JPS6015294A - 機関室内の換気通風装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、船舶、陸上プラント等における機関室内の
換気通風装置に関する。

船舶における機関室を挙例すれば、一般にその機関室内
の換気通風のため電動通風機を配設して主機、発電機、
ボイラ等が必要とする燃焼用空気を供給し、かつ換気を
行なっているが、寒冷地においては外気温度が一１５〜
２０℃頃下になる場合もあり、そのような状況では空気
密度が高くなって重いために、前記通風機の電動機が過
負荷状態になり易く、それを防止する目的で該電動機の
容量を通常状態で使用されるものよりも一段階犬きい容
量を保持させるような配慮をしている。なお、電動機製
造者の標準では、前記通常状態における外気温度は＋２
０℃としている。

いま、従来の機関室内の空気の流れを第１図によって説
明すれば、矢印方向に流れる外気９はインティクルーム
１０のルーバ１を経由して通風機３を通過し、ついで機
関室１１内の通風ダクト３から該機関室内に導入されて
最終的に室内の所要場所に供給されることになるのであ
るが、船舶はその運航上から常に寒冷地にだけあるとは
限らないので、前述のような電動機の容量を大にした装
備では、それｕ外の場所では必要を越える風量が供給さ
れることになって電力を無だに使っていると考えられる
とともに、機関室内は寒冷地においては適冷になり易い
という欠点がある。

この発明は、このよ５な現状からなされたものであって
、通風機出口側に枝ダクトを配置して通風の一部を機関
排ガスによ２て加熱した後、さらに通風機入口側に再送
させることによって従来技術の欠点を除いた寒冷地対策
を実施した機関室内の換気通風装置を提供することを目
的としている。

つぎに、この発明の実施例を図面によって説明すると、
第２図において、ルーバ１を装着し、かつ電動通風機２
を内蔵しであるインティクルーム１０内の前記通風機入
口側を分岐させ、該分岐管１犯 １２を機鷺排ガス管７に装備させであるフィン５（また
はヒートパイプ）を包設した空気加熱室６の一部に連結
するとともに、前記分岐管内に温度制御用ダンパ８を開
閉制御自在に配設し、さらに機関室１１内の前記通風機
の出口側に接続させである通風ダク）・３に枝ダクト４
の一端を連結し、他端を前記空気加熱室の一部に連通さ
せてなるものである。

したがって、この発明によれば、外気９は通風機２０入
口側から導入されて通風ダクト３かも機関室１１内に入
って換気通風を行なうとともに、該通風量の一部は枝ダ
クト４を経て空気加熱室６内に送られて該室内の排ガス
管７に装備させたフィン５で加熱され、ついで分岐管１
２を経て通風機２の入口側に流れて外気９と混合して通
風機２の出口側の通風ダクト３から機関室１１内に再び
供給されて適温の加熱空気が前記機関室内を循環するこ
とになるが、分岐管１２内の温度制御用ダンパ８の開閉
制御機構を前記通風ダクト内の温度を検出して自動的に
開閉自在にして一定の通風温度になるように構成させる
と、機関室１１内の通風温度を所望の温度に制御できる
。

上述したように、この発明は、標準地、あるいは寒冷地
においても、機関室内を所望温度の通風換気が可能であ
るので、寒冷地における機関室内の過冷却を防止できて
その暖房用エネルギの節減が実現できるとともに、寒冷
地における通風機の電動機の過負荷運転を防止でき、そ
のために従来換気通風装置のように電動機の容量増大の
必要が全くなくなり、したがって船内需用電力の大幅な
節減を実現できて省エネルギを計れるなど、この発明の
実益には大きなものがある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来の機関室内の換気通風装置の外気流の説
明図、第２図は、この発明の実施例を示（３） ず外気流の説明図である。 １・・ルーバ、２・・電動通風機、３・・通風タフ１．
　、　４・・枝ダクト、５・・フィン、６・・空気加熱
室、７・・排ガス管、８・・温度制御用ダンパ　９・・
外気、１ｏ・・インティクルーム１１・・機関室、１２
・・分岐管。 （４） 第　１　図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 通風機出口側に枝ダクトを配置して通風の一部を機関排
   ガスによって加熱した後、さらに通風機入口側に再送さ
   せて室内を所望温度に換気通風させることを特徴とする
   機関室内の換気通風装置。