JPS6015889B2 - 地中に剪断波を発生するための装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、特許第１２１４６２６号（特公昭５８−４７
６７４号公報）第３番目の特許請求の範囲記載の発明に
記載されている地中に磯断波を発生するための装置、す
なわち支持車両と、作動中地面に結合される少なくとも
１つの表面と少なくとも１つの横表面とを有する標的部
村と、該標的部村を打撃するためのおもりと、前記おも
りを少なくとも１つの横表面を含む平面内に位置決めし
得るように前記車両に対して回動可能な可動式起動装置
と、前記起動装置に対して松勤可能に設けられて出発上
方位置から標的部材の横表面までのおもりの落下を案内
する細長い岡山体部材と、前記岡山体部材を出発上方位
置まで回転させる特上げ装置と、標的部村を上方位置お
よび地面に接触する下方位置の間で移動させるための前
記車両に設けられた装置と「標的部材を地面に結合する
装置とを有する地中に地震の梨断波を発生するための奥
断波発生装置に関する。

本発明の目的は上記した装置の新規なる態様を提供する
ものであり、すなわち新規発生装置はおもりに地面結合
表面と平行をなす成分を含む速度を付与せしめるための
新しい装置と、移動用車両を部分的に支持して車両と地
面との結合効果を高めた、新しい標的要素とを有するも
のである。

本発明によれば、前記した鯉断波発生装置は、前記特上
げ装置が前記細長い剛体部材に固定されかつ前記起動装
置に関して枢動し得る歯車と、前記歯車と噛合いかつ前
記起動装置に固定された駆動装置により作動されるチェ
ーンとを有し、前記起動装置が前記細長い剛体部材と反
対側につりあいおもりを設けていることを特徴とする。
本発明の装置の標的部材は車両用車輪のための軌道を備
えており、軌道はその作動時において車両重量の少なく
とも一部分を支持するようにされていることを特徴とし
ている。

以下付図を参照して本発明のより詳細な説明を行なう。

第１図及び第２図に図示された装置の実施例においては
、おもり３６はアーム１２８の一端に−体に成形されて
おり、該アームの他端はプラットホーム２２損特のフレ
ーム１３川こ固定の軸１２９のまわりに枢動可能である
。フレーム１３０は２本のアーム１３１を有しており、
これらアームの一端はプラットホーム２２に固定されて
、池端は支持アーム１３２に固定されている。この支持
アーム１３２の軸受はプラットホーム２２上に備えられ
ている。アーム１３１のプラットホームに固定の一端は
橘勤軸１２９を支持している。アーム１３１の池機は、
カウンタゥェィト１３３を支持している。おもり３６の
支持アーム１２８は鞠１２９に枢着された歯車１３４に
固定されている。

車両の長手方向軸線に関しての枢動軸線１２９の位置は
、おもりが地表とほぼ平行をなす方向で標的部材１の打
撃表面１５０を打撃するように設定されている。モータ
１３５は車両に固定の旋廻台２３に対してプラットホー
ム２２を移動せしめるものである。第２図及び第２Ａ図
に示されたおもり操作装置は３個のジャッキ１３５，１
３６，１３７を有しており、これらのジャッキはアーム
１３１の間に配されており、これらのアームと一体の担
持部材】３８に固定されている。

中央ジャッキ１３７はボデー１４０と、このボデ−より
も長く該ボデーの両端部壁を貫通しているロッド１３９
とを有している。

ロッド１３９の一端には歯車１３４と噛合うチェーン１
４２用フック１４１を有している。ロッド１３９の池端
は接続棒１４４に固定されている。横方向ジャッキ１３
５及び１３６のロッド端部は接続榛１４４を押圧してこ
れを並進運動せしめることが出来る。中央ジャッキポデ
ー１４０の端部壁に固定されたばね１５５が接続棒の側
のロッド１３９にはめ込まれている。ロッド１３９は、
ボデー１４０内にある弁１４５と一体形とされている。
接続棒１４４の側のボデ−１４０の端部壁は、弁座１４
６を備えており、この弁座１４６の中央凹み１４７（第
２Ａ図）内には加圧流体を供給するためのチャンネル１
４８が閉口している。弁１４５の直径はボデー１４０の
内径よりも小さく、凹み１４７の直径よりも大きくされ
ている。図示せぬ圧力源に接続された別のチャンネル１
４９はジャッキ１３７のボデー内側に閉口している。

サイドジャッキのロッドストロークの長さは、ジャッキ
が弁１４５を弁座１４６に押圧する位置まで弁１４５を
移動せしめる如く選ばれている。

本装置を作動するにはまずプラットホーム２２が回転さ
れて支持アーム１２８が標的部材の打撃表面１５川こほ
ぼ垂直な平面内に移動され、次に横方向ジャッキ１３５
，１３６が作動される。ジャッキのロッドが接続榛１４
４と接触してこれを押圧することにより中央ジャッキの
ロッド１３９は弁１４５が弁座１４６と接触する位置へ
と移動させられる。ダクト１４９を経て中央ジャッキ１
３７のボデ−内には加圧流体が導入され、その結果弁１
４５はその弁座に対して押付けられる。この移動中ロッ
ド１３９はチェーン１４２を駆動し、歯車１３４及び支
持アーム１２８は上側位置へと枢動される。次いでジャ
ッキ１３５及び１３６は逆方向に作動されると、そのロ
ッドの端部は、接続棒から離れる。ハンマを解放して落
下せしめるためにジャッキ１３７のポデー内に発生して
いる圧力よりも高い圧力の流体が凹み１４７内に導入さ
れる。弁１４５がその弁座から離れると同じ圧力が弁の
両側に作用する。かくておもり３６は標的部村上に自由
落下し、この部材とともにロッド１３９及び接続棒１４
４を駆動せしめる。ばね１５５は接続棒の急速な戻り運
動を緩衝せしめる。上述の如きおもり駆動用システムの
採用によりおもりを連続的にかつ迅速に解放することが
可能となる。

又システムによれば幾つかの装置が同時に又は経時的に
用いられた時におもり解放作用の良好な同期効果が得ら
れる。第３図及び第４図に示される標的部材は細長い横
方向ケーソン１５１を有しており、その端部表面は打撃
表面１５０を構成している。ケーソンにはその上側端部
においてフック棒１５２が備えられており、該棒１５２
は標的部材を連動させる運動装置に固定されることがで
きる。

この運動装置は例えばプラットホーム２２に枢着された
２つのアームであって、フック棒１５２に係合する装置
を設けている。この２つのアームは少なくとも１つの液
圧ジャッキのロッドに固定され、このジャッキの本体は
プラットホ−ムに固定されている。ジャッキの作動の際
に、２つのアームは標的部材を運搬するための上方位置
と、標的部材を地面に接触させる下方位置との間を枢動
される。上側壁が軌道を形成している長手方向ケーソン
１５３はケーソン１５１に、垂直に、ケーソン１５１端
部に固定されている。これらケーソン１５３の間隔は車
両の後車軸の間隔とほぼ等しい。軌道の輪郭は車両の後
部が標的部材に容易に乗上げられるようなものとされて
いる。可動シューで層代えることも出来るショルダー５
４の存在により車両が秦上げの時と同一方向に沿って標
的部材から落下するのが防止されている。各長手方向ケ
ーソンはそのベース部分において例えば釘１５５の如き
幾列かの突出要素と、少なくとも１つの鋸歯形状刃１５
６とを有しており、かくて標的部材と地面との良好な接
続効果が得られる。

この接続効果はケーソン１５３上に押圧された車両重量
の少なくとも一部によって向上される。標的部材は「打
撃」のため設定した位置に定置される。

次に車両はその後車軸を介して車両重量の少なくとも１
部が前記軌道上に加えられる位置へと移動される。この
操作が終了すると、車両は前記フック棒が再び前記屈曲
特上げアームの垂直方向下側にくるように後戻りさせら
れる。追加の関係 本発明は、特許第１２１４６２６号（特公昭５８−４７
６７４号公報）第３番目の発明、すなわち、「作動され
るとき地面と連結される少なくとも一つの表面と少なく
とも一つの横表面とを有する標的部材と、該標的部材を
打撃するためのおもりと、出発位置から該標的部材の該
横表面に向けて該おもりの落下を案内する装置と、一端
に前記おもりを支持し、おもり位置決め用可動式起動装
置に装着された軸のまわりに回動可能な細長い剛体部材
を含み、該剛体部材をモー夕装置により前記出発位置に
回動させるようにした制御装置と、移動式構造体（車両
）と、該標的部材を地面に接触する下方位置と上方位置
とに亘つて移動させるための該移勤式緩造体（車両）上
に備えられた装置とを備えた、地中に地震の梨断波を発
生するための努断波発生装置。

」の発明を主要部とする発明であるから、特許法第３１
条第１号に規定する追加の要件を具備するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は作動状態における本装置の図式的概略図、第２
図は標的部材に関しておもりを移動させるためのシステ
ムをより詳細に示す図式的概略図、第２Ａ図はおもりを
移動させるための前記システムのジャッキの図式的かつ
部分的概略図、第３図は標的部材の長手方向に眺めた図
式的概略図、第４図は前記標的部材の図式的平面図をそ
れぞれ示す。 ３６：おもり、１３３：カウンタウエイト、１２８：細
長い剛体部材、１３０：支持部材、１３４：歯車、１：
標的部材、１４２：チェーン、１３５：駆動装置。 ＦＩＧ．Ｉ ＦＩＧ．Ｚ ＦＩＧ．２＾ ＦＩＧ．３ ＦＩＧ．４

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 支持車両と、作動中地面に結合される少なくとも１
   つの表面と少なくとも１つの横表面とを有する標的部材
   と、該標的部材を打撃するためのおもりと、前記おもり
   を少なくとも１つの横表面を含む平面内に位置決めし得
   るように前記車両に対して回動可能な可動式起動装置と
   、前記起動装置に対して枢動可能に設けられて出発上方
   位置から標的部材の横表面までのおもりの落下を案内す
   る細長い剛体部材と、前記剛体部材を出発上方位置まで
   回転させる持上げ装置と、標的部材を上方位置および地
   面に接触する下方位置の間で移動させるための前記車両
   に設けられた装置と、標的部材を地面に結合する装置と
   を有する地中に地震の剪断波を発生するための剪断波発
   生装置において、前記持上げ装置が前記細長い剛体部材
   に固定されかつ前記起動装置に関して枢動し得る歯車と
   、前記歯車と噛合いかつ前記起動装置に固定された駆動
   装置により作動されるチエーンとを有し、前記起動装置
   が前記細長い剛体部材と反対側につりあいおもりを設け
   ていることを特徴とする剪断波発生装置。 ２ 特許請求の範囲前記第１項に記載の剪断波発生装置
   において、前記チエーン駆動装置が該チエーンと一体化
   したロツドを備えた第１のジヤツキと、該第１のジヤツ
   キの前記ロツドを移動し及び該ロツドを間欠的に停止す
   るための装置とを有していることを特徴とする剪断波発
   生装置。 ３ 特許請求の範囲前記第２項に記載の剪断波発生装置
   において、前記第１のジヤツキのロツドを移動せしめ及
   び該ロツドを間欠的に停止せしめるための前記装置が少
   なくとも第２のジヤツキと、前記第１及び第２のジヤツ
   キのロツドを一体化せしめて単一方向に沿つて並進運動
   せしめるための接続装置と、前記第１のジヤツキのロツ
   ドに対して該ジヤツキボデー内側に固定された弁とを有
   しており、該弁がその端部壁上において該弁用の凹みを
   備えた弁座と、前記第１のジヤツキボデー及び該凹み内
   側に加圧流体を送給するための装置とを有していること
   を特徴とする剪断波発生装置。 ４ 特許請求の範囲前記第３項に記載の剪断波発生装置
   において、前記接続装置が前記第１のジヤツキのロツド
   と一体化された接続棒を有しており、前記第２のジヤツ
   キのロツドが前記接続棒上に間欠的に押圧されてこれを
   移動せしめるようにされていることを特徴とする剪断波
   発生装置。 ５ 特許請求の範囲第４項に記載の剪断波発生装置にお
   いて、接続棒の運動を制動する装置１５５を有すること
   を特徴とする剪断波発生装置。 ６ 特許請求の範囲第１項に記載の剪断波発生装置にお
   いて、標的部材を地面に結合する装置が車両重量の少な
   くとも一部を支持するようになつている車両車輪の軌道
   を有することを特徴とする剪断波発生装置。 ７ 特許請求の範囲第１項に記載の剪断波発生装置にお
   いて、地面に接触する標的部材の表面が突出要素を設け
   ていることを特徴とする剪断波発生装置。