CN215522280U - 一种船舶管路用穿舱管件 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种船舶管路用穿舱管件，涉及造船技术领域，包括与甲板或舱壁相固定的腹板，腹板上穿设有调节筒，调节筒内穿入有穿舱管，调节筒内沿其周向方向滑动设置有若干密封块，密封块沿垂直于调节筒轴线方向滑移，且密封块沿调节筒的轴线方向并排设置有若干组，每组密封块之间形成有供穿舱管穿过的通孔，通孔沿远离腹板的方向渐缩，调节筒上设有控制密封块滑移的调节组件，密封块用于将穿舱管固定于调节筒内并将调节筒和穿舱管之间的缝隙密封。本申请使得不同直径大小的穿舱管均能穿过调节筒后密封固定，以减小直径较小的穿舱管于调节筒内晃动，并将穿舱管和调节筒之间的缝隙封堵，从而具有提高穿舱管于甲板或舱壁上安装稳定性的优点。

Description

一种船舶管路用穿舱管件

技术领域

本申请涉及造船技术领域，尤其是涉及一种穿舱管用通舱贯穿件。

背景技术

目前在造船工业的发展下，对系统管路的要求越来越高，而管路穿舱件是船舶管路系统的重要附件之一，主要用于贯穿水密舱、甲板、舱柜等并能使管路保持各自密封的管路附件。

相关技术如公告号为CN204176159U公开的一种管路穿舱件，包括一管件及一套设于管件外周的腹板，所述腹板为环形板状，其中心具有一通孔，以供所述管件穿设于其中并焊接在所述腹板上，所述腹板嵌入在船舶的甲板和/或舱壁的开孔中，并以全熔透的焊接方式焊接在所述甲板和/或舱壁上，且所述腹板的板材及板级与所述甲板、舱壁的板材及板级一致。船舶包括甲板及舱壁，在所述甲板和/或舱壁上设有上述管路穿舱件。

上述相关技术中，发明人认为：当管路的直径较小时，将管路穿入管件内进行固定，使得直径较小的管路容易于管件内晃动，从而导致管路安装于甲板或舱壁上的稳定性较差。

实用新型内容

为了提高穿舱管于甲板或舱壁上安装的稳定性，本申请的目的是提供一种船舶管路用穿舱管件。

本申请提供的一种船舶管路用穿舱管件采用如下的技术方案：

一种船舶管路用穿舱管件，包括与甲板或舱壁相固定的腹板，所述腹板上穿设有调节筒，所述调节筒内穿入有穿舱管，所述调节筒内沿其周向方向滑动设置有若干密封块，所述密封块沿垂直于调节筒轴线方向滑移，且所述密封块沿调节筒的轴线方向并排设置有若干组，每组所述密封块之间形成有供穿舱管穿过的通孔，所述通孔沿远离腹板的方向渐缩，所述调节筒上设有控制所述密封块滑移的调节组件，所述密封块用于将穿舱管固定于调节筒内并将调节筒和穿舱管之间的缝隙密封。

通过采用上述技术方案，当将穿舱管直径较细时，将穿舱管从通孔内穿过，使得穿舱管通过调节筒穿过舱壁或甲板。然后启动调节组件，使得对应穿舱管直径大小的密封块于调节筒内滑移，直至密封块抵接于穿舱管的侧壁。以将穿舱管固定于调节筒内的同时，将穿舱管和调节筒之间的缝隙封堵。因此通过滑动设置密封块，利用每组密封块之间形成大小不一的通孔，使得直径较小的穿舱管均能穿过调节筒后，利用调节组件将抵接于穿舱管的密封块固定，以减小直径较小的穿舱管于调节筒内晃动，并将穿舱管和调节筒之间的缝隙封堵，从而提高穿舱管于甲板或舱壁上安装的稳定性。

可选的，所述调节组件包括设置于所述密封块上的调节杆、套设于所述调节筒外的固定件，所述调节杆贯穿并滑移于调节筒内，所述固定件用于将滑移后的调节杆固定。

通过采用上述技术方案，当调节密封块将穿舱管固定时，通过滑动调杆，带动密封块沿垂直于调节筒轴线的方向滑移，使得密封块聚拢后将穿舱管夹紧。然后利用固定件将滑移后的调节杆固定，以将抵紧于穿舱管的密封块固定，从而便于密封块滑移后将穿舱管固定。

可选的，所述固定件包括套设于所述调节筒外的固定筒、若干贯穿并转动连接于固定筒内的固定杆，所述固定杆靠近调节筒的一端穿设并螺纹连接于调节杆内，所述固定杆用于驱动调节杆带动密封块相互聚拢或远离。

通过采用上述技术方案，当将调节杆带动密封块聚拢时，转动固定杆，使得螺纹连接于固定杆上的调节杆逐渐朝远离固定筒的方向滑移，以带动密封块朝调节筒内滑移，直至密封块将穿舱管相夹紧。因此通过设置固定筒和固定杆，利用固定杆转动连接于固定筒的同时，将固定杆螺纹连接于调节杆内，使得调节杆随固定杆的转动即可带动密封块的滑移，从而便于将穿舱管夹紧的密封块固定。

可选的，所述固定杆穿过固定筒外的一端固定连接有若干转动杆。

通过采用上述技术方案，当转动固定杆时，旋转转动杆即可带动固定杆转动，使得固定杆的转动更为省力。

可选的，所述固定筒外铰接有伸入相邻两个转动杆之间的定位杆，所述定位杆用于限制转动杆带动固定杆转动。

通过采用上述技术方案，当固定杆转动带动调节杆将密封块抵紧于穿舱管时，将定位杆转动至相邻两个转动杆之间，以限制转动杆的转动，进而限制固定杆转动，以将调节杆的滑动进行限制，从而加强密封块夹紧于穿舱管的稳固性。

可选的，所述密封块朝远离穿舱管的方向呈渐扩状，所述密封块远离调节杆的侧壁设有贴合于穿舱管侧壁的弧面，所述密封块侧壁相互抵接时，所述弧面形成圆形，所述调节筒的外侧壁上固定连接有若干连接杆，所述连接杆远离调节筒的一端固定连接于固定筒内壁。

通过采用上述技术方案，当将和穿舱管直径相对应的密封块朝调节筒内滑移时，密封块在固定杆和调节杆的调节下相互聚拢，直至密封块抵接于穿舱管的侧壁，以使同一组的密封块形成供穿舱管穿过的通孔，以将穿舱管固定于调节筒内的同时，减小穿舱管于调节筒内的缝隙，从而提高调节筒固定穿舱管后的密封性。

可选的，每组所述密封块沿所述调节筒的轴线方向相互错开滑移。

通过采用上述技术方案，当将穿舱管穿过通孔固定于调节筒内后，再将调节筒上其他组密封块朝穿舱管滑移，使得穿舱管和调节筒之间受到密封块固定的同时，将相邻组的密封块之间的滑动缝隙错开，以对调节筒和穿舱管之间的进行填塞，减少空气于调节筒内的流动，从而进一步加强穿舱管和调节筒之间的密封性。

可选的，所述固定筒螺纹连接于所述腹板上，所述调节筒滑移于所述腹板内。

通过采用上述技术方案，当将固定筒和调节筒需要更换时，转动固定杆，使得密封块滑离穿舱管，以将穿舱管的固定解除，再将穿舱管从调节筒上取下后，转动固定筒，带动调节筒转动。直至固定筒脱离腹板后，以带动调节筒脱离腹板，再将更换后的调节筒穿入腹板，再转动更换后的固定筒，使得固定筒再次螺纹连接于腹板上，从而便于更换固定筒和调节筒。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过滑动设置密封块，利用每组密封块之间形成大小不一的通孔，使得不同直径大小的穿舱管均能穿过调节筒后，利用调节组件将抵接于穿舱管的密封块固定，以减小直径较小的穿舱管于调节筒内晃动，并将穿舱管和调节筒之间的缝隙封堵，从而提高穿舱管于甲板或舱壁上安装的稳定性；

通过设置固定筒和固定杆，利用固定杆转动连接于固定筒的同时，将固定杆螺纹连接于调节杆内，使得调节杆随固定杆的转动即可带动密封块的滑移，从而便于将穿舱管夹紧的密封块固定；

通过设置密封块渐扩状，使得弧面相靠近后形成圆形，并且将调节筒和固定筒通过连接杆固定连接，以使同一组的密封块形成供穿舱管穿过的通孔，以将穿舱管固定于调节筒内的同时，减小穿舱管于调节筒内的缝隙，从而提高调节筒固定穿舱管后的密封性。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例用于展示通孔的剖面示意图。

附图标记说明：1、腹板；2、调节筒；21、穿舱管；22、密封块；221、弧面；23、通孔；3、调节组件；31、调节杆；32、固定件；321、固定筒；322、固定杆；323、连接杆；324、转动杆；325、定位杆。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种船舶管路用穿舱管件。

参照图1，穿舱管件包括与甲板或舱壁焊接固定的腹板1、穿设在腹板1内的调节筒2，调节筒2内穿设有穿舱管21，调节筒2内沿其周向方向滑动安装有若干密封块22，密封块22贯穿调节筒2的侧壁，并且调节筒2外的腹板1上安装有调节密封块22滑移的调节组件3，同时调节组件3也能将调节筒2固定于腹板1内。

参照图1，密封块22沿垂直于调节筒2的轴线方向滑移，且密封块22沿调节筒2的轴线方向并排设置有若干组，本申请实施例采用三组密封块22，每组密封块22的数量为四块，且每组四块密封块22沿调节筒2的轴线方向相互错开滑移，以使每组相邻两块密封块22之间的滑动缝隙相互错开，以使调节筒2内将穿舱管21固定的其余密封块22对调节筒2和穿舱管21之间的空隙填塞，减少空气于调节筒2内的流动。

参照图1和图2，穿舱管21穿入四块密封块22之间，每组的四块密封块22朝远离穿舱管21的方向呈渐扩状，且密封块22靠近穿舱管21的一侧设有紧贴穿舱管21侧壁的弧面221。当密封块22远离穿舱管21的侧壁和调节筒2的侧壁相齐平时，弧面221相互拼接形成圆形的通孔23，通孔23朝远离腹板1的方向呈渐缩状，远离腹板1的弧面221贴合于穿舱管21的侧壁，使得直径较小的穿舱管21穿过通孔23固定于调节筒2内。进而便于不同直径大小的穿舱管21穿过通孔23后受到密封块22抵紧而固定于调节筒2内，同时密封块22抵紧后将穿舱管21和调节筒2之间的缝隙封堵，增强穿舱管21于腹板1内的连接密封性。

参照图1和图2，调节组件3包括固定连接于密封块22上的调节杆31、套设在调节筒2外的固定件32，调节杆31位于密封块22背对穿舱管21的一侧，调节杆31随密封块22一同滑移于调节筒2内，固定件32用于将滑移后的调节杆31固定，同时也将因为密封块22的滑移将分为四截的调节筒2固定。

参照图2，固定件32包括套设在调节筒2外的固定筒321、若干贯穿并转动连接于固定筒321内的固定杆322，固定杆322的数量和调节杆31一一对应，固定筒321螺纹连接于腹板1上。

参照图1，每一截调节筒2的周向侧壁上固定连接有若干连接杆323，本申请实施例连接杆323的数量采用四根，每截调节筒2上均有四根连接杆323，且每截调节筒2上的连接杆323沿调节筒2的轴线方向相互对齐设置，连接杆323远离调节筒2的一端固定连接于固定筒321的内壁上，以将调节筒2和固定筒321相固定，调节筒2贯穿腹板1并随固定筒321的螺纹连接而固定于腹板1上。

参照图2，固定杆322位于固定筒321内的一端穿设于调节杆31内，且固定杆322螺纹连接于调节杆31内，以通过固定杆322的转动带动调节杆31沿垂直于调节筒2的轴线方向滑移，进而带动密封块22相互聚拢或远离。

参照图1和图2，固定杆322位于固定筒321外的周向侧壁上固定连接有若干转动杆324，以便于带动固定杆322转动，且固定筒321外侧壁上铰接有伸入相邻两个转动杆324之间的定位杆325，定位杆325弯曲贴合于固定筒321的侧壁，且定位杆325的铰接轴线和固定筒321的轴线相平行，以通过定位杆325限制转动杆324的转动，进而限制固定杆322的动，以将滑移后的调节杆31、密封块22进行固定。

本申请实施例一种船舶管路用穿舱管件的实施原理为：当对不同直径大小的穿舱管21固定于腹板1内时，将穿舱管21从调节筒2内穿过，以使穿舱管21穿过每组密封块22之间的通孔23，然后转动和穿舱管21直径大小相对应转动杆324，以带动固定杆322转动，使得和穿舱管21直径大小相对应的密封块22朝调节筒2内滑移，直至密封块22抵接穿舱管21的侧壁，以将穿舱管21抵紧于调节筒2内。然后再将定位杆325转入相邻转动杆324之间，以对抵紧穿舱管21的密封块22进行固定。以减小直径较小的穿舱管21于调节筒2内晃动，并将穿舱管21和调节筒2之间的缝隙封堵，从而提高穿舱管21于甲板或舱壁上安装的稳定性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种船舶管路用穿舱管件，其特征在于：包括与甲板或舱壁相固定的腹板（1），所述腹板（1）上穿设有调节筒（2），所述调节筒（2）内穿入有穿舱管（21），所述调节筒（2）内沿其周向方向滑动设置有若干密封块（22），所述密封块（22）沿垂直于调节筒（2）轴线方向滑移，且所述密封块（22）沿调节筒（2）的轴线方向并排设置有若干组，每组所述密封块（22）之间形成有供穿舱管（21）穿过的通孔（23），所述通孔（23）沿远离腹板（1）的方向渐缩，所述调节筒（2）上设有控制所述密封块（22）滑移的调节组件（3），所述密封块（22）用于将穿舱管（21）固定于调节筒（2）内并将调节筒（2）和穿舱管（21）之间的缝隙密封。

2.根据权利要求1所述的一种船舶管路用穿舱管件，其特征在于：所述调节组件包括设置于所述密封块（22）上的调节杆（31）、套设于所述调节筒（2）外的固定件（32），所述调节杆（31）贯穿并滑移于调节筒（2）内，所述固定件（32）用于将滑移后的调节杆（31）固定。

3.根据权利要求2所述的一种船舶管路用穿舱管件，其特征在于：所述固定件（32）包括套设于所述调节筒（2）外的固定筒（321）、若干贯穿并转动连接于固定筒（321）内的固定杆（322），所述固定杆（322）靠近调节筒（2）的一端穿设并螺纹连接于调节杆（31）内，所述固定杆（322）用于驱动调节杆（31）带动密封块（22）相互聚拢或远离。

4.根据权利要求3所述的一种船舶管路用穿舱管件，其特征在于：所述固定杆（322）穿过固定筒（321）外的一端固定连接有若干转动杆（324）。

5.根据权利要求4所述的一种船舶管路用穿舱管件，其特征在于：所述固定筒（321）外铰接有伸入相邻两个转动杆（324）之间的定位杆（325），所述定位杆（325）用于限制转动杆（324）带动固定杆（322）转动。

6.根据权利要求3所述的一种船舶管路用穿舱管件，其特征在于：所述密封块（22）朝远离穿舱管（21）的方向呈渐扩状，所述密封块（22）远离调节杆（31）的侧壁设有贴合于穿舱管（21）侧壁的弧面（221），所述密封块（22）侧壁相互抵接时，所述弧面（221）形成圆形，所述调节筒（2）的外侧壁上固定连接有若干连接杆（323），所述连接杆（323）远离调节筒（2）的一端固定连接于固定筒（321）内壁。

7.根据权利要求1所述的一种船舶管路用穿舱管件，其特征在于：每组所述密封块（22）沿所述调节筒（2）的轴线方向相互错开滑移。

8.根据权利要求3所述的一种船舶管路用穿舱管件，其特征在于：所述固定筒（321）螺纹连接于所述腹板（1）上，所述调节筒（2）滑移于所述腹板（1）内。

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