JPS60132062A - 液体燃料噴射ポンプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、内燃機関に燃料を供給する液体燃料噴射ポン
プ装置に関し、該装置は、使用時に装着機関の噴射ノズ
ルに接続される出口と、圧力燃料を充填期間中に高圧ポ
ンプに供給する低圧供給ポンプと、高圧ポンプの入口に
供給ポンプを接続する通路装置と、高圧ポンプから高圧
燃料をそらせて前記出口を通って供給される燃１鼠を制
御する電気的に制御される逃げ弁を含む形式のものであ
る。

電気的に制御される逃げ弁の使用は、使用される装着機
関に供給される燃料量の極めて精密な制御を可能にする
。多くの場合、この弁は、電１磁気的に作動されかつ電
子制御システムによって制御される。電気的な故障が起
こった場合は、逃げ弁が開位置に動（・て装着機関への
燃料の供給を防止するように配置されている。機関を始
動しかつこの機関で駆動される車輌を例えば安全な場Ｈ
１にもたらすために制限された出力で運転させるように
燃料を機関に供給させる成る種の装置を設けることが望
ましい。

本発明の目的は、この要望を達成できる上記形式の装置
を提供するにある。

本発明によれば、上記形式の装置において、前記通路装
置はこの通路装置を通る燃料流量に可変的な制限を与え
るように作用する弁と、曲目（′、弁と組合って前記逃
げ弁を閉じるように作用する機械的作動装置を含む。

図面を参照しつつ一本発明による燃料噴射ポンプ装置の
一例について、以下に本発明を説明する。

図において、この装置は、全体を１０で示しかっばね負
荷型送出弁１４によって、全体を１５で示しかつ回転式
分配部材１６を含む燃料分配器に接続された出口通路１
３をもつ内孔内を往復運動可能なプランジャ１１を含む
高圧燃料噴射ポンプを含む。分配器は、ポンププランジ
ャの連続内向き運動中に送出された燃料を、装着模、関
の燃料噴射ノズルそれぞれに接続された多数の出口１７
に分配する。この分配部材は、送出弁１４によって出［
」通路１６に接続さ才また円周溝に接続された一対の向
き合った縦方向の溝をもつ。

プランジャ１１は、タペット機構１８に接続されかつ駆
動４１１２０上に取付けられかつし・々−及び同様にカ
ムによって作動される別のタペット機構（図示せず）に
よって下向きに駆動されるカム１９によって上向きに駆
動される。駆動軸はまた、傘歯車２１を担持し、この歯
車は分配部材１６に連結された別の草歯車２２と噛合う
。駆動軸は装着機関と調時間係を保って駆動される。分
配部材１６の一部を形成するこの軸は、入口２４と出口
２５をもつ低圧燃料供給ポンプのロータ２６を担持する
。使用時にはこの入口は、燃料源に接続され、かつ出口
２５は全体を２６で示す燃料貯留部に接続される。燃料
貯留部は、シリンダ２８円に滑動可能に取付けられたピ
ストン２７を含６、ピストン２７は圧縮コイルばね２９
によってシリンダの一端に向けて偏倚されている。シリ
ンダの壁にはポート６０が設けられ、ポート３０は、ピ
ストンがばね２９の作用に抗して予め定めた距離を移動
されたときにはピストンによって開口される。ポート６
０は低圧ポンプの入口２４と連通し、ピストンはこのポ
ンプの出力圧力を制御するように作用する。ばね２９を
含んだシリンダの末端は、入口２４と連通ずる。

プランジャ１１を含む内孔１２の壁には円周溝３るが形
成されかつこれは高圧ポンプ用の慾料入口を構成する。

溝６６は通路装置３４によって貯留部２６と連通し、弁
６５は通路装置６４を通る燃料流量を制御する。貯留部
は通路６７によって全体を６８で示す逃し弁と連通ずる
。逃し弁は弁座と協働するような形状をもつばね負荷型
弁部材３９を含む。

この弁部材は、開位置にばね偏倚されかつ弁６８と組合
わされたソレノイド装置４１が付勢されると弁座と接触
状態に押動されろ。ソレノイド装置が除勢されると、ば
ねが弁部材を弁座との密封係合から押鍵して通路１３か
ら通路１７へ燃料を流動させる。

プランジャ１１は、カムによって定められるその最大外
向きまたは下向き位１Ｗにあるときは、円周溝６６を、
内孔１２とプランジャで形成されたポンプ室へ開口する
。いま、弁３５が開かれかつプランジャがポンプ室に燃
料が充満した状態でその行程の最外向き限度にあるもの
とする。駆動軸２０が回転すると、プランジャ１１に内
向き運動が与えられ、溝６３はプランジャの端部によっ
て覆われる。ポンプ室内の燃料は、この時点では通路１
６に沿って排除され、かつもし逃げ弁６８が閉位置にあ
れば、燃料は送出弁１４を通って出口１７に排除される
。もし、この燃料排除中、または排除が始まる前に逃し
弁が開かれれば、燃料は通路３７から貯留部２６に戻さ
れるであろう。

その結果、出口１７へは燃料が流れない。供給される最
大燃料量は、プランジャの端部が溝６６を覆った後に起
こるプランジャの行程によって定まる。逃げ弁は任意の
時点で作用されて燃料送出のタイミングと送出燃料量を
定めろ。副洩溝４２が内孔１２内に設けられかつ燃料人
口２４に接続され、また別の溝４６が設けられこれは潤
滑剤ｆ）供給源に接続される。

プランジャの外向き運動は、上記の別のタペット機構に
よって実施され、かつもし逃げ弁３８が開位置のままで
あれば、燃料は逃し弁を通って通路６７から内孔１２に
流入される。宵６３がプランジャによって開口されれば
若干量の燃料が内孔に流入し、またプランジャの下向き
運動中にもし逃げ弁が閉じられればすべての燃料は溝３
３を通って内孔内に流入する。

ソレノイド装置４１に勢力を付与するシステム及び／ま
たはこの装置自身が故障した場合は、逃げ弁がそのばね
の作用を受けて開位置に動き、これにより燃料は装着機
関には供給されない。故に、もし故障の場合に逃げ弁が
閉位置σ）ままであれば最大量の燃料が機関に供給され
て機関の過回転を引起し機関を破損に至らしめることも
考えられるので、機関は保護される。

緊急時に、特別量σ）燃料を機関に供給できるように、
上記の弁３５が設けられる。既述のように弁３５は、実
際には二つの通路３４Ａと３４Ｂを含む通路装置３４を
プ用ろ燃料量を制御する。通路５４Ａは、この装置の正
常運転中、内孔への燃料流量に制約が加わらないような
可成りのサイズをもつ。弁６５は角度的に可動な弁部材
４４が配設され、この部材には、弁部材が第１位置にあ
るとき、伺等の制約もなしに通路５４Ａの二つの部分を
接続することができるサイズの穿孔４５が形成されてい
る。通路５４Ｂは、そのサイズは小さく、それ自身、燃
料流量に成る制限を与え４）。弁部材４４は、穿孔４６
をもち、これは第２図に示すような弁部材の第２位置に
おいて通路５４Ｉ３の二つの部分を接続する。穿孔４６
けレストリフタを形成するように構成され、これは燃料
流量に制限を与え、さらに、この穿孔を弁部材の周辺に
開口することにより弁部材の平坦部と連通し、これによ
り、燃料流量への可変制限が、弁部材を第２位置に移動
することによって得られる。第３図に示されかつ第１位
置と第２位置の曲にある第６位置において、両方の穿孔
はそれらの各通路との整合は外れるので、これらの通路
からの噴射ポンプへの燃料流量は生じない。

制御システム及び／またはソレノイド装置４１に故障が
起きた状態において、弁３５は第２位置に移動される。

これは内孔１２への制限された燃料流量を与える。しか
し、逃し弁６８は閉じられなければならず二さもなけれ
ば、プランジャの下向き運動中、内孔は燃料で満たされ
るが、Ｎ要なことは、プランジャの上向き運動中、すべ
ての燃料は貯留部に戻るであろうということである。故
に、機械的リンク仕掛を弁６５と逃げ弁６８との間に設
けて、弁３５がその第２位置に移動されたとき逃し弁が
その閉位置に移動され４）ことを保証する。逃げ弁を閉
位置にした状態で、高圧ポンプのポンプ室への燃料の流
入が通路３４Ｂ’＆通って行われ、かつ燃量流量は制限
されるので高圧ポンプの送出量は制限されるであろう。

穿孔４６内のレス）　ＩＪクタのサイズは、機関の発生
する最大出力を定める。しかし、この装置は機関の始動
は可能にするが、その出力はスロットル作用によって厳
密に制御されるであろう。

弁３５は、例えば＠肴の正常使用状態において逃げ弁σ
）弁部材が閉位置に固着するというような好ましくない
場合に必要とされるような緊急停止を行うために、第６
図に示すような第３位置に動かすことができる。第３図
から判るように、通路３４Ａと５４Ｂは、閉じられるの
で、高圧ポンプの出口１３からの燃料の逃げもなければ
、このポンプへの燃料供給も実施されないので、機関へ
の燃料供給は停止することになる。

第１図には種々の他の通路が示され、その一つは４７で
示すもので、この通路はソレノイド装置４１を冷却する
ために貯留部２６から燃料流量を提供するものである。

通路４７は装＠４１内へのその入口点にレストリフタ４
８をもち、燃料σ）流量を制限し、かつソレノイド装置
を離れる燃料は出口通路４９を通ってドレン、好適には
燃料供給タンクへ流動する。

以下に弁部材４４の動きと逃げ弁の閉鎖について述べる
が、まず逃げ弁の閉鎖に関して考える。

逃げ弁の弁部材６９の動きは、第４図に見る角度的に可
動な軸５０の末端に形成されたカム形状体によって達成
される。軸５０の末端は第１図に示され、この図におけ
る諸都市の配置は第４、図に示すものとは反対になって
いることに注意すべきである。軸５０はこの装着のハウ
ジングの周辺に延び、延長部分に、軸上で角度的に可動
なブツシュ５１Ａから延びるレノ々−５１を担持する。

また、別のブツシュ５１Ｂが軸に取付けられ、このブツ
シュは軸を貫通するピンによって軸に固定される。

ブツシュ５１Ａと５１Ｂは、ブツシュ５１Ａを囲みかつ
前記ピンの突出部分と係合する一端をもつコイルばね５
２によって互いに係合するように偏倚されている。ブツ
シュ５１Ａは突出部５６を有し、これは停止具５４と係
合し、ブツシュ、軸、レノ々−及び突出部分は別のばね
によって偏倚され、このばねの尾部は５ＡＡで示され、
これにより突出部分５６は停止具５４と係合する。この
位置において、カム形状体は弁部材６９から離れる。

弁６５の弁部材４４は、ハウジングの周辺上に延びる軸
５５を形成するように延ばされる。４１１５５はレバー
５６を担持し、その運動範囲は一対の停止具５７によっ
て制限される。このレノ９−は、作動ケーブルに接続さ
れる外方へ延びる突出部分５８とし・々−５１と係合す
るための内方へ延びる突出部分５９を担持する。レノ々
−５６は、との装置の王宮作用時には第６図において実
線で示す位置に保持され、この位置において、弁部材４
４の穿孔４５は通路６４Ａの部分間の連通を行う。

レノ々−５６が第６図の参照数字６０で示す位置へ反時
計方向に移動されると、弁部材４４は第３図に示すその
第６位置を占める。この位置において、通路６１Ａと３
１Ｂを通る燃料の流れは防止され、装着機関は停止する
であろう。レバー５６が前記位置に動かされると、ピン
５９はレノ々−５１と係合し、とｆ）レバーを反時計方
向に動かし始め軸５０に角運動な生ぜしめる。軸５０上
のカム形状体はそのときまでレバー５６が達した位置６
０をもち逃げ弁の弁部材６９を押動して弁座と接触状態
にさせる。しかし、レノ々−を制限停止具５７に向けて
６１”？−示す位置へ連続的に動かすと、レバー５１を
連続的に動かし、ばね５２は変形するので、逃げ弁の閉
鎖後は、軸５０のそれ以上の運動は起こらない。しかし
、レバー５６の運動は、弁部材４４を徐々に開いて位＃
ｔ６１において最大流量になるまで通路５４Ｂに沿って
連通し、この最大流量は、穿孔４６によって与えられる
制限の程度によって決められる。

レノ々−が第２位置６０を越えて移動されると、装Ｎ機
関は始動されかつ低出力で運転されて、この機関によっ
て駆動される車輌が動かされる。突出部分５８に連結さ
れた作動ケーブルは手動操作レバーに連結される。レノ
々−５６が位置６０と６１との間で動かされると、調節
用のスロットル作用が得られる。

レバー５６と５１はこの装置の外側に位置するので、こ
れらのレノ々−は干渉を受け特にレバー５１は通常の運
転位置においてレバー５６によって逃し弁６８を閉じる
可能性がある。これを防ぐために、急停止機構（図示せ
ず）を設けてレバー５１はレバー５６が動かなければ動
かないように保鉦する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による装置の概略構成図、第２図及び
第６図は、第１図において第１設定位置で示された部品
の異なる設定位置を示し、第４図は、本装置の一実施例
の部品の切断平面図、第５図は、第４図と直角に見た切
断１１１１１面図、第６図は、第５図と直角に見た外方
側面図である。 図中の符号　１ｏ・・・高圧燃料噴射ポンプ、１１・・
・プランジャ、　１２・・内孔、１３・・・出口通路、
　１４・・・送出弁、１５・・・燃料分配器、　１６・
・・分配部材、１７・・・出口、　１８・・・タペット
機構、１９・・・カム、　２０・・・駆動軸、２１・・
・傘歯車、　２２・・・傘歯車、２３・・・ロータ、　
２４・・・入口、２５・・・出口、　２６・・・燃料貯
貿部、２７・・・ピストン、　２８・・・シリンダ、２
９・・・圧縮コイルばね、　６ｏ・・・ボート、６６・
・・円周溝、　６４・・・通路装置、３４Ａ、６４Ｂ・
・・通路、　６５・・・弁、３７・・・通路、　６８・
・・逃げ弁、３９・・・弁部材、　４１・・・ソレノイ
ド装置、４２・・・漏洩溝、　４６・・・溝、 ４４・・・弁部材、　４５・・・穿孔、４６・・・穿孔
、　４７・・・通路。 ４８・・・レストリフタ、４９・・・出口通路、５０・
・・軸、　５１・・・レノ々−５５１Ａ、５１Ｂ・・・
ブツシュ、　５２・・・コイルハネ、５６・・・突出部
分、　５４・・・停止具、５５・・・軸、　５６・・・
レノ々−１５７・・・停止具、　５８．５９・・・突出
部分６０．６１・・・レノクー位置を示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、内燃機関に燃料を供給する液体燃料噴射ポンプ装置
   において、使用時に、装着機関の噴射ノズルに接続され
   る出口をもつ高圧往復動燃料噴射ポンプと、圧力燃料を
   高圧ポンプにその充填中に供給する低圧供給ポンプと、
   供給ポンプを高圧ポンプの入口に接続する通路装置と、
   高圧ポンプから高圧燃料をそらせそれによって前記出口
   を通って供給される燃料量な制御するように作用する電
   気的に制御される逃げ弁と、ｔｉＪ記通路装置内に配設
   され前記通路装置を通る燃料流量・の可変的な制限を提
   供するように作用する弁と、前記弁に関連して作用し前
   記逃げ弁を閉じる機械的に作動される装置を含む液体燃
   料噴射ポンプ装置。 ２、前記弁が前記通路装置を通る燃料の流れを防止する
   ように付加的に作用する特許請求の範囲第１項記載の液
   体燃料噴射ポンプ装置。 ６、前記通路装置が＃、１及び第２通路を含み、前記弁
   の弁部材が前記通路と対応する穿孔を具備し、第１通路
   と各自の穿孔が正常運転時においてかつ弁の第１位置に
   おいて高圧ポンプへの燃料のほは制限されない流−゛を
   提供し、弁の両方の穿孔が弁がその第２位置において前
   記両方の通路との整合から外れた状約において、＠配線
   ２通路と各自の穿孔が第２位置から第３位置へ弁が移動
   されるとき可変であるが制限された燃料流量を提供する
   特許請求の範囲第１項記載の成体燃料噴射ポンプ装置。 ４、弁の前記第６位置において前記通路装置を通る燃料
   流量が防止される％許請求の範囲第３項記載の液体燃料
   噴射ポンプ装置。 ５、前記機械的作用装置が、角度的に可動な第１軸と、
   前記第１軸の部分回転時に前記逃げ弁と係合するように
   前記軸上に形成されたカム形状体と、曲配線１軸に取付
   けられた第１し・マーと、前記通路装置内の前記弁に連
   結された第２軸と、前記第２軸に取付けられた第２し・
   々−と、第２し・々−が前記弁を第１位置から第２位置
   に動かすとき前記第ルバーと係合するための前記第２し
   ・々−に設けられた突出部分とを含み、これにより前記
   逃げ弁が、前記通路装置内力弁がその第２位置にあると
   き閉じられる特許請求の範囲第４項記載の液体燃料噴射
   ポンプ装置。 ６、前記逃げ弁が閉じられた後に、第２レノ々−の作用
   により第１し・々−の連続運動をＷ卜すように第ルノ々
   −を第１軸に連結する装置を含む特許請求の範囲第５項
   記載の液体燃料噴射ポンプ装置。 ｌ　前記第２レノ々−の作用の場合を除き前記逃げ弁を
   閉じる方向への前記第ルノ々−の運動を防ぐように作用
   する急停止機構を含む特許請求の範囲第６項記載の液体
   燃料噴射ポンプ装置。