JPS60157990A - サイクロイド推進器のための弾性取付装置 - Google Patents
サイクロイド推進器のための弾性取付装置Info
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- JPS60157990A JPS60157990A JP59186632A JP18663284A JPS60157990A JP S60157990 A JPS60157990 A JP S60157990A JP 59186632 A JP59186632 A JP 59186632A JP 18663284 A JP18663284 A JP 18663284A JP S60157990 A JPS60157990 A JP S60157990A
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- mounting device
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- ring
- rubber
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- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
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- B63H1/08—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially at right angles to propulsive direction with adjustable vanes or blades with cyclic adjustment
- B63H1/10—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially at right angles to propulsive direction with adjustable vanes or blades with cyclic adjustment of Voith Schneider type, i.e. with blades extending axially from a disc-shaped rotary body
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
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- Support Of The Bearing (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
船尾軸の回転軸が一般に推進方向に対して垂直であるサ
イクロイド推進器は下側環状囲い板又は基板を有し、こ
の板を介して推進器が、船体に形成された推進器台座に
支承される。
イクロイド推進器は下側環状囲い板又は基板を有し、こ
の板を介して推進器が、船体に形成された推進器台座に
支承される。
横１（Ｖ進装置のための船舶推進器弾性取付装置は［シ
ッフ・ラント・・・−フェンＪ［［ｌ：１）１９６９年
２５０及び２５１頁により公知である。
ッフ・ラント・・・−フェンＪ［［ｌ：１）１９６９年
２５０及び２５１頁により公知である。
そこで本発明は、船体に形成された台座に支承された、
少くとも各々１個の支持及びバックアップ・ゴムリング
による、船舶推進器、特にサイクロイド推進器取付装置
に関する。上記のサイクロイド推進器はフリードリツヒ
・リヒターの論文［ジュイスプルク・ルールオルター・
ヘーフエン社のツーリングボート、カール・ヤツレス号
」航海・造船・港湾中央−間詰・・ンザ所１１ｔ（１９
５０年３７号）（フオイト・リプリント１９５３年１１
８７号と同一内容）によシ公知である。
少くとも各々１個の支持及びバックアップ・ゴムリング
による、船舶推進器、特にサイクロイド推進器取付装置
に関する。上記のサイクロイド推進器はフリードリツヒ
・リヒターの論文［ジュイスプルク・ルールオルター・
ヘーフエン社のツーリングボート、カール・ヤツレス号
」航海・造船・港湾中央−間詰・・ンザ所１１ｔ（１９
５０年３７号）（フオイト・リプリント１９５３年１１
８７号と同一内容）によシ公知である。
この推進器の取付には、駆動装置の共振周波数に関して
取付装置の正確な同調を得るという困難がある。また弾
性可撓支持部材に損傷が生じないように、この取付装置
はもちろん十分に安定でなければならない。もし損傷が
起これば、少くとも緩衝の悪化を招くことになる。そう
なれば運転停止にもなりかねない。
取付装置の正確な同調を得るという困難がある。また弾
性可撓支持部材に損傷が生じないように、この取付装置
はもちろん十分に安定でなければならない。もし損傷が
起これば、少くとも緩衝の悪化を招くことになる。そう
なれば運転停止にもなりかねない。
公知の取付装置においては、同調が困難であり、損傷の
場合にゴム部材の取替が難しいことが、欠点として挙け
られる。
場合にゴム部材の取替が難しいことが、欠点として挙け
られる。
これに対して本発明の目的は、比較的に多額の費用なし
に製造することができ、簡易かつ正確に同調可能であり
、特に同調を再調整することができるサイクロイド推進
器取付装置を提供することである。
に製造することができ、簡易かつ正確に同調可能であり
、特に同調を再調整することができるサイクロイド推進
器取付装置を提供することである。
冒頭に示した種類の取付装置において、ａ）少くとも一
部が互いに平行する複数個の支持ゴムリングを設け、ｂ
）少くとも一部が平行する別のバックアップ・ゴムリン
グを支持ゴムリングの上方の、２個のおおむね互いに平
行の、又は２群のおおむね互いに平行の円錐台形支承面
の間に緊定し、該円錐台形支承面を一方では推進の囲い
板に、他方では推進器台座又は推進器台座と連結された
支持部材に設けることによって達成される。
部が互いに平行する複数個の支持ゴムリングを設け、ｂ
）少くとも一部が平行する別のバックアップ・ゴムリン
グを支持ゴムリングの上方の、２個のおおむね互いに平
行の、又は２群のおおむね互いに平行の円錐台形支承面
の間に緊定し、該円錐台形支承面を一方では推進の囲い
板に、他方では推進器台座又は推進器台座と連結された
支持部材に設けることによって達成される。
この構造においては、損傷の場合に事情によってはすべ
てのゴムリングを取替えないで済む利点がある。また、
市販のゴムリング、すなわちひも状の品物を利用するこ
とができる。ゴムひもから適当な長さを切取り、次に切
断片の接合部を接着して環状にすればよい。
てのゴムリングを取替えないで済む利点がある。また、
市販のゴムリング、すなわちひも状の品物を利用するこ
とができる。ゴムひもから適当な長さを切取り、次に切
断片の接合部を接着して環状にすればよい。
次に図に示した３つの実施例に基づいて、本発明の説明
をする。
をする。
第１図で推進器の囲い板は参照番号１、推進器の上記の
環状基板は参照番号２８で示される。
環状基板は参照番号２８で示される。
なお、問題の推進器の構造は基本的に、雑誌「シッフ・
ラント・ノ・−フェン」〔船ト港〕１９５４年４１４な
いし４１８頁、特に第８図で明らかである。支持力は、
下方へは推進器台座２に、上方及び側方へはまず環状支
持部材（ツクツクアップリング）１２に導入される。推
進器台座は船底に形成され、この場合は更に補強リプ２
６を有する。そこで推進器の環状基板２８は支持フラン
ジ６を介してゴムリングに全周を支承される。このゴム
リングは、おおむね円錐台形の外周面を有するリングの
間に緊定される。ゴムリングはそれぞれこの外周面上に
又は外周面に沿って支承される。下側のゴムリング９．
９’、 ９″は推進器の重量を受けるため、上側のゴム
リング１０．１０’、 １０“は縦揺れモーメントの補
助的吸収のために設けられる。またそれによって、取付
装置の固有振動数の正確な同調を行うことができる。そ
のために上側ゴム部拐のための上側バックアップリング
７を、止ねじ１１によって再調整することができる。上
側バックアップリングも下側バックアップリング８と同
様に、半径方向外側に支持部材１２に沿って導かれてい
る。更に下側バックアップリング８と推進器台座２の間
に０リングパツキン２１．２２がある。
ラント・ノ・−フェン」〔船ト港〕１９５４年４１４な
いし４１８頁、特に第８図で明らかである。支持力は、
下方へは推進器台座２に、上方及び側方へはまず環状支
持部材（ツクツクアップリング）１２に導入される。推
進器台座は船底に形成され、この場合は更に補強リプ２
６を有する。そこで推進器の環状基板２８は支持フラン
ジ６を介してゴムリングに全周を支承される。このゴム
リングは、おおむね円錐台形の外周面を有するリングの
間に緊定される。ゴムリングはそれぞれこの外周面上に
又は外周面に沿って支承される。下側のゴムリング９．
９’、 ９″は推進器の重量を受けるため、上側のゴム
リング１０．１０’、 １０“は縦揺れモーメントの補
助的吸収のために設けられる。またそれによって、取付
装置の固有振動数の正確な同調を行うことができる。そ
のために上側ゴム部拐のための上側バックアップリング
７を、止ねじ１１によって再調整することができる。上
側バックアップリングも下側バックアップリング８と同
様に、半径方向外側に支持部材１２に沿って導かれてい
る。更に下側バックアップリング８と推進器台座２の間
に０リングパツキン２１．２２がある。
さもなければゴムリングによって推進器の密封が行われ
る。こうして上下の支承面に各々５個の平行のゴムリン
グが設けられる。しかしその数を変えてもよい。最上部
又は最下部の外周面にそれぞれ溝が凹設されており、上
側ゴムリングは外周面１６と外周面１８．１８′、１８
″の間にあるが、外周面１８．１８’、 １Ｂ“を１個
の連続する外周面と考えてもよい。同じ事が下側支承面
にも言える。ここではゴムリングが外周面１７と外周面
１ｑ、 １ｑ’、 １９”の間に緊定される。環状基板
２８に属する外周面１６及び１７はこの場合、ねじ２９
によって支持フランジ３に固定した別個のリング２６又
は２４に設けられる。このことは、円錐台状に形成され
た外周面の作製を容易にする。支持部材１２はスタッド
１５とナツト１４によシ推進器台座に固定される。止ナ
ツト１５によって、上側バックアップリング７の調整が
確定される。正確な調整は、上側ノ（ツクアップリング
７と支持部材１２の内側フランジとの間のギャップの測
定によって、容易かつ正確に行うことができる。図に参
照番号２７で、推進器回転軸の経過を示唆する。
る。こうして上下の支承面に各々５個の平行のゴムリン
グが設けられる。しかしその数を変えてもよい。最上部
又は最下部の外周面にそれぞれ溝が凹設されており、上
側ゴムリングは外周面１６と外周面１８．１８′、１８
″の間にあるが、外周面１８．１８’、 １Ｂ“を１個
の連続する外周面と考えてもよい。同じ事が下側支承面
にも言える。ここではゴムリングが外周面１７と外周面
１ｑ、 １ｑ’、 １９”の間に緊定される。環状基板
２８に属する外周面１６及び１７はこの場合、ねじ２９
によって支持フランジ３に固定した別個のリング２６又
は２４に設けられる。このことは、円錐台状に形成され
た外周面の作製を容易にする。支持部材１２はスタッド
１５とナツト１４によシ推進器台座に固定される。止ナ
ツト１５によって、上側バックアップリング７の調整が
確定される。正確な調整は、上側ノ（ツクアップリング
７と支持部材１２の内側フランジとの間のギャップの測
定によって、容易かつ正確に行うことができる。図に参
照番号２７で、推進器回転軸の経過を示唆する。
ところで上記の円錐台形外周面の傾きは、図示のように
、環状基板２８の平面に対して３５゜で設定される。こ
のような構造によって最良可能々、すなわち最も簡単に
可能な、取付装置の同調が得られる。
、環状基板２８の平面に対して３５゜で設定される。こ
のような構造によって最良可能々、すなわち最も簡単に
可能な、取付装置の同調が得られる。
この角を３２°ないし３８°の間で変えることができる
。
。
第２図が実質的に第１図と相違するのは、支持リングす
なわちこの場合６，６′及び６”が円錐台形の面でなく
、平坦な面の間に緊定されていることである。
なわちこの場合６，６′及び６”が円錐台形の面でなく
、平坦な面の間に緊定されていることである。
第３図は第１図とおおむね同様であるが、補助的に支持
ゴムリング５とバックアップ・ゴムリング４を有する。
ゴムリング５とバックアップ・ゴムリング４を有する。
これらのゴムリングは上側バックアップリング７′又は
下側バックアップリング８′の溝の中に固定され、推進
器囲い板の環状基板２８′に属する、それぞれ対向する
外周面に対して、約０．２ないし０，５閣の僅かなギャ
ップを通常、有する。また上記のゴムリングは通常のゴ
ムリングと異なるショア硬さを有する。
下側バックアップリング８′の溝の中に固定され、推進
器囲い板の環状基板２８′に属する、それぞれ対向する
外周面に対して、約０．２ないし０，５閣の僅かなギャ
ップを通常、有する。また上記のゴムリングは通常のゴ
ムリングと異なるショア硬さを有する。
他のゴムリングが例えば約７０のショア硬さをイｊする
ならば、そのショア６す！さけ約９０である。
ならば、そのショア６す！さけ約９０である。
それによって漸進的緩衝が得られる。第１図及びＭ４．
３図に相当する実施態様では、上下の支承区域の、それ
ぞれ互いに対をなして対応するゴムリングが、おおむね
同じ直径にある。もちろん純構造的にそうなるのであっ
て、この条件を厳密に守らなくてもよいことはもちろん
である。
３図に相当する実施態様では、上下の支承区域の、それ
ぞれ互いに対をなして対応するゴムリングが、おおむね
同じ直径にある。もちろん純構造的にそうなるのであっ
て、この条件を厳密に守らなくてもよいことはもちろん
である。
この条件は必要な計算を容易にするに過ぎない。
第１図は推進器取付装置がある部分の推進器の回転軸沿
いの軸方向断面図、第２図及び第３図は変型実施態様の
、第１図と同様の図を示す。 １・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・推進器囲い板２・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・推進器台座６＊
６’９６”・・・・・・・・・・・・・・・・・・支持
ゴムリング９１９’＃９“・・・・・・・・・・・・・
・・・・・支持ゴムリング１０、１０’、 １０“・・
・・・・・・・・・・バックアップ中ゴムリング１２・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・支持部材１６・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・円錐台形支承面１８、１８’、 １
８“・・・・・・・・・・・・円錐台形支承面２６・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
補強リブ２Ｂ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・基板代理人 弁理士 高 野 武 和
賀 特許庁長官 志 賀 学 殿 １．’ｌＬ件の表示 昭和５９年 特 許願第１８６６３２号２、発明の名称
サイクロイ１く推進器のための弾性取付装置国籍 西
ドイツ国 ６、補正により増加する発明の数 なし７、補正の対象
（１）委任状 （２）正式図面 ８、補正の内容 （１）別紙の通り （２）別紙の通り（内容に変更なし）
いの軸方向断面図、第２図及び第３図は変型実施態様の
、第１図と同様の図を示す。 １・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・推進器囲い板２・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・推進器台座６＊
６’９６”・・・・・・・・・・・・・・・・・・支持
ゴムリング９１９’＃９“・・・・・・・・・・・・・
・・・・・支持ゴムリング１０、１０’、 １０“・・
・・・・・・・・・・バックアップ中ゴムリング１２・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・支持部材１６・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・円錐台形支承面１８、１８’、 １
８“・・・・・・・・・・・・円錐台形支承面２６・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
補強リブ２Ｂ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・基板代理人 弁理士 高 野 武 和
賀 特許庁長官 志 賀 学 殿 １．’ｌＬ件の表示 昭和５９年 特 許願第１８６６３２号２、発明の名称
サイクロイ１く推進器のための弾性取付装置国籍 西
ドイツ国 ６、補正により増加する発明の数 なし７、補正の対象
（１）委任状 （２）正式図面 ８、補正の内容 （１）別紙の通り （２）別紙の通り（内容に変更なし）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）船体に形成された推進器台座（２，２６）に支承さ
れた、少くとも各々１個の支持及びバックアップ・ゴム
リングによる船舶推進器、特にサイクロイド推進器の取
付装置において、下記の特徴すなわち ａ）少くとも一部が互いに平行する複数個の支持ゴムリ
ング（９，ｑ’、 ９“； ６．６： ６“）を設け、
ｂ）少くとも一部が平行する別のバックアップ、ゴムリ
ング（１ｏ、 １ｏ： １ｏ”）を支持ゴムリングの上
方の、２個のおおむね互いに平行の、又は２ｆＦのおお
むね互いに平行の円錐台形支承面（１６，１ｓ、 １８
： １ｏ”）の間に緊定し、該円錐台形支承面を一方で
は推進器の囲い板（１゜２８）に、他方では推進器台座
（２，２６）又は推進器台座と連結された支持部材（，
１２） Ｋ設けた ことを特徴とする取付装置。 ２） 支持ゴムリングもまた同様の、但しその母線の傾
きが逆向きの円錐台面（１７，１ｑ、 １ｑ７１９“）
の間に配設されていることを特徴とする特許請求の範囲
第１項に記載の取付装置。 ３） 支持ゴムリング及びバックアップ・ゴムリングを
支承する部材の円錐台面の傾角が類似の又は等しい大き
さであることを特徴とする特許請求の範囲第２項に記載
の取付装置。 ４）平行のゴムリングのほかに、漸進的緩衝のために利
用される、少くとも１個の別のゴムリング（４，５）が
設けてあり、同じく上記円錐台面の間に、他のゴムリン
グとおおむね平行に配設されていることを特徴とする特
許請求の範囲第２項又は第３項に記載の取付装置。 ５） 推進量回転軸（２７）に対する円錐台面の母線の
傾角が５２°ないし５８°であり、漸進的緩衝作用のた
めのゴムリング（４，５）が、他のゴムリングと異なる
硬度を有することを特徴とする特許請求の範囲第１項な
いし第４項のいずれか１項に記載の取付装置。 ６）支持部材（１２）の半径方向外側に導かれ、止ねじ
（１１）によって調整可能なバックアップリング（７）
に、バックアップ・ゴムリング（１０゜１０’、 １０
” ）のための上側円錐台面を設けたことを特徴とする
特許請求の範囲第１項ないし第５項のいずれか１項に記
載の取付装置。 ７）支持ゴムリングのための円錐台面（１７，１９゜１
９’、１９”）が、バックアップ・ゴムリングの円錐台
面＋１６．１ａ、 １８’； ｔｓ”）と同じ直径上に
あることを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第６
項のいずれか１項に記載の取付装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3332785.8 | 1983-09-10 | ||
| DE3332785A DE3332785A1 (de) | 1983-09-10 | 1983-09-10 | Elastische lagerung eines zykloidal-propellers |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60157990A true JPS60157990A (ja) | 1985-08-19 |
| JPH0522639B2 JPH0522639B2 (ja) | 1993-03-30 |
Family
ID=6208801
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59186632A Granted JPS60157990A (ja) | 1983-09-10 | 1984-09-07 | サイクロイド推進器のための弾性取付装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4664636A (ja) |
| JP (1) | JPS60157990A (ja) |
| DE (1) | DE3332785A1 (ja) |
| FR (1) | FR2551812B1 (ja) |
| GB (1) | GB2146392B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003148558A (ja) * | 2001-11-12 | 2003-05-21 | Ihi Aerospace Co Ltd | 分離型ショックマウント |
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| US5462406A (en) * | 1993-08-19 | 1995-10-31 | Vitron Systems Inc. | Cyclodial propulsion system |
| DE19603484A1 (de) * | 1996-01-31 | 1997-08-07 | Voith Hydro Gmbh | Vorrichtung zur Getriebegeräuschminderung eines Schiffspropellers |
| DE19645198C2 (de) * | 1996-11-02 | 2001-08-16 | Voith Hydro Gmbh | Zykloidal-Schiffspropeller |
| AU4635699A (en) * | 1998-07-03 | 2000-01-24 | Ralph Peter Steven Bailey | Multi axis marine propulsion system |
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-
1983
- 1983-09-10 DE DE3332785A patent/DE3332785A1/de active Granted
-
1984
- 1984-09-05 GB GB08422374A patent/GB2146392B/en not_active Expired
- 1984-09-06 FR FR8413826A patent/FR2551812B1/fr not_active Expired
- 1984-09-07 JP JP59186632A patent/JPS60157990A/ja active Granted
- 1984-09-10 US US06/648,884 patent/US4664636A/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003148558A (ja) * | 2001-11-12 | 2003-05-21 | Ihi Aerospace Co Ltd | 分離型ショックマウント |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3332785C2 (ja) | 1989-05-11 |
| FR2551812B1 (fr) | 1987-12-18 |
| FR2551812A1 (fr) | 1985-03-15 |
| US4664636A (en) | 1987-05-12 |
| GB2146392A (en) | 1985-04-17 |
| JPH0522639B2 (ja) | 1993-03-30 |
| DE3332785A1 (de) | 1985-03-28 |
| GB8422374D0 (en) | 1984-10-10 |
| GB2146392B (en) | 1987-02-11 |
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