KR20040046836A - 내연기관 추진시스템을 적용한 엘엔지선의 보그 처리 시스템 - Google Patents

내연기관 추진시스템을 적용한 엘엔지선의 보그 처리 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 엘엔지 가스 운반선에서 카고탱크에 보관되어 운송중인 액체 엘엔지에서 자연적으로 증발되는 엘엔지가스를 뽑아내어 처리하는 보그 처리 시스템에 관한 것으로서, 상세하게는 써모 옥시다이저를 이용하여 보그(BOG; boil-off gas)를 직접 소각하여 카고 탱크의 압력을 유지하는 내연기관 추진시스템을 적용한 엘엔지선의 보그 처리 시스템에 관한 것이며, 엘엔지선의 보그 처리시스템에 있어서, 카고탱크(1)의 상부의 보그 배출홀을 연료가스 컴프레서(10)를 통하여 내연기관(13)과 써머 옥시다이저(11)를 연결하여 상기 써모 옥시다이저(11)에서 직접 잉여 보그를 소각하여 없애는 것을 특징으로 한다.

Description

내연기관 추진시스템을 적용한 엘엔지선의 보그 처리 시스템{ A system of management for B.O.G in LNG carrier }
본 발명은 엘엔지 가스 운반선에서 카고탱크에 보관되어 운송중인 액체 엘엔지에서 자연적으로 증발되는 엘엔지가스를 뽑아내어 처리하는 보그 처리 시스템에 관한 것으로서, 상세하게는 덕트 버너를 이용하여 보그(BOG; boil-off gas)를 태워카고 탱크의 압력을 유지하는 내연기관 추진시스템을 적용한 엘엔지선의 보그 처리 시스템에 관한 것이다.
종래에는 도 1에 도시되어 있듯이, 보그를 컴프레서(2)를 이용하여 보일러(3)로 보내 보일러(3)를 가열하여 발생하는 증기로 증기 터빈(6)을 돌려 추진에 필요한 에너지 뿐 아니라 사용되는 전력에 필요한 에너지를 얻는다.
추진에 필요한 에너지가 필요 없을 경우에는 보일러(3)에서 발생된 증기를 메인 덤프 시스템(7)를 통하여 응축기(5)로 보내 액화시켜 펌프(4)가 다시 보일러(3)로 물을 공급한다.
이와 같이 계속해서 발생되는 보그(Boil-off Gas)를 추진할 때는 추진 에너지로 사용하지만 추진을 하지 않을 때는 메인 덤프시스템(7)과 응축기(5)와 펌프(4)를 순환시켜 수증기의 액화 기화를 반복하면서 보그의 에너지를 소진시켜 카고탱크(1) 내의 압력을 유지시켜 준다.
이와 같은 시스템은 보일러와 스팀터빈을 이용한 기존의 내연기관에서 사용하고 있는 보그 처리 시스템이지만, 다른 내연기관을 사용할 경우는 그에 맞는 보그 처리 시스템을 사용하여야 한다. 보그를 처리하지 않으면 엘엔지 선의 카고탱크의 압력 조절이 불가능하기 때문에 내연기관에 맞게 보그를 처리하는 시스템을 개발하여야 한다.
본 발명은 전술한 바와 같은 문제를 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 다른 내연기관 즉 디젤엔진 이나 가스 터빈 또는 이중연료엔진을 사용할 경우 엘엔지선의 카고 탱크에서 발생하는 보그를 처리하는 시스템을 개발하고자 하는 목적을 가지고 있다.
본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위하여 엘엔지선의 보그 처리시스템에 있어서, 카고탱크의 상부의 보그 배출홀을 연료가스 컴프레서를 통하여 내연기관과 써머 옥시다이저를 연결하여 상기 써모 옥시다이저에서 직접 잉여 보그를 소각하여 없애는 것을 특징으로 하는 내연기관 추진시스템을 적용한 엘엔지선의 보그 처리 시스템을 제공한다.
도 1은 종래의 보그 처리 시스템을 도시한 개략도.
도 2는 본 발명의 보그 처리 시스템을 도시한 개략도.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >
1 : 카고 탱크 2 : 컴프레서
3 : 보일러 4 : 펌프
5 : 응축기 6 : 증기터빈
7 : 메인 덤프 시스템 10 : 연료가스 컴프레서
11 : 써머 옥시다이저(Thermal oxidizer) 12 : 이중 연료엔진
13 : 내연기관 14 : 가스터빈
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
엘엔지선의 카고탱크(1)에서 발생하는 보그(boil-off gas)는 도 2에 도시된 바와 같이 스팀 터빈과 보일러를 사용하는 내연기관과 다른 내연기관(13)을 사용할 경우 잉여 보그를 처리해야하는 보그 처리 시스템을 구성한다.
상기 내연기관(13)에는 가스 터빈(14)을 사용할 수 있고, 이중연료엔진(12)또는 디젤엔진을 사용할 수도 있고 병행하여 사용할 수 있다. 이하에서는 내연기관(13)으로 통칭한다.
카고탱크(1)에서 증발되는 보그는 상기 카고탱크(1)의 상부에 통상적으로 형성되어 있는 보그홀(미도시)을 통하여 나오게 되고, 이러한 보그홀을 연료가스 컴프레서(10)를 통하여 내연기관(13)과 써머 옥시다이저(Thermal oxidizer)(11)에 연결한다. 이러한 써머 옥시다이저(11)는 일종의 소각로로서 잉여 보그를 직접 연소한다.
상기 연료가스 컴프레서(10)를 통하여 이송되는 보그는 엘엔지선의 추진시 컨트롤러(미도시)에 의하여 내연기관(13)으로 보내져 추진력을 발생하고, 추진을 하지 않을 경우에는 써머 옥시다이저(11)에 보내진다.
상기 서머 옥시다이저(11)로 보내진 보그는 연소되어 없어진다. 따라서 카고탱크(5)에서 발생되는 보그중 추진을 위한 보그외의 잉여 보그를 직접 연소하여 상기 카고탱크(1)의 가스압력을 유지시켜 카고탱크(1)를 보호할 수 있다.
이상과 같이 본 발명은 엘엔지선에 내연기관 추진시스템을 설치하는 경우 기존의 메인보일러 대신 잉여 보그를 처리할 장치가 필요로 하게 되며 전술한 바와 같은 써머 옥시다이저를 설치함으로써 손쉽게 잉여 보그를 처리할 수 있다. 또한 여타장치에 비하여 단순하게 구성되어 신뢰도가 높은 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 엘엔지선의 보그 처리시스템에 있어서, 카고탱크(1)의 상부의 보그 배출홀을 연료가스 컴프레서(10)를 통하여 내연기관(13)과 써머 옥시다이저(11)를 연결하여 상기 써모 옥시다이저(11)에서 직접 잉여 보그를 소각하여 없애는 것을 특징으로 하는 내연기관 추진시스템을 적용한 엘엔지선의 보그 처리 시스템.
KR10-2002-0074867A 2002-11-28 2002-11-28 가스터빈 전기추진시스템을 적용한 엘엔지선의 보그 처리 시스템 KR100489805B1 (ko)

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