CN203627792U

CN203627792U - 一种船舶轴系过舱密封装置

Info

Publication number: CN203627792U
Application number: CN201320794075.2U
Authority: CN
Inventors: 陈朝俊; 易永光; 梁远波; 余汉洲
Original assignee: Guangxin Shipbuilding and Heavy Industry Co Ltd
Current assignee: Guangxin Shipbuilding and Heavy Industry Co Ltd
Priority date: 2013-12-04
Filing date: 2013-12-04
Publication date: 2014-06-04
Anticipated expiration: 2023-12-04

Abstract

本实用新型涉及一种船舶轴系过舱密封装置。它包括可固定安装在舱壁上的过渡板，过渡板上设有供轴穿过的通孔，该过渡板的两侧分别布置有密封件，各密封件设有供轴穿过的中心孔，各密封件固定地套装在轴上，各密封件与其对应的过渡板的端面形成端面密封；上述各密封件为V型密封圈，其包括一环形的本体，于本体相对过渡板的一侧设有朝向过渡板的端面延伸的唇部，各唇部与其对应的过渡板的端面紧密接触形成端面密封。本实用新型结构简单新颖，工作可靠、维护方便，因为密封件与轴是相对固定的，因此该密封装置能在高速运转下不磨损轴表面；采用了两个对放的V型密封圈，对舱壁两边都能分别进行水密，水密更保险，唇部具有弹力，其自动补偿功能强。

Description

一种船舶轴系过舱密封装置

技术领域

本实用新型涉及一种船舶轴系过舱密封装置。

背景技术

过舱密封装置，是用于船舶轴系回转轴穿过水密分割舱壁的装置，以保证回转轴穿过后其水密性不破坏。前的海工船基本都是中机型，主机都要通过连接一根或多根中间轴，才能输出到艉轴螺旋桨。其间至少需要穿过机舱后壁一道水密舱壁。所以，过舱密封装置在海工船上广泛运用。

传统的中间轴过舱密封装置一种是采用隔舱填料函密封，偏心型填料函过舱密封装置是由偏心过渡板，盘根和压紧装置组成。采用盘根密封，需要经常加注黄油进行润滑，盘根磨损后没有自动补偿功能，需要周期性去锁紧盘根。海工船中间轴转速较高，密封面又在盘根与轴表面之间，长期高速运转易磨损轴表面，一般需要把轴局部直径加大，制作成本高；另一种是采用中心型O型密封圈过舱密封装置，其由中心型过渡板、O型密封圈和压紧装置组成。该结构看不见O型密封圈磨损情况，因此需要定期停机拆卸检查O型密封圈的磨损情况，维修保养麻烦。O型密封圈的自动补偿的余量非常小，需要定期更换该O型密封圈。并且该密封面在O型密封圈与轴表面之间磨损后残留的S化物易腐蚀轴表面。又如中国实用新型专利说明书ZL02218890.8公开的一种隔舱密封装置，其将传统的填料函型式和端面密封型式组合而成，其具有自动补偿密封功能，但仍然存在上述缺点。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单新颖，工作可靠、维护方便的船舶轴系过舱密封装置，该密封装置能在高速运转下不磨损轴表面。

上述目的是通过如下技术方案来实现的：

一种船舶轴系过舱密封装置，包括可固定安装在舱壁上的过渡板，过渡板上设有供轴穿过的通孔，该过渡板的两侧分别布置有密封件，各密封件设有供轴穿过的中心孔，其特征在于：各密封件固定地套装在轴上，各密封件与其对应的过渡板的端面形成端面密封。

以上技术方案可通过以下措施作进一步改进：

上述各密封件为V型密封圈，其包括一环形的本体，于本体相对过渡板的一侧设有朝向过渡板的端面延伸的唇部，各唇部与其对应的过渡板的端面紧密接触形成端面密封。

上述各密封件是橡胶密封圈，各唇部具有弹性。

上述各密封件通过一固定环固定在轴上，各固定环由对开的两个半环组合而成，两个半环通过螺纹连接件连接。

上述各密封件于本体背离唇部的一侧设有外锥面，各固定环设有与外锥面配合的内锥面。

该过渡板由两块对开的板体组合而成，两块板体通过螺纹连接件连接，各块板体分别具有一个半圆孔，两块板体对合时两半圆孔合拢成该通孔。

该过渡板为圆形板，通孔是偏心的。

各块板体的端面上均设有安装凸台，螺栓同时穿过两块板体的安装凸台后旋入螺母以使两块板体固定在一起。

该过渡板靠近边缘处设有若干安装孔，螺钉穿过安装孔旋入舱壁上以固定安装该过渡板，过渡板与舱壁之间设有密封垫片。

该过渡板的两端面上均设有内凹的环形台阶面，各密封件的唇部抵靠在一个台阶面上。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

（1）该船舶轴系过舱密封装置包括可固定安装在舱壁上的过渡板，过渡板上设有供轴穿过的通孔，该过渡板的两侧分别布置有密封件，各密封件设有供轴穿过的中心孔，各密封件固定地套装在轴上，各密封件与其对应的过渡板的端面形成端面密封，其结构简单新颖，工作可靠、维护方便，因为密封件与轴是相对固定的，因此该密封装置能在高速运转下不磨损轴表面；

（2）上述各密封件为V型密封圈，其包括一环形的本体，于本体相对过渡板的一侧设有朝向过渡板的端面延伸的唇部，各唇部与其对应的过渡板的端面紧密接触形成端面密封，采用V型密封圈，V型结构当有水压时，会密封的更紧。采用了两个对放的V型密封圈，对舱壁两边都能分别进行水密，水密更保险，唇部具有弹力，磨损后仍能紧密抵压在过渡板的端面上形成端面密封，自动补偿功能强；

（3）上述各密封件是橡胶密封圈，各唇部具有弹性，取材合理，唇部具有更强的弹力，自动补偿功能更强；

（4）上述各密封件通过一固定环固定在轴上，各固定环由对开的两个半环组合而成，两个半环通过螺纹连接件连接，密封件采用对开、对合式的固定环固定，让密封件的唇部便于观察，安装和拆卸都很方便；

（5）该过渡板由两块对开的板体组合而成，两块板体通过螺纹连接件连接，各块板体分别具有一个半圆孔，两块板体对合时两半圆孔合拢成该通孔，该过渡板为圆形板，通孔是偏心的，采用对开、对合式偏心型过渡板，适合海工船轴过舱位置距舱底距离限制，可把偏心的通孔的长直径布置在任意方便的位置上，布置灵活；

（6）该过渡板的两端面上均设有内凹的环形台阶面，各密封件的唇部抵靠在一个台阶面上，台阶面低于过渡板的端面有利于水密封，台阶面与端面的过渡处形成台阶可对密封件的唇部进行径向限位。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型过渡板的结构示意图；

图3为本实用新型固定环的结构示意图；

图4为本实用新型密封件的结构示意图。

附图标记：1舱壁、2过渡板、21通孔、22板体、23板体、24安装凸台、25安装孔、26台阶面、3螺钉、4密封垫片、5螺栓、6密封件、61中心孔、62本体、63唇部、64外锥面、7固定环、71半环、72半环、73内锥面、8轴、9螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1至图4所示，一种船舶轴系过舱密封装置，包括可固定安装在舱壁1上的过渡板2，过渡板2上设有供轴8穿过的通孔21，该过渡板2的两侧分别布置有密封件6，各密封件6设有供轴8穿过的中心孔61，各密封件6固定地套装在轴8上，各密封件6与其对应的过渡板2的端面形成端面密封。

各密封件6为V型密封圈，其包括一环形的本体62，于本体62相对过渡板的一侧设有朝向过渡板的端面延伸的唇部63，各唇部63与其对应的过渡板的端面紧密接触形成端面密封。

各密封件6是橡胶密封圈，各唇部63具有弹性。

各密封件6通过一固定环7固定在轴8上，各固定环7由对开的两个半环71、72组合而成，两个半环71、72通过螺纹连接件连接。如图3所示，固定环7的其中一半环71上设有沉孔，而另一半环上设有对应的螺孔，螺纹连接件为螺钉9。

各密封件6于本体62背离唇部63的一侧设有外锥面64，各固定环7设有与外锥面64配合的内锥面73。内锥面73包容外锥面64。

该过渡板2由两块对开的板体22、23组合而成，两块板体22、23通过螺纹连接件连接，各块板体分别具有一个半圆孔，两块板体对合时两半圆孔合拢成该通孔21。

该过渡板2为圆形板，通孔21是偏心的。

各块板体的端面上均设有安装凸台24，螺栓5同时穿过两块板体的安装凸台24后旋入螺母以使两块板体22、23固定在一起。

该过渡板2靠近边缘处设有若干安装孔25，螺钉3穿过安装孔25旋入舱壁1上以固定安装该过渡板2，过渡板2与舱壁1之间设有密封垫片4。

该过渡板2的两端面上均设有内凹的环形台阶面26，各密封件的唇部63抵靠在一个台阶面26上。

过舱密封装置，是用于回转轴穿过水密分割舱壁的装置，以保证回转轴穿过后其水密性不破坏。本实用新型基于海工船舶中间轴需要穿过水密舱壁的需求，研制了一种结构简单新颖，工作可靠、维护方便的中间轴过舱密封装置。

本实用新型研制的主体是偏心型对开过渡板，采用两个带弹性唇部的V型密封圈进行自动补偿的水密。该密封装置的结构适合海工船的空间布置和轴系的工作特点、便于维护保养；该密封装置能在高速运转下不磨损轴表面；该密封装置要具有较强的通用性和水密的可靠性。

本实用新型的结构由对开、对合式偏心型过渡板、V型密封圈和对开式固定环组成。①采用对开式偏心型过渡板，适合海工船各轴过舱位置距舱底距离限制，可把偏心的通孔的长直径布置在任意方便的位置上，布置灵活。②采用V型密封圈，其弹力唇部带有自动补偿功能，V密封圈型结构当有水压时，会密封的更紧。采用了两个对放的V型密封圈，对舱壁两边都能分别进行水密，水密更保险。③V型密封请安采用对开式的固定环固定，让V型密封圈的唇部部分便于观察，安装和拆卸都很方便。④本装置的密封面在V型密封圈与对开偏心型过渡板的端面之间，所以不会磨损轴表面。

本实用新型安装时，两个V型密封圈即密封件6首先套装在轴8上，对开式偏心过渡板2的两块板体放在两个V型密封圈之间，在两块板体的接触面涂密封液并用螺栓5和螺母锁紧密封，再通过螺钉3和密封垫片4安装到船体舱壁1上，最后调整好舱壁前后的两个V型密封圈的位置，用螺钉9锁紧把对开式固定环7的上下两半环锁紧在轴8上以固定V型密封圈。由此组成了一个动水密结构。

工作时，轴8转动，带动固定在其上的两个V型密封圈6和两个对开式固定环7一起转动。锁在舱壁1上的对开式偏心过渡板2相对于轴是固定不动的。因此，轴8转动时，两个V型密封的唇部与对开式偏心过渡板2的端面滑动密封形成端面密封，实现水密功能。

采用带弹力的唇部的V型密封圈6的唇部在弹力的作用下会紧紧的压在对开式偏心过渡板2的端面上，运转时不会磨损轴表面。唇部有微小磨损后，在弹力的作用下也能自动补偿。当唇部磨损较多时，还可以把两个对开式固定环7向船体舱壁1靠近调整位置，补偿磨损量。该V型密封圈便于观察，便于维修保养。

采用V型结构的密封圈，当舱壁一侧进水，在水压的作用下，V型密封圈的唇部会压的更紧，水密性更好。

采用两个V型密封圈6，分别作用在舱壁、过渡板左右两侧，具有双重保护功能，同时该形式没有安装方向性要求，可以根据空间布置的需要安装在舱壁的任何一边。当轴有径向跳动时，因V型密封的唇边与对开式偏心过渡板2是径向贴合密封面在轴径向，所以当轴有径向跳动时，不会影响水密密封面。轴有轴向窜动时，因舱壁两边都有密封，所以不管轴向前或向后窜动，至少有一边V型密封圈的唇部是紧紧压在过渡板的端面上，保证良好的水密。

采用对开式固定环7和对开式偏心过渡板2，结构简单，拆卸方便，可以在轴安装后再套上固定环7和过渡板2，安装顺序不受限制。对开式偏心过渡板2因采用的偏心形式，非常适合海工船中间轴与舱底板距离近的特点，可以把偏心圆的长轴端布置到空间允许的位置，大大提高了安装的空间限制。

本实用新型采用双V型密封圈进行水密，具有自动补偿功能和双重保护功能。水密滑动面即端面密封在对开式偏心过渡板的两端面上，不会磨损轴的表面。偏心结构形式适合海工船狭小空间安装，且水密性不受轴向和径向窜动的影响。该装置结构简单新颖、便于检查、维护方便、性能稳定、维护间隔周期长。

Claims

1.一种船舶轴系过舱密封装置，包括可固定安装在舱壁（1）上的过渡板（2），过渡板（2）上设有供轴（8）穿过的通孔（21），该过渡板（2）的两侧分别布置有密封件（6），各密封件（6）设有供轴（8）穿过的中心孔（61），其特征在于：各密封件（6）固定地套装在轴（8）上，各密封件（6）与其对应的过渡板（2）的端面形成端面密封。

2.根据权利要求1所述的一种船舶轴系过舱密封装置，其特征在于：各密封件（6）为V型密封圈，其包括一环形的本体（62），于本体（62）相对过渡板的一侧设有朝向过渡板的端面延伸的唇部（63），各唇部（63）与其对应的过渡板的端面紧密接触形成端面密封。

3.根据权利要求2所述的一种船舶轴系过舱密封装置，其特征在于：各密封件（6）是橡胶密封圈，各唇部（63）具有弹性。

4.根据权利要求2或3所述的一种船舶轴系过舱密封装置，其特征在于：各密封件（6）通过一固定环（7）固定在轴（8）上，各固定环（7）由对开的两个半环（71、72）组合而成，两个半环（71、72）通过螺纹连接件连接。

5.根据权利要求4所述的一种船舶轴系过舱密封装置，其特征在于：各密封件（6）于本体（62）背离唇部（63）的一侧设有外锥面（64），各固定环（7）设有与外锥面（64）配合的内锥面（73）。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种船舶轴系过舱密封装置，其特征在于：该过渡板（2）由两块对开的板体（22、23）组合而成，两块板体（22、23）通过螺纹连接件连接，各块板体分别具有一个半圆孔，两块板体对合时两半圆孔合拢成该通孔（21）。

7.根据权利要求6所述的一种船舶轴系过舱密封装置，其特征在于：该过渡板（2）为圆形板，通孔（21）是偏心的。

8.根据权利要求6所述的一种船舶轴系过舱密封装置，其特征在于：各块板体的端面上均设有安装凸台（24），螺栓（5）同时穿过两块板体的安装凸台（24）后旋入螺母以使两块板体（22、23）固定在一起。

9.根据权利要求1或2或3所述的一种船舶轴系过舱密封装置，其特征在于：该过渡板（2）靠近边缘处设有若干安装孔（25），螺钉（3）穿过安装孔（25）旋入舱壁（1）上以固定安装该过渡板（2），过渡板（2）与舱壁（1）之间设有密封垫片（4）。

10.根据权利要求2或3所述的一种船舶轴系过舱密封装置，其特征在于：该过渡板（2）的两端面上均设有内凹的环形台阶面（26），各密封件的唇部（63）抵靠在一个台阶面（26）上。