SU1445564A3 - Передвижное устройство дл возбуждени в грунте поперечных сейсмических волн - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к передвижным средствам создани  в грунте сейсмических волн поперечного типа. Цель - упрощение эксплуатации. Ударна  масса жестко закреплена на рычаге 2, подвешенном другим концом с возможностью поворота вокруг оси 3. Рычаг 2 жестко св зан с зубчатым колесом 9, св занным цепью 20 со штоком 18 главного силового цилиндра 15, жестко св занным с поперечиной 21. Коноша штоков дополнительных силовых цилиндров 13 и 14 могут упиратьс  в поперечину 21 и перемещать ее. Дл  сброса ударной массы в полость подаетс  жидкость под давлением, клапан 23 отходит от седла и ударна  масса падает на излучающий элемент, увлека  шток 18 и поперечину 21. Пружина 22 амортизирует удар. Включают дополнительные силовые цилиндры 13 и 14, которые своими штоками упираютс  в поперечину и отвбд т ее в ударную массу дл  нанесени  очередного удара. Это позвол ет упростить эксплуатацию устройства. 3 з.п. ф-лы, .3 ил. (ЭТ

Description

Я rj

4

сл ел

О5 4

сн

1

Изобретение относитс  ным средствам создани  в смических волн поперечно

Целью изобретени   влщение эксплуатации.

На фиг. 1 показайо устройство, общий .вид; на фиг. 2 - силовой привод j на фиг. 3 - клапан привода.

В передвижном устройстве дл  воз- О буждени  поперечных ceйc дачecкиx волн ударна  масса 1 жестко закреплена на конце рычага 2, подвешенного противоположным концом с возможностью поворота вокруг оси 3, жестко св - 5 ванной с шасси 4 платфор1Ф1 5. Шасси 4 содержит два кронштейна 6, жестко св занных одним из своих концов с платформой 5 и прикрепленных другим кон

св зан с клапаном 23. Концева  сте ка у корпуса 17, со стороны попере чины 21J снабжена седлом 24 клапан 23 с центральной .выемкой 25 (фиг. в которую входит трубопровод 26 по дачи жидкости под давлением. Диаме клапана 23 меньше внутреннего диам ра корпуса 17 и больше диаметра вы емки 25.

Другой трубопровод 27, подсоеди ненный к источнику давлени  (не по казан) входит вовиутрь корпуса сил вого щшиидра 15.

Ход штоков боковых силовых ЦШШ

ров выбираетс  таком, образом, чтобы они могли увлекать клапан 23 до уп ра в седло 24.

При работе устройства поворачив

цом к опорным кронштейнам 7, которые 20 ° платформу 5 дл  вывода рычага 2

опираютс  на платформу 5. Концы кронштейнов 6, жестко св заннью с платформой , несут ось поворота 3. Их противоположные концы несут противовес 8.

Несущий ударную массу 1 рычаг 2 жестко св зан с зубчатым колес.ом 9, которое может поворачиватьс  вокруг оси 3.Положение оси 3 поворота относительно продольной оси транспортного

в плоскость, предпочтительно перпе дикул рную поверхности 10 элемента мишени, затем включают дополнительные силовые цилиндры 13, 14. Их што 25 ки опираютс  на поперечину 21, ко ра  выт гивает шток 18 из центральн го силового цилиндра, прижима  клапан 23 к седлу 24. Сжат воздух вводитс  в силовой цилиндр 15 чере

средства выбираетс  таким-образом,что- 30 РУбопровод 27 и прижимает клапан бы масса удар ла поударней поверхности 23 к седлу 24. При своем движении

шток 18 приводит к повороту цепи 20 вокруг зубчатого колеса 9, а опорны рычаг 2 переходит в верхнее положе ние. Затем силовые цилиндры 13 и 14 включаютс  в противоположном направ лении дл  отвода концов их штоков о соединительной штанги. Дл  сброса ударной массы в выемку 25 подаетс  жидкость под давлением, превьш1ающим давление в корпусе силового цилиндр 15. Когда клапан 23 отдел етс  от своего седла, давление по обе сторо уравниваетс . В этом случае ударна  масса 1 свободно падает на излучающий элемент, увлека  шток 18 и попе речину 21. Пружина 22 амортизирует быстрое возвратное движение штанги

10 элемента-мишени в направлении, . предпочтительно параллельном поверхности грунта. Двигатель 11 позвол е приводить в движение платформу 5 относительно башни 12, жестко св занной с транспортным средством.

Система маневрировани  массой (фиг. 2 и 3), содер мт три силовых цилиндра: главный 13 и дополнительные 14 и 15, расположенные между кронштейнами 6 и прикрепленньми к каретке 16, жестко св занной с кронштейнами .

Главный силовой цилиндр 15 содер жит корпус 17, шток 18, который пропущен сквозь обе противоположные торцовые стенки корпуса 17. На одно из своих концов шток 18 имеет крюк 19 дл  цепи 20, надетой на зубчатое колесо 9, штока жестко св зан с поперечиной 21. Концы штоков дополнительньк силовых цилиндров 13 и 14 могут опиратьс  на поперечину 21 и приводить ее в поступательное

движение. Пружина 22, жестко св зан на  с торцом центрального силового цилиндра со ст.ороны поперечины 21, охватывает шток 18, который жестко

св зан с клапаном 23. Концева  стенка у корпуса 17, со стороны поперечины 21J снабжена седлом 24 клапана 23 с центральной .выемкой 25 (фиг. 3), в которую входит трубопровод 26 подачи жидкости под давлением. Диаметр клапана 23 меньше внутреннего диаметра корпуса 17 и больше диаметра выемки 25.

Другой трубопровод 27, подсоединенный к источнику давлени  (не показан ) входит вовиутрь корпуса силового щшиидра 15.

Ход штоков боковых силовых ЦШШНД

ров выбираетс  таком, образом, чтобы они могли увлекать клапан 23 до упора в седло 24.

При работе устройства поворачива ° платформу 5 дл  вывода рычага 2

в плоскость, предпочтительно перпендикул рную поверхности 10 элемента- мишени, затем включают дополнительные силовые цилиндры 13, 14. Их што- ки опираютс  на поперечину 21, котора  выт гивает шток 18 из центрального силового цилиндра, прижима  клапан 23 к седлу 24. Сжат воздух вводитс  в силовой цилиндр 15 через

РУбопровод 27 и прижимает клапан 23 к седлу 24. При своем движении

Формула

шток 18 приводит к повороту цепи 20 вокруг зубчатого колеса 9, а опорный рычаг 2 переходит в верхнее положе ние. Затем силовые цилиндры 13 и 14 включаютс  в противоположном направлении дл  отвода концов их штоков от соединительной штанги. Дл  сброса ударной массы в выемку 25 подаетс  жидкость под давлением, превьш1ающим давление в корпусе силового цилиндра 15. Когда клапан 23 отдел етс  от своего седла, давление по обе стороны уравниваетс . В этом случае ударна  масса 1 свободно падает на излучающий элемент, увлека  шток 18 и поперечину 21. Пружина 22 амортизирует быстрое возвратное движение штанги.

Использование изобретени  позвол ет быстро повторить последовательные включени  падени  массы. Оно позвол ет также получать хорошую синхронизацию включений при одновременном или последовательном использовании нескольких устройств.

изобретени 

Claims (4)

1. Передвижное устройство дл  возбуждени  в грунте поперечных сейсмических волн, содержащее излучающий

элемент, ударную массу, жестко закрепленную на конце рычага, подвешенного противоположным концом на платформе с возможностью поворота вокруг неподвижной оси, зубчатое колесо, посаженное на ось и жестко св занное с рычагом, и средства приведени  в действие и блокировки, содержащие каждое главный силовой цилиндр, шток которого св зан с зубчатым колесом посредством соединительного элемента отличающеес  тем, что, с целью упрощени  эксплуатации, средства приведени  в движение и блокировки снабжены по меньшей мере одним дополнительным силовым цилинд- рсм, гшеющим шток, и узлом силовой св зи штоков силовых цилиндров, а соединительный элемент зубчатого ко-  еса дьжолнен в виде цепи, при этом на платформе со стороны, противопо -- ложной ударной массе, размещен противовес .

2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что средства

приведени  в действие и блокировки снабжены клапаном, закрепленным на штоке внутри главного силового цилиндра с возможностью посадки и перекрыти  полости, выполненной в торцовой стенке силового цилиндра, и узлом попеременной подачи рабочего тела в силовой цилиндр и в полость под клапаном .

3. Устройство по п. 2, отличающеес  тем, что узел св зи штоков главного и дополнительного силовых цилиндров содержит поперечину, жестко св занную со штоком главного силового цилиндра, а шток дополнительного упора силового, цилинщ а выполнен с возможностью упора в поперечину и отсоединени  от нее.

4. Устройство по п. 3, отличающеес  тем, что поперечина снабжена средством торможени , разме- щенным между ней и корпусом главного силового цилиндра.

.

/

Ч V VN

Фиг.1

sS XsS

J

fJHflJ