JPS60157175A - 電力トラツク装置および該装置用トラツク部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）発明の技術分野 本発明は一般には電力分配装置に関するものであり、よ
り詳細には、協働的接続によって関連する電気的負荷を
単一回路あるいは２回路装置のうちの選択された１つに
接続させることを可能にする新規のトラックおよび把持
部材を利用する電カドラック装置該装置用トラック部材
に関するものである。

（ロ）発明の背景 縦長トラックを利用するタイプの電力ドラック装置は一
般に周知であり、それはアクセスし得る複数の長手方向
に延長する導体すなわちバスを有して、把持部材すなわ
ちタップ部材によって搭載される電力接点を介して解放
可能な保合をさせている。例えば、ヨシャ（Ｙｏｓｈｉ
ｙａ　）による米国特許第４６３９．８８５号、フレイ
ン（Ｃｒａｎｅ　）による第３，８３２，５０３号およ
びバーケン＊　７　（Ｂｅｒｋｅｎｈｏｆｆ　）による
第４，０３２，２０８号があるが、それらの各々は長手
方向導体へのアクセスを行なう内部チャンネルを有し、
把持部材すなわちタップ部材によって搭載される電気的
接点を該長手方向チャンネル内部に挿入することによっ
て、単一電気回路における該接点と関連する負荷の接続
を容易にする縦長トラックを利用するトラック照明装置
を開示している。その他の電力ドラック装置も周知であ
り、それらは、共通のトラックキャリヤによって搭載さ
れる複数の異なる回路のうちのいずれか１つへの電気的
負荷の選択的な接続を容易にする。例えば、ヘッセ（Ｈ
ｅ５ｓｅ　）による米国特許第３．８４８，７１５号、
フレモン（Ｆｒｅｍｏｎｔ　）による第５．９８０，５
６８号およびドナト（Ｄｏｎａｔｏ　）による第４．１
９１，５８８号を参照されたい。トラック上にまたがる
形に置かれて回転するよう適応されて内部方向に向けら
れた電気的接点と、トラックによって搭載される外部方
向に露出した長手方向導体との間でアクセスを行なう回
転可能な把持部材すなわちタップ部材を利用するトラッ
ク照明装置の例がウィルソンへの米国特許第２．４５７
，５７９号によって示される。

多くの場合、該周知の電力ドラック装置は次の点に重要
な欠点があるが、それは該トラックならびに関連する長
手方向導体すなわちバスは、通常、金属物質のような導
電性の道具を真直ぐに挿入することによって接触可能で
あり、何も知らない子供あるいは不注意な大人に危険な
電気的ショックを与えるという結果を伴なうことでおる
。これらのパワートラック装置は一般に容認された安全
要件を満たしてなく、従って、ＵＬ規格によるような商
業的かつ個人的な利用のための安全性の認可を受けなか
ったことの必然の結果として、この不利な安全性の欠陥
が生じている。米国特許第４，０９９，８１７号および
第４．１７８ｊ８２号とも本出願人に対して与えられた
ものであるが、トラック照明装置を開示しており、それ
らはトラックによって搭載される導電体すなわちバスに
真直ぐに接触することを抑制することによって、多くの
電力ドラック装置についての前述の欠点を実質的に克服
している。

（ハ）発明の目的と特徴 本発明の一般の目的は、縦長のトラック内に搭載される
電気的回路への電気的負荷の接続を容易にする新規電力
ドラック装置を提供するととでおる。

本発明のより詳細な目的は、その横方向に相対する両側
面の外方向に開口し、ｒＬＪ型あるいは「ＴＪ型の横断
形状を有する長手方向スロットを介して複数の長手方向
導電体すなわちバスへの接触を行なう複数の長手方向ス
ロットを有する縦長トラック、および該トラックにまた
ぐ形で取付けられるよう適応され、かつ、該長手方向ス
ロットに進入し把持部材のトラックへの取付けに応答し
て回転可能に操作されるようになっている電気的接点を
搭載して、該導電体に選択的に係合し、かつ、該トラッ
クによって搭載される電気回路への負荷の接続を容易に
しているような把持部材、とを利用する電力ドラック装
置を提供することでおる。

本発明による電力ドラック装置の＊＊は、１組の横方向
に相対する側面の各々に少なくとも１つの長手方向スロ
ットを有する縦長トラックを備えていることにあるが、
該スロットの各々は少なくとも１本の長手方向導体すな
わちバスへの間接的な接触を行ない、対応する長手方向
導体に真直ぐに接触しないようになっており、さらに前
記特徴は、前記トラック上にまたがる形式で取付けられ
るよう適応され、かつ、該長手方向スロットに突出する
第１の方向に適応された電気的接点を搭載する把持部材
を備えていることにもあり、該把持部材はさらに前記接
点を操作することのできる作動装置を有して、トラック
上に該把持部材を取付けることに応答して、対応する長
手方向導体と該接点を選択的に係合させ、よって電力回
路への電気的負荷の選択的接続を可能にする。

本発明による電力ドラック装置のもう１つの特徴は新規
把持部材を備えており、該把持部材はその上にかこい板
を取付けられた把持基部を有し、該かこい板は該把持基
部についての第１の位置で作動して該把持基部がトラッ
ク上をまたぐような形で置かれかつ回転されることを可
能にし、該トラックの横方向に相対する両側に形成され
た長手方向スロット内に接点が突出するようにさせてお
り、さらに該かこい板は把持基部に関する第２位置に可
動であって、トラックからの把持基部の回転ならびに解
放を阻止する態様でトラックと協働する。

本発明による電力ドラック装置のまた別の特徴は、横方
向に相対して外側に向いているトラックの両側面に形成
されたｒＬＪ型または「Ｔ」型の断面を持ち該トラック
に搭載される長手方向導体すなわちバスに直接に接触し
ないようにする長手方向スロットを有する新規トラック
、およびまたぐように該トラック上に置かれるよう設け
られ、第一の方向にある場合には前記長手方向トラック
スロット内に突出するよう設けられた１組の回転可能な
ほぼＬ型の接触部材を有する把持部材、さらに該把持部
材のトラックへの取付けに応答して作動し該接点を回転
させて、接点とトラックに搭載された長手方向導体との
選択的保合を実行する作動装置、とを備えていることに
ある。

本発明のさらに別の特徴は、電力回路で利用する新規ト
ラックを備えていることにあり、該トラックは、通常横
方向に相対して外側に面している両面に形成され、対応
するトラックの面に向って開口し、かつ実質的にはＩＴ
ＪあるいはｒＬＪの横形の形状をした長手方向スロット
を有していて、トラックに搭載された長手方向バスへの
接触を与えているが、該バスへの真直ぐな接触を阻止す
るのである。

本発明の別の目的、特徴および利点ならびにその構成、
作動方法等は、全体を通じて同じ委素には同じ参照番号
を付した添付の図を参照することにより、以下の本発明
の詳細な説明から、明らかになるであろう。

に）発明の実施例 次に図面、特に第１図から＠４図を参照して説明するが
、本発明の一例により構成された電力ドラック装置は通
常１０で示されている。電力ドラック装置１０、以下パ
ワートラック装置として引用するが、は縦長トラックを
有し、その一部分は通常１２で示され、七の士には通常
１４で示される把持部材が載置されている。該把持部材
１４はまたタップと称されることもあり、光源取付は具
またはその他の電気的装置のような電気的負荷（図示さ
れていない）に、操作枠１６を介して電力を搬送し、与
える働きをしている。明らかに、該把持部材すなわちタ
ップ１４はその辺りの実質的にどんな選択された位置に
でもトラック１２に解放可能に取付けることができる。

把持部材１４Ｖｉ把持基部１８およびかこい板すなわち
カバ一部材２０を有しており、該かこい部材は把持基部
によって搭載され、かつ、該基部をトラック上にまたが
るように位置させ桿１６の縦方向軸の周りを回転させる
第１位置と、把持基部ならびにトラックと協働して、以
下で述べるように、トラックに関する把持基部の回転を
阻止する第２のロック位置との間で該把持基部に対して
可動となっている。

特に第５図から第８図に関して云えば、トラック１２は
実質的に平行な上部平面と下部平面２６と２８によって
画定されるほぼ長方形の断面形状を有しており、該上表
面と下表面２６と２８Ｖｉそれぞれに対して垂直な平面
に都合よく位置する横方向に相対する平行側面６０およ
び５２と交差している。トラック１２を頂部表面または
同様のものの上に載置するよう所望されることがよくあ
って桿１６および関連する照明取付は具が下方に延長す
ることがあるので、該トラックの上部面２６とされてい
たものが、その場合実際には、トランクの露出した底面
から成ることになり、一方、面２８は支持面に密接して
載置されることになる。トラック１２の取付けを容易に
するために、通常はトラックの長手方向軸に沿って凹所
すなわち小室３３が形成される。該凹所３３は面２８の
外方向に向って開口しており、ねじ６４およびその１つ
が３５で示される、関連の取付は用ブラケットあるいは
スペーサブラケットによって第８図に図示されているよ
うな態様で支持面への取付けを可能にしている。該ねじ
５４ならびに関連するスペーサブラケット３５によって
トラックの対応する支持面への解放可能な取付けを可能
にし、例えばＵＬ規格による、コード接続装置としての
認可に対して要求されるような可搬性を与える。

支持面にトラック１２をそのように取付けることによっ
て、邪魔されない平面２６ｑいずれの適切な態様でも装
飾に利用されるので、該トラックはその周囲と審美的に
調和することができる。

トラック１２の横側面３０はその縦方向に沿って形成さ
れたスロット３６を有しており、該スロットはその断面
がほぼＴ型となっていて側面３０から外方向に開いてい
るので、２本の長手方向に延長する通常は平行の導電体
すなわちパス３８と４０への接触を与えている。該導体
すなわちパス３８と４０はその断面はほぼ長方形をして
いて、トラックの最頂面２６に平行なスロット３６を貫
通する中間面に実質的に平行でかつ間隔を置いた平面に
位置している。このように導体６８と４０にはスロット
３６を介して間接的にだけ接触し得るのである、すなわ
ち、スロット３６内に真直ぐに挿入した、スクリュード
ライバ等のような導電性の器具は、導体３８゜４００ど
ちらとも係合しないのである。

可搬性をさらに容易にするために、トラック１２は端と
端の接続に適応された複数の実質的に同等なトラック区
分から形成することもできる。各トラック区分は押出さ
れたポリマーから形成することもでき、該ポリマーは、
第１３図の実施例に関連して後述するが、その上に押出
された金属製かこい、すなわちカバーを任意に有するこ
ともできる。このようにして、長方形導体すなわちパス
３８と４０はトラック内に埋め込まれ、その対向する両
端は端キャップ（図示されていない）へと延長し、該導
体の末端は前記端キャップの１つを通って長手方向に外
部へ向って延長し、一方導体の反対側の末端は端キヤツ
プ内の内部接点に付加されて、雌雄タイプ導体接続によ
る同様なトラック区分の端と端の接続を可能にし、従っ
て、周知のように、選択された数のトラック区分による
回路の連続性を可能にする。

トラック１２の横側面３２には長手方向圧延長するスロ
ット４４が収面沿いに形成されていて、該スロットは断
面がほぼＬ型をしていて面３２と交差し、さらに、その
両端が前記導体３８と４０と同様に構成され、トラック
の同様な区分の端と端の接続を容易にしている、長手方
向に延長するほぼ長方形の普通の導電体すなわちパス４
６への接触を与える。該導体すなわちバス４６もまたそ
の断面は長方形であり、トラックの最頂面２６に平行な
、スロット４４を貫通する中間面と実質的に平行でかつ
間隔を置いた面に位置している。導体４６にはスロット
４４を介して間接的にだけ接触でき、従って導電性器具
の真直ぐの挿入および導体４６との接触を防止している
。

長手方向に延長する第２のスロット４８はトラック１２
の横側面３２に形成されて、そこから外方向に開いて、
導体５８．４０および４６と同じ態様でトラック１２に
保持された長手方向長方形の接地安全性導体５０への接
触を与える。

該接地導体５０によって、導電体として意図されないト
ランク照明装置のいずれの産出金ＸＩるいはソケットブ
ラケットの安全接地を容易にする。導体３８．４０およ
び４６は電源への接続に適応されて、そこへの負荷の選
択的接続のための分離回路を設立する。例えば、導体３
８と４６によって第１の回路結合を形成することもでき
るし、導体４０と４６によって第２の回路結合を形成す
ることもできる。

前述のように、把持部材１４には把持基部１８ならびに
かこい板すなわちカバ一部材２０が含まれる。第５図か
ら第８図に関して、把持基部１８は、都合のよいことに
、適切なグラスチックのような非導電材からできており
、しかも下部取付は面５６、上部凹面５８および外周側
壁面６０を定めるほぼ長方形形状を有している。

図示された実施例では、側壁面６０は断面が大体正方形
の形状であるが角に丸味を、帯びている。

第３図、第４図と共に、特に第６図に関して見ると、把
持基部１８は、取付は面５６に形成された、通常６４で
示されるチャンネルすなわち凹所を有し、該チャンネル
は外周壁６０と交差し、把持基部がトラック１２上にま
たぐように置かれることを可能にしている。チャンネル
６４の対向する側面は、取付は而５６の平面に実質的に
垂直な平行面に位置する、横方向に間隔の開いた第１組
の内部壁面６６ａと６６ｂおよび、面６６ａと６６ｂに
それぞれ隣接し、かつ、取付は面５６に実質的に垂直な
平行面に位置する第２組の横方向に間隔を開けられた内
部壁面６８ａ　と６８ｂによって画定される。収面６８
ａと６８ｂは関連する面６６ａと６６ｂに関して約３０
°の角度を構成する。第７図で考察されるように、チャ
ンネル６４の上部境界は概して平坦な表面７０によって
画定される。このようにして、チャンネル６４によって
、トラック１２の横方向側面３０と３２に対して面６８
ａと６８ｂがほぼ対面する関係になって、把持基部１８
がまたぐようにトラック１２上に位置ぎめされる、従っ
て該把持基部は取付は面５６に垂直な軸の周囲を約３０
°の角度を介して回転することができて、壁面６６ｍと
６６ｂをトラックの横側面と対面する関係に導くのであ
る。

管状桿１６は把持基部１８と統合体になっているかある
いは該基部に適切に固定されていて、それに垂直な関係
である凹面５８からそして面５８の実質的に幾何学中心
において上方へすなわち外方向へ延張する。第７図で図
示されるように、かこい板２０は内部円筒形の孔７２を
有しており、該孔は桿１６をその中を滑り抜けるような
関係で受けて、把持基部１８に対する該かこい板の運動
を可能にしている。かこい板２０は周辺にはｙ長方形の
スカート状の壁７４を備えているが、該壁は把持基部１
８の外周壁面６０に対しては密接した外側の関係に置か
れる・よう構成されている。かこい板２０は直径方向に
相対する１組のもどり止すなわち唇状突出部を有してお
り、その１つは７６で示され、孔７２の内部に形成され
ているが、該もどり止の各々は桿１６の外表面に形成さ
れた対応する１組の間隔を置いた凹所７８ａと７８ｂの
いずれか１つと解放可能に係合するよう適応されている
。このようにしてかこい板２０は、第７図に示されるよ
うに、もどり止７６が対応する上部凹所７８ａ内に置か
れる第１位置と、もどり止７６が対応する凹所７８ｂ内
に置かれる第２位置との間で把持基部１８に関して運動
することができる。

桿１６の外側末端部に搭載された電気的光源のような電
気的負荷（図示されていない）のトラック導体３８．４
０によび４６のうちの選択されたものへの電気的接続を
可能にするために、把持基部１８は１組のほぼ平坦なＬ
ｍ電気的接点８４ならびに８６を搭載しており、それら
は垂直な関係にある平行なチャンネル面６６ａ′と６６
ｂから外方向に延長している。把持基部が最初にトラッ
クに取付けられ回転されてチャンネル面６６ａと６６ｂ
がトラック面３０と５２それぞれと対面関係にある場合
、該接点８４と８６はそれぞれスロット３６と４４内に
それらを突出させる方向に通常は配置されている。接点
８４　″と８６の各々は、それぞれ円筒形支持部材８８
と９０によって、その対応するチャンネル表面６６ａと
６６ｂに対してはヌ垂直な軸の周囲を回転するように支
持されている。第６図および第９図に関して見ると、接
点８４と８６の各々は、都合のよいことに、比較的平坦
な導電性金属物質から作られていて、それぞれ、平坦体
８４ａとＢ６ａに統合して形成されたＬ型の外側接触末
端部を備えており、該末端部は対応する支持部材８８と
９０に開けられた適切な直径スロット内に挿入され、か
つ、そこで第６図の８４ｂで示されるような鋸歯状尾部
によって保持されている。

円筒形支持部材８８と９０の各々は、第９図の９２で示
されるような、対応する半円筒形凹所内に回転可能に支
持され、かつ、凹面９２と通する長方形開口部９６内に
挿入されるよう適応された保持クリップ９４によって保
持されているので、該保持クリップ上の固定タブすなわ
ち指状突起９４ａ　Ｉｄ把持基部に形成された適切な凹
所９８内に受け入れられる。各円筒形支持部材８８．９
０は、内部にそれぞれ形成された環状みぞ８８ａと９０
ａを備えておシ、該みぞは凹所９６の内部に延びている
突出部１００を受け入れて、第６図と第９図で示される
ように１把持基部内で軸方向に前記支持部材を保持する
。

前述のように、把持基部がトラックをまたいで、桿１６
の軸の周囲を回転する場合、接点８４と８６がスロット
３６と４４の中に入るためには、該接点はトラック１２
の上表面２６にほぼ平行な平面に位置しなければならな
いことは理解されるであろう。接点８４と８６がそれぞ
れスロット３６と４４内に突出していることによって、
接点８４は導体５８と４０のいずれかと係合するよう選
択的に回転されねばなら竜−い。

同様に、接点８６も共通の導体４６と係合するように回
転されねばならない。この目的のために、接点８４と８
６の各々は、それぞれ１０２ａおよび１０２ｂで示され
る、対応する導電性横方向アームと統合されるかあるい
はまたそれに固定されて形成されており、該アームは関
連する円筒形支持部材８８．９０の直径方向に相対する
両側から放射状に外方向に延びている。アームの外方向
に延びた両端１０２ａと１０２ｂは、それぞれ１０４ａ
、１０４ｂおよび１０６ａ、１０６ｂで示されるような
把持基部内の適切な凹所内で受け入れられている。

接点８４と８６は、組になっているコイル圧縮ばね１１
０ａ、１１０ｂおよび１１２ａ、１１２ｂによって、そ
れぞれ、把持基部取付は面５６に平行な面に置かれるよ
うな位置にバイアスされるが、前記ばねの各々は関連す
る凹所ＩＧ４ａ、　１０４ｂまたはＩＣ１６ａ、　１０
６ｂの底部と関連する作動アーム１０２ａ、　１０２ｂ
との間で動作する。

接点８４と８６を選択的に回転させることは、１１８と
１２０で一般に示される実質的に等しい導電性ばね部材
を含む作動装置によって実行される。第１０図に示され
るように、該ばね部材は都合のよいことに４′に性金属
ばね物質からできていて各々は、ｊ１８ａと１１８ｂで
示されるような、ばね部材１１８のための１組の接触ば
ねアームを定める分岐した部材として形成される。該ば
ねアーム１１８ａと１１８ｂは側断面がほぼＬ型をして
いて、それぞれ曲線状の接触端１１８Ｃと１１８ｄで終
っている。各導電ばね部材は、第１０図の１１８ｅで示
されるように、貫通して形成された開口部を有し、ねじ
１２６を介するように、把持基部１８上に形成された対
応するボス１２４への取付けを可能にしている。導電ワ
イヤ１２８ａと１２８ｂは、それぞれ、導電ばね部材１
１８と１２０に接続されており、かつ、管状桿１６を通
って延長するように設けられて電気的負荷に接続する。

組合わされた関係にある場合、ばね部材１１８と１２０
の接触端部１１８ｃ、１１８ｄならびに１２０ｃ、　１
２０ｄは、関連する圧縮ばね１１０あ一１１０ｂならび
に１１２ａ、１１２ｂと協働して接点８４と８６を、把
持基部１８の取付は面５６にほぼ平行な面にあるような
位置にバイヤスする。

接点８４の選択的回転を実行するために、かこい板２０
は回動ビンすなわちねじ１３４によって作動板１３２を
搭載するが、該ねじはその周囲を該作動板１５２が回転
することのできる回動軸を定めている。作動板１３２の
運動は制御ノブ１３６を介して制御されるが、該ノブは
作動板１３２に添付されていて、かこい板２０内の縦長
スロットすなわち開口部１５８を介して該作動板から上
方へ延びている。作動板１３２は垂下作動アームすなわ
ちボス１４０を有しており、それは選択的に位置ぎめ可
能であって、ばねアーム１１８ａまたは１１８ｂのいず
れの上にも置くことができる。第５図、第６図および第
８図で示されるように、作動アーム１４０をばねアーム
１１８ａ上に置くよう位置ぎめされている場合、把持基
部１８に対するその持ち上げられた位置からその下ろさ
れた位置へのかこい板２０の運動によって、ばねアーム
１１８ａを降下させ、よって横方向接触アーム１０２ａ
の関連する末端部に下方向の力を加えて、対応する接点
８４の回転を実行させ、さらにそれを導体すなわちバス
３８と係合させる。

、同様に、接点８４がトラック導体４０に係合するよう
所望する場合には、作動板１３２は制御ノブ１３６によ
って回転されて、作動アーム１４０をばねアーム１１８
ｂ上に位置ぎめする。従って、かこい板の把持基部上の
低下した位置への運動によって、ばねアーム１１８ｂの
下方運動および接点８４の対応する回転運動を行なって
、導体４０と係合する。この態様において、もどり止７
６が凹所７８ａ内に配置されている位置へかこいカバー
２０を持ち上げることによって、ばねアーム１１８ａ、
　１１８ｂおよびばね１１０ａ、１１０ｂは接点８４を
取付は面５６に大体平行な中立位置に戻らせる、従って
接点８４のスロット３６からの移動を容易にするのであ
る。

図示された実施例において、把持部材１８がトラック１
２に取付けられる場合、接点８６はＬ型スロット４４内
に挿入されるように通常位置ぎめされる。従って、接点
８６はトラック導体すなわちバス４６と係合するように
回転されねばならない。接点８６をそのように回転させ
るために、かこい板２０は固定作動アームすなわちボス
１４４を搭載しており、該作動アームは、前記かこい板
の把持基部に関する低下した位置への運動に際して、ば
ねアーム１２０ａと係合するよう位置ぎめされ、従って
接触端部１１８Ｃに作用して接点８６を回転させるに足
る下方向の力を接触アーム９０に加えさせ、かつ、それ
を導体４６と係合させる。この態様において、かこい板
２０の把持基部１Ｂに関するその持ち上けられた位置へ
の運動によって、ばねアーム１２０ａ、　１２０ｂおよ
びコイルばね１１２ａ、１１２ｂは接点８６をその中立
位置に戻らせて、スロット４４から取出される。

都合のよいことに、把持部材１４もまた、第１１図およ
び第１２図の１５０で示される比較的固定した電気的接
点を搭載しており、該接点はスロット４８内に突出する
よう設けられており、把持部材がトラック１２に取付け
られる場合には、安全接地導体すなわちバス５０と導電
的に係合する。該固定接点１５０は把持基部１８の取付
は面５６に形成された適切なスロット１５２内に取付け
ることができ、ねじ１５４によってそこに保持すること
ができる。導電体１５６（第１２図）は接地導体１５０
に接続されて、導体３８゜４０および４６に関連する一
次電源回路に接続するよう意図されたいずれの金属製部
分あるいはコネクタ以外の、把持部材によって搭載され
た負荷装置のいずれの露出全綱あるいはソケットブラケ
ットへの安全接地接続を容易にしている。

本発明による電力ドラック装置の良好な具体例を述べて
来たが、第５図で概要的に図示されるように、かこいカ
バー２０を把持基部１８に関して持上げられた位置に動
かすことによって、トラック１２の全長に沿った実質的
にいずれの位置にでも、把持部材１４が選択的に取付け
られて該把持基部がまたぐようにトラック１２上に置か
れることができる、ということを理解されたい。把持基
部がトラック１２をまたぎ、かこい板２０がその持上げ
られた位置にあることによって、把持基部は桿１６の軸
の周囲を回転することができて、チャンネル面６６ａ、
６６ｂが横方向に相対するトラックの側面３０と３２に
対面するような位置へ達し、そのような運動によって接
点８４と８６のトラックスロット３６と４４への同時の
挿入を生ずる。把持基部１日がトラック１２上にこのよ
うに位置ぎめされ、かつ、作動板１３２は作動アーム１
４０がばねアーム１１８ａ上に乗るように位置ぎめされ
ることによって、もどり止７６が凹所７８ｂに係合する
ような位置へのかこい板２０の運動は作動アーム１４０
と１４４にばねアーム１１８ａと１２０ａを押さえさせ
、よって接点８４と８６を回転させ、さらにトラック導
体５８と４６それぞれに係合させる。この態様において
、桿１６によって搭載された電気的負荷は導体３８と４
６に電気的に接続されているが、第７図の桿１６の底部
にある１５８で示されるような線引出し部を通り、さら
に該桿を通って上方へ、導体１２８ａ、　１２８ｂおよ
び１５６が延長していることが理解される。都合のよい
ことに、キャッププラグ１６０は管状桿１６の下端部を
憶っている。

本発明の一特徴によれば、かこい板２０は、第１図と第
２図の１６２で示されるような、周辺のスカート状壁７
４の対向する側面でくほんでおり、該かこい板が把持基
部に関してその低下した場所に移動する場合、該凹所１
６２はそこでトラック１２の上表面２６を受け入れ、該
かこい板および把持基部１日の回転を阻止する。把持部
材１４を解放してトラック１２上に位置ぎめしたりある
いは該トラックから移動したりすることが所望される場
合、かこい板２０は持上げられてトラックならびに把持
基部との固定関係からそれを解放し、かつ、ばね接触ア
ーム１１８ａ、１１８ｂおよび１２０ａ、　１２０ｂを
解放す１゜この條件においては、把持基部１８ｔ／′ｉ
、接点８４゜８６および１５０をそれぞれのスロツ）３
６，４４および４８から解放するすなわち移動するよう
な方向で回転することができ、従って、トラックに関す
る把持部材の再位置ぎめすなわち移動を容易にするので
ある。スロット５６．４４および４８は、都合のよいこ
とに、僅かに傾斜した壁面で画定されていて、第８図で
示されるように接点８４．８６および１５０が容易に中
に入れるようにしている。

第１３図は、本発明による別のトラック構成１２′を示
す。該トラック１２′によって単一の電気的回路への電
気的負荷の接続を可能にしており、その外側の形状は前
述のトラック１２と大体同様であって、その断面はほぼ
長方形であり、平行な上表面と下表面２６′と２８′お
よび横方向に相対する側面６０′と３２′を有する。ト
ラック１２′は押出しポリマーから作られてもよく、該
ポリマートラック本体を保護するようにその上に、通常
逆Ｕ型の金属かこい板１６６を固定されることもできる
。トラック１２′はその中に４手方向の凹所３３′を形
成されていて壁部あるいは天井面のような支持面へ解放
可能に取付けられるようにしている。

トラック１２′は側面３０′および３２′のそれぞれに
形成された一対の長手方向スロット１６８と１７０を有
して、トラックの側面と交差する、すなわち外側に開口
している。該スロット１６８と１７０は、大体、トラッ
ク１２′の長手方向軸に関して対称であって断面はほぼ
Ｌ型形状となっている◇−組の導電体すなわちバス１７
２と１７４はトラック１２′によって搭載されてトラッ
クの上表面２６′に大体平行な平面に位置し、かつ、そ
れぞれＬ型スロッ）１６８．１７０　の−釜内側に篇出
されている。該り型スロットならびに関連導体すなわち
バス１７２．１７４　ｔｒｉ、該バスが、従来のスクリ
ュードライバの導電性シャンクのような大体真直ぐな導
電物体を真直ぐ挿入することによって＃′ｔＳ触できな
いようになっている。導体すなわちバス１７２，１７４
および関連スーロットによって、前述の把持部材１４に
よって搭載された接点８４と８６のような、はぼＬ型の
接点を挿入し、かつ該接点をトラック導体と係合するよ
う回転することを可能にするのである。把持部材１４は
、トラック１２′に把持部材を最初に取付ける際にスロ
ッ）１６８，１７０内に挿入されるよう適応された、お
よびかこいカバー２０がトラックの固定位置に移動する
際に対応する導体１７２，１７４と係合するよう選択的
に回転された、接点８６と同様な２つのＬ型接点を備え
ることによって、トラック１２′と共に利用するよう変
更できることを理解されたい。

安全接地導体１７６もまたトラック１２′に与えられる
ことができて、トラック１２′と共に利用するよう意図
された把持部材によって搭載された、導体１５０のよう
な、接地導体によって長手方向スロッ）１７８ｆ介して
直接接触するのである。

トラック１２および１２′とはまた別の本発明による実
施例、すなわち、トランクの外表面の外方向に開口する
長手方向スロットを利用したり、トラックによって搭載
される長手方向導電体すなわちバスに間接的に接触する
が、通常の真直ぐな２ｊ４．電性物体を真直ぐ挿入する
ことにょつては該バスに接触できないような実施例も提
供され得ることを理解されたい。例えば、スロツ）１６
８，１７０の両方がトラック１２におけるスロット３６
と同様に、断面がＴ型をしているものでもよく、するい
は各々がＬ型とＴ型のスロットの組合わせを備えるもの
であってもよい。

本発明によるトラック照明装置の良好な実施例について
述べて来たが、その広い範囲において本発明から逸脱す
ることなく様々な変更をなし得ることは当業者にとって
理解されるであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明により構成されたトラック照明装置を示
す部分的斜視図、第２図は第１図と同様であるが中間的
なトラックへの取付は段階における把持部材を示す部分
的斜視図、１３図は、第２図で示されるトラックへの取
付は段階における把持部材を有するトラックに関する電
気的接点の位置を示す概略的平面図、第４図は第３図と
同様であるが第１図で示されるようなトラック上で作動
位置にめる把持基部を示す概略平面図、第５図ｉｉ第１
図で示されるような把持部材とトラックであるが分離し
て示したかこいカバーと、把持部材の内部をよく示すた
めに移動された部分を有する部分的斜視図、第６図は、
はっきりさせるために部分的に取り去った、トラックと
組合わされた把持部材の平面図、第７図は第６図の線７
−７による断面図を矢印の方向で見た図、第８図は第６
図の線８−８による断面図を矢印の方向で見た図、第９
図は把持基部内に電気的接点を支持する態様を示す部分
的斜視図、第１０図は把持基部で利用されるばねアーム
作動器を示す斜視図、嬉１１図は安全接地接点および導
体を示すため部分的に取り除いた把持基部とトラックの
部分的底面図、第１２図は第１１図の線１２−１２に沿
った部分的断面図、および第１３図は本発明によるまた
別の電力ドラックの断面図を示す。 図中、１０は電力ドラック装置、１２はトラック、１４
は把持部材、１６は桿、１８は把持基部、２０はカコイ
板、３８．４０．４６および５０は２４？Ｎすなわちバ
ス、１３６は制御ノブ、１３８は一口部をそれぞれ示す
。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）電力ドラック装置であって、該装置は各面が、対
   応するスロットにオフセット関係で位置ぎめされた少な
   くとも１つの長手方向圧延長する導電体へのアクセスを
   与える長手方向に延長する開スロットの少なくとも１つ
   を備えている、１組のほぼ対向する側面を定めている縦
   長トラックと、 それを貫通して把持基部に前記トラックをまたがせてい
   るチャンネルを有していて、該チャンネルを定めている
   面は前記トラック側面とほぼ対面する関係で配置されて
   いるような把持基部を含む把持部材と、 前記チャンネル画定面が前記のほぼ対面関係にある場合
   、各接点が、対応するスロット内に突出する位置におけ
   る前記チャンネル画定面のうちの選択されたものから外
   方向に延長するように、前記把持基部によって搭載され
   た１組の電気的接点と、および 前記電気的接点と協働関係で前記把持基部によって搭載
   され、かつ、前記接点の運動を行なわせることができて
   、前記電気的接点が前記スロット内に突出する場合に前
   記接点を前記導電体と選択的に係合させる作動装置、と
   を備えていることを特徴とする前記電力ドラック装置。 （２、特許請求の範囲第１項記載のトラック装置におい
   て、前記トラックの前記開スロットの少なくとも１つは
   ほぼＴ型横断面形状であり、単一の入口スロットを介し
   て１組の個別的長手方向導電体へのアクセスを与え前記
   長手方向導電体は前記入口スロットに対してオフセット
   になっていて、対応スロット内に物体をほぼ真直ぐ挿入
   することによっては、前記導体に直接接触しないように
   なっており、さらに前記把持基部によって搭載される対
   応する電気的接点は前記Ｔ型スロット内に延長すること
   ができ、かつ、前記個別の導電体のいずれかと選択的に
   係合させる態様で前記作動装置によって回転可能となっ
   ていることを特徴とする前記トラック装置。 （３）　特許請求の範囲第１項記載のトラック装置にお
   いて、前記把持基部はその上に取付は面を有し、前記チ
   ャンネルは前記把持基部に形成されていて前記取付は面
   と交差し、かつ、前記把持部材がまたぐような態様でト
   ラックに取付けられた後、該トラックに関して回転する
   ようにさせる構成となっていて、前記チャンネル画定面
   と前記トラックの前記対向する側面との間にほぼ対面関
   係を確立し、さらに前記電気的接点は、前記把持基部が
   回転する場合、前記スロット内に突出するように位置ぎ
   めされていて、前記チャンネル画定面と前記トラックの
   側面との間の前記はぼ対面関係を実現していることを養
   徴とする前記トラック装置。 （４）特許請求の範囲第３項記載のトラック装置におい
   て、前記把持部材は、前記把持基部がトラック上にまた
   がる形式にある場合に該トラックに関して該基部を回転
   させる第１位置と、前記またがる関係にある場合に前記
   トラックに関して該基部を回転させないよう罠する第２
   の位置との間で該把持基部に関して可動であるかこい板
   を有していることを特徴とする前記トラック装置。 （５）％許請求の範囲第１項記載のトラック装置におい
   て、前記トラックの前記開スロットのうちの少なくとも
   １つは横断面がほぼＬ型となっていて、対応するスロッ
   トの入口部に対してオフセット関係で前記トラックに搭
   載された長手方向導電体へのアクセスを与えて、前記導
   体への直接の接触を阻止し、前記把持基部によって搭載
   された対応する電気的接点は前記り型スロット内に突出
   することができて対応する長手方向導体と選択的に係合
   させる態様で前記作動装置によって回転可能となってい
   ることを特徴とする前記トラック装置。 （６）特許請求の範囲第５項記載のトラック装置におい
   て、前記トラックの前記開スロットのうちのもう１つは
   横断面がほぼＴｆｉの形状をしていて、単一の入口スロ
   ットを介して１組の個別の長手方向導電体へのアクセス
   を与え、前記組になっている長手方向導体の各々は前記
   入口スロットに関してオフセットになっていて、対応ス
   ロット内に物体をほぼ真直ぐに挿入することによっては
   前記導体に直接接触しないようになっており、さらに前
   記把持基部によって搭載される対応する電気的接点は前
   記Ｔ型スロット内に延長することができて、前記個別の
   導電体組のいずれか１方と選択的に係合させる態様で前
   記作動装置によって回転可能となっていることを特徴と
   する前記トラック装置。 （７）特許請求の範囲第４項記載のトラック装置におい
   て、前記把持基部はそこから外方向に延長する桿を有し
   ており、前記かこい板は前記第１と第２の位置の間で前
   記桿に沿って滑ることができることを特徴とする前記ト
   ラック装置。 （８）　特許請求の範囲第７項記載のトラック装置であ
   って前記把持基部および前記かこい板と相互に協働的な
   装置を有し、前記かこい板を前記第１位置と第２位置の
   間に解放可能に保持することを特徴とする前記トラック
   装置。 （９）特許請求の範囲第４項記載のトラック装置におい
   て、前記かこい板は前記トラックと協働するくぼみ手段
   を有して、前記かこい板が前記第２位置にあり、かつ、
   前記把持基部が前記トラックをまたぐような形になって
   いる場合に前記把持基部を回転しないようにすることを
   特徴とする前記トラック装置。 （イ）特許請求の範囲第４項記載のトラック装置におい
   て、前記把持基部が前記トラック上にまたがる関係で取
   付けられている場合、前記電気的接点の各々は、前記ト
   ラックの長手方向軸を横切る対応軸の周囲で該接点を回
   転させるような態様で前記把持基部によって搭載されて
   おり、前記作動装置は、前記チャンネル画定面が前記ト
   ラックの対向側面と対面関係におかれ′るような前記把
   持基部の位置ぎめに応答して、前記接点の選択的回転を
   行なわせるような態様で該接点に作動的に関連している
   ことを特徴とする前記トラック装置。 （ロ）特許請求の範囲第１０項記載のトラック装置にお
   いて、前記電気的接点の各々は前記把持基部によって回
   転可能に支持された円筒形支持部材によって搭載され、
   かつその上に外方向に延長するアームを有し、前記作動
   装置は、前記把持基部によって搭載され、かつ前記かこ
   い板のその第２位置への運動に応答して対応する接点を
   選択的に回転させるような態様で前記接触アームと協働
   的である接触ばね装置を有していることを特徴とする前
   記トラック装置。 （２）特許請求の範囲第１０項記載のトラック装置にお
   いて、前記作動装置は、前記かこい板によって搭載され
   、かつ、前記電気的接点のうちの少なくとも１つを選択
   的に回転させるよう外部的に調節可能な装置を有してい
   ることを特徴とする前記トラック装置 Ｑ３　％許請求の範囲第６項記載のトラック装置におい
   て、作動装置は、前記把持基部に関する第１位置と第２
   位置の間で運動するために前記把持基部によって搭載さ
   れたかこい板、前記電気的接点に関して協働的な前記把
   持基部によって搭載された作動アーム、および前記かこ
   い板が前記第１位置から前記第２位置へ移動する場合、
   前記作動アーム装置の選択的運動ならびに前記電気的接
   点の選択的回転を行なわせるように、前記かこい板およ
   び前記作動アーム装置と相互に協働可能な装置、とを備
   えていることを特徴とする前記トラック装置。 ０４　特許請求の範囲第１３項記載のトラック装置にお
   いて、前記電気的接点はほぼＬ型の接触端部および、前
   記かこい板が前記第１位置にある場合、前記り型接触端
   部が実質的に平行な平面に位置するような位置に前記接
   点をバイヤスする装置、とを備えていることを特徴とす
   る前記トラック装置。 Ｑｆ９　’ｔ電力ドラック装置あって、実質的に平行で
   横方向に相対する側面と、各側面に長手方向に形成され
   そこから外方向に開いている少なくとも１つのスロット
   と、前記スロットの各々に隣接して前記トラックの長手
   方向に延長しかつ対応スロットを介して接触できる少な
   くとも１つの導電体とを有する縦長トラックと、および
   それを貫通し前記把持基部に前記トラックを葦たかせる
   よう構成されたチャンネルを有する取付は面を定める把
   持基部を含む把持部材、と全備えており、前記チャンネ
   ルは前記基部が前記トラック上にまたぐ形で取付けられ
   回転されるよう構成された第１組および第２組の実質的
   に平行な内側壁面によって画定されて、該内側壁面の選
   択されたものと前記トラックの前記対向側面の間で密接
   して対面させており、前記把持部材は、前記把持基部と
   協働的でかつ該基部をトラック上にまたがせるよう位置
   ぎめさせそれに関して回転させる第１位置と、前記トラ
   ックに関して前記把持基部を回転させないようにする第
   ２位置との間で該基部に対して可動なかこいカバーを有
   しており、さらに前記把持基部が回転して前記内側壁面
   の前記選択されたものと前記トラックの前記対向側面の
   間で密接に対面させる場合、前記把持基部は、前記対向
   側面の対応する長手方向スロット内に突出する位置にお
   ける前記内側壁面の前記選択されたものの各々から外方
   向へ延長する少なくとも１つの電気的接点を有している
   、ということを特徴とする前記電力ドラック装置。 ［相］　特許請求の範囲第１５項記載のトラック装置に
   おいて、前記把持基部はそこから外方向に延びる桿を有
   し、前記把持部材は、前記枠に堆付けられて前記把持基
   部に関する第１位置と第２位置の間で可動なかこいカバ
   ーを有し、前記第１位置における該かこいカバーは前記
   把持基部を前記トラックをまたぐようにそこに取付けて
   該トランクに関して回転させ、前記第２位置における前
   記かこい部材は前記トラックと協働して前記把持基部が
   トラックをまたぐ関係にある場合該トラックに関して該
   把持基部を回転はせないようにすることを特徴とする電
   カドラック装首。 ａη　電力ドラック装置であって、その横方向に相対す
   る側面の外方向に開口し、かつ、少なくとも２つの別個
   の電気回路を定めている複数の長手方向導電体へのアク
   セスを与えている複数の長手方向スロットを有する縦長
   トラックと、前記トラックをまたぐ形で取付けるよう適
   応され、かつ、前記把持基部の前記トラックへの取付け
   に応答して操作され、前記スロットの選択されたものの
   中に突出し、かつ、前記トラックに搭載される電気回路
   のうちの選択された１つに負荷を接続させるように導電
   体と選択的に係合する電気的接点とを搭載している把持
   部材、とを備えていることを特徴とする前記電力ドラッ
   ク装置。 （至）特許請求の範囲第１７項記載のトラック装置にお
   いて、前記縦長トラックは前記横方向相対側面の各々に
   少なくとも１つの長手方向スロットを有し、該スロット
   の１つは１組の個別的長手方向導体へのアクセスを与え
   、もう１つの前記スロットは単一の長手方向導体へのア
   クセスを与え、前記長手方向導体はその対応する長手方
   間スロットの入口末端に関してオフセットされていて前
   記スロット内にほぼ真直ぐな物体を真直ぐに挿入するこ
   とによっては前記長手方向導体に接触しないようになっ
   ており、前記長手方向導体は接続可能で少なくとも２つ
   の個別的電気回路を確立し、前記把持部材は前記トラッ
   クをまたぐ形で取付けられ、かつ、前記電気的接点を搭
   載するよう適応されて前記長手方向スロット内に該接点
   を突出させ、さらに該把持部材は、前記トラックへの把
   持部材の取付けに応答して前記オフセット長手方向導体
   のうちの選択されたものに前記接点を係合させることが
   できて該個別的な電気回路のうちのいずれか１つに選択
   的に負荷を接続させる作動装置を備えていることを特徴
   とする前記電力ドラック装置。 σＩ　特許請求の範囲第１８項記載のトラック装置にお
   いて前記把持部材は把持基部を備えており、該把持基部
   は、その上に取付けられて前記把持基部に関する第１位
   置で作動して該把持基部を前記トラックにまたがるよう
   に位置させかつ回転させて前記長手方向スロット内に前
   記接点を突出させ、さらに前記把持基部に関する固定位
   置に可動であって該把持基部の前記トラックからの回転
   ならびに解放を阻止するように前記トラックと協働する
   かこい板を有していることを特徴とする前記トラック装
   置。 （ホ）特許請求の範囲第１９項に記載のトラック装置に
   おいて、前記電気的接点はその各々が前記把持基部によ
   って回転可能に支持される１組のほぼＬ型の接触部材を
   備え、前記作動装置は前記かこい板のその固定位置への
   運動に応答して作動可能であって前記接点を選択的に回
   転させて、前記トラックの前記長手方向スロット内に搭
   載される前記長手方向導体と係合させることを特徴とす
   る前記電力ドラック装置。 Ｑη　電力ドラック装置ならびに同椎のもので利用され
   るトラック部材であって、各々がそれに沿ってほぼ長手
   方向に延長している少なくとも１つの開スロットを有す
   る１組の外側に面する側面を冗める縦長トラック部材か
   ら成っており、前記スロットの各々は、対応するスロッ
   トの入口部分に対してオフセット関係で、前記トラック
   のほぼ長手方向に処長する少なくとも１本の導電体への
   アクセスを与えており、前記対応スロット内に物体を真
   直ぐに挿入することによる関連導体への直接の接触を阻
   止していることを特徴とする前記トラック部材。 幹　特許請求の範囲第２１項記載のトラック部材におい
   て、前記長手方向スロットの少なくとも１つはほぼＬ型
   の横断面形状を有していることを特徴とする前記トラッ
   ク部材。 （ハ）特許請求の範囲第２１項記載のトラック部材にお
   いて、前記長手方向スロットの各々はほぼＬ型の横断面
   形状を有していることを特徴とする前記トラック部材。 （ホ）特許請求の範囲第２１項記載のトラック部材にお
   いて、前記トラック部材は押出されたポリマーからでき
   ており、かつ前記トラック部材の少なくとも１つの外側
   面に対する保護関係でその上に固定された金ｈ４製かこ
   い板を有していることを特徴とする前記トラック部材。 （ハ）特許請求の範囲第２２項記載のトラック部材にお
   いて、前記長手方向スロットのもう１方はほぼＴ型横断
   面形状をして、前記トラック部材の長手方向に延長する
   複数の別個の導電体へのアクセスを与えており、前記導
   電体は電源に選択的に接続することができて２つの別個
   の電気回路を定めていることを特徴とする前記トラック
   部材。 （至）特許請求の範囲第２１項記載のトラック部材にお
   いて、前記トラック部材は横方向に相対する側面を定め
   る実質的に長方形の横断面形状を有しており、前記長手
   方向スロットは前記トラック部材に形成されて前記相対
   する側面と交差することを特徴とする前記トラック部材
   。