JPS6014043Y2 - 農用トラクタのｐｔｏ伝動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は農用トラクタの後部に連結させるロータリ作業
機等を駆動するためのＰＴＯ軸を備えた農用トラクタの
ＰＴＯ伝動装置に関し、詳しくは、エンジン出力をＰＴ
Ｏ軸に伝達するための動力伝達軸を第１伝達軸と第２伝
達軸とに分割し、第１伝達軸に嵌合した第１クラッチ片
と、第２伝達軸にスプライン嵌合した第２クラッチ片と
からなるワンウェイクラッチを介して前記各伝達軸を互
いに連結し、第１伝達軸、ワンウェイクラッチおよび第
２伝達軸を介してエンジン出力をＰＴＯ軸に伝達する一
方、このＰＴＯ軸に過負荷が生じた時、該負荷のフィー
ドバックを遮断すべく構成した農用トラクタのＰＴＯ伝
動装置に関するものである。

而して本考案に依れば前記第２伝達軸に抜止輪を介して
伝動ギヤをスプライン嵌合すると共に、この伝動ギヤと
第２クラッチ片との間に押圧スプリングを張架していて
、この押圧スプリングにクラッチ爪相互間の噛合および
噛合解除機能と、伝動ギヤのクリアランス吸収機能とを
兼備せしめ、伝動ギヤの軸方向へのガタ付きを防止する
ことができると共に、該ギヤ（特にそのスプライン部）
の偏摩性をなくし、これによって騒音の発生をも防止す
ることができるものである。

以下、本考案の理解をさらに深めるために図示の実施例
に基づいて詳述すると、第１図は本考案に係るＰＴＯ伝
動装置を具備した農用トラクタの概略側面図で、同図中
、１はフロントアクスルブラケット、２は該ブラケット
１に取り付けたエンジン部、３はクラッチ部、４はミッ
ション部、５はハンドル５ａを有するステアリング装置
、６はシート、７は円゛Ｏ軸、８は前輪、９は後輪、１
０は後車軸であって、前記エンジン部２、クラッチ部３
およびミッション部４をこの順に一体連結して機体を構
成している。

前記ミッション部４を構成するミッションケース１１上
には油圧切換弁１２によって操作される油圧リフト１３
を取り付けていて、該リフト１３のリフトハウジング１
３ａ後端にトップリンクヒンジ１４を固定すると共に、
このトップリンクヒンジ１４に装着したトップリンク１
５と、その下方部に装備させたロアリンク１６．１６の
三点リンク機構によってトラクタＡの後方にロータリ作
業機Ｂを装着すべく構成している また、前記油圧リフト１３のリフティングシャフト（図
示せず）にその前端を噛み合わせたリフトアーム１７，
１７の後端と、前記ロアリンク１６．１６との間にター
ンバックル１８ａを有するリフトアーム１８．１８を架
設して前記作業機Ｂを適宜昇降操作すべく構成している
。

さらに、１９は走行用の主変速レバー、２０は副変速レ
バー、２１はＰＴＯｆ速レバーである。

前記ミッションケース１１は第２図に明瞭に示す如く、
走行変速操作室１１ａと中間室１１ｂと円゛Ｏ変速操作
室１１ｃとを有し、ミッションケース１１の前壁と前部
隔壁ｌｉｄとの間に軸受２２等を介してメーンドライブ
シャフト２３を軸架すると共に、該シャフト２３の下方
部に軸受ハウジング２４および軸受２５を介してカウン
タシャフト２６を前記シャフト２３と平行に軸架してい
る。

また、前記カウンタシャフト２６の後端に一体形成した
差動用のギヤ２６ａを差動伝達装置のファイナルピニオ
ンギヤ２７およびリングギヤ２８に連動させ、これら各
ギヤ２７．２８の回転力をファイナルギヤ２９を介して
後事軸１０に差動伝達すべく構成している。

一方、前記ドライブシャフト２３の後端にはカップリン
グ３０を介して動力伝達軸Ｃを構成する第１伝達軸３１
を連結し、この第１伝達軸３１の後方部を軸受３２によ
って後部隔壁１１ｅに軸支させると共に、該軸３１の後
端部にスプライン３１ａを一体形成している。

また、前記第１伝達軸３１後端の軸穴３１ｂ（第３図参
照）とミッションケ−１１の後壁１１ｆとにカラー３３
および軸受３４を介して動力伝達軸Ｃを構成する第２伝
達軸３５を軸架し、この第２伝達軸３５と先に述べた第
１伝達軸３１とをワンウェイクラッチ３６を介して互い
に連結している。

このワンウェイクラッチ３６は第１伝達軸３１のスプラ
イン３１ａに嵌合した第１クラッチ片３７と、第２伝達
軸３５のスプライン部３５ａに軸動可能にスプライン嵌
合した第２クラッチ片３８とから構成したものである。

前記第２伝達軸３５の後端部には常噛ギヤ３５ｂを一体
形成すると共に、該軸３５のスプライン部３５ａには伝
動ギヤ３９をスプライン嵌合し、この伝動ギヤ３９の両
側部における前記軸３５には抜止輪４Ｇ、４１を嵌め合
わせて伝動ギヤ３９の軸動を阻止すべく構成している。

さらに、前記第２伝達軸３５の下方部には軸受４２．４
３を介してＰＴＯ軸７を軸架していて、このＰＴＯ軸７
のスプライン部７ａに常噛外歯４４ａおよびインターナ
ルギヤ４４ｂを有する第１円゛Ｑ変速ギヤ４４を遊嵌さ
せると共に、前記スプライン部７ａにＰＴＯＩ速用ギヤ
４５ａおよびＰＴＯ２速用ギヤ４５ｂを有する第２ＰＴ
Ｏ変速ギヤ（摺動歯車）４５をスプライン嵌合させてい
る。

そして、前記の第２ｐ’ｒｏ２速ギヤ４５をＰＴＯ変速
レバー２１と連動せしめたシフトホーク４６によって軸
動させ、ＰＴＯＩ速用ギヤ４５ａをインターナルギヤ４
４ｂに噛み合わせて第１速のＰＴＯ変遠変力出力また、
ＰＴＯ２速用ギヤ４５ｂを伝動ギヤ３９に噛み合わせて
第２速の門℃変遠出力を得るように構成している。

ところで、先に述べた第２伝達軸３５には係止ピン４７
を介して前記各伝達軸３１．３５間に位置するスペース
リング４８を嵌め合わせて、クラッチ片３７．３８相互
の引き合い（第３図の矢印参照）によるクラッチ切れの
悪さを防止すべく構成している。

しかも、前記クラッチ片３８の後端面と伝動ギヤ３９の
前端面との間には押圧スプリング４９を張架して、各ク
ラッチ片３７．３８を常に噛合状態に保つように構成し
ている。

つぎに、第４図乃至第１０図を参照してクラッチ片３７
．３８の具体的構造について更に詳述すると、これらの
各クラッチ片３７．３８は基準面３７ａ、３８ａから距
離１□だけ突設した爪部３７ｂ、３８ｂと、同基準面３
７ ａ、３８ ａから距離１２だけ突設した底部３７ｃ
、３８ｃと、前記爪部３７ｂ、３８ｂおよび底部３７ｃ
、３８ｃを互いに結ぶ傾斜部３７ｄ、３８ｄと、スプラ
イン部３７ｅｖ３８ｅとからなり、前記爪部３７ｂ、３
８ｂの角度θ□、θ２は９０度よりも若干中さい鋭角に
設定してあり、これら各爪部３７ｂ、３８ｂが互いに鋭
角噛合すべく構成している。

本考案は上記の如く構成するものにして、以下作用を説
明する。

いま、エンジン２を駆動すると、この出力がメーンドラ
イブシャフト２３を介して第１伝達軸３１に伝わり、ワ
ンウェイクラッチ３６を介して第２伝達軸３５を回転さ
せる。

また、門℃変速レバー２１を操作し、シフトホーク４６
を介して第２変速ギヤ４５のギヤ４５ａ、４５ｂをイン
ターナルギヤ４４ｂもしくは伝動ギヤ３９に噛み合わせ
ると、各ギヤ４４ｂ、４５ａもしくは３９，４５ｂを介
してＰＴＯ軸７が１速もしくは２速で回転し、ロータリ
作業機Ｂを作動する。

この作業機Ｂの過負荷がＰＴＯ軸７にフィードバックし
ても、これによりワンウェイクラッチ３６が切断され、
そのノーンドライブシャフト２３方向への伝達が阻止さ
れ、この結果、円゛Ｏ変速操作室１１ｃ以外へ前記過負
荷等が影響することがなく、ミッションの破損を防ぐこ
とができるものである。

前記クラッチ３６の切断時には一方のクラッチ片３８が
押圧スプリング４９に抗して後方へ変位し、互いに噛み
合っていた各クラッチ片３７，３８の噛合が解除される
のであるが、前記各軸３１．３５間にはスペースリング
４８を介在させているので、斯る噛合解除作用を円滑に
行なわしめ、クラッチ切れの悪さを防止することができ
るものである。

本考案は以上詳述したように、エンジン出力をＰＴＯ軸
７に伝達するための動力伝達軸Ｃを第１伝達軸３１と第
２伝達軸３５とに分割し、第１伝達軸３１に嵌合した第
１クラッチ片３７と、第２伝達軸３５にスプライン嵌合
した第２クラッチ片３８とからなるワンウェイクラッチ
３６を介して前記各伝達軸３１．３５を互いに連結し第
１伝達軸３１、ワンウェイクラッチ３６および第２伝達
軸３５を介してエンジン出力を門℃軸７に伝達すべく構
成した農用トラクタにおいて、前記第２伝達軸３５に抜
止輪４０，４１を介して伝動ギヤ３９をスプライン嵌合
すると共に、この伝動ギヤ３９と第２クラッチ片３８と
の間に押圧スプリング４９を張架したものであるから、
該スプリング４９にクラッチ爪相互間の噛合及び噛合解
除機能と、伝動ギヤ３９のクリアランス吸収機能とを兼
備させることができ、この結果、伝動ギヤ３９の軸方向
へのガタ付きを防止することができると共に、該ギヤ３
９特にそのスプライン部の偏摩耗をなくシ、以って騒音
の発生をも防止することができる等の諸種の優れた利点
をもっている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る円゛Ｏ伝動装置を具備した農用ト
ラクタの概略側面図、第２図はミッション部４の要部を
断面して示す拡大側面図、第３図は第２図の要部拡大断
面図、第４図乃至第５図は各クラッチ片３７．３８の側
面図、第６図乃至第７図はその断面図、第８図乃至第９
図は同正面図、第１０図は各クラッチ片３７．３８の噛
み合い状態を説明するための部分展開図である。 ７・・・・・・ＰＴＯ軸、３１・・・・・・第１伝達軸
、３５・・・・・・第２伝達軸、３６・・・・・・ワン
ウェイクラッチ、３７・・・・・・第１クラッチ片、３
８・・・・・・第２クラッチ片、３７ｂ、３８ｂ・・・
・・・爪部（クラッチ爪）、３９・・・・・・伝動ギヤ
、４０，４１・・・・・・抜止輪、４９・・・・・・押
圧スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン出力をＰＴＯ軸に伝達するための動力伝達軸を
   第１伝達軸と第２伝達軸とに分割し、第１伝達軸に嵌合
   した第１クラッチ片と、第２伝達軸にスプライン嵌合し
   た第２クラッチ片とからなるワンウェイクラッチを介し
   て前記各伝達軸を互いに連結し、第１伝達軸、ワンウェ
   イクラッチおよび第２伝達軸を介してエンジン出力を門
   ℃軸に伝達すべく構成した農用トラクタにおいて、前記
   第２伝達軸に抜止輪を介して伝動ギヤをスプライン嵌合
   すると共に、この伝動ギヤと第２クラッチ片との間に押
   圧スプリングを張架したことを特徴とする農用トラクタ
   の円つ伝達装置。