JPS60126402A - 道路橋伸縮装置設定工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、道路橋伸縮装置の固定操作を容易に且つ迅
速に、経済的に行ないうる道路橋伸縮装置設定工法に関
するものである。

そもそも、該伸縮装置は、橋の温度変化、コンクリート
のクリープおよび乾燥収縮、荷重等によ−１−　− る１フだ（桁）端の変（ｆ／に対して、車が橋面を支障
なく走行できるようにするための装置であって、道路橋
の床版］ンクリート間や桁端に形成される遊間を跨いで
８ｑ定されるしのであり、また、この遊間は、各種の設
泪条件による伸縮量等の総和の必要陽に対応して、通常
は、１０〜３００ｍｍの広範囲にわたる各種の遊間が、
それぞれの場合に必要遊間としｃＭＪ定されているもの
である。

また、この遊間は、全道路幅にわたる相当な長尺に形成
されているものである。また、伸縮装置にも各種の型式
や構造があり、一定ではないが、伸縮装置の載置台用の
無収縮モルタル又は伸縮装置を固定するコンクリートの
遊間流入を阻止するため、たとえば、鋼フィンガージヨ
イントの場合、従来は、桁端の遊間（３０〜１００ｍｍ
の例のとぎ、部分的誤差１０〜２０ｍｍ）に板の型枠ま
たは角型の発泡スチロールを詰め、伸縮装置の載置台と
しての無収縮モルタル板を遊間の両端に形成１゛る型枠
として、また、遊間へのモルタル流入の阻止用として、
無収縮モルタルを打設（一応の硬２− 化まで約２日）、硬化後、この載置台−にに、この通路
幅にわたる遊間を跨いで、伸縮装置をレッ１〜し、後打
ちコンクリートを流し込んで伸縮装置を固定した後、こ
の装置のＦ部のフェースプ１ノー１〜面とレベルを合わ
せるようにアスファルト舗装が行なわれるものである。

以上のとおり、無収縮モルタルの打設または後打ちの固
定用打設コンクリートが遊間に流出しないように、道路
橋の全幅にわたる遊間に板の型枠を組み立てるか、又は
、発泡スチロールのブロックを、その都度、遊間幅に合
わせて製作し、そねを詰め込んでいたものである。しか
し、この遊間寸法には相当な部分的な誤差があり、この
誤差も考慮して製作の必要があり、非常に設定が国難イ
ｉものであった。さらに、伸縮装置を固定後、通路幅全
長にわたる良い距離の遊間に詰め込んだ光泡スチ【コー
ルブ【］ツク又は板の型枠を撤去する必要がある。特に
撤去の場合は、高所で目つ狭隘部における撤去作業であ
り、また、発泡体も木板もすべて疎水性でなく、吸水性
であり、モルタルやコＱ− ンクリートとの接も力も相当なもので、破壊除去の外な
く、Ｊ、た、撤去作業に要するＪ数は人きく無視出来な
いものであった。１なわち、この従来方法では、遊間は
、それぞ′れのｊＯ路橋によって相違し、又部分的誤差
し人きく、その都度、板の枠組を行なう必要があり、再
使用は不可能−し゛、その材料ロスと工数は相当な増大
を１？ｉ来するものである。

１、／：：、光Ｒ１１スチ１−１−ル１］Ｉツクｔ）同
様、その都度、遊間に見合って適合づるような寸法のも
のを作製する必要があり、また、この１１　）：ｑスチ
【］］１−ルブロッは、撤去におい（容易に破壊されや
づく、再１史用１よ不可能で゛ある。

従って、その都度、遊間に適合４−るｌＪＰ＋の製作工
ｖｌ並びに遊間に適合する寸法の作成工数および設定の
１数を加締りるど相当な比重どなるものＣ′ある、。

以りのおり、伸縮装置の固定にお１プる１′：）レタル
Ａ５コンクリ−１への？Ｘｆｉ　シ込み工数に比し−ｔ
、、ｆ１間の詰め込みや枠ｌ］並びにぞの撤ノ、に相当
４ＴＴ数を費消するものであった。従って、伸縮装置の
取ｆ・Ｈノ作業において、遊間関係の作業が大ぎなネッ
クとなっていたものである。

因って、この伸縮技置設定Ｊ、法の改良は、各道路橋に
おいて、それぞれ異なる設計値に設定される遊間の範囲
に対応して容易に膨張収４Ｉ？ｉする自由な封止性と型
枠的作用をなす技術的構成と撥水性を有する素材によっ
て、モルタルやコンクリートとの接着を阻止し、きわめ
て撤去をも容易にする技術的背景を必要とするものであ
る。

すなわち、各寸法の大小に関係なく遊間を容易に封止す
ることが可能で、設定並びに撤去が即座に実施可能な方
法として、ゴム系およびプラスチックを含む弾性高分子
物質であるエラストマーの良いチューブ状封止体を製作
【ノ、端部にバルブを受けて、低圧の水または空気等の
流体を導入して膨張することによって遊間において楕円
形に設定し、従来の板の型枠の作用とモルタルやコンク
リートの遊間流人を封止し■つモルタル等との非接着性
素材の使用と相俟って、流体を排出するだけ５− ４　− で容易に撤去出来るようにづるもので・ある。しかし、
遊間の間隔が大ぎい！易合いは、庚数本のデユープ状封
１に体を１１ρ列し【用いることも出来る。

使用するエラストマーは、耐候性にづく′れたものｃｌ
′１つ現場で遭遇づる諸条件を勘案して適正なエラスト
マーを選定するものであるが、エラストマーは、もとも
と、疎水性（撥水性）であり、モルタル等との接着力は
小さいものである。まＩ、：、エラストマーの配合剤に
は、撥水１１１月判たとえば、パラフィンやロウその他
剥離粉末として用いられるスデ）７リン酸亜鉛等が配合
されうるため、外皮に配合するとブルーミング現象にに
ってより一層闇型性を発揮Ｊるのである。さらに、離型
剤どして、使用時にシリコン油や非接着性樹脂等の離を
剤を塗布Ｊ″れば、完全な離型性を発揮りるものである
。

４Ｔお、このチューブ状封止体は、長さ方向に引張って
設定ｉ１ｔびに撤去されるしのであり、且つ、容易に膨
張される必要のものである関係−１１、チコーブの肉厚
内に、長手方向に繊維コードを平行に＝６− 配置すると、良さ方向には、非伸張性的強度が付句され
、径方向には容易に膨張することが出来、耐久性増大上
有効で・ある。また、補強］−ドを交差状に配置し、］
］１−ド角を静止角度に設定してもよい。あるいは、消
防ホースに類似のλ９手の編織ホースの内外を１ラスト
ン−にて被覆した（１＾）古であれば耐久上好ましいも
のである３、シかし、通常は低圧たとえば、０．５　ｋ
ｇ　、／Ｃ１１１２程度か、ツレ以下の流体圧で行なわ
れうるため、補強材がなくとも適当な肉厚どＪることに
よって充分効果的に使用されうるちのである。（ｆｌ　
（、、保管、移動等取り扱い上、消防ホースの様に容易
に巻き取られる耐久性構造か好ましいものである。

次に、伸縮装置の概要とその設定Ｔ法について、例示の
図面に基づいて説明４る。

第１図は、鋼フィンガージョイン１〜の伸縮装置の一例
の設定を断面にて示したもので、第２図は、同斜視図を
示し、第３図はチコーブ状ｔＪ　＋ｌ一体の一例を示す
断面図である。

この例示の伸縮装置（略号ＥＣＥ）の設定は、道路橋の
通路基盤どなる床版コンクリ−１−（又は桁間）１．２
の間の遊間３に、）ｄ路幅の全長にわたって、所間幅に
対して充分な円周を右り−るチコーブ状月■１一体先を
挿入し、チューブの強度に対応した低Ｆ１の流体を導入
して膨張さ１！、遊間の両側面上下に、型枠のように壁
状部を形成づるようｌ、ｆはぼ楕円状に設定づる。この
チューブ状封止体４は、第３図に例示の６のは、中空体
の一方端を封鎖し、他″ｈ端に丁アー小−ス４ａを連結
し、その端部にバルブ４１）を設けたものであるが、両
端部にコアーホース４ａとバルブ／１１）を連結しても
よい。

次に、レベルを合４つｌで、これを床版Ｖンクリート１
．２上に仮付けし、次に、この状態下において、伸縮装
置の据ｆ’ｌ　ｆ−Ｊの基盤として無収縮モルタルを打
設して、無収縮モルタルの伸縮装置の載置台５を、遊間
３の両側に通路幅の全長にわたり設定する。この無収縮
モルタルが、乾燥固定してから、このチューブ状封止体
上を撤去してもよく、また、工事の最後に行なってもＪ
、い。

＝７− 次に、いよいよ、伸縮装置の水付【Ｊて゛ある。りなわ
ら、載置台５上に、左ものフェースプレー１〜の下部に
アンカー７を、ラップ板６にアンカー８．８を溶接し・
た伸縮装置ＥＣＥを設定ｊノ、上部から後打らの固定用
打設コンクリート１０を打設して伸縮装置を固定するも
のである。

但し、伸縮装置のハ１！式には秤杆なものがあり、無収
縮モルタルを使用することなく、直接コンクリートにて
固定するもの等色邑ぐある。この場合は、遊間にコンク
リ−［・の流出することをｌ１するためにチューブ状封
止体上を使用するもので′ある。

Ｊズ上のとおり、この発明の通路橋沖縮荻訪設定工法は
、使用されるチューブ状封止体が、遊間距離の相異に関
係なく使用することができ、また、遊間の部分的誤差に
も関係なく、自由に、容易に封止することが可能であり
、さらに、モルタルやコンクリートに接触する外周面は
、■ラストマーのため封止性にＪぐれ且つ撥水性で、非
接着性を有し、容易に撤去されるため、設定工数が大幅
に−９−− ８− 減少されるばかりでむく、設定が容易で、狭隘な場所や
高所においでも作業が容易である。また、長門に再使用
が可能で、従来の様に、各ｊ輪間寸法に合わせて、壬の
都！良製作、７１＋ｌ　丁、設定使用げる必用がなく、
＋４！Ｖｌ的にも大きく節減出来、全体的な設定日数も
！１．ｔｉ縮され、大幅な経済性をｊｒｉ来Ｊ−るもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、道路橋伸縮装置の一例の設定状態を断面にて
示した説明図、 第２図は、第１図の部分的斜視図、 第３Ｎは、チューブ状封止体の概要断面図である。 ＥＣＥ・・・伸縮装置　３・・・遊間 ４−・・・チューブ状封止体　５・・・載置台１０・・
・固定用打設コンクリ−［へ 代理人　弁理士　人　島　泰　山 １０− 第２」 第３図 自発手続補装置 １、事件の表示 昭和５８年特許願第２３５９１１号 ２、発明の名称 道路橋伸縮装置設定工法 ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 大阪府大阪市西区江戸堀１丁目１７番１８号（３１４）
　東洋ゴム−Ｌ業株式会着 代表者　松岡壮治 ４、代理人 ＠５５０　大阪市西区汀戸堀１丁目２５番３０号５、補
正の対蒙 明細書の発明の詳細な説明の欄および図面の簡１１１な
説明の欄並びに図面。 ６、補正の内容 （１）　明細ｎ１第２頁第１５行目〜第１６行口の［桁
端の遊間（３０〜１００ｍ１ｌｌの例のとき、部分的誤
差１０〜・２０畦）ｌを、 「桁端の遊間（２Ｏｎ＋ｍ以上の例のとき、部分的誤差
１０・〜２０龍）１と補正する。 ＜２）　同第２頁第１７行目の「発泡スチロールを詰め
、」を、［発庖スチロールを、１と補正゛りる。 （３）　同第２頁第２０行目の［Ｍ１川と１）て、１を
、Ｉｔ！］止用どしＵＫＱ定した後に、１と補正する。 （４）　同第３頁第１行目の１約２　Ｆ、］　ｊを、［
約１０１と補正づる。 （５）　同第３頁第１行目〜第３行目の［この載Ｗ台上
、この道路幅にわたる遊間を跨いで、伸縮装置をセラ１
〜し、１なる文を削除する。 （６）　同第５頁第１６行目の［受り”で、−１を、［
設（−ｊで、１と補正する。 （７）　同第５頁第１８行目〜第１９行目の「従来の板
の型枠の作用とモルタルや：１１ンクリー１〜の遊間流
人を封止し」を、 「従来の板の型枠と同様の作用とモルタルやコンクリ−
１〜の遊間流入封止作用を行ない」と補正する。 （８）　同第８頁第１行目〜第２行目の「道路基盤とな
る床版コンクリ−１−（又は桁間）１．２の間の遊間３
に、」まｒの文章を次のように補正する。 ［道路基盤となる、桁Ｇトに形成される鉄筋コンクリ−
１・の床版上と床版−２−間（又は桁Ｇ間）、すなわち
、床版下部１Ｌと２を間の遊間３上の床版上部１ｕと２
ｕ間に設定されるものであり、道路幅の全長に形成され
る遊間３には、］ （９）　同第８頁第１３行目〜第９頁第６行目の「次に
、レベルを合わせて、・・・・・・・・・・・・伸縮装
置を固定するものである。」までの文章を、次のように
補正する。 ［次に、伸縮部＠ＥｃＥのフェースプレート９を道路面
とレベルを合わせて、その状態に一時的につり′ａＡｆ
ｉｌ１− のにうな状態に保持し、該装置のウェブ（ｖｅｔｏ＞　
６の下部フランジ６ａと、その下部の鉄筋コンクリ−１
〜の床版上と床版−２−の床版下部１Ｌ１２Ｌとの間に
既定の間隔部を形成し、この状態下において、伸縮装置
ＮＥＣＥの据付は基盤として、下部フランジ６ａの下に
無収縮モルタルを打設しで、無収縮モルタルの伸縮装置
の載置台５を、遊間３の両側に道路幅の全長にわたり設
定する。この無収縮モルタルが、乾燥固定してから、こ
のチューブ状封止体４を撤去してもよく、また、工事の
最終段階において行なってもＪ：い。 この例示の伸縮装置ＥＣＦは、図示のとおり、上面は左
右の７丁−スプレー１−〇と伸縮部９ａからなり、下部
には、ウェブ６の左右に、後打１５の固定用打設コンク
リートに−Ｃ強固に固定されるために各種の補強材が設
けられている。６ａはウェブ６の下部フランジ、６１）
は左右の補強板、７はアンカープレート、８はアンカー
ポル［−であり、Ｒ１は、床版上と床版λの鉄筋コンク
リートの鉄筋で、床版上部１ｕ、２ｕから伸縮装置の設
定空間に突出した部分の鉄筋である。この様に構成され
ているため、伸縮部［ＥＣＥの固定および３−Ａ ２− 床版上と床版、？−間において床版１及び床版２とも強
固に固定されるものである。 因って、上記の無収縮モルタルの載置台５が固定された
後、上部から後打ちの固定用打設コンクリ−１〜１０を
打設して伸縮装置ＦＣＥを固定するものである。−１（
１０）　同第９頁第１２行目と第１３行目の間に次の文
を挿入する。 ［上記のとおり、伸縮装置ＥＣＥが固定された後は、伸
縮装置ＥＣＥのフェースプレー１・９と同一レベルに舗
装材１１にて道路全面舗装が施工されるものである。 舗装完了後又は無収縮モルタル固定の段階において、遊
間の封止体（従来においては、板枠組又は発泡スヂロー
ルブロック、この発明においてはチューブ封止体）の撤
去が行なわれるのであるが、上記のような構造のため、
道路上面よりの撤去は不可能であり、横から引き出すか
、あるいは、下から取り出すかのいずれかである。しか
し桁端には横桁があるため、桁間の部分は非常に狭隘と
なっており１つ高所のため、板の枠組や発泡スチロール
ブロックの撤去は極めて困難な作業で、多くの労力と時
間を浪費するものであった。 ４− これに引き換え、ヂｌ−ブ状封Ｉｌ二体の場合は、圧力
流体を１ノ１出するとはＣ１丁シート状になり、どのよ
うな変動にＪ、る狭隘４「部分があっても横から容易に
引き出づ−ことができ、瞬時にして撤去される。１（１
１）　同第１０頁第１５行の［５・・・載置台１を、「
５・・・載置台（無収縮モルタル）１と補正づる。 （１２）　図面の第１図、第２図、第３図を別紙添付図
のように補正する。 以−ト ５− １０−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　伸縮装置の下部の両折端の間あるいは両床版コ
   ンクリート端の間の、道路幅の全長にわたる遊間に、チ
   コーブ状封止体を挿入し、空気または水等の流体を導入
   しほぼ楕円状に膨張させ、伸縮装置の載置台用モルタル
   又は固定用打設コンクリート等の型枠兼遊間流入閉止体
   としてチューブ状月止体を設定し、伸縮装置の固定完了
   後、十記封止体の流体を排出し、該封止体を容易に撤去
   することを特徴とする道路橋伸縮装置設定工法。