KR101052511B1 - 선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치 - Google Patents

선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101052511B1
KR101052511B1 KR1020080103597A KR20080103597A KR101052511B1 KR 101052511 B1 KR101052511 B1 KR 101052511B1 KR 1020080103597 A KR1020080103597 A KR 1020080103597A KR 20080103597 A KR20080103597 A KR 20080103597A KR 101052511 B1 KR101052511 B1 KR 101052511B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
intake air
engine room
intake
duct
incinerator
Prior art date
Application number
KR1020080103597A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20100044456A (ko
Inventor
이성준
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR1020080103597A priority Critical patent/KR101052511B1/ko
Publication of KR20100044456A publication Critical patent/KR20100044456A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101052511B1 publication Critical patent/KR101052511B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
    • F02M31/06—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air
    • F02M31/08—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air the gases being exhaust gases
    • F02M31/087—Heat-exchange arrangements between the air intake and exhaust gas passages, e.g. by means of contact between the passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
    • F02M31/042—Combustion air

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

본 발명은 선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치에 관한 것으로서, 선박 엔진룸의 흡기덕트에 연결되며 증발가스를 연소시키는 소각로의 상단에 설치되어 유입되는 흡기공기를 소각로에서 발생하는 고온의 배기가스와 열교환시켜서 엔진룸으로 가열된 흡기공기를 보내게 되는 열교환부를 포함한다. 따라서 본 발명에서는 흡기공기를 가열하기 위하여 기존의 스팀히터와 병행 또는 단독 사용 가능한 열교환부의 설치로, 어느 하나의 정비나 운전 불가시에도 다른 하나의 사용으로 선박의 안정성을 확보할 수 있으며, 기존 스팀히터의 연료 소모량을 현저히 줄일 수 있는 효과를 가진다.
선박, 엔진룸, 흡기 공기, 증발가스, 열교환

Description

선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치{heating device for combustion air of engine room}
본 발명은 선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박의 극지방 운항시 엔진룸 내에 있는 엔진 및 각종 기기들이 정상 작동될 수 있도록 엔진룸으로 유입되는 저온의 흡기공기를 효과적으로 가열하여 유입시키기 위한 선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치에 관한 것이다.
일반적으로 액화천연가스 운반 선박의 메인엔진은, 선박을 이동시키는 구동력을 제공하는 것으로서, 실린더 내에서 피스톤의 운동에 의하여 이루어지며 폭발 압력에 의하여 피스톤이 하강하면서, 크랭크 축을 회전시키며, 이때 크랭크 축에 발생하는 회전력을 동력원으로 하여 선박 추진에 적용되고 있다.
이러한 선박 엔진에는 연소를 위한 흡입 공기가 필요하며, 이 흡입공기는 0℃ 이상 이여야 엔진의 정상 작동이 가능할 수 있다.
도시된 종래의 도 1에서와 같이, 액화천연가스 운반선의 메인엔진 및 각종 기기들이 배치되어 있는 엔진룸(10)에 흡기공기를 반송하기 위한 흡기덕트(20)가 연결 설치되며, 외부를 향하는 흡기덕트(20)의 전단측에는 저온의 공기를 일정 온도가 되도록 가열하기 위한 스팀히터(30)가 설치되고, 스팀히터(30)의 후측으로는 흡기공기의 이동을 돕는 송풍팬(40)이 설치된다.
따라서 차가운 외부 공기는 송풍팬(40)에 의해 엔진룸(10)으로 유입되기 이전에 스팀히터(30)에 의해 가열되어 들어오게 된다.
그러나, 흡기공기의 온도 조건을 만족시키기 위하여 흡기덕트(20)에 설치되는 스팀히터(30)에서는 스팀을 만들기 위하여 보일러에서 많은 양의 물을 계속하여 끓여야 하기 때문에 대용량의 보일러가 필요하고, 이에 따른 운전/설치비가 상승되는 단점이 있었다.
따라서 본 발명에서는, 액화천연가스 운반선에서의 증발가스 소각으로 발생하는 고온의 배기가스와 외부에서 차갑게 유입되는 흡기공기를 열교환으로 가열하여 엔진룸으로 유입시킬 수 있는 열교환부를 설치함으로써, 기존의 스팀히터와 병행하여 사용하거나 단독 사용이 가능하여 어느 하나의 정비나 운전 불가시에도 다른 하나의 사용으로 선박의 안정성을 확보할 수 있으며, 기존 스팀히터의 연료 소모량을 현저히 줄일 수 있는 선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치를 그 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서는, 선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치에 있어서, 선박 엔진룸의 흡기덕트에 연결되며 증발가스를 연소시키는 소각로의 상단에 설치되어 유입되는 흡기공기를 소각로에서 발생하는 고온의 배기가스와 열교환시켜서 엔진룸으로 가열된 흡기공기를 보내게 되는 열교환부를 포함하고, 상기 열교환부에는, 상기 열교환부에 흡기공기를 유입시키도록 상기 흡기덕트로부터 유입덕트가 분기되어 상기 열교환부에 연결 설치되고, 상기 열교환부로부터 가열된 흡기공기를 상기 엔진룸측으로 보내기 위하여 상기 흡기덕트에 배출덕트가 연결 설치되는 선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치를 제공한다.
그리고 열교환부는 흡기덕트의 전단측에 설치되는 스팀히터와 병행해서 사용되거나 단독 사용될 수 있다.
삭제
또한, 열교환부에는, 소각로에 공기를 공급하기 위한 소각로용 에어팬을 이용하여 열교환부에 흡기공기를 공급할 수 있도록 소각로용 에어팬과 열교환부를 연결하는 공기공급용덕트가 더 포함된다.
또, 각 흡기덕트와 공기공급용덕트에는 공급되는 흡기공기의 공급량을 조절할 수 있도록 힌지와 힌지를 중심으로 회동되는 개폐판이 구비된 제 1, 2 조절부가 포함된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에서 선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치에 따르면, 흡기공기를 가열하기 위하여 기존의 스팀히터와 병행 또는 단독 사용 가능한 열교환부의 설치로, 어느 하나의 정비나 운전 불가시에도 다른 하나의 사용으로 선박의 안정성을 확보할 수 있으며, 기존 스팀히터의 연료 소모량을 현저히 줄일 수 있는 효과를 가진다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 동작 원리를 상세히 설명한다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치의 구성도이다.
도 2에 도시된 선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치는, 크게 선박 엔진룸(100)에 연결되는 흡기덕트(110)와, 액화천연가스 운반선(미도시)에서 발생하는 증발가스를 연소시키는 소각로(120)와, 소각로(120)에서 발생하는 고온의 배기가스와 흡 기덕트(110)에 유입되는 차가운 흡기공기를 열교환시켜서 엔진룸(100)측으로 보내게 되는 열교환부(130)로 구성된다.
여기서 엔진룸(100)에는 메인엔진 및 엔진의 가동에 필요한 각종 기기들이 설치되며, 이들 기기들을 원활히 작동시키기 위해서는 적절한 온도 조건을 가지는 외부 공기의 유입을 필요로 한다.
이러한 엔진룸(100)에는 흡기공기의 유입을 위한 흡기덕트(110)가 연결 설치되며, 외부를 향하는 흡기덕트(110)의 전단측으로는 저온의 공기를 일정 온도가 되도록 가열하기 위한 스팀히터(112)가 설치되고, 스팀히터(112)의 후측으로 흡기공기의 이동을 돕는 송풍팬(114)이 설치된다.
한편, 액화천연가스 운반선에서는 증발가스가 발생하는데, 이 증발가스는 엔진의 추진 연료로 사용하거나 소각하게 되는데, 증발가스의 소각을 위하여 일종의 써멀옥시다이저(thermal oxidizer)의 소각로(120)가 설치된다.
그리고 소각로(120)에는 소각에 필요한 공기를 공급하기 위한 소각로용 에어팬(122)이 설치되어 있다.
이러한 소각로(120)의 상단에 설치되며 흡기덕트(110)를 통해 유입되는 흡기공기와 소각로(120)에서 발생하는 배기가스의 열을 열교환시키고 열교환으로 가열된 흡기공기를 엔진룸(100)측으로 보내게 되는 열교환부(130)가 흡기덕트(110)에 연결 설치된다.
열교환부(130)는, 미도시된 내부에 고온의 배기가스가 지나가는 경로와 유입되는 차가운 외부 공기가 지나가는 경로가 있어서 배기가스와 외부 공기는 열교환 이 발생하여 차가운 외부 공기가 일정 온도로 가열될 수 있다. 그리고 소각로(120)의 배기가스는 외부로 배출된다.
더욱이 열교환부(130)는 바람직하게 스팀히터(112)와 병행해서 사용되거나 단독 사용될 수 있다.
따라서 열교환부(130)에 흡기공기를 유입시키도록 흡기덕트(110)로부터 분기되어 열교환부(130)에 연결되는 유입덕트(140)가 설치되고, 유입덕트(140)와 별도로 열교환부(130)로부터 열교환되어 가열된 흡기공기를 엔진룸(100)측으로 보내기 위하여 흡기덕트(110)와 열교환부(130) 사이에 배출덕트(150 )가 연결 설치된다.
그리고 유입덕트(140)상에는 열교환부(130)로 유입되는 흡기 공기의 공급량을 조절할 수 있도록 제 1 조절부(170)가 설치되며, 제 1 조절부(170)에는 힌지(171)와 힌지(171)를 중심으로 회동되는 개폐판(172)으로 구성된다.
개폐판(172)의 구동은 미도시 되었지만 모터나 실린더가 가능하며, 미도시된 제어부를 통해 개폐 조절이 이루어질 수 있다.
또한, 외기 온도에 따라 가열해줘야 되는 공기의 양이 달라질 수 있으므로 이를 보충하기 위하여 소각로(120)에 공기를 공급하기 위하여 설치된 소각로용 에어팬(122)을 이용하여 열교환부(130)에 흡기 공기를 공급할 수 있도록 소각로용 에어팬(122)과 열교환부(130)를 연결하는 공기공급용덕트(160)가 더 설치된다.
공기공급용덕트(160)는 열교환부(130)에 직접 연결 설치할 수도 있으며, 도시된 것과 같이 흡기덕트(110)상에 연결 설치할 수도 있다.
또, 공기공급용덕트(160)에는 유입덕트(140)와 같이 외기 온도에 따라 공급 되어야 하는 흡기 공기의 양이 달라질 수 있으므로, 그 공급량을 조절할 수 있는 제 2 조절부(180)가 설치되며, 제 2 조절부(180)는 힌지(181)를 중심으로 회동되는 개폐판(182)으로 구성된다.
개폐판(182)의 구동은 미도시 되었지만 모터나 실린더가 가능하며, 미도시된 제어부를 통해 개폐 조절이 이루어질 수 있다.
이와 같은 구조로 이루어진 선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치의 작용은 다음과 같이 이루어진다.
다시 도 2를 참고하여 설명하면, 액화천연가스 선박용 엔진에서 엔진룸(100) 및 엔진에서 정상 작동을 위한 적정 온도의 공급이 요구된다. 연소를 위해 유입되는 공기의 온도가 너무 낮으면 엔진이 정상 작동이 이루어질 수 없는 문제점이 발생할 수 있다.
따라서 본 발명에서는 외부로부터 유입되는 흡기공기를 흡기덕트(110)에 설치된 스팀히터(112)와 열교환부(130)의 열교환을 통해 적절하게 가열하여 엔진룸(100)측으로 공급하게 된다.
즉, 송풍팬(114)을 통해 흡기덕트(110)로 유입된 차가운 외부 공기는 스팀히터(112)로 하여 1차로 가열되고, 열교환부(130)에서 열교환에 의한 2차 가열로 엔진룸(100)측으로 유입이 될 수 있다. 경우에 따라서는 스팀히터(112)와 이에 따른 보일러(미도시) 장치들의 유지 보수시 열교환부(130)만 작동이 되거나 스팀히터(112)만 작동이 이루어질 수 있다.
여기서는 열교환부(130)를 통한 열교환 과정만을 설명하기로 한다.
흡기덕트(110)를 통해 유입된 흡기공기는 유입덕트(140)를 통해 열교환부(130)로 유입되고, 열교환부(130)에서는 증발가스의 소각으로 발생한 배기가스의 열을 이용하여 유입된 흡기공기를 열교환으로 가열하고, 가열된 흡기공기는 배출덕트(150)와 흡기덕트(110)를 통해 엔진룸(100)으로 보내지게 된다.
이때, 외기 온도에 따라 가열해줘야 되는 공기의 양이 달라질 수 있으므로 이를 보충하거나 또는 송풍팬(114)이 작동되지 않을 때에 소각로용 에어팬(122)과 공기공급용덕트(160)를 이용하여 흡기공기를 열교환부(130)로 유입시켜서 가열을 하게 된다. 더욱이 유입덕트(140)와 공기공급용덕트(160)에 설치된 제 1, 2 조절부(170)(180)를 통해 공기량을 조절할 수 있다.
제 1,2 조절부(170)(180)에서 힌지(171)(181)로부터 회동되는 개폐판(172)(182)의 개폐 정도에 따라 열교환부(130)로 유입되는 외부 공기의 양을 조절할 수 있다.
따라서 열교환부(130)에서는 선박의 운전 상태에 따라 송풍팬(114)이나 소각로용 에어팬(122)을 통해 선택적으로 외부 공기를 공급받을 수 있다.
그러므로 본 발명에서는 스팀히터(112)와 병행 또는 단독 사용 가능한 열교환부(130)의 설치로, 어느 하나의 정비나 운전 불가시에도 다른 하나의 사용으로 선박의 안정성을 확보할 수 있으며, 기존 스팀히터의 연료 소모량을 현저히 줄일 수 있다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따라 외부 공기를 가열하기 위하여 증발가스의 폐열을 이용하는 열교환부가 설치된 선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치에 대하 여 하나의 바람직한 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.
도 1은 종래의 엔진룸 흡기덕트에 스팀히터가 설치되는 것을 보여주는 개략적인 구성도이고,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치의 구성도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100 : 엔진룸 110 : 흡기덕트
112 : 스팀히터 114 : 송풍팬
120 : 소각로 122 : 소각로용 에어팬
130 : 열교환부 140 : 유입덕트
150 : 배출덕트 160 : 공기공급용덕트
170, 180 : 제 1, 2 조절부 171, 181 : 힌지
172, 182 : 개폐판

Claims (6)

  1. 선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치에 있어서,
    상기 선박 엔진룸의 흡기덕트에 연결되며 증발가스를 연소시키는 소각로의 상단에 설치되어 유입되는 흡기공기를 상기 소각로에서 발생하는 고온의 배기가스와 열교환시켜서 상기 엔진룸으로 가열된 흡기공기를 보내게 되는 열교환부를 포함하고,
    상기 열교환부에는,
    상기 열교환부에 흡기공기를 유입시키도록 상기 흡기덕트로부터 유입덕트가 분기되어 상기 열교환부에 연결 설치되고,
    상기 열교환부로부터 가열된 흡기공기를 상기 엔진룸측으로 보내기 위하여 상기 흡기덕트에 배출덕트가 연결 설치되는 선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 열교환부는 상기 흡기덕트의 전단측에 설치되는 스팀히터와 병행해서 사용되거나 단독 사용될 수 있는 선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치.
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 열교환부로 유입되는 흡기 공기의 공급량을 조절할 수 있도록 상기 유입덕트에는 힌지와 상기 힌지를 중심으로 회동되는 개폐판이 구비된 제 1 조절부가 더 포함되는 선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 소각로에 공기를 공급하기 위한 소각로용 에어팬을 이용하여 상기 열교환부에 흡기공기를 공급할 수 있도록 상기 소각로용 에어팬과 상기 열교환부를 연결하는 공기공급용덕트가 더 포함되는 선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 열교환부로 유입되는 흡기 공기의 공급량을 조절할 수 있도록 상기 공기공급용덕트에는 힌지와 상기 힌지를 중심으로 회동되는 개폐판이 구비된 제 2 조절부가 포함되는 선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치.
KR1020080103597A 2008-10-22 2008-10-22 선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치 KR101052511B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080103597A KR101052511B1 (ko) 2008-10-22 2008-10-22 선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080103597A KR101052511B1 (ko) 2008-10-22 2008-10-22 선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20100044456A KR20100044456A (ko) 2010-04-30
KR101052511B1 true KR101052511B1 (ko) 2011-07-29

Family

ID=42219155

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080103597A KR101052511B1 (ko) 2008-10-22 2008-10-22 선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101052511B1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101681709B1 (ko) * 2010-10-04 2016-12-01 대우조선해양 주식회사 선박용 엔진의 연소공기 공급장치

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6015294A (ja) 1983-07-07 1985-01-25 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 機関室内の換気通風装置
JPS6290299U (ko) 1985-11-26 1987-06-09
KR20040046836A (ko) * 2002-11-28 2004-06-05 대우조선해양 주식회사 내연기관 추진시스템을 적용한 엘엔지선의 보그 처리 시스템
JP2005319862A (ja) * 2004-05-07 2005-11-17 Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd ガスハイドレート輸送船のボイルオフガス処理方法及び装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6015294A (ja) 1983-07-07 1985-01-25 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 機関室内の換気通風装置
JPS6290299U (ko) 1985-11-26 1987-06-09
KR20040046836A (ko) * 2002-11-28 2004-06-05 대우조선해양 주식회사 내연기관 추진시스템을 적용한 엘엔지선의 보그 처리 시스템
JP2005319862A (ja) * 2004-05-07 2005-11-17 Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd ガスハイドレート輸送船のボイルオフガス処理方法及び装置

Also Published As

Publication number Publication date
KR20100044456A (ko) 2010-04-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1456586B1 (en) A heating appliance
RU62341U1 (ru) Оборудование для сухой продувки доменных печей
EP2053230B1 (en) Cogeneration system
GB2501304A (en) Engine system comprising coolant system having switchable coolant routes
KR101588792B1 (ko) 엔진 냉각 시스템
KR101052511B1 (ko) 선박 엔진룸의 흡기공기 가열장치
JP2005531727A5 (ko)
JP2899247B2 (ja) ガスタービン吸気加温及び冷却システム
JP4896081B2 (ja) コージェネレーション装置
NZ540726A (en) Cogeneration system
KR101005579B1 (ko) 선박의 비상 발전기 룸용 공기 순환 장치
KR20020005972A (ko) 열원 재이용 시스템
CN114834624A (zh) 一种适用于极低温环境的机舱通风系统及船舶
US20070080237A1 (en) Motor vehicle heating device comprising an additional heater
JPH0729240Y2 (ja) コジェネレーション用ディーゼル機関
KR20140067751A (ko) 선박용 외기 가열 시스템
RU2353659C2 (ru) Способ утилизации тепла отходящих газов воздухонагревателей доменных печей
CN110345456A (zh) 内燃机排烟预冷与余热利用一体化系统
JP2004101069A (ja) 焼却炉における温度制御装置及び温度制御方法
JP2002005412A (ja) 排ガス再燃焼式の燃焼装置
JP2002317948A (ja) 温水用熱交換器を有する暖房装置
JPH07190484A (ja) 給湯機
JPH11336610A (ja) コ・ジェネレーションシステム
KR200249590Y1 (ko) 보일러
KR20210012718A (ko) 가스 난방기

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140701

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150710

Year of fee payment: 5