JPH02162188A - Lng船のボイルオフガス処理方法 - Google Patents
Lng船のボイルオフガス処理方法Info
- Publication number
- JPH02162188A JPH02162188A JP31380888A JP31380888A JPH02162188A JP H02162188 A JPH02162188 A JP H02162188A JP 31380888 A JP31380888 A JP 31380888A JP 31380888 A JP31380888 A JP 31380888A JP H02162188 A JPH02162188 A JP H02162188A
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- 239000013535 sea water Substances 0.000 claims abstract description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 11
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 5
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 35
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Landscapes
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、LNG船のLNGカーゴタンクから発生する
ボイルオフガスを危険なく安全に処理するためのLNG
船のボイルオフガス処理方法に関するものである。
ボイルオフガスを危険なく安全に処理するためのLNG
船のボイルオフガス処理方法に関するものである。
(従来の技術)
液化天然ガスを輸送するLNG船のLNGカーゴタンク
内において気化により発生するボイルオフガス安全性の
ためにそのまま大気に放散することができず、通常その
エネルギーを有効に利用するため、そのLNG船の推進
プラントのエネルギーに使われる。
内において気化により発生するボイルオフガス安全性の
ためにそのまま大気に放散することができず、通常その
エネルギーを有効に利用するため、そのLNG船の推進
プラントのエネルギーに使われる。
即ち、従来一般に使用されているLNG船は蒸気タービ
ン推進式のものが殆んど大部分を占めており、第3図に
示すごとく、LNGカーゴタンク1内で発生したボイル
オフガスGは、ガスコンプレッサー2で抽出され、ガス
ヒータ3を経由してガスだきボイラー4にて燃焼させる
ことにより蒸気Sを発生させ、その蒸気Sを蒸気タービ
ン5に送り、プロペラ6を回転させる推進用のエネルギ
ーとして使用する方法が用いられている。
ン推進式のものが殆んど大部分を占めており、第3図に
示すごとく、LNGカーゴタンク1内で発生したボイル
オフガスGは、ガスコンプレッサー2で抽出され、ガス
ヒータ3を経由してガスだきボイラー4にて燃焼させる
ことにより蒸気Sを発生させ、その蒸気Sを蒸気タービ
ン5に送り、プロペラ6を回転させる推進用のエネルギ
ーとして使用する方法が用いられている。
そこで、この方法では、推進用の蒸気タービン5が低出
力、または停止時等で低負荷になった場合には、必要な
蒸気Sの量が減少し、従ってガスだきボイラー4で燃焼
可能なボイルオフガスGも減少する。
力、または停止時等で低負荷になった場合には、必要な
蒸気Sの量が減少し、従ってガスだきボイラー4で燃焼
可能なボイルオフガスGも減少する。
以上のどと(、LNGカーゴタンク1内で発生するボイ
ルオフガスGの量がガスだきボイラ−4での必要ボイル
オフガス量よりも多い場合には、何等かの方法で余剰な
ボイルオフガスGを処理する必要があり、このような場
合のボイルオフガスの処理方法として、従来第3図のボ
イルオフガスGの全量をガスたきボイラー4で燃焼させ
て蒸気Sを発生させ、余剰に発生した蒸気Sを、蒸気タ
ービン5用のコンデンサー7とは別に設けられた余剰蒸
気処理用コンデンサー8により海水と熱交換させること
により処理する方法が用いられている。
ルオフガスGの量がガスだきボイラ−4での必要ボイル
オフガス量よりも多い場合には、何等かの方法で余剰な
ボイルオフガスGを処理する必要があり、このような場
合のボイルオフガスの処理方法として、従来第3図のボ
イルオフガスGの全量をガスたきボイラー4で燃焼させ
て蒸気Sを発生させ、余剰に発生した蒸気Sを、蒸気タ
ービン5用のコンデンサー7とは別に設けられた余剰蒸
気処理用コンデンサー8により海水と熱交換させること
により処理する方法が用いられている。
しかしながら、上記第3図のごとく、ボイルオフガスG
で蒸気を発生させ、その余剰蒸気を余剰蒸気処理用コン
デンサー8で処理する従来の処理方法では、余剰のボイ
ルオフガスGを処理するために大型のガスたきボイラー
4が必要であり、また余剰蒸気処理のために大容量な余
剰蒸気処理用コンデンサー8の他、冷却海水ポンプ、配
管及び制御弁等が必要であり、これらの設備コストがか
さむと共に、広い設置スペースを必要とするという問題
があり、さらに、コンデンサーによる蒸気処理時に、圧
力差を利用していることから大きな騒音が発生するとい
う問題がある。
で蒸気を発生させ、その余剰蒸気を余剰蒸気処理用コン
デンサー8で処理する従来の処理方法では、余剰のボイ
ルオフガスGを処理するために大型のガスたきボイラー
4が必要であり、また余剰蒸気処理のために大容量な余
剰蒸気処理用コンデンサー8の他、冷却海水ポンプ、配
管及び制御弁等が必要であり、これらの設備コストがか
さむと共に、広い設置スペースを必要とするという問題
があり、さらに、コンデンサーによる蒸気処理時に、圧
力差を利用していることから大きな騒音が発生するとい
う問題がある。
一方、上記のごとく現在使用されているLNG船は蒸気
タービンによる推進装置搭載のものが殆んどであるが、
蒸気タービンの熱効率が悪いことから、近年ディーゼル
機関を推進用主機として搭載する傾向にあり、将来的に
はディーゼル機関使用に置き換えられるすう勢にある。
タービンによる推進装置搭載のものが殆んどであるが、
蒸気タービンの熱効率が悪いことから、近年ディーゼル
機関を推進用主機として搭載する傾向にあり、将来的に
はディーゼル機関使用に置き換えられるすう勢にある。
このようにディーゼル機関を使用した場合、ボイルオフ
ガス用のガスだきボイラーを別個に装備する必要があり
、非常に不経済で、その取扱が複雑になるという問題が
ある。
ガス用のガスだきボイラーを別個に装備する必要があり
、非常に不経済で、その取扱が複雑になるという問題が
ある。
本発明は、前記従来の問題点を解決するためになされた
ものであり、LNG船におけるボイルオフガス処理を余
剰蒸気処理で行なわずに、余剰電気エネルギーとして処
理することにより、その処理用の機器類の簡素化及びコ
ンパクト化をはかると共に、従来の蒸気処理時のコンデ
ンサーによる騒音問題発生のおそれのないLNG船のボ
イルオフガス処理方法を提供することを課題としたもの
である。
ものであり、LNG船におけるボイルオフガス処理を余
剰蒸気処理で行なわずに、余剰電気エネルギーとして処
理することにより、その処理用の機器類の簡素化及びコ
ンパクト化をはかると共に、従来の蒸気処理時のコンデ
ンサーによる騒音問題発生のおそれのないLNG船のボ
イルオフガス処理方法を提供することを課題としたもの
である。
上記の課題を解決するための手段として、本発明のボイ
ルオフガス処理方法は、LNG船のLNGカーゴタンク
内で気化により発生するボイルオフガスのエネルギーを
ボイラー及びターボ発電機、あるいはガス機関及び発電
機等のボイルオフガスのエネルギーを電気エネルギーに
変換可能なエネルギー変換手段を適宜に介することによ
り、そのLNG船の推進用負荷及び各種船内負荷として
船内で使用する電気エネルギーに変換し、その電気エネ
ルギーのうちの余剰分の電気エネルギーを電気加熱器を
介して海水中に放散させることを特徴としたものであり
、ボイルオフガス処理を電気エネルギーの形で処理する
ことにより、その処理が簡単になり、従来のごとき騒音
発生の問題がなくなる。
ルオフガス処理方法は、LNG船のLNGカーゴタンク
内で気化により発生するボイルオフガスのエネルギーを
ボイラー及びターボ発電機、あるいはガス機関及び発電
機等のボイルオフガスのエネルギーを電気エネルギーに
変換可能なエネルギー変換手段を適宜に介することによ
り、そのLNG船の推進用負荷及び各種船内負荷として
船内で使用する電気エネルギーに変換し、その電気エネ
ルギーのうちの余剰分の電気エネルギーを電気加熱器を
介して海水中に放散させることを特徴としたものであり
、ボイルオフガス処理を電気エネルギーの形で処理する
ことにより、その処理が簡単になり、従来のごとき騒音
発生の問題がなくなる。
以下図面を参照して本発明の方法を適用したLNG船の
ボイルオフガス処理装置の各実施例を説明するが、各実
施例及び第3図の従来例とそれぞれ同じ部品は同じ部品
番号で示している。
ボイルオフガス処理装置の各実施例を説明するが、各実
施例及び第3図の従来例とそれぞれ同じ部品は同じ部品
番号で示している。
まず、第1図の実施例1においては、LNGカーゴタン
クl内で発生したボイルオフガスGをガス機関10で燃
焼させて発電機11を回転させることにより、ボイルオ
フガスGのエネルギーを電気Eで示す電気エネルギーに
変換し、その電気Eを、電気推進船の推進モータや、デ
ィーゼル推進船の補助推進モータ等の推進用負荷12及
び船内負荷13等の船内で使用する電気エネルギーとし
て利用するものである。
クl内で発生したボイルオフガスGをガス機関10で燃
焼させて発電機11を回転させることにより、ボイルオ
フガスGのエネルギーを電気Eで示す電気エネルギーに
変換し、その電気Eを、電気推進船の推進モータや、デ
ィーゼル推進船の補助推進モータ等の推進用負荷12及
び船内負荷13等の船内で使用する電気エネルギーとし
て利用するものである。
そこで、このLNG船において推進用負荷12や、船内
負荷13が減少またはなくなった場合、余剰のボイルオ
フガスGのエネルギーの処理方法として、電気加熱器1
4を設けて、この電気加熱器14を介して海水や清水等
の流体Wを加熱し、最終的に海水に電気エネルギーのう
ちの余剰分を与えて、そのエネルギーを放散させるよう
にしている。
負荷13が減少またはなくなった場合、余剰のボイルオ
フガスGのエネルギーの処理方法として、電気加熱器1
4を設けて、この電気加熱器14を介して海水や清水等
の流体Wを加熱し、最終的に海水に電気エネルギーのう
ちの余剰分を与えて、そのエネルギーを放散させるよう
にしている。
上記実施例1では、ボイルオフガスGのエネルギーを船
内で使用する電気エネルギーに変換するエネルギー変換
手段として、機関室内にガス機関lO及び発電機11を
設けているが、このようなエネルギー変換手段としては
そのLNG船の装備その他の状況に応じ適宜な変換手段
を選択するものとし、例えば第2図の実施例2のごとく
、ガスだきボイラー4及びターボ発電機15からなるエ
ネルギー変換手段を用いてもよい。
内で使用する電気エネルギーに変換するエネルギー変換
手段として、機関室内にガス機関lO及び発電機11を
設けているが、このようなエネルギー変換手段としては
そのLNG船の装備その他の状況に応じ適宜な変換手段
を選択するものとし、例えば第2図の実施例2のごとく
、ガスだきボイラー4及びターボ発電機15からなるエ
ネルギー変換手段を用いてもよい。
以上に説明したごとく、本発明のボイルオフガス処理方
法によれば、ディーゼル推進のLNG船のごとくボイラ
ーを不要とする船体に、ボイルオフガス処理のためだけ
に新にガスたきボイラーを設ける必要がなくなるという
効果があり、特にディーゼル推進のLNG船に対して本
発明を有効に適用することができる。
法によれば、ディーゼル推進のLNG船のごとくボイラ
ーを不要とする船体に、ボイルオフガス処理のためだけ
に新にガスたきボイラーを設ける必要がなくなるという
効果があり、特にディーゼル推進のLNG船に対して本
発明を有効に適用することができる。
また、本発明によれば、従来の蒸気処理による方法のた
めに必要とされた大容量コンデンサー、冷却海水ポンプ
、蒸気配管、制御弁等のごとき設置スペースを要する機
器が不要になり、それだけ機器類の簡素化及びコンパク
ト化がはかれると共に、その取扱も容易になるという利
点があり、さらに従来の蒸気処理時におけるコンデンサ
ーでの大きな騒音発生がなくなるという効果がある。
めに必要とされた大容量コンデンサー、冷却海水ポンプ
、蒸気配管、制御弁等のごとき設置スペースを要する機
器が不要になり、それだけ機器類の簡素化及びコンパク
ト化がはかれると共に、その取扱も容易になるという利
点があり、さらに従来の蒸気処理時におけるコンデンサ
ーでの大きな騒音発生がなくなるという効果がある。
第1図及び第2図は本発明のLNG船のボイルオフガス
処理方法を適用した処理装置の概略系統図で、第1図は
その実施例1、そして第2図はその実施例2であり、第
3図は従来のボイルオフガス処理装置の概略系統図であ
る。 l・・・LNGカーゴタンク、4・・・ガスたきボイラ
ー、10・・・ガス機関、11・・・発電機、12・・
・推進用負荷、13・・・船内負荷、14・・・電気加
熱器、15・・・ターボ発電機、E・・・電気、G・・
・ボイルオフガス。
処理方法を適用した処理装置の概略系統図で、第1図は
その実施例1、そして第2図はその実施例2であり、第
3図は従来のボイルオフガス処理装置の概略系統図であ
る。 l・・・LNGカーゴタンク、4・・・ガスたきボイラ
ー、10・・・ガス機関、11・・・発電機、12・・
・推進用負荷、13・・・船内負荷、14・・・電気加
熱器、15・・・ターボ発電機、E・・・電気、G・・
・ボイルオフガス。
Claims (1)
- LNG船で発生するボイルオフガスのエネルギーを適宜
なエネルギー変換手段を介して船内で使用する電気エネ
ルギーに変換し、その電気エネルギーのうちの余剰分を
電気加熱器を介して海水に放散させるLNG船のボイル
オフガス処理方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP31380888A JPH02162188A (ja) | 1988-12-14 | 1988-12-14 | Lng船のボイルオフガス処理方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP31380888A JPH02162188A (ja) | 1988-12-14 | 1988-12-14 | Lng船のボイルオフガス処理方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH02162188A true JPH02162188A (ja) | 1990-06-21 |
Family
ID=18045763
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP31380888A Pending JPH02162188A (ja) | 1988-12-14 | 1988-12-14 | Lng船のボイルオフガス処理方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH02162188A (ja) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008126829A (ja) * | 2006-11-21 | 2008-06-05 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | 船舶 |
JP2008126830A (ja) * | 2006-11-21 | 2008-06-05 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | 船舶 |
WO2014080445A1 (ja) * | 2012-11-26 | 2014-05-30 | 中国電力株式会社 | Bog処理設備及びbog処理方法 |
JP2014118047A (ja) * | 2012-12-17 | 2014-06-30 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Lng船の蒸気ライン |
US9604706B2 (en) | 2009-10-16 | 2017-03-28 | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. | Ship for supplying liquified fuel gas |
JP2017109738A (ja) * | 2017-01-04 | 2017-06-22 | 三菱重工業株式会社 | Lng船の蒸気ライン |
WO2018099526A1 (en) * | 2016-11-30 | 2018-06-07 | Matonel Holding Ivs | System for disposal of boil-off gases on-board liquid gas carrying ships |
-
1988
- 1988-12-14 JP JP31380888A patent/JPH02162188A/ja active Pending
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008126829A (ja) * | 2006-11-21 | 2008-06-05 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | 船舶 |
JP2008126830A (ja) * | 2006-11-21 | 2008-06-05 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | 船舶 |
US9604706B2 (en) | 2009-10-16 | 2017-03-28 | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. | Ship for supplying liquified fuel gas |
WO2014080445A1 (ja) * | 2012-11-26 | 2014-05-30 | 中国電力株式会社 | Bog処理設備及びbog処理方法 |
JP2014118047A (ja) * | 2012-12-17 | 2014-06-30 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Lng船の蒸気ライン |
WO2018099526A1 (en) * | 2016-11-30 | 2018-06-07 | Matonel Holding Ivs | System for disposal of boil-off gases on-board liquid gas carrying ships |
JP2017109738A (ja) * | 2017-01-04 | 2017-06-22 | 三菱重工業株式会社 | Lng船の蒸気ライン |
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