SU1154145A1 - Дейдвудное устройство - Google Patents

Abstract

1. ДЕЙДВУДНОЕ УСТРОЙСТВО содержащее втулку с вкладышем, на который опираетс  гребной вал, установленную в дейдвудную трубу с зазором, в котором размещены у носового и кормового торцов втулки упругие элементы, отличающеес  тем, что, с целью увеличени  срока службы вкладыща и упругих элементов, оно снабжено установленным с возможностью перемещени  вдоль оси втулки в упом нутом зазоре опорным кольцом, выполненным с различной толщиной по огибающей его наружной поверхности, и прокладки, расположенными на кормовых торцах втулки и дейдвудной трубы, причем упругий элемент у кормового торца этой втулки выполнен в виде полутора , тело которого расположено в зазоре, а его концы через прокладки прикреплены к торцам втулки и дейдвудной трубы, при этом толщина прокладок в сечении, лежащем в вертикальной плоскости, проход щей через центральную ось дейдвудной трубы, различна и минимальна в верхней части. 2. Устройство по п. I, отличающеес  тем, что опорное кольцо расположено между упругим элементом, выполненным в виде полутора , и наружной поверхностью втулки.

Description

Изобретение относитс  к судострое1;ию, в частности к дейдвудным устройствам судов.

Известно дейдвудное устройство, содержащее втулку с вкладышем, на который опираетс  гребной вал, установленную в дейдвудную трубу с зазором, в котором размещены у носового и кормового торцов втулки ynpyiHC элементы 1.

Однако у известного устройства недостаточный срок службы вкладыша и упругих элементов.

Пель изобретени  - уве.личение срока службы вкладыша и упругих элементов.

Дл  достих ени  поставленной цели дейдву ./июе устройство, содержащее втулку с вкладышем, на который опираетс  гребной, вал, установленную в дейдвудлую трубу с зазором, в котором размещены у носового и кормового торца втулки упругие элементы , снабжено установлер1ным с возможностью перем.ещении вдоль оси втулки в упом нутом зазоре опорным кольцом, выполненным с различной толщиной по огибающей его наружной поверхности, и прокладками , расположенными на кормовых торцах втулки и дейдвудной трубы, причем упругий элемент у кормового торца этой втулки выполнен, в виде полутора, тело которого расположено в зазоре, а его концы прокладки прикреплены к торцам втулки и дейдвудвой трубы, при этом толщина прокладок в сечении, лежащем в вертикальной riviocKOCTH, проход щей через центральную ось дейдвудной трубы, различна и .минимальна в верхней части.

Опорное кольцо - расположено между упругим элементом, выполненным в виде полутора , и наружной поверхностью втулки.

На чертеже изображено дейдвудное устройство, продольный разрез.

Дейдвудное устройство содержит втулку 1 с вкладыщем 2, на который опираетс  гребной вал 3, установленную в ,дейдвудную трубу 4 с зазором 5, в котором размещены упругие элементы 6 и 7 у носового и кормового торцов втулки 1, и снабжено опорным кольцом 8, установленным межл.у упругим кольцом 7 (телом полутора) и нг:1ружной поверхностью втулки 1, и гфокладками 9 и Ю, смонтированными между наружным 11 и внутренним 12 концами полутора 7 и торцами Д€Йдвудной трубы 4 и втулки 1 соответственно (переменность толщины прокладок 9 и 10 по сечени м и переменна  толщина опорного кольца 8 не показана). Центральна  ось 13 гребного вала 3 с гребным винтом 14 не совпадает с центральной осью 15 втулки 1.

Устройство работает следующим образом.

После монтажа дейдвудного устройства радиальна  жесткость упругого элемента 7 будет зависеть как от геометрических размеров полутора (толщины стенок, радиуса 5 скруглени  и д,;1ин.ы тела), так и от положени  опорного кольца 8. Чем дальше будет расположено опорное кольцо 8 от кормового торца втулки , тем его жесткость будет выше. Следовательно, после окончани  монтажа дейдвудного устройства перемещением опорного кольца 8 (например, болтами) можно регулировать радиальную жесткость упру.гого элемента 7 до необходимых величин, нарушенных в результате неточностей изготовлени  и монтажа, а

J также неучтенных в расчете упругих характеристик корпуса судна в районе установки дейдвудной трубы 4. А так как расчетом подбираетс  радиальна  жесткость упругого элемента 7, обеспечивающа  минимальные величины нагрузок на вкладыш 2 и упругий

0 элемент 7, то регулировка радиальной жесткости элемента 7 до значений, близких к расчетным, обеспечит максимально возможный срок службы дейдвудного устрой-. ства. Деформаци  упругого элемента 7 под действием весовых нагрузок гребного вала 3с гребным винтом 14 изменит положение оси 15 втулки I относительно оси дейдвудной трубы 4 (не совпадающей с осью 13 гребного вала 3), тем самым нарушит центровку валопровода и перераспредел ет

Q нагрузку на опоры. Центровка валопровода производитс  или по величинам нагрузок на промежуточные опоры валопровода, или по расцентровке его фланцев (не показаны). Дл  получени  расчетного положени  оси валопровода относите.льно оси дейдвудной

трубы 4 положение оси 15 втулки I измен ют толщиной прокладок 9 и 10 (угловые смещени ) и поворото.м опорного кольца 8 (линейные смещени ). Опорное кольцо 8 изготовлено эксцентричной расточкой и, устанавлива  наименьшую ТОЛЩИНУ его в верхней части, мы перемещае.м ось 15 втулки вверх. Дл  распределени  загрузки упругих элементов 6 и 7 прокладки 9 и 10 устанавливают перед монтажом валопровода таким образом, что толнхина их в сечении,

лежащем в вертикальной плоскости, проход щей через центральную ось дейдвудной трубы 4 в верхней части втулки 1, минимально , тогда упругий элемент 6 загружен в нижней части, а в верхней части разгружен , и за счет своих упругих свойств ( втулку I можно считать абсолютно жесткой) загружают верхнюю часть упругого элемента 7. После монтажа гребного вала 3 с гребным винтом 14 весовые нагрузки деформируют упругий элемент 7 в обратную сторону, как и упругий элемент 6, тем самым сначала произойдет разгрузка этих элементов, а потом их загрузка с обратными знаками величин напр жений. Так как конечные значени  этих величин ниже значений.

31154145

которые возникают в известных устройствамПредлагаемое дейдвудное устройство по

без указанных прокладок 9 и 10, то срок служ-сравнению с известным имеет увеличенный

бы упругих элементов б и 7 в предлагаемомсрок службы вкладыша и упругих элеменустройстве повыситс  не менее чем на 25%.тов.

Claims (2)

1. ДЕЙДВУДНОЕ УСТРОЙСТВО, содержащее втулку с вкладышем, на который опирается гребной вал, установленную в дейдвудную трубу с зазором, в котором размещены у носового и кормового торцов втулки упругие элементы, отличающееся тем, что, с целью увеличения срока службы вкладыша и упругих элементов, оно снабжено установленным с возможностью перемеще ния вдоль оси втулки в упомянутом зазоре опорным кольцом, выполненным с различной толщиной по огибающей его наружной поверхности, и прокладки, расположенными на кормовых торцах втулки и дейдвудной трубы, причем упругий элемент у кормового торца этой втулки выполнен в виде полутора, тело которого расположено в зазоре, а его концы через прокладки прикреплены к торцам втулки и дейдвудной трубы, при этом толщина прокладок в сечении, лежащем в вертикальной плоскости, проходящей через центральную ось дейдвудной трубы, различна и минимальна в верхней части.

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что опорное кольцо расположено между упругим элементом, выполненным в виде полутора, и наружной поверхностью втулки.

ί154145