JPS60147536A - ４サイクル内燃機関の吸排気装置 - Google Patents

４サイクル内燃機関の吸排気装置

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JPS60147536A
JPS60147536A JP59003140A JP314084A JPS60147536A JP S60147536 A JPS60147536 A JP S60147536A JP 59003140 A JP59003140 A JP 59003140A JP 314084 A JP314084 A JP 314084A JP S60147536 A JPS60147536 A JP S60147536A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は単一の燃焼室に複数の吸気口および排気口を備
えた４サイクル内燃機関に係シ、特にその吸排気装置に
関する。
〔発明の技術的背景とその問題点〕
この釉の内燃機関において、燃焼室に開口する２個の吸
気口に夫々吸気通路を連通させ、この２本の吸気通路の
うちの一方に、スロットルに連動する絞シ弁とは別に、
機関回転数が一定数以上に達した高回転運転時にのみ開
くυ￥ｊ閉弁を設けたものが知られている。
この構成によると、開閉弁が閉じている低中回転運転時
では、吸気の多くはシリンダ軸に対して偏心した片方の
吸気口から燃焼室内に供給されるので、燃焼室内で吸気
に渦流が生じ、燃焼効率やトルクが向上する利点がある
。
ところが、一般的に高回転高出力形の内燃機関では吸排
気弁の作用角が犬きく、吸気口と排気口とが重複して開
いているオーバラップ時期が長いため、特に低回転運転
時では吸気の吹き抜けが多くなる。したがって、上述の
如く低回転運転時に吸気を片方の吸気口から燃焼室へ導
くようにしても、この吸気が対向する排気口からそのま
ま吹き抜けることが考えられ、この結呆燃焼室内に吸気
の渦流が発生し畑くなシ、上記吹き抜けと相丑って燃焼
効率が低下する等の問題が生じる。
〔発明の目的〕
本発明はこのような事情にもとづいてなされたもので、
特に低回転運転時における吸気の吹き抜けを減少させる
ことができ、燃焼室内での渦流が強化されて燃焼効率の
向上を実現できる４サイクル内燃機関の吸排気装置の提
供を目的とする。
〔発明の概要〕
すなわち、本発明は上記目的全達成するため、複数の吸
気口に夫々連なる吸気通路と同じく複−数の排気口に夫
々連なる排気通路の一部に、高回転運転時に開作動され
る吸気ＩＩ開閉弁および排気側開閉弁を設け、これら吸
気側開閉弁および排気側開閉弁を燃焼室の中心部を挾ん
で斜めに対向する吸気口および排気口に対応して位置さ
せたことを特徴とする。
以下本発明を図面に示す一実施例にもとづいて説明する
。
第１図中１はシリンダブロック、２はシリンダヘッド、
３はピストンを示し、シリンダヘッド２にはシリンダブ
ロック１内のシリンダ４に対応して燃焼室５が形成され
ている。燃焼室５には２個の吸気口６，７と２　（１ａ
の排気口８，９とがシリンダ軸０＋Ｏ＋を挾んた両側に
互に対向して開設されており、これら吸気口６，７と排
気口８．９は、吸気パルプ１０．１０および排気パルプ
１１．１１によ、！ｌ）　ｆ’）ｒ定のタイミングで開
閉される。
吸気口６，７には低回転用の吸気通路１２と高回転用の
吸気通路１３とが各別に連通されており、これら２本の
吸気通路１２．１３の」二流端は吸気チャンバ１４に連
なっている。そして低回転用の吸気通路１２の全長は、
低回転時の吸気慣性に合わせて設定されているとともに
、高回転用の吸気通路１３の全長は高回転時の吸気慣性
に合わせて設定されておち、これら雨曝気通路１２．’
１３は全長が互に異なっている。
なお、吸気チャンバ１４の吸気上流端には、スロットル
に連動する絞り弁１５が設けられている。
一方、排気口８，９には低回転用の排気通路１６と高回
転用の排気通路１７とが各別に連通されており、これら
２本の排気通路１６．１７の下流端は排気膨張室１８に
連なっている。そして低回転用の排気通路１６の全長は
、低回転時の排気脈動に合わせて設定されているととも
に、高回転用の排気通路１７の全長は高回転時の排気脈
動に合わせて設定されており、これら両排気通路１６．
１７の全長は互に異なっている。
上記高回転用の吸気通路１３が連なる吸気ロアと、高回
転用の排気通路１７が連なる排気口９とは、同一の燃焼
室５内においてこの燃焼室５の中心部を挾んで斜めに対
向した位置関係となっておシ、これら両通路１３．１７
の途中には、夫々高回転時にのみ開弁する吸気側開閉弁
Ｊ９および排気側開閉弁２０が設けられている。
これら開閉弁１９，２０は機関の回転数が予め設定式れ
た一定数を上回った時に開方向へ作動されるもので、本
来飾物の場合は機関の回転数をイグニッションユニット
２ノの点火パルプから検出し、この検出４１号がす「定
レベルに達するとコントロールユニット２２が各開閉弁
１９゜２０の駆動源２３．２４に作動信号を与えて開閉
弁１９．２０を排気側から順に開弁させるようになって
いる。但しこの開弁タイミングは得ようとする出力特性
によって決定されるもので、両開閉弁ｘ９．ｔｏ＠同時
に開弁式せた多、あるいは吸気側から開弁させることも
あシ倚る。
なお、上記吸気通路１２．１３は吸気口６．７と吸気側
開閉弁１９との間に設けた吸気連通口２５によって連通
されるとともに、同じく排気通路１６．１７も排気口８
，９と排気側開閉弁２０との１１ｊ」に設けた排気連通
孔２６によって連通されている。
次に上記構成の作用について説明する。
機関の回転数が一定数に達しない低回転時には、吸気側
開閉弁１９および排気側開閉弁２０は共に閉じられてお
り、このため絞り弁１．５で流量制御された吸気の多く
は、低回転用の吸気通路１２を通って一方の吸気口６に
導びかれる。
この際、吸気口６はシリンダ軸ｏｔ−ｏ１に対して偏心
しているため、吸気行程において吸気・ｆシブ１０，１
０が開くと、吸気口６から燃焼室５内に吸い込まれた吸
気は、第２図に示したように燃焼室５内においてシリン
ダ４の周方向に流れ渦流が生じる。そして圧縮および膨
張工程の後排気工程に至ると２本の排気ノ々ルゾ１１゜
１１が開き、燃焼室５内の燃焼ガスを排気口８゜９から
排気通路１６．１７に排出させる。
この場合、高回転高出力形の機関のように吸気口６，７
と排気口８，９とが重複して開いている期間が長いと、
これら吸気口６，７と排気口８，９とは互に対向し合っ
ているので、上記吸気口６から吸い込まれた吸気がこの
吸気口６の直前に位置する排気口９から吹き抜けてしま
うＯ しかるに、上記構成によると低回転時には高回転用の排
気通路１７は排気側開閉弁２０によって閉じられている
から、この排気通路１７が連なる排気口９は実質的に閉
じられているのと同じ状態となる。したがって吸気工程
で流入した吸気が排気口９から吹き抜ける虞れもなく、
シリンダ４の周方向に沿って渦流を継続するとともに、
またその分渦流が強化されるから、燃焼効率が向上し、
トルクアップと同時に燃料消費率の低減が可能となる。
また低回転時での吸気は、その吸気慣性に合わせて長さ
設定した吸気通路１２を通るとともに、排気においても
その排気脈動に合わせて長さ設定した排気通路１６４−
流れるので、吸気慣性の効果と排気脈動の効果とを相乗
的に利用することができ、低回転時のトルク向上に寄与
する。
一方、機関の回転数が一定数を上回勺高回転域に達する
と、吸気開閉弁１９と排気開閉弁２０が共に開くので、
吸気通路１２．１３および排気通路１６．１７夫々の通
路面積が増し、吸排気効率が一段と向上する。したがっ
て、燃焼室５内への吸気の充填効率が増すので高出力が
得られる。
なお、本発明全実施するに当っては、高回転用の吸気通
路に対応した吸気パルプおよび同じく高回転用の排気通
路に対応した排気バルブの作動を、機関の低回転時に例
えば吸排気開閉弁と連動させる等して一時的に休止させ
、吸気の吹き抜けをよシ確実に防止するようにしても良
い。
また吸気口や吸気通路および排気口や排気通路の数は２
個に限らず、例えば３個であっても良いとともに、吸気
口と排気口の数も必ずしも同数にする必要はなく、例え
ば吸気口が３個で排気口を２個としても良い。
〔発明の効果〕
以上詳述した本発明によれば、低回転時において燃焼室
内へ吸い込まれた吸気の吹き抜けが減少するとともに、
その分燃焼室内で生じる吸気の渦流が強化されるから、
燃焼効率が向上し、′トルクアップと同時に燃料消費率
の低減が可能となる。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の一実施例を示し、ｇＩ図は断面図、第２
図は装置全体の概略構成図である。 ５・・・燃焼室、６，７・・・吸気口、８，９・・・排
気口、１２．１３・・・吸気通路、１６．１７・・・排
気通路、１９・・・吸気側開閉弁、２０・・・排気側開
閉弁Ｏ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 燃焼室に複数の吸気口と排気口とを互に対向して開設し
    、これら各吸気口および排気口に夫夫吸気通路および排
    気通路を連通させた４サイクル内燃機関において、上記
    複数の吸気通路および排気通路の一部に高回転運転時に
    開作動される吸気側開閉弁および排気側開閉弁を夫々設
    け、これら吸気側開閉弁および排気側開閉弁は上記燃焼
    室の中心部全快んで斜めに対向する吸気口および排気口
    に対応して位置することを特徴とする４サイクル内燃機
    関の吸排気装置。
JP59003140A 1984-01-11 1984-01-11 ４サイクル内燃機関の吸排気装置 Granted JPS60147536A (ja)

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