JPS60128920A - デイ−ゼルエンジンの排気浄化装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ディーゼルエンジンの排気中に含まれる未燃
カーボン等の微粒子成分（パティキュレート）を排気通
路に設けた触媒付捕集部材により捕集するようにしたデ
ィーゼルエンジンの排気浄化装置に関し、特に上記触媒
付捕集部材を再生する対策に間する。

（従来技術） 従来より、この種の、排気通路に微粒子成分捕集用の捕
集部材（フィルタ部材）を配置せしめたディーゼルエン
ジンの排気浄化装置はよく知られているが、このもので
は長期間経過すると捕集された微粒子成分の堆積により
捕集部材に゛目詰まりが生じてエンジン出力が低下する
等の問題があり、この問題に対処するために定期的に上
記捕集部材の目詰まりを解消すでその再生を行う必要が
ある。

そしｔ、このような捕集部材の再生を行う方式の一例と
して、従来、例えば特開昭５６−５６９２１号公報等に
目示されているように、排気通路に配設する捕集部材を
、排気中の未燃ガスを酸化燃焼させる触媒作用を併有す
る触媒付のものとするとともに、該触媒付捕集部材より
も上流側の排気通路に排気ガスを加熱する電気発熱体（
電気ヒータ）等の加熱手段を設け、該加熱手段により加
熱された排気ガスを再生ガスとして触媒付捕集部材に導
いて該触媒付捕集部材での酸化反応によりさらに高温に
し、この高温となった排気ガスによって捕集部材に捕集
されている微粒子成分を燃焼除去するようにしたものが
提案されている。

ところで、この提案のものでは、触媒付捕集部材での排
気ガスの再燃焼による発熱を利用して微粒子成分を加熱
燃焼させるため、加熱手段の発熱体容量、バッテリ容量
等をある程度は小さくすることができるが、微粒子成分
を効果的に燃焼除去するには約６００°Ｃ以上の高湯度
への加熱が必要であることを考慮した場合、上記加熱手
段の発熱体容邑、バツデリ容量をあまりに小さく設定す
ることはできないものである。

（発明の目的） そこで、本発明の目的は、上記の触媒付捕集部材を加熱
再生するための再生ガスを、電気発熱体と該電気発熱体
からの熱エネルギーを蓄熱する蓄熱材との組合せによっ
て加熱するようにすることにより、触媒付捕集部材を効
果的に再生しながら電気発熱体やバッテリの容量を従来
のものよりもさらに小さく設定できるようにすることに
ある。

（発明の構成） 上記目的を達成するために、本発明の解決手段は、排気
通路に微粒子成分を捕集する触媒付捕集部材を設けたデ
ィーゼルエンジンの排気浄化装置において、上記捕集部
材の上流側に捕集部材に捕集された微粒子成分を燃焼除
去させるための再生ガスを供給する再生ガス供給装置を
配設し、該再生ガス供給装置には電気発熱体と、該電気
発熱体の熱エネルギーを蓄熱するとともに放熱により上
記再生ガスを加熱する蓄熱材とを具備させたものである
。゛このことにより、蓄熱材に蓄熱された電気発熱体か
らの熱エネルギーを捕集部材の再生時には該蓄熱材から
放出させて再生ガスを加熱昇温させ、その邦渇した再生
ガスによ−）で捕集部材を加熱再生させるようにしたも
のである。

（発明の効果） したがって、本発明によれば、電気発熱体で発生した熱
エネルギーを予め蓄熱材に蓄熱しておき、触媒付捕集部
材の再生時には上記蓄熱された熱エネルギーによって再
生ガスを加熱して捕集部材を加熱再生するため、触媒付
捕集部材を効果的に再生しながら電気発熱体およびバッ
テリの容量を従来のものよりもさらに小さく設定でき、
ひいてはディーゼルエンジンの排気浄化装置のコンパク
ト化を図ることができる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。

第１図は本発明の第１実施例に係るディーゼルエンジン
の排気浄化装置の全体構成を示し、１はディーゼルエン
ジン、２は該エンジン１に吸気を供給するための吸気通
路、３はエンジン１からの排気ガスを外部に排出するた
めの排気通路であって、該排気通路３の途中には排気ガ
ス中のカーボン粒子等の微粒子成分を捕集する触媒付捕
集部材４が配設されている。該触媒付捕集部材４は、セ
ラミック等の多孔質材料によりハニカム状に形成され、
そのハニカム孔の開口端はハニカム体の両端部で交互に
閉塞され、かつ排気ガスに接触する表面には貴金属ある
いは卑金属による酸化触媒がコーティングされており、
一端部のハニカム孔開口端から流入した排気ガスが通気
性を持つ多孔質隔壁を通って他端部のハニカム孔開口部
から流出する問に上記多孔質隔壁によって排気ガス中の
微粒子成分を捕集するとともに、酸化触媒にようで排気
ガス中の未燃ガスを酸化反応させるものである。

上記触媒付捕集部材４よりもＴ１側の排気通路３には再
生ガス供給通路５の下流端が開口され、該再生ガス供給
通路５の上流端はエアポンプ６に連通され、再生ガス供
給通路５の途中部は連通路７を介して排気通路３の再生
ガス供給通路５下流端との接続部よりも上流側に連通さ
れている。また、排気通路３の再生ガス供給通路５下流
端との接続部と、連通路７との接続部との間には排気バ
イパス通路８の上流端が開口され、該排気バイパス通路
８の下流端は上記捕集部材４よりも下流側の排気通路３
に開口されている。

また、上記排気通路３δ連通路７との接続部にはＮｒ！
Ｘ調整可能な常時閉の電磁式の第１開閉弁９が配設され
、該第１開閉弁９は、閉じた状態では連通路７の排気通
路３との連通を遮断するとともに第１開閉弁９上下流側
の排気通路３．３同士を連通させ、図で仮想線にて示す
ように開くと連通路７を第１開閉弁９上流側の排気通路
３に連通させるとともに該第１開閉弁９上下流側の排気
通路３．３同士の連通を遮断するように開閉する。また
、上記排気通路３の排気バイパス通路８上流端との接続
部には開度調整可能な常時閉の電磁式の第２開閉弁１０
が配設され、該第２開閉弁１０は、閉じた状態では排気
バイパス通路８の排気通路３との連通を遮断するととも
に第２開閉弁１０上下流側の排気通路３．３同士を連通
させ、図で仮想線にて示すように開くと排気バイパス通
路８を第２開閉弁１０上流側の排気通路３に連通させる
とともに該第２開閉弁１０上下流側の排気通路３゜３同
士の連通を遮断するように開閉する。さらに、上記再生
ガス供給通路５の連通路７との接続部よりも下流側には
該再生ガス供給通路５を開閉する常時閉の電磁式の第３
開閉弁１１が配設されており、第１開閉弁９を閉じかつ
第２および第３開閉弁１０．１１を開いた状態でエアポ
ンプ６を作動させることにより、該エアポンプ６から吐
出されたエアを、触媒付捕集部材４に捕集された微粒子
成分を燃焼除去させるための再生ガスとして、再生ガス
供給通路５および排気通路３の一部を通して捕集部材４
に供給するようにした再生ガス供給装置１２が構成され
ている。

さらに、上記再生ガス供給通路５の連通路７との接続部
と第３開閉弁１１との間には、通電により発熱する電気
発熱体１３（ヒータ）と、該電気発熱体１３を埋め込ん
で密封形成された蓄熱材１４とが配設されている。上記
蓄熱材１４は、例えば融点が２００〜３００″″Ｃ内外
のリン酸塩や硝酸カリウムと亜硝酸ナトリウムとの混合
塩等の溶融塩、あるいは融点が２００°０１ＭＩＩのテ
フロン系プラスチック、ウッドメタル〈低融点合金）等
からなり、電気発熱体１３で発生した熱エネルギーを蓄
熱するとともに放熱により上記再生ガス　ｉ（エアポン
プ６からの吐出エア）を加熱するように設けられている
。

一方、１５は上記エアポンプ６、第１ないし第３＃ｌｌ
閉弁９〜１１のアクチュエータおよび電気発熱体１３に
電力を供給するバッテリ、１６はエアポンプ６を０Ｎ−
ＯＦＦ制御するエアポンプ用電磁スイッチ、１７は同じ
くエアポンプ６への通電電圧を変えてエアポンプ６の回
転数すなわちそのエア吐出量を増減制御する変圧装置で
ある。また、１８は上記第１開閉弁９を開閉制御する第
１開閉弁用電磁スイツチ、１９は第２開閉弁１ｏを＃１
ｌ１１１］制御する第２開閉弁用電磁スイツチ、２ｏは
第３開閘弁１１を開閉制御する第３閤閉弁用電磁スイツ
チ、２１は上記電気発熱体１３を作動制御する発熱体用
電磁スイッチであって、以上の各電磁スイッチ１８〜２
１は常時はＯＦＦ状態のものである。

また、２２は上記触媒付捕集部材４の直上流側の排気通
路３に臨設された。排気温度Ｔεを検出する排気温度検
出器、２３は上記蓄熱材１４内に埋設された。蓄熱材温
度ＴＲを検出する蓄熱材ｍ度検出器、２４は捕集された
微粒子成分の堆積によって捕集部材４が目詰゛まり状態
になったことを検出する目詰まり検出器であって、該目
詰まり検出器２４は、捕集部材４にその軸方向に所定の
間隔をあけて埋設された２本の電極２５．２５間の電気
抵抗値を測定して、該電気抵抗値が微粒子成分の捕集部
材４への堆積に伴ってその主成分たるカーボン粒子の電
気伝導変の上昇により所定値以下に減少変化したことを
判定することによって目詰まり状態を検出するものであ
る。

さらに、２６は上記排気温度検出器２２、蓄熱材ｍ度検
出器２３および目詰まり検出器２４からの出力を受けて
、ｈ　ｌａ　変圧装置１１７および各電磁スイッチ１８
〜２１を制御する制御回路であって、該制御回路２６は
マイクロコンピュータを内蔵しており、各検出器２２〜
２４からの出力信号をマイクロコンピュータで処理して
変圧装置１７および電磁スイッチ１８〜２１に所定の１
ＩｉｌＪＩＩＩ指令信号を出力するものである。

次に、上記実施例の作動について第２図に示す制御フロ
ーチャートを参考に説明する。

制御フローのスタート後、先ず、ステップＳ＋において
排気潟麿検出器２２で検出した排気温度Ｔεが蓄熱材温
度検出器２３で検出した蓄熱材温度ＴＲよりも高−いか
否かの判定を行う。この判定がＴＥ≦ＴＲであるＮｏの
ときにはステップＳ２に移り、第１ないし第３開閉弁９
〜１１を全て閉状態に保つことによりエンジン１からの
排気ガスを排気通路３のみを通して触媒付捕集部材４に
流通させる。一方、上記ステップＳ＋での判定がＴＥ＞
ＴＲであるＹＥＳのときにはステップＳ３に移り、第１
および第３開閉弁９，１１を開くとともに第２開閉弁１
０を閉じることにより排気ガスを連通路７および再生ガ
ス供給通路５を通して捕集部材４に流通させる。以上の
状態では、排気ガス中のカーボン等の微粒子成分が捕集
部材４に捕集され、かつ未燃ガスが捕集部材４の触媒に
よって酸化されることにより、排気カスが浄化される。

また、排気’ＩＡ　ａ　Ｔ　ｒ、が蓄熱材＠　ｉ［Ｔ　
Ｒよりも高いときのみに排気ガスが蓄熱材１４側に流れ
るため、該排気ガスの熱エネルギーによって蓄熱材１４
を加熱昇温させることができる。

この後、ステップＳ４において捕集部材４の再生インタ
ーバルが設定インターバルに達したか否か、すなわち捕
集部材４に捕集された微粒子成分により電極２５．２５
間の電気抵抗値が所定値以下に減少して目詰まり検出器
２４から捕集部材４の目詰まりを示す目詰まり信号が出
力されているか否かの判定を行う。この判定がＮｏであ
るときにはステップＳ１に戻って制御フローを繰り返し
、判定がＹＥＳであるときには再生準備行程に入る。

上記再生準備行程では、先ずステップＳ５において電気
発熱体１３を通電により発熱させて蓄熱材１４を加熱し
、発熱体１３で発生した熱エネルギーを蓄熱材１４に蓄
熱する。この後、ステップＳ６で排気温度ＴＥが蓄熱材
濡面ＴＲよりも高いか否かの判定を行い、この判定がＴ
Ｅ≦ＴＲであるＮｏのときにはステップＳ７に移り、上
゛記第１ないし第３開閉弁９〜１１を全て閉状態に保つ
ことにより排気ガスを排気通路３を通して捕集部材４に
流す。判定がＴＥ　＞ＴＲであるＹＥＳのときにはステ
ップＳ８に移り、第１および第３開閉弁９．１１を開く
とともに第２開閉弁１０を閉じることにより排気ガスを
連通路７および再生ガス供給通路５を通して捕集部材４
に流入させる。このことにより、蓄熱材１４はその温度
ＴＲよりも低温の排気ガスによって冷却されるのが阻止
され、蓄熱材１４の蓄熱効率を高めることができる。

次いで、ステップＳ９において上記蓄熱材温度ＴＲが所
定温度以上に達したか否かを判定する。

この判定がＮｏであるときには上記ステップＳ６に戻っ
てそれ以降のステップＳｙ　、Ｓｓを繰り返す。蓄熱材
温度ＴＲが所定温度以上に達して判定がＹＥＳになると
再生行程に入る。

この再生行程では、先ずステップＳｈｏにおいて、エア
ポンプ６を作動させるとともに、第１および第２開閉弁
９．１０を閉じて第３開閉弁１１のみを開く。このこと
により、エアポンプ６から吐出されたエアは再生ガス供
給通路５を通って触媒付捕集部材４に流入し、−Ｆ配回
生ガス供給通路５を通る問にその途中の蓄熱状態にある
蓄熱材１４との熱交換作用により捕集部材４を再生でき
る高温の再生温度Ｔｏ　（Ｔｏ≧６００’　Ｃ）まで加
熱されて再生ガスとなる。この高湿の再生ガス（エア）
の捕集部材４への流入により該捕集部材４に捕集されて
いた微粒子成分は加熱されてその燃焼が始まる。尚、こ
の問、エンジン１からの排気ガスは排気バイパス通路８
を通って外部に排出される。

次いで、ステップＳｎに移って変圧装置１７によりエア
ポンプ６のエア吐出農を時間の経過に伴って減委させる
ように制御する。このことにより、上記微粒子成分がそ
の燃焼の進行により減少してもそれに対して再生ガスが
過剰に供給されることはなくなり、その分エアポンプ６
での消費エネルギーを低減することができる。

そして、一定時間経過後に上記捕集部材４の目詰まり状
態が解潤されて電極２５．２５間の電気抵抗値がちとの
大きさに戻ると、最後のステップ８１２で電気発熱体１
３およびエアポンプ６への通電を停止する。以上により
制御フローの１サイクルが完了して、以後は上記と同様
の制御フローが繰り返される。

したがって、この場合、触媒付捕集部材４に対する再生
準備行程で電気発熱体１３がらの熱エネルギーを蓄熱材
１４に徐々に蓄熱しておき、再生時にはこの蓄熱材１４
で蓄熱された熱エネルギーによってエアポンプ６がらの
吐出エア（再生ガスを再生温度Ｔｏまで加熱昇温させる
ため、再生時に単に電気発熱体のみで再生ガスを加熱す
る加熱システムに比べて電気発熱体１３にて賄う熱エネ
ルギーが少なくて済み、よって電気発熱体１３の発熱容
齢およびバッテリ１５の電気容量を小さく設定すること
ができる。

第３図および第４図は第２実施例を示しく尚、第１図お
よび第２図と同じ部分については同じ符号を付してその
詳細な説明を省略する）、捕集部材４を再生するための
再生ガスに排気ガスを利用したものである。

すなわち、本実施例では、第３図に示すように、・触媒
付捕集部材４の直下流側の排気通路３には排気ガス中の
酸素濃度を検出する酸素８１ｍ検出器２７が臨設されて
いる。また、制御回路２６′はその入力信号の１つに上
記酸素濃度検出器２７からの出力信号を付加して変圧装
置１７および各電磁スイッチ１８〜２１を制御するよう
に設けられており、その他は上記第１実施例と同様に構
成され）　でいる。

この第２実施例の作動について第４図に示す制御フロー
チャートに沿って説明すると、ステップＳ１からステッ
プＳｓまでの通常行程および再生準備行程は上記第１実
施例と同じ動作でもって行われる。そして、ステップＳ
９での判定、ずなわち蓄熱材温度ＴＲが所定温度以上に
達したか否かの判定がＹＥＳになって再生行程に入ると
、先ずステップａｍにおいてエンジン１の排気瀉喰ＴＥ
が捕集部材４に対する再生温ＩＴｏよりも高い状態にあ
るか否かの判定を行い、この判定がＴε≦ＴｏのＮｏで
あるときには、ステップＳｎにおいてさらに排気温度Ｔ
εが上記再生濃度Ｔｏよりも低温の所定８１度以上にあ
るか否かの判定を行い、この判定がＮｏであるときには
ステップＳ鰺に戻って排気１度ＴＥが所定温度以上にな
るのを持つ。

上記ステップＳｕでの判定がＹＥＳになると、第２ｒｌ
ａ閉弁１０を閉じかつ第３開閉弁１１を開くとともに第
１開簡弁９の開度を調整することにより、排気ガスの一
部を再生ガス供給通路５に流して該再生ガス供給通１！
１５の蓄熱＠１４により再生Ｉｉ度Ｔｏに上昇するまで
加熱したのち再び排気通路３内の排気ガスに戻し、排気
ガス全体を再生ｍａＴ０に加熱＊ｍさせる。この再生濃
度Ｔｏまで加熱弁８１された排気ガスは再生ガスとなう
（−一部材４に流入して該捕集部材４に捕集されている
微粒子成分を加熱Ｉ！焼させる。

一方、上記ステップ９鱒での判定がＴε＞Ｔ。

であるＹＥＳのときには、ステップＳｏにおいて第１な
いし第３１１ｆｆｌ弁９〜１１を全て閉じることにより
、該高温の排気ガスをそのまま再生ガスとして排気通路
３を通して捕集部材４に流入させる。

このことにより、上記と同様に、捕集部材４に補集され
ていた微粒子成分が加熱されて燃焼除去される。

そして、上記ステップ８１２またはステップＳ＋ｓの轡
はステップＳＮにおいて、酸素濃度検出器２７によって
検出された排気ガス中の酸索濃廓が設定値以下にあるか
否かの判定を行う。この判定がＮｏであるとき、すなわ
ち排気ガス中の酸素が捕集部材４の再生状態で微粒子成
分の燃焼に費やされた後でも設定ｍ度よりも多く残存し
ているときには、エンジン１から排出された排気ガス中
に微数子成分の燃焼のための酸素が充足している状態と
みて誠テップＳ鱒に、戻り、その後の制御フローを繰り
返す。一方、ステ、ツブＳＨでの判定がＹＥＳであると
き、すなわち捕集部材４適過俵の排気ガス中の酸素１１
度が設定°濃度以下であるときには、エンジン１からの
排気ガス中に微粒子成分を十分に燃焼させるだけの酸素
が不足している状態とみて、次のステップＳ＋ｓにおい
て排気ガス中の酸素不足を補充してその濃度を設定値に
収める゛べく第１開閉弁９を閉じかつ第３開閉弁１１を
開くとともに、エアポンプ６を作動させてそのエア吐出
量および第２開閉弁１Ｏの開度を調整する。このことに
より、捕集部材４に捕集されている微粒子成分を十分な
量の酸素（エア）のもとで確実に燃焼させて除去するこ
とができる。

この後、捕集部材４の再生が終了すると最後のステップ
Ｓ＋ｓで電気発熱体１３およびエアポンプ６を作動停止
させたのち制御フローの１サイクルが完了する。

したがって、本実施例でも上記第１実施例と同様の作用
効果を奏することができることに加えて、高温の排気ガ
スを再生ガスとして利用するため、再生ガスの再生１Ｂ
　変Ｔ　ｏまでの昇温が容易となり、捕集部材４を効率
良く再生できるとともにエアポンプ６での消費エネルギ
ーをより一層低減できる利点がある。

また、第５図および第６図は第３実施例を示しく第１図
ないし第４図と同じ部分については同じ符号を付してそ
の詳細な説明を省略する）、過給機付ディーゼルエンジ
ンに適用したものである。

すなわち、本実施例では、連通路７との接続部と第２開
閉弁１０との間の排気通路３にはタービン２８が配設さ
れ、かつ吸気通路２の途中には上記タービン２８と回転
軸２９を介して駆動連結されたブロワ３Ｏが配設されて
おり、排気ガス流によってタービン２８を回転し、それ
に伴ってブロワ３Ｏを回転駆動して該ブロワ３Ｏによっ
てエンジン１への吸気を過給するようにした過給機３１
が構成されている。また、上記連通路７の途中には過給
機３１のタービン２８に加わる排気圧が所定圧以上に上
昇するとスプリング３２の付勢力に抗して開弁して連通
路７を開くウェストゲートパルプ３３が配設されており
、上記実施例における排気温度検出器２２、第１開閉弁
９および第１開閉弁用電磁スイツチ１８は省略されてい
る。その他は上記第２実施例と同様に構成されている。

そして、本実施例での作動は第６図に示すフローチャー
トに沿って行われる。すなわち、スタート時にウェスト
ゲートパルプ３３が開いてル）る状態、つまりエンジン
１が高回転高負荷領域にあって該エンジン１からの排気
ガスの瀉痕Ｔεおよび圧力が高まっている状態で、ステ
ップＳ１において捕集部材４の再生インターバルが設定
インターバルに達したか否かの判定を行い、この判定が
ＮＯであるときには同じステップ１を繰り返す。ステッ
プＳ１での判定がＹＥＳとなると、ステップＳ２にて電
気発熱体１３への通電により蓄熱材１４を加熱して発熱
体１３の熱エネルギーを蓄熱材１４に蓄熱する。この後
、ステップＳ３において上記蓄熱材１４の温度ＴＲが所
定湿度以上に上昇したか否かの判定を行い：判定が−Ｎ
ｏであるときには同じステップＳ３を繰り返す。蓄熱材
温度ＴＲの所定湿度以上への昇温によ“り上記ステップ
Ｓ３での判定がＹＥＳＩ％ｌ：なると、捕集部材４の再
生を行いつつステップＳ４において排気ガス中の酸素濃
度が設定値以下か否かを判定し、判定がＮ。

であるときには同じステップＳ４を繰り返す。一方、上
記ステップＳ４での判定がＹＥＳになると、次のステッ
プＳ５において排気ガス中の酸素１１度を設定値に収め
るべく第３開閉弁１１を開き、かつエアポンプ６を作動
さ、せてそのエア吐出量および第２開閉弁１０の。開度
を調整しながら捕集部材４の再生を続行する。そして該
捕集部材４の再生が終了すると次のステップＳ６にて電
気発熱体１３およびエアポンプ６を作動停止させたのち
制御フローの１サイクルが完了する。

したがって、本実施例でも上記各実施例と同様の作用効
果を奏することができることに加えて、過給機付ディー
ゼルエンジンの特長を利用して排気ガスの温度ＴＥが高
温となってウェストゲートパルプ−３３が開くときのみ
に該高温の排気ガスを蓄熱材１゛４側に流すため、排気
温度検出器２２、第１開閉弁９等が不要になり、装置構
成および制御システムを簡略化できる利点がある。

尚、一本発明は上記実施例に限定されるものではなく、
種々の変形例をも包含するものであり、例えば上、記実
施例では、電気発熱体１３の発熱量を不変としたが、再
生時には蓄熱時（再生準備時）よりも増大変化させるよ
うに制御してよい。これは、例えば発熱体１３を１敗配
置しておいてそのうち再生時に作動する発熱体１３を蓄
熱時よりも増やしたり、発熱体１３への通電電圧を再生
時に増大変化させたり、あるいは再生時に蓄熱材１４の
外表面を発熱体１３によって加熱すること等により達成
される。そして、このように発熱体１３の発熱量を可変
制御することにより、再生ガスが蓄熱材１４のみならず
発熱体１３によっても強力に加熱されるので、捕集部材
４の再生をより一層効率良く行うことができる。

また、再生時に蓄熱材１４に適宜の燃料やオイルを供給
することにより、排気温度Ｔεの上昇および未燃ガスの
増量による触媒付捕集部材４での酸化反応の促進等を狙
って上記の効果を得るようにしてもよい。

さらに、再生時に捕集部材４を通過した後の高温の排気
ガス（微粒子成分の燃焼により発生するガス）を蓄熱材
１４側に還流させて蓄熱材１４を加熱するようにしても
よい。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は第１実施
例を示す全体構成図、第２図は同制御システムのフロー
チャート図、第３図は第２実施例を示す全体構成図、第
４図は同制御システムのフローチャート図、第５図は第
３実施例を示す全体構成図、第６図は同制御システムの
フローチャート図である。 １・・・エンジン、３・・・排気通路、４・・・触媒付
捕集部材、６・・・エアポンプ、９・・・第１開閉弁、
１０・・・第２Ｒ閏弁、１１・・・第３開閉弁、１２．
１２’　１２″・・・再生ガス供給装置、１３・・・電
気発熱体、１４・・・蓄熱材、２２・・・排気温度検出
器、２３・・・蓄熱材濃度検出器、２４・・・目詰まり
検出器、２６．２６′２６”・・・制御回路、２７・・
・酸素１１度検出器、３１・・・過給機、３３・・・ウ
ェストゲートバルブ。 第５図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　排気通路にカーボン粒子等の微粒子成分を捕集
   する触媒付補集部材を設けたディーゼルエンジンの排気
   浄化装置において、上記触媒付捕集部材の上流側に触媒
   付捕集部材に捕集された１粒子成分を燃焼除去させるた
   めの再生ガスを供給する再生ガス供給装置を配設し、該
   再生ガス供給装置に、電気発熱体とミ該電気発熱体の熱
   エネルギーを蓄熱するとともに放熱により上記再生ガス
   を加熱する蓄熱材とを設けたことを特徴とするディーゼ
   ルエンジンの排気浄化装置。