KR101149507B1 - 증발 가스 처리 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 증발 가스 처리 장치에 관한 것으로서, LNG 저장탱크로부터 증발 가스가 배출되는 경로를 제공하는 배출라인과, 배출라인으로부터 공급되는 증발 가스를 저온의 증발 가스와 고온의 증발 가스로 분리하는 에너지분리부와, 에너지분리부로부터 배출되는 저온의 증발 가스를 추진기에 공급하는 연료가스공급부와, 에너지분리부로부터 배출되는 고온의 증발 가스를 연소기에 공급하는 연소가스공급부를 포함한다. 따라서, 본 발명은 증발 가스를 에너지 분리에 의하여 고온의 증발 가스와 저온의 증발 가스로 분리하여 고온의 증발 가스를 연소기로 공급함으로써 증발 가스의 가열에 소모되는 에너지를 감소시키며, LNG의 순도가 뛰어난 저온의 증발 가스를 추진기로 공급하여 추진기의 효율을 증대시키며, 이로 인해 증발 가스의 처리에 소요되는 비용을 절감할 뿐만 아니라 증발 가스의 처리에 사용되는 장치의 용량 및 설비 비용을 절감할 수 있는 효과를 가진다.
증발 가스, 에너지 분리, 보텍스튜브, 추진기, 연소기, 압축기

Description

증발 가스 처리 장치{APPARATUS FOR TREATING BOIL-OFF GAS}
본 발명은 증발 가스의 처리에 소요되는 비용을 절감할 뿐만 아니라 증발 가스의 처리에 사용되는 장치의 용량 및 설비 비용을 절감할 수 있는 증발 가스 처리 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 액화천연가스(liquefied natural gas, 이하, "LNG"라 함)는 메탄(methane)을 주성분으로 하는 천연가스를 -162℃로 냉각해 그 부피를 6백분의 1로 줄인 무색 투명한 초저온 액체를 말한다. 이러한 LNG가 에너지 자원으로 사용됨에 따라 이 가스를 생산기지로부터 수요지의 인수지까지 대량으로 수송할 수 있는 효율적인 운송 방안이 검토되어 왔으며, 이에 따라 대량의 LNG를 해상으로 수송할 수 있는 LNG 운반선이 개발되었다.
LNG 운반선은 LNG 저장탱크에서 압력을 일정한 수준으로 유지하기 위해 자연적으로 증발 가스(boil-off gas, BOG)가 발생하는데, 이러한 증발 가스를 처리하기 위한 장치가 마련된다.
종래의 LNG 운반선에 마련되는 증발 가스 처리 장치를 첨부된 도면을 참조하 여 설명하면 다음과 같다.
도 1은 종래의 기술에 따른 LNG 운반선의 증발 가스 처리 장치를 도시한 구성도이다. 도시된 바와 같이, 종래의 기술에 따른 LNG 운반선의 증발 가스 처리 장치는 대한민국 특허청에 실용신안등록된 제0441890호의 "LNG 운반선의 증발가스 처리 시스템"으로서, LNG 저장탱크(1)로부터 발생되는 증발 가스를 LNG 운반선의 추진력 발생을 위한 메인 추진 장치(2), 예를 들면, ME-GI 엔진, DFDE(Dual Fuel Diesel Electric propulsion system) 또는 SSD(Slow Speed Diesel) 엔진과 증발 가스를 소모시키는 가스 연소기(3)로 각각 공급하기 위하여, LNG 저장탱크(1)로부터 증발 가스가 배출되는 증발가스 배출라인(L1)과, 증발가스 배출라인(L1)을 통해 배출되는 증발 가스를 메인 추진 장치(2) 및 가스 연소기(3)로 각각 공급하는 연료용 증발가스 공급라인(L2) 및 소각용 증발가스 공급라인(L3)을 포함한다.
증발가스 배출라인(L1)은 증발 가스를 압축시키기 위한 가스 압축기(4), 역지밸브(9), 차단밸브(8) 및 압력밸브(10)가 설치되며, 차단밸브(8)가 설치된 연결 라인(L4)에 의해 다른 증발가스 배출라인(L1)과 연결된다.
소각용 증발가스 공급라인(L3)은 블러워(5), 히터(7) 및 차단 밸브(8)가 각각 설치된다.
상기한 바와 같이, 종래의 기술에 따른 LNG 운반선의 증발 가스 처리 장치는 가스 연소기로 공급되는 증발 가스의 가열을 위해 히터의 구동에 많은 에너지를 사 용하게 됨으로써 증발 가스의 처리에 소요되는 비용이 과다하게 발생되며, 증발 가스에 포함되는 불활성 성분인 질소로 인해 메인 추진 장치의 효율을 저하시키는 문제점을 가지고 있었다.
이러한 문제점은 LNG 운반선에서 운반의 대상인 LNG가 저장되는 LNG 저장탱크 뿐만 아니라, 선박에서 연료인 LNG가 저장하는 LNG 저장탱크나 그 밖의 선박에 LNG를 저장하기 위하여 마련되는 저장탱크로부터 발생되는 증발 가스의 처리에도 마찬가지로 적용된다 하겠다.
본 발명은 상기한 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 증발 가스의 가열에 필요한 에너지의 소모량을 줄임으로써 증발 가스의 처리에 소요되는 비용을 절감하며, 저온의 증발 가스를 메인 추진 장치의 연료로 사용하도록 함으로써 메인 추진 장치의 효율을 높이도록 한다.
본 발명에 따른 증발 가스 처리 장치는, LNG 저장탱크로부터 발생되는 증발 가스를 처리하는 장치에 있어서, LNG 저장탱크로부터 증발 가스가 배출되는 경로를 제공하는 배출라인과, 배출라인으로부터 공급되는 증발 가스를 저온의 증발 가스와 고온의 증발 가스로 분리하는 에너지분리부와, 에너지분리부로부터 배출되는 저온의 증발 가스를 추진기에 공급하는 연료가스공급부와, 에너지분리부로부터 배출되는 고온의 증발 가스를 연소기에 공급하는 연소가스공급부를 포함한다.
본 발명은 증발 가스를 에너지 분리에 의하여 고온의 증발 가스와 저온의 증발 가스로 분리하여 고온의 증발 가스를 연소기로 공급함으로써 증발 가스의 가열에 소모되는 에너지를 감소시키며, LNG의 순도가 뛰어난 저온의 증발 가스를 추진기로 공급하여 추진기의 효율을 증대시키며, 이로 인해 증발 가스의 처리에 소요되는 비용을 절감할 뿐만 아니라 증발 가스의 처리에 사용되는 장치의 용량 및 설비 비용을 절감할 수 있는 효과를 가진다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 아울러 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 증발 가스 처리 장치를 도시한 구성도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 증발 가스 처리 장치(100)는 LNG 저장탱크(1)로부터 발생되는 증발 가스를 처리하는 장치로서, LNG 저장탱크(1)로부터 증발 가스가 배출되는 경로를 제공하는 배출라인(110)과, 배출라인(110)에 설치되는 에너지분리부(120)와, 에너지분리부(120)에 의해 분리된 저온의 증발 가스와 고온의 증발 가스를 각각 공급받아 추진기(210)와 연소기(220)로 각각 공급하는 연료가스공급부(130) 및 연소가스공급부(140)를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 증발 가스 처리 장치(100)는 LNG 운반선에서 운반의 대상인 LNG가 저장되는 LNG 저장탱크 뿐만 아니라, 선박에서 연료인 LNG가 저 장하는 LNG 저장탱크나 그 밖의 선박에 LNG를 저장하도록 마련되는 다양한 LNG 저장탱크로부터 발생되는 증발 가스의 처리에 적용될 수 있다.
배출라인(110)은 LNG 저장탱크(1)의 상부에 연결되어 LNG 저장탱크(1)로부터 발생되는 증발 가스를 외측으로 배출시키며, 증발 가스의 흐름을 개폐 내지 제어하도록 개폐밸브(111)가 설치될 수 있다.
에너지분리부(120)는 배출라인(110)으로부터 공급되는 증발 가스를 저온의 증발 가스와 고온의 증발 가스로 분리한다.
에너지분리부(120)는 일례로 배출라인(110)을 통해 공급되는 증발 가스를 압축시키는 압축기(121)와, 압축기(121)에 의해 압축된 증발 가스를 에너지 분리에 의해 저온의 증발 가스와 고온의 증발 가스로 분리하여 배출시키는 보텍스튜브(122)를 포함할 수 있다.
보텍스튜브(122)는 압축기(121)에 의해 압축된 증발 가스가 공급구(122a)를 통해서 와류챔버(122b)로 공급되어 초고속으로 회전하여 1차 와류를 형성하고, 1차 와류를 형성한 증발 가스가 제 2 토출구(122d) 측으로 이동하여 증발 가스의 일부가 조절밸브(미도시)에 의해 배출되고, 나머지 증발 가스가 조절밸브(미도시)에 의해 회송됨으로써 2차 와류를 형성하면서 제 1 토출구(122c)를 통해서 배출된다.
즉, 보텍스튜브(122)는 2차 와류를 형성한 증발 가스의 흐름이 1차 와류를 형성한 증발 가스의 흐름 내측에 위치하는 저압 영역을 통과하면서 열을 잃어 제 1 토출구(122c)를 통해서 저온의 증발 가스로 배출되도록 하고, 내부 흐름을 형성하는 2차 와류의 증발 가스가 외부 흐름을 형성하는 1차 와류의 증발 가스에 비하여 운동 속도가 작아지게 됨으로써 운동 에너지의 감소를 가져오게 되어 열을 잃게 되며, 이로 인해 외부 흐름을 형성하는 1차 와류의 증발 가스에 열을 제공하여 온도를 상승시켜서 제 2 토출구(122d)를 통해서 고온의 증발 가스가 배출되도록 한다.
연료가스공급부(130)는 에너지분리부(120)의 제 1 토출구(122c)를 통해서 배출되는 저온의 증발 가스를 LNG 운반선이나 기타 선박에 추진력을 제공하는 추진기(210), 예를 들면 ME-GI 엔진, DFDE(Dual Fuel Diesel Electric propulsion system) 또는 SSD(Slow Speed Diesel) 엔진 등에 공급하고, 일부의 추진기(210)가 작동이 어렵게 되더라도 계속적인 추진력의 발생을 위하여 다수로 마련되는 추진기(210) 각각에 연료용 증발 가스를 공급할 수 있도록 다수로 마련될 수 있다.
연료가스공급부(130)는 일례로, 제 1 토출구(122c)로부터 추진기(210)로 저온의 증발 가스 이동 경로를 제공하는 제 1 공급라인(131)이 마련되고, 제 1 공급라인(131)에 증발 가스를 압축시키도록 압축기(132)가 설치되며, 압축기(132)에 의해 압축된 증발 가스가 역류하지 못하도록 제 1 공급라인(131)에서 압축기(132)의 후단에 역류방지밸브(133)가 설치되고, 증발 가스의 흐름을 개폐 내지 제어하도록 제 1 공급라인(131)에서 압축기(132)의 전단과 역류방지밸브(133)의 후단에 개폐밸브(134)가 각각 설치된다.
제 1 공급라인(131)은 추진기(210)로 공급되는 증발 가스의 압력을 조절하기 위한 압력밸브(135)가 설치되고, 연결라인(131a)에 의해 다른 제 1 공급라인(131)에 연결되며, 연결라인(131a)에 증발 가스의 이동을 개폐 내지 제어하도록 개폐밸브(134)가 설치된다.
연소가스공급부(140)는 보텍스튜브(122)의 제 2 토출구(122d)로부터 배출되는 고온의 증발 가스를 연소기(220)에 공급하기 위한 경로를 제공하도록 제 2 공급라인(141)이 마련되고, 제 2 공급라인(141)에 증발 가스를 가열하기 위한 히터(142)와 증발 가스를 이송시키기 위한 블로워(143)가 각각 설치되며, 제 2 공급라인(141)에서 히터(142)의 전단에 고온의 증발 가스 흐름을 개폐 내지 제어하기 위한 개폐밸브(144)가 설치된다.
이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 증발 가스 처리 장치의 작동을 예로 들어 설명하면 다음과 같다.
LNG 저장탱크(1)로부터 개폐밸브(111)의 개방에 의해 배출라인(110)을 통해 배출되는 증발 가스는 에너지분리부(120)의 압축기(121)에 의해 압축되어 보텍스튜브(122)로 공급되고, 보텍스튜브(122)로 공급된 증발 가스는 에너지 분리 작용에 의하여 저온의 증발가스와 고온의 증발가스로 분리되어 제 1 및 제 2 토출구(122c,122d)를 통해서 각각 배출되며, 제 1 토출구(122c)를 통해서 배출되는 저온의 증발 가스는 연료가스공급부(130)로 공급되고, 제 2 토출구(122d)를 통해서 배출되는 고온의 증발 가스는 연소가스공급부(140)로 공급된다.
연료가스공급부(130)로 공급되는 저온의 증발 가스는 개폐밸브(134)의 개방에 의해 제 1 공급라인(131)을 따라 이동하여 압축기(132)에 의해 압축됨과 아울러 압력밸브(135)에 의해 조절된 압력으로 추진기(210)에 연료로 사용되도록 공급된다.
연소가스공급부(140)로 공급되는 고온의 증발 가스는 개폐밸브(144)의 개방 및 블러워(143)의 구동에 의해 제 2 공급라인(141)을 따라 이동하여 히터(142)에 의해 적정 온도로 가열된 상태로 연소기(220)로 공급되어 연소된다.
이상과 같은 본 발명의 실시예에 따르면, 증발 가스를 에너지 분리 현상을 이용하여 고온의 증발 가스와 저온의 증발 가스로 분리함으로써 고온의 증발 가스를 연소기로 공급하여 증발 가스의 가열에 소모되는 에너지를 감소시키고, LNG의 순도가 뛰어난 저온의 증발 가스를 추진기로 공급하여 추진기의 효율을 증대시키며, 이로 인해 증발 가스의 처리에 소요되는 비용을 절감할 뿐만 아니라 증발 가스의 처리에 사용되는 장치의 용량을 감소시킬 수 있도록 하여 설비에 소요되는 비용을 절감하도록 한다.
이상에서와 같이, 본 발명의 상세한 설명에서 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 기술이 당업자에 의하여 용이하게 변형 실시될 가능성이 자명하며, 이러한 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술사상에 포함된다할 것이다.
도 1은 종래의 기술에 따른 LNG 운반선의 증발 가스 처리 장치를 도시한 구성도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 증발 가스 처리 장치를 도시한 구성도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
110 : 배출라인 111 : 개폐밸브
120 : 에너지분리부 121 : 압축기
122 : 보텍스튜브 122a : 공급구
122b : 와류챔버 122c : 제 1 토출구
122d : 제 2 토출구 130 : 연료가스공급부
131 : 제 1 공급라인 131a : 연결라인
132 : 압축기 133 : 역류방지밸브
134 : 개폐밸브 135 : 압력밸브
140 : 연소가스공급부 141 : 제 2 공급라인
142 : 히터 143 : 블로워
144 : 개폐밸브 210 : 추진기
220 : 연소기

Claims (2)

  1. LNG 저장탱크로부터 발생되는 증발 가스를 처리하는 장치에 있어서,
    상기 LNG 저장탱크로부터 증발 가스가 배출되는 경로를 제공하는 배출라인과,
    상기 배출라인으로부터 공급되는 증발 가스를 저온의 증발 가스와 고온의 증발 가스로 분리하는 에너지분리부와,
    상기 에너지분리부로부터 배출되는 저온의 증발 가스를 추진기에 공급하는 연료가스공급부와,
    상기 에너지분리부로부터 배출되는 고온의 증발 가스를 연소기에 공급하는 연소가스공급부
    를 포함하는 증발 가스 처리 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 에너지분리부는,
    상기 배출라인을 통해 공급되는 증발 가스를 압축시키는 압축기와,
    상기 압축기에 의해 압축된 증발 가스가 공급구로 공급되면, 에너지 분리에 의해 와류챔버에서 분리된 저온의 증발 가스와 고온의 증발 가스를 제 1 및 제 2 토출구를 통해서 각각 배출시키는 보텍스튜브
    를 포함하는 증발 가스 처리 장치.
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