JPS60132130A - トルク伝達装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、少なくとも２つの、同・曲的に配置された、
減衰装置の作用に抗して制限されて互いに回動可能なは
ずみ質量体を有し、これらのはずみ質量体の一方、すな
わち第１のはずみ質琶体が内燃機関と結合可能でかつ他
方のはずみ質量体、すなわち第２のはずみ質量体が摩擦
クラッチを介して伝動装置の入力部と結合可能である内
燃機関の回転衝撃、特にトルク変動を吸収若しくは補償
する手段を有するトルク伝達装置であって、摩擦クラッ
チが解離装置を介して作動可能である形式のものに関す
る。

従来技術 前記形式のトルク伝達装置・は、例えば西ドイツ国特許
出願公開第２８２６２７４号明細書によって公知である
。この場合には伝動装置の入力部と結合可能なはずみ質
量体はフラッジスリーブを介して、内燃機関のクランク
軸と結合されたはずみ質量体の軸方向の突起の上に回動
可能に支承されている。フランシスリーブの配置はこの
スリーブの半径方向のフランジが伝動装置の入力部と結
合可能なはずみ質量体の上に設けられた摩擦クラッチを
解離させるために必要である力を受け、内燃機関と結合
されたはずみ゛重量体に伝達するよ５に行なわれている
。このような構成に基（・て摩擦クラッチの作動に際し
てフラッジスリーブの半径方向のフランジが両方のはず
みＣ量体の間に大きな力で締込まれ、こ」１、によって
両方のはずみ・Ｃ量体の間に高い摩ｊＪ％モーメントが
生せしめられる。しかしながら多くの使用分野にとって
はこのような高い摩擦モーメントは不都合である。何故
ならばこの摩擦モーメントは両方のはずみ質量体の間に
設けられた減衰装置の機能を妨げるからである。減衰装
置の機能の妨げは、摩擦クラッチの解離及び接続に際し
て不都合に作用する。つまり、解離装置若しくは半径方
向内側の皿ばね舌状部先端が移動した作動距離の大部分
に亘ってクラッチ円板は摩擦クラッチから解放されない
。これは内燃機関と伝動装置入力部とがまた結合されて
いることを意味する。移動距離の前記範囲に亘って減衰
装置の機能が妨げられることによって内燃機関と伝動装
置との間には大きな振幅の振動が生じ、この振動は駆動
系に高い負荷をかけ、快適性を損う騒音と振動をもたら
ず。

発明が解決しようとする問題点 本発明の課題は従来の公知である冒頭に述べた形式のト
ルク伝達装置に較べて改善された機能を有し、拡大され
た分野での使用を可能にし、その都度の使用目的により
効果的にかつより良好に適合させることができ、しかも
特に簡単にかつ安価に製作できるトルク伝達装置を提供
することである。

問題を解決するための手段 前記課題は本発明によれば冒頭に述べた形式のトルク伝
達装置において、はずみ質量体が摩擦クラッチの作動に
関連して相互に制限されて軸方向に移動可能であること
によって解決された。両方のはずみ質量体の間の軸方向
の移動可能性は、両方のはずみ質量体の間で作用する摩
擦装置の減衰特性を変えることに特に有利な形ｆ（で関
与させることができる。この場合に特に有利でル）るこ
と＋１−８両方のはずみ質量体の相互のｑｌ＋方向の移
動が蓄力器の作用に抗して行なわれ、この蓄力器が伝動
装置の入力部に結合されたはずみ質量体に、伝動装置の
入力部に結合可能なはずみ質１体の一ヒに設けられた摩
擦クラッチの解離力とは反対の力を生せしめるようにな
っていく）ことである。

又、多くの使用目的にとっては、はずみ質量体が板状に
構成され、摩擦クラッチの解離に関連してｎｌ＋方向に
制限されてＪ妥近運動可能であり、かつ摩擦クラッチの
接続に際して再び軸方向に制限されて１４ｆｔ反運動可
能であることが有利である。しかしながら他の使用目的
にとっては、トルク伝達装置ははずみ・質量体が摩擦ク
ラッチの解離に関連して軸方向に制限されて互（・にＡ
Ｗ反運動可能でかつ摩擦クラッチの接続に際して再び軸
方向に制限されて接近運動可能であると有利である。

特にはずみ質量体が摩擦クラッチの解離に関連して軸方
向に接近運動するトルク伝達装置の場合には、伝動装置
の入力部に結合可能な第２のはずみ質量体に固定された
摩擦クラッチが所Ｍｆ９押圧式の摩擦クラッチであると
有利である。

しかしはずみ質ｇ体が摩擦クラッチの解離に関連して軸
方向に制限されて離反運動するトルク伝達装置の場合に
は、第２のはずみ質量体に固定された摩擦クラッチは所
謂引張式の摩擦クラッチであると有利である。この場合
には両方のはずみ質量体が少なくとも１つの蓄力器で互
（・に接近する方向で負荷されていると有利セある。第
２のはずみ質量体の上に抑圧式の摩擦クラッチが固定さ
れているトルク伝達装置の場合には両方のはずみ質量体
が少なくとも１つの蓄力器で互いに離反する方向に負荷
されていると有利である。蓄力器は皿ばねによって構成
されていると特に有利である。

さらに本発明の１実施例によれば、両方のはずみ質量体
の相互の軸方向の移動はストッパによって制限されてい
ると有利である。又、はずみ質量体は少なくとも２つの
摩擦又は滑り面で互いに摩擦又は滑り結合されて（・る
か若しくはさせることができ、摩擦クラッチの作動に関
連して前記結合の減衰作用が変化させられるようになっ
ていると有利である。この場合には摩擦又は滑り結合の
減衰作用の変化は両方のはずみ質量体の軸方向の移動に
関連して、つまり前記移動の結果として行なうことがで
きる。特に有利であるのは摩擦クラッチの解離に際して
摩呼又は滑り結合の減衰作用が減少させられることであ
る。この場合には使用目的に応じてこの減衰作用は完全
に除かれるか又は部分的にしか除かれた（・ことが有利
である。

本発明の別の実施例によれば、摩擦又は滑り結合は両方
のはずみ質量体の間に設けられた摩擦又は滑りライニン
グから構成されておす、コの摩擦又は滑りライニングが
両方の円板状に構成されたはずみ質量体の互いに向き合
′った端面に設けられている。この場合に有利であるの
は、摩擦又は滑りライニングが円弧状に配置され、ばあ
いによっては摩擦クラッチが作動されていない状態で両
方のはずみ質量体を互いに接近する方向又は離反する方
向に負荷する蓄力器によってはずみ質量体の間に締込ま
れていることである。この場合にはトルク伝達装置は、
摩擦クラッチを解離するときに摩擦リングの負荷、ひ（
・ではその減衰作用が除かれるように構成されていると
有利である。しかし、多くの使用目的にとっては摩擦リ
ングの負荷が摩擦クラッチの解離に際して、その際に生
じる両方のはずみ質量体の間の軸方向の移動に基づき、
減少させられ、摩擦クラッチが解離された場合にも減少
されはしても、摩擦リングの減衰作用が維持されるよう
になって（・ると有利である。

さらに特に有利であるのは、両方のはずみ質量体がころ
がり軸受を介して互いに回動可能に支承され、一方のレ
ースリングが第２のはずみ質量体に軸方向で固定され、
他方のレースリングが第１のはずみ質量体に設けられた
軸方向の突起に軸方向に移動可能に支承されていること
である。この場合にははずみ質量体を接近する方向又は
離反する方向に負荷する蓄力器はころがり軸受の軸方向
に移動可能なレースリングに作用しており、このレース
リングを受容するはずみ質量体に対してこのレースリン
グが回動することを阻止していると有利である。

又、減衰装置は周方向に作用する蓄力器及び（又は）摩
擦又は滑り部材から成っており、この蓄力器及び（又は
）摩擦又は滑り部材が両方のはずみ′質量体の間に設け
られた、摩擦クラッチの作動に関連して変化する摩擦又
は滑り結合に加えて作用するようになっていると有利で
ある。これによって所定の減衰特性線を得るために大き
なヴアリエーンヨンの可能性が得られ、その都度の使用
目的に対する申し分のない適合が行なわれる。

実施例 第１図に示された回転衝撃を吸収若しくは補償するため
のトルク伝達装置１は、２つのはずみ質量体３．−４に
分割されたはずみ車２を有している。はずみ質量体３は
図示されていない内燃機関のクランク軸５の上にねじ６
を介して固定されている。はずみ質量体４の上には所謂
押圧式の摩擦クラッチ７が図示されていないねじを介し
て固定されている。摩擦クラッチ７の抑圧板８とはずみ
質量体４との間にはクラッチ板９が設けられている。こ
のクラッチ板９は図示されていない伝動装置の入力軸１
０の上に受容されている。摩擦クラッチ７の押圧板８は
はずみ質量体４に向かって、クラッチカバー１１に旋回
可能に支承された皿ばね１２によって負荷されている。

摩擦クラッチ７を作動することによってはずみ質量体４
、ひいてははずみ車２はクラッチ板９を介して伝動装置
の入力軸１０に接続・遮断される。

両方のはずみ質量体３と４の間には減衰装置１３が設け
られている。この減衰装置１３は両方のはずみ質量体の
間の相対的な回動に抗して作用する。

両方のはずみ質量体３と４は互いに相対的に軸受装置１
４を介して回動可能に支承されている。軸受装置１４は
ころがり軸受１５から成っている。ころかり軸受１５の
外レース１５ａははずみ質量体４の受容孔１６にかつ内
レース１５ｂははずみ質量体３の、クランク軸５から離
れる方向に向いた伺加部１８の上に回動不能に受容され
ている。ころがり軸受１５ははずみ質量体３０伺加部１
８の上に薄板成形体１９によって保持されている。薄板
成形体１９はリベット２０を介してはずみ質量体３と結
合され、半径方向に延びる外側の縁範囲１９’ａで軸方
向に内レース１５ｂを背後から掴んでいる。

減衰装置１３はコイルばね２１の形をした蓄力器を有し
かつコイルはね２１を減衰するための摩擦リング２２の
形をした摩擦部制を有している。

減衰装置１３０入力部は２つの円板２３，２４によって
形成されている。この２つの円板２３．２４はスペーサ
ピン２５を介して軸方向の間隔をおいて互いに回動不能
に結合さり、ている。円板２４は外周に半径方向に延び
るアーム２４ｂを有し、このアーム２４ｂははずみ質量
一体３０円形リング大の軸方向の突起２７の端面２６に
支えられ、そこにリベット２８で固定されている。両方
の円板２３．２４の間にはフランジ状の構成部材２９が
配置されている。この構成部材２９は減衰装置１３の出
力部を形成して（・る。構成部材２９は外周に半径方向
に延びる張出部３０を有し、この張出部３０は構成部材
２９の、両方の円板２３．２４の間を延びる半径方向の
範囲３１に対して軸方向にずらされている。半径方向の
張出部３０ははずみ質量体４の端面３２に支えられ、そ
こでリベット３３を介してはずみ質量体４に固定されて
いる。半径方向の張山部３０と半径方向のアーム２４ｂ
ははずみ車２の周方向で見て角度的に互・いにすらさ」
１．ている。

円板２３．２４と構成部材２９には切欠き２３ａ、２４
ａと２９ａが設けられている。これらの切欠き２３ａ、
２４ａ、２９ａには減衰装置１３のコイルばね２１が受
容されている。この場合にはり欠き２３ａ、２４ａ、２
９ａとその中に設けられたコイルばね２１は減衰装置１
３の周方向で見て、多段の減衰特性線が得られるように
配置されかつ設計されている。さらに構成部材２９は円
弧状の切欠ぎ２９ｂを有して（・る。この切欠き２９ｂ
をスペーサビン２５が貫通している。両方のはずみ質量
体３，４の間の相対回動の制限はスペーサビン２５が円
弧状の切欠き２９１）の端部範囲に当接ずろことで行な
われる。

摩擦減衰を行なうために用いられる摩擦リング２２は円
板２４と構成部材２９の半・径方向の範囲３１との間に
摩擦クラッチＴが解離されて（・ない状態で締込まれる
。この締込みは皿ばね３４の形をしたへ祇へ覧へ蓄力器
によって保証される。この皿ばね３４は肩１７の半径方
向に延びる範囲に支えられ、内レース１５ｂをクランク
軸５がら離れる方向に負荷する。これによってはずみ質
量体４とその上に固定された構成部材ははずみ質量体３
から離れる方向に負荷される。

はずみ質量体３に対するはずみ質量体４の、１ＩｌＩｌ
方向の移動可能性を保証するためには内レース１５ｂは
付加部１８若しくは薄板成形体１９の上で軸方向に＃動
＝Ｔ能であるが回動不能に受容されている。レースリン
グ１５ｂの回動を防止するためには薄板成形体１９は半
径方向に突出する突起１９ｂを有して（・る。この突起
１９ｂは内レース１５ｂの縦溝１’５　Ｃに係合してし
・る。部分的に摩滅した摩Ｊ　ＩＪソング２を構成部制
２９と円板２４との間に締込むことを保証するためには
、内レース１５１）と半径方向に延びる外側の縁範囲１
９ａとの間に軸方向の後調節遊びが設けられている。

皿ばね３４は、皿ばね３４のバイアスを克服した場合に
皿ばね３４が所定の値Ｘだけ旋回させられるように組込
まれている。この値Ｘは第１図に示された実施例では、
はずみ質量体４、ひ（・てはその上に固定さ」ｔた構成
部材が摩擦クラッチ７の解離に際してはずみ質量体３に
向かって・軸方向に移動させられる軸方向の距離である
。使用目的に応じてこの値Ｘは０．１　ｍｍ〜２　ｔｎ
ｍの大きさであることができる。

摩擦リング２２によって生せしめら」する摩擦モーメン
トは皿ばね３４若しくは３６の特性を変化させることに
よって適当に変化させることかできる。

第１図に示された位置からトルク伝達装置ｔ　１は次の
ように作用する。

摩擦クラッチＴが接続された状態で両方のはずみ質量３
と４の間の相対回動に際して摩擦リング２２によって生
せしめられた摩擦モーメントは最大になる。解離装置３
５が摩擦クラッチ７を解離するために半径方向内側の皿
ばね舌状部先端１２ａに作用すると、解１４１Ｌ力が増
大するにつれて皿ばね３４の一バイアスが次第に相殺さ
れる。従って摩擦リング２２によって生せしめられた摩
擦モーメントが解離力の増大につれて減少する。加えら
れた解離力が［■ばね３４のバイアスを克服すると、皿
ばね３４が旋回さぜられ、はずみ質量体４は値Ｘだけは
ずみ質量体３に向かって移動させられる。この移動によ
って構成部材２９に固定された摩擦リング２２が円板２
４から離され、ひいては摩擦リング２２が摩擦減衰作用
を発生することがなくなる。はずみ質量体４によっては
軸受１５も軸方向に移動させられる。軸受１５は摩擦ク
ラッチ７を解離するために必要な力を受けなければなら
ない。

摩擦クラッチ７を接続するためには解離装置３５に作用
する軸方向の力が次第に除かれ、これによってまずクラ
ッチカバー１１に枢着された皿ばね１２がそのばね力に
基づいて旋回させられ、これによって押圧板８がはずみ
質量体４に向かって移動させられ、クラッチ板９が次第
にはずみ質量体４と押圧板８との間に締込まれる。皿ば
ね舌状部先端１２ａに作用する力が、／ バイアスのかけら」ｔた即ばね３４によって生ぜしめら
れた力よりも小さくなると、軸受１５、ひいてははずみ
質量体４とこれに固定された構成部分はばずみ質量体３
から値Ｘたけ離される。この移動によって摩擦リング２
２は再び円板２４に接触し、皿ばね３４に残っているバ
イアスに基づ（・て再び摩擦モーメントがはずみ質量体
３と４との間に生せしめられる。

本発明の変化実施例でははずみ質量体３と４の間では付
加的な摩擦又は滑り部材が作用する。この摩擦又は滑り
部材は摩擦クラッチ７が解：：ｆｆ；された状態でも両
方のはずみ゛■量体３，４０間の摩擦減衰を保証する。

このような手段は第１図に破線で示されているように皿
ばね３６で形成することができる。この皿ばね３６は摩
擦ＩＪ　７グ２２と向き合ってフランジ状の構成部材２
９の反対側に配置されている。この皿ばね３６はフラン
ジ状の構成部材２９と円板２３との間に緊定され、この
円板２３若しくははずみ・広量体３に対して回動防止さ
れており、両方のはずみ質量体３と４の間の相対回動に
際して皿ばね３６が半径方向内側の範囲でフランジ状の
構成部材２９を擦過する。皿ばね３６によって生せしめ
られた摩擦モーメントは摩擦リング２２によって生ぜし
められた摩擦モーメントとは異って摩擦クラッチＴが解
離させられた場合にも維持される。皿ばね３６によって
生ぜしめられた摩擦モーメントは皿ばね３６の設計に応
じて摩擦クラッチの接続と解離とに際して両方のはずみ
質量体３と４との間の移動に基づいて変化する。

皿ばね３６も両方のはずみ質量体を緊張づ−ろので場合
によっては皿ばね３４は省略することができる。

第２図に示されたトルク伝達装置と第１図に示されたト
ルク伝達装置との相違は、はずみ質量体４に所謂引張式
の摩擦クラッチ１０７が固定されていることである８摩
擦リング１２２は構成部材２９の反対側に配置され、皿
ばね１３４は内レース１５１）と、薄板成形体１９０半
径方向に延びる外画の縁範囲との間に緊定されている。

冊ばね１３４のバイアスによって１１１１ＩＩ受１５、
ひいてばばずみ質量体４とその上に固定された構成部材
ははずみ質量体３に向かって押される。その結果、構成
部材２９の上に固定された摩擦リング１２２は構成部材
２９と円板２３との間に締込まれる。肩１７の半径方向
に延びる範囲と内レース１５１）との間には１紬方向の
遊びがあり、摩擦リング１２２が摩滅したときに調整、
すなわちはずみ質量体３に対するはずみＪＭ量体４の１
ｉ＃ｌ＋方向の移動が可能になっている。

ｌＪｎばね１３４はこの場合にも皿ばね１３４のバイア
スを克服したときに■■ばね１３４が所定の値Ｘたけ旋
回若しくは圧縮させられ、摩擦リング１２２が摩擦クラ
ッチの解離に際して円板２３から離れるように組込まれ
ている。

この第２図に示された実施例においても摩擦クラッチが
解離したときでも摩擦モーメントを生せしめる付加的な
皿ばね１３６を設けることができる。このようなばね１
３６がある場合には事情によっては皿ばね１３４を省略
″１−ることかできる。

次に第２図に示した位置からこのトルク伝達装置の機能
を説明する。

摩擦クラッチ１０７が接続された状態では、両方のはず
み質量体３と４との間の相対回動に際して、摩擦リング
１２２によって生せしめられた最大摩擦モーメントが作
用する。内側の冊ばね舌状部先端１１２ａがはずみ質量
体３から離れる方向に負荷されると、解離力が増大する
につれて皿ばね１３４のバイアスが次第に相殺され、摩
擦リング１２２によって生ぜしめられた摩擦モーメント
が減少、させられる。舌状部先端１１２ａに生ぜしめら
れた解離力が皿ばね１３４のバイアスを上回ると、皿ば
ね１３４は旋回若しくは圧縮され、はずみ質量体４が値
Ｘだけはずみ質量体３から離れる方向に移動させられる
。この移動は構成部材２９に固定された摩＋？Ｘ　’Ｊ
ソング２２が摩擦円板２３かも１碓れることを惹起させ
、摩擦減衰作用が生じないようにする。

摩擦クラッチ１０７を接続する場合には舌状部先端１１
２ａに生ぜしめられた力がバイアスのかけら」１．た皿
ばね１３４の力よりも僅かに−なると、はずみ質量体４
、ひいては構成部材２９とその上に固定された摩擦リン
グ１２２ははずみ質量体３に向かって移動させられる。

これによって摩擦リング１２２は円板２３に再び接触さ
せられ、摩擦モーメントが生ゼしぬられる。

もちろん両方のはずみ質量体３，４の相対的なｌ！ｌＩ
＋方向の移動を許す皿ばね３４，３６若しくは１３４．
１３６と摩擦クラッチ１の解離力経Ｉ尚との間の適当な
調整によって、解（碓過程と接続過程との間の摩擦変化
経過に影響を及ぼすことができる。多くの使用目的にと
っては皿ばね３４若しくは１３４が摩擦クラッチを作動
するために必要な最大操作力よりもいくらか大きなパイ
アスカを有していることが有利である。この場合には摩
擦クラッチ７．１０７を作動する間に摩擦リング２２若
しくは１２２によって生ぜしめられた摩擦モーメントは
減少させられても完全には除かれない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の複数の実施例を示ずものであって、第１
図は本発明のトルク伝達装置の断面図、第２図は本発明
のトルク伝達装置の１実施例の断面図である。 １・・トルク伝達装置、２・・はずみ車、３，４・・・
はずみ質量体、５・・・クランク軸、６・・・ねじ、７
・・・摩擦クラッチ、８・・・押圧板、９・・クラッチ
板、１０・・・入力軸、１１・・クラッチカバー、１２
・・・皿ばね、１３・・減衰装置、１４・・軸受装置、
１５・・・ころがり軸受、１ｉ・・・受容孔、１７・・
肩、１８・・・付加部、１９・・薄板成形体部、２０・
・・リベット、２１・・・コイルばね、２２・・・摩擦
リング、２３，２４・・円板、２５・・・スペーサピン
、２７・・・突起、２６・・・端面、２８・・・リベッ
ト、２９・フランジ状の構成部材、３ｏ・・張出部、３
１・・・範囲、３２・・端面、３３・・・リベット、３
４・・・皿ばね、３５・・解離装置、３６・・皿ばね、
１０７・・Ｉ擦りラッチ、１２２・摩擦リング、１３４
・・皿ばね、１３６・・・皿ばね。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　少なくとも２つの、同軸的に配置された、減衰装
   置の作用に抗して制限されて互いに回動可能なはずみ質
   量体を有し、これらのはずみ′質量体の一方、すなわち
   第１のはずみ質量体が内燃機関と結合可能でかつ他方の
   はずみａ量体、すなわち第２のはずみ質量体が摩擦クラ
   ッチを介して伝動装置の入力部と結合可能である内燃機
   関の回転衝撃を吸収若しくは補償する手段を有するトル
   ク伝達装置であって、摩擦クラッチが解離装置を介して
   作動可能である形式のものに於て、はずみ質量体（３，
   ４）が摩擦クラッチ（７，１０７）の作動に関連して互
   ℃・に制限されて軸方向に移動可能であることを特徴と
   するトルク伝達装置２　はすみ・Ｅ量体（３，４）が板
   状に構成されかつ摩擦クラッチ（７）の解離に関連して
   軸方向に制限されて相互に接近運動可能であり、摩擦ク
   ラッチ（７）を接続する場合に再び軸方向に制限されて
   相互に離反運動可能である、特許請求の範囲第１項記載
   のトルク伝達装置。 ６、　はずみ質量体（３，４−）が摩擦クラッチ（１０
   ７）の解離に関連して軸方向に制限されて相互に離反運
   動可能であり、摩擦クラッチ（１０７）を接続する場合
   に再び軸方向に制限されて相互に接近運動可能である、
   特許請求の範囲第１項又は第２項記載のトルク伝達装置
   。 ４、第２のはずみ質量体（４）の上にいわゆる押圧式の
   摩擦クラッチ（７）が固定されている、特許請求の範囲
   第１項又は第２項記載のトルク伝達装置。 ５、　第２のはずみ質量体（４）の上にいわゆる引張式
   の摩擦クラッチ（１０７）が固定されている、特許請求
   の範囲第１項又は第６項記載のトルク伝達装置。 ６．　両方のはずみ質量体（３’、４）が少なくとも１
   つの蓄力器（１３４，１３６）を介して互いに接近する
   方向に負荷されている、特許請求の範囲第１項又は第６
   項又は第５項記載のトルク伝達装置。 ７　両方のはずみ質量体（訓、４）が少なくとも１つの
   蓄力器（３４，３６）で互いに離反する方向に負荷され
   ている、特許請求の範囲第１項又は第２項又は第４項記
   載のトルク伝達装置。 ８、蓄力器（３４，３６；１３４，１３６）が冊ばねに
   よって構成されている、特許請求の範囲第１項から第７
   項までのいずれか１つの項に記載のトルク伝達装置。 ９　両方のはずみ質量体（３，４）の相互の軸方向の移
   動＝：　（Ｘ　）がストッパ（１７，１９ａ）によって
   制限されている、特許請求の範囲第１項から第８項まで
   のり・ずれか１つの項に記載のトルク伝達装置。 １０、はずみ質量体（３，４）が少なくとも２つの摩擦
   又は滑り面を介して互（・に摩擦又は滑り結合されてい
   るか又はさせられるようになっており、摩擦クラッチ（
   １，１０７）の作動ＶＣ関連してこの結合の減衰作用が
   変化可能である、特許請求の範囲第１項から第９項まで
   のいずれか１つの項に記載のトルク伝達装置、。 １１、摩擦又は滑り結合の減衰作用が両方のはずみ′に
   量体（３，４）の相互間の軸方向の移動量（Ｘ）に関連
   し変化させられる、特許請求の範囲第１０項記載のトル
   ク伝達装置。 １２、摩擦クラッチ（７，１０７）を解離させる場合に
   摩擦又は滑り結合の減衰作用が減少させられる、特許請
   求の範囲第１０項又は第１１項記載のトルク伝達装置。 １６、摩擦又は滑り結合の減衰作用が摩擦クラッチを解
   離する場合に除かれる、特許請求の範囲第１０項から第
   １２項までのいずれか１つの項に記載のトルク伝達装置
   。 １４、摩擦又は滑り結合が両方のはずみ質量体の間に設
   けられた少なくとも１つの摩擦又は滑すライニング（２
   ２，−１２２）によって形成されている、特許請求の範
   囲第１０項から第１６項までのいずれか１つの項に記載
   のトルク伝達装置。 １５、摩擦又は滑りライニングが円板状に構成されたは
   ずみ質量体の互いに向き合った端面の間に設けられて（
   ・る、特許請求の範囲第１４項記載のトルク伝達装置。 １６　摩擦又は滑りライニング（２２，１２２）が円弧
   状に配置されてし・る、特許請求の範囲第１４項又は第
   １５項記載のトルク伝達装置１Ｚ摩擦又は滑りライニン
   グ（２２，１２２）が摩擦クラッチ（７，１０７）の作
   動されていな（・状態ではずみ質量体（３，４）を互い
   に接近する方向又は互（・に離反する方向に負荷する蓄
   力器（３４，３６；１３４，１３６）によってはずみ質
   量体（３，’４）の間に締込まれている、特許請求の範
   囲第１項から第１６項までのいずれか１つの項に記載の
   トルク伝達装置。 １８、摩擦クラッチ（７，１０７）を解離する場合に摩
   擦リング（３４，３６；１３４，１３６）の締伺は力が
   除かれる、特許請求の範囲第１項から第１７項までのい
   ずれか１つの項に記載のトルク伝達装置。 １９摩擦リング（２２，１２２）の締込力が摩擦クラッ
   チ（７，１０７）を解離させる場合に生じる両方のはず
   み質量体（３，４）の間の１軸方向の移動（Ｘ）に基づ
   いて減少させられる、特許請求の範囲第１項から第１８
   項までのいずれか１つの項に記載のトルク伝達装置。 ２０、両方のはずみ質量体（３，４）がころがり軸受（
   １５）を介して互いに相対回動可能である、特許請求の
   範囲第１項から第１９項までのいずれか１つの項に記載
   のトルク伝達装置。 ２１　一方のレースリング（１５ａ）が第２のはずみ質
   量体（４）に軸方向に固定されており、他方のレースリ
   ング（１５ｂ）が第１のはずみＣ量体（３）に設けられ
   た軸方向の突起（１８）の上で軸方向に移動可能である
   、特許請求の範囲第１項から第２０項までのいずれか１
   つの項に記載のトルク伝達装置。 ２２、はずみ質量体（３，ｔ）を互いに接近する方向又
   は互いに離反する方向に負荷する蓄力器（３４，１３４
   ）がころがり軸受（１５）のＩ面方向に移動可能なレー
   スリング（１５ｂ）に作用しており、このレースリング
   （１５ｂ）かこれを受容するはずみ質量体（３）に対し
   て回動することを阻止して見・る、特許請求の範囲第１
   項から第２１項までの（・ずれか１つの項に記載のトル
   ク伝達装置。 ２６　減衰装置（１３）が、両方のはずみ質量体（３，
   ４）の間に設けられた、摩擦クラッチ（７，１０７）の
   作動に関連して変化可能な摩擦又は滑り結合（２２，・
   １２２）に加えて作用する、周方向に作−用する蓄力器
   （２１）及び（又は）辛擦又は滑り部材（３６，１３６
   ）から成って−・る、特許請求の範囲第１項から第２２
   項までのし・ずれか１つの項に記載のトルク伝達装置。