JPS60156734A - デイスクブレ−キ用断熱材 - Google Patents
デイスクブレ−キ用断熱材Info
- Publication number
- JPS60156734A JPS60156734A JP1279384A JP1279384A JPS60156734A JP S60156734 A JPS60156734 A JP S60156734A JP 1279384 A JP1279384 A JP 1279384A JP 1279384 A JP1279384 A JP 1279384A JP S60156734 A JPS60156734 A JP S60156734A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat
- heat insulating
- insulating material
- phenolic resin
- brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L59/00—Thermal insulation in general
- F16L59/02—Shape or form of insulating materials, with or without coverings integral with the insulating materials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
- Thermal Insulation (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Manufacture Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ディスクブレーキで発生する熱により、ブレ
ーキ作動油の温度が上昇しないよう熱伝導を遮断するデ
ィスクブレーキ用断熱材に関する。
ーキ作動油の温度が上昇しないよう熱伝導を遮断するデ
ィスクブレーキ用断熱材に関する。
近年ディスクブレーキ用のブレーキパッドとして、その
耐熱性やフェード特性等より、焼結金属質あるいはセミ
メタリック質のものが使用されている。これらのブレー
キパッドは、油圧等の液圧を用いて制御される。しかし
上記摩擦材から成るブレーキパッドは、使用に際し発生
した熱の伝導性が良好なため、上記制御に使用されるブ
レーキ作動油の上昇を招き、所謂ペーパーロック等の原
因となって、ブレーキ機能ヲ損う等の不都合があった。
耐熱性やフェード特性等より、焼結金属質あるいはセミ
メタリック質のものが使用されている。これらのブレー
キパッドは、油圧等の液圧を用いて制御される。しかし
上記摩擦材から成るブレーキパッドは、使用に際し発生
した熱の伝導性が良好なため、上記制御に使用されるブ
レーキ作動油の上昇を招き、所謂ペーパーロック等の原
因となって、ブレーキ機能ヲ損う等の不都合があった。
このため該ブレーキパッドを使用する場合には、何らか
の方法でブレーキ作動油の温度−上昇を押える必要があ
り、このため従来より油圧ピストン等の表面に断熱材層
を設ける方法や、ブレーキパッドの裏面に断熱材を金属
板ではさんで取りつける方法等がとられている。
の方法でブレーキ作動油の温度−上昇を押える必要があ
り、このため従来より油圧ピストン等の表面に断熱材層
を設ける方法や、ブレーキパッドの裏面に断熱材を金属
板ではさんで取りつける方法等がとられている。
本発明は、これら断熱方法に使用される断熱祠に関する
ものである。
ものである。
−Ｆ記断熱材としては、断熱性、耐熱性および油圧によ
る非常に高い圧力に嗣えうる強度等がめられ、これらの
点から従来よりアスベス系の成形体等が使用されている
。
る非常に高い圧力に嗣えうる強度等がめられ、これらの
点から従来よりアスベス系の成形体等が使用されている
。
しかしながら、近年になってアスベスト系のイることか
わかり、製造上も使用上も不都合がヂく、その代替品の
出現が強く望まれていた。
わかり、製造上も使用上も不都合がヂく、その代替品の
出現が強く望まれていた。
本発明の目的は、アスベスト系の断熱材のイ替品と呈て
使用出来、しかも公害上問題の無（る。
使用出来、しかも公害上問題の無（る。
本発明者等は上記目的を達成するために、ライスフブレ
ーキ用断熱材として使用し得る断掴材について研究を重
ねた結果、従来このようＺ用途には不適切と考えられて
いたフェノール平て、上記目的に極めて有効な断熱材が
得られンことを見、出して本発明に至った。
ーキ用断熱材として使用し得る断掴材について研究を重
ねた結果、従来このようＺ用途には不適切と考えられて
いたフェノール平て、上記目的に極めて有効な断熱材が
得られンことを見、出して本発明に至った。
本発明のディスクブレーキ用断熱材は、）：ノール樹脂
の成形体を、２．２０−９００℃の名産で熱処理してな
ることを特徴とするもので２る。
の成形体を、２．２０−９００℃の名産で熱処理してな
ることを特徴とするもので２る。
ナオ、一般に合成樹脂の中で、フェノール樹す 脂は断
熱性および耐熱性が優れている事は良くシ（す下断熱材
と略称する）としては、その強度及び熱膨張等の点に問
題があって現用されてい（ない。即ち、常温に於けるフ
ェノール樹脂の強） また高温付加時にｓ係り上も線膨張を起すため、わずか
な間隙で制動されるディスクブレーキ用〜 には、実用
上不適合であった。
熱性および耐熱性が優れている事は良くシ（す下断熱材
と略称する）としては、その強度及び熱膨張等の点に問
題があって現用されてい（ない。即ち、常温に於けるフ
ェノール樹脂の強） また高温付加時にｓ係り上も線膨張を起すため、わずか
な間隙で制動されるディスクブレーキ用〜 には、実用
上不適合であった。
ニリ下本発明の詳細な説明する。
吋
’＞ ｕディスクｌの両面に設けられたブレーキパッニ
滋
５ 圧ピストン６とキャリパ−７によって駆動され ３
− る。また、第２図は本発明の断熱材３を、油圧ピストン
６の表面に載置また場合の例である。
− る。また、第２図は本発明の断熱材３を、油圧ピストン
６の表面に載置また場合の例である。
企、。
まず、第１図および第２図の断熱材３に示し次如く、使
用される箇所に応じた形状にフェノール−脂を用いて成
形し、得られた成形体を加熱槽等に入れ、２λｏ、−ｐ
θθ℃の温度で熱処理をおこなう。上記フェノール樹脂
としては、フェノール類とアルデ粋ド類とを反応して得
られる熱硬化樹脂として、周知のものであるが、一部を
変成したものも含む。
用される箇所に応じた形状にフェノール−脂を用いて成
形し、得られた成形体を加熱槽等に入れ、２λｏ、−ｐ
θθ℃の温度で熱処理をおこなう。上記フェノール樹脂
としては、フェノール類とアルデ粋ド類とを反応して得
られる熱硬化樹脂として、周知のものであるが、一部を
変成したものも含む。
また使用に際し１強度等を高めるために、適、′、□
宜に耐熱性繊維を含ませる事が推奨される。この様な耐
熱性繊維としては、３００′Ｃ以上、の温性繊維であれ
ば、いずれでも使用し、得るが、特、 にセラミック繊
維、ガラる繊維およびカーボン繊維の少なくとも１つが
推奨される。
宜に耐熱性繊維を含ませる事が推奨される。この様な耐
熱性繊維としては、３００′Ｃ以上、の温性繊維であれ
ば、いずれでも使用し、得るが、特、 にセラミック繊
維、ガラる繊維およびカーボン繊維の少なくとも１つが
推奨される。
−なお、上記耐熱性繊維として、本発明ではアス ４−
ベストをも使用し得る。この場合アスベストは、フェノ
ールｍ脂でモールドされるので、公害上の問題は極めて
少なくなる。
ールｍ脂でモールドされるので、公害上の問題は極めて
少なくなる。
上記耐熱性繊維の使用量は、増して行くと高温る。
求められる様々の特性を得るために、従来プラスチック
の二次加工として、一般に熱処理加工をおこなう事が知
られている。
の二次加工として、一般に熱処理加工をおこなう事が知
られている。
しかしながら、従来知られている熱処理加工の処理幅度
幻５．．２０θ℃以下（一般に７３０〜／ ｇ Ｏ”Ｃ
）である。これは、熱処理温度を一〇θパＣ」ソにに１
−だ場合、曲げ強さ等の強度が著しく低下するためであ
ると推測される。
幻５．．２０θ℃以下（一般に７３０〜／ ｇ Ｏ”Ｃ
）である。これは、熱処理温度を一〇θパＣ」ソにに１
−だ場合、曲げ強さ等の強度が著しく低下するためであ
ると推測される。
」ン下、フェノールイｔ（脂６０重量係、ガラス繊維１
０ ？ｌｊｌ循から成るフェノール樹脂成形体を用い、
第１図（Ｃ示される形状および使用状況に基つく一実施
例にて、本発明を説明する。
０ ？ｌｊｌ循から成るフェノール樹脂成形体を用い、
第１図（Ｃ示される形状および使用状況に基つく一実施
例にて、本発明を説明する。
曲げ強さを示す第３図の点ａけ５．２７０℃の温度で熱
処理した場合の本発明のフェノール樹脂断熱材、点すは
同一形状の成形体で、熱処理を全く施していない周知の
フェノール樹脂成形（４＼１点Ｃけ同一形状の成形体で
、−００℃の温度で熱処理した場合の周知の成形体であ
る。この様に、点ａで示される本発明の断熱材は、常温
使用時にて点すおよび点Ｃに示す従来周知のフェノール
樹脂成形１本に比べ何ら利点を有していないが、本発明
に適用される場合の如く、運転時に、およそ３ＳＯ〜＜
１００℃り上の高温にてさらされる特殊な条件にては、
本発明の断熱材が、周知のフェノール樹脂成形体に比べ
、極めて良好な強度を示す事を見出した。ディスクブレ
ーギ作動時に、１１００℃の温度が常時断熱材に負荷さ
れる状況にて、負荷時間と各々の曲げ強さとの関係を、
第３図の曲線Ａ、Ｂ、Ｏに示す。この図からも明らかな
ように、常温時における曲げ強度が、他の周知のフェノ
ール樹脂成形体に比べて低い本発明の断熱材（曲線Ｃ）
は、ディスクブレーキに適用した場合、他の周知のフェ
ノール樹脂成形体に比べて、極めて高い曲げ強さを維持
しており、且つこの値は、他のフェノール樹脂成形体が
油圧による旨い圧力に耐えつる強度に対し、不十分なの
に比べ、十分な強度である事を示している。
処理した場合の本発明のフェノール樹脂断熱材、点すは
同一形状の成形体で、熱処理を全く施していない周知の
フェノール樹脂成形（４＼１点Ｃけ同一形状の成形体で
、−００℃の温度で熱処理した場合の周知の成形体であ
る。この様に、点ａで示される本発明の断熱材は、常温
使用時にて点すおよび点Ｃに示す従来周知のフェノール
樹脂成形１本に比べ何ら利点を有していないが、本発明
に適用される場合の如く、運転時に、およそ３ＳＯ〜＜
１００℃り上の高温にてさらされる特殊な条件にては、
本発明の断熱材が、周知のフェノール樹脂成形体に比べ
、極めて良好な強度を示す事を見出した。ディスクブレ
ーギ作動時に、１１００℃の温度が常時断熱材に負荷さ
れる状況にて、負荷時間と各々の曲げ強さとの関係を、
第３図の曲線Ａ、Ｂ、Ｏに示す。この図からも明らかな
ように、常温時における曲げ強度が、他の周知のフェノ
ール樹脂成形体に比べて低い本発明の断熱材（曲線Ｃ）
は、ディスクブレーキに適用した場合、他の周知のフェ
ノール樹脂成形体に比べて、極めて高い曲げ強さを維持
しており、且つこの値は、他のフェノール樹脂成形体が
油圧による旨い圧力に耐えつる強度に対し、不十分なの
に比べ、十分な強度である事を示している。
また、本発明の断熱材の断熱効果を第を図に示す。
７−
第り図は、車速／３θｋＢ／ｈ ｒよりの制動テストに
於て、風速ｌＩｍ／／Ｓでの制動回数とブレーキ作動油
温度との関係を示すものである。曲線ａＬ１断熱材３と
してアスベスト、金属板グとしてスチールを用いた従来
の場合、曲線すは、２００″Ｇの熱処理をおこなったフ
ェノール樹脂の成形体を断熱材３とし、金属板グとして
スチールを用いた場合、曲線Ｃけ２７０℃の熱処理をお
こなったフェノール樹脂の成形体を断熱材３とし。
於て、風速ｌＩｍ／／Ｓでの制動回数とブレーキ作動油
温度との関係を示すものである。曲線ａＬ１断熱材３と
してアスベスト、金属板グとしてスチールを用いた従来
の場合、曲線すは、２００″Ｇの熱処理をおこなったフ
ェノール樹脂の成形体を断熱材３とし、金属板グとして
スチールを用いた場合、曲線Ｃけ２７０℃の熱処理をお
こなったフェノール樹脂の成形体を断熱材３とし。
金属板グとしてスチールを用いた本発明の場合、および
曲ｗｄは断熱月３を用いず、金属板グとしてスチールを
用いた場合である。
曲ｗｄは断熱月３を用いず、金属板グとしてスチールを
用いた場合である。
第７図より明らかに、本発明の断熱材を用いたディスク
ブレーキＶＪ５従来のアスベストを断熱材として用いた
ディスクブレーキに比べ、同等もしくはそれ以上の断熱
効果が得られた。
ブレーキＶＪ５従来のアスベストを断熱材として用いた
ディスクブレーキに比べ、同等もしくはそれ以上の断熱
効果が得られた。
また上記曲線ｂ（比較例）に示されたディスクブレーキ
における断熱材と、上記曲線Ｃ（本発明）に示されたデ
ィスクブレーキにおける断熱Ｈにおける、断面積方向の
線膨張率（旬を第１８− 表に示す。一般に、ディスクブレーキにおけるディスク
／と、ブレーキパットｌの摩擦面における間隙は、数ｍ
ｍり下であるため、比較例に示される如く、大きな膨張
率を示す材料−１使用上不都合が生じるが、本発明の如
く低い膨張率の場合は」二記問題−生しない。
における断熱材と、上記曲線Ｃ（本発明）に示されたデ
ィスクブレーキにおける断熱Ｈにおける、断面積方向の
線膨張率（旬を第１８− 表に示す。一般に、ディスクブレーキにおけるディスク
／と、ブレーキパットｌの摩擦面における間隙は、数ｍ
ｍり下であるため、比較例に示される如く、大きな膨張
率を示す材料−１使用上不都合が生じるが、本発明の如
く低い膨張率の場合は」二記問題−生しない。
第 ／ 表
以上述べた如く、本発明の断熱材は公害上の問題が無く
、良好な断熱性、耐熱性および強度を有しており、産業
上有用なものである。
、良好な断熱性、耐熱性および強度を有しており、産業
上有用なものである。
斤＃力＃
第１図および第１図は、本発明の断熱材を用いたディス
クブレーキの断面図、第３図は断熱材に高温が付加され
た時の、付加時間と断熱材の曲げ強さの関係を示す図、
および第９図はディスクブレーキの制動回数とブレーキ
作動油温度との関係を示す図である。 出願人 東洋カーボン株式会社 代理人 弁理士 長谷用 − ほか１名 １１− 萬 １ 図 ４２固 篤３図 時ｌ１１（Ａｒ’） 第４ 図 制動回収（回）、。
クブレーキの断面図、第３図は断熱材に高温が付加され
た時の、付加時間と断熱材の曲げ強さの関係を示す図、
および第９図はディスクブレーキの制動回数とブレーキ
作動油温度との関係を示す図である。 出願人 東洋カーボン株式会社 代理人 弁理士 長谷用 − ほか１名 １１− 萬 １ 図 ４２固 篤３図 時ｌ１１（Ａｒ’） 第４ 図 制動回収（回）、。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （ＩＪ ７ ｊｌ−／ −ル１４脂の成形体を１．２．
：１０−４’θ０″Ｃの温度で熱処理してなることを特
徴とするディスクブレーキ用断熱材。 （２； 上記成形体が、充填剤として耐熱性繊維を含む
ことを特徴とする特許請求の範囲第７項記載のディスク
ブレーキ用断熱材。 （３）上記耐熱性繊維がセラミック繊維、ガラス繊維お
よびカーボン繊維の少なくとも７つであることを特徴と
する特許請求の範囲第２項記載のディスクブレーキ用断
熱材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1279384A JPS60156734A (ja) | 1984-01-26 | 1984-01-26 | デイスクブレ−キ用断熱材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1279384A JPS60156734A (ja) | 1984-01-26 | 1984-01-26 | デイスクブレ−キ用断熱材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60156734A true JPS60156734A (ja) | 1985-08-16 |
| JPH0346011B2 JPH0346011B2 (ja) | 1991-07-12 |
Family
ID=11815270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1279384A Granted JPS60156734A (ja) | 1984-01-26 | 1984-01-26 | デイスクブレ−キ用断熱材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60156734A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102619907A (zh) * | 2011-12-16 | 2012-08-01 | 东营博瑞制动系统有限公司 | 利用针状陶瓷纤维制备刹车片的配方 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5892531A (ja) * | 1981-11-30 | 1983-06-01 | Teijin Ltd | 高分子フイルムの熱処理方法 |
-
1984
- 1984-01-26 JP JP1279384A patent/JPS60156734A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5892531A (ja) * | 1981-11-30 | 1983-06-01 | Teijin Ltd | 高分子フイルムの熱処理方法 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102619907A (zh) * | 2011-12-16 | 2012-08-01 | 东营博瑞制动系统有限公司 | 利用针状陶瓷纤维制备刹车片的配方 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0346011B2 (ja) | 1991-07-12 |
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