JPS60125711A - ポペット弁体 - Google Patents
ポペット弁体Info
- Publication number
- JPS60125711A JPS60125711A JP23294683A JP23294683A JPS60125711A JP S60125711 A JPS60125711 A JP S60125711A JP 23294683 A JP23294683 A JP 23294683A JP 23294683 A JP23294683 A JP 23294683A JP S60125711 A JPS60125711 A JP S60125711A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve body
- poppet valve
- main valve
- valve
- stem
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/02—Selecting particular materials for valve-members or valve-seats; Valve-members or valve-seats composed of two or more materials
- F01L3/04—Coated valve members or valve-seats
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lift Valve (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関の吸・排気に用いられるポペット弁
体に介し、一層詳細には弁本体を耐熱性の合成樹脂で形
成すると共にその外面を耐摩耗性の金属被膜で包被して
なる内燃機関用ポペット弁体に関する。
体に介し、一層詳細には弁本体を耐熱性の合成樹脂で形
成すると共にその外面を耐摩耗性の金属被膜で包被して
なる内燃機関用ポペット弁体に関する。
内燃機関の吸気並びに排気時にその締切作用を確実にし
、しかも長期に亘る使用に耐える弁体として従来からポ
ペット弁体が採用されている。ポペット弁体は、その構
造上、中実のものと中空のものとに分けることが可能で
ある。中実のポペ７）弁体は、特に剛性および耐久性に
おいて優れているが、重量が大きくなる欠点がある。す
なわち、内燃機関を搭載する車輌等が経済的要請から軽
減化されなければならない現在、この種の中実のポペッ
ト弁体は、内燃機関のシリンダの数が多くなればなるほ
ど車輌重量の増大という難点を顕在化してくる。
、しかも長期に亘る使用に耐える弁体として従来からポ
ペット弁体が採用されている。ポペット弁体は、その構
造上、中実のものと中空のものとに分けることが可能で
ある。中実のポペ７）弁体は、特に剛性および耐久性に
おいて優れているが、重量が大きくなる欠点がある。す
なわち、内燃機関を搭載する車輌等が経済的要請から軽
減化されなければならない現在、この種の中実のポペッ
ト弁体は、内燃機関のシリンダの数が多くなればなるほ
ど車輌重量の増大という難点を顕在化してくる。
一方、このような不都合を回避する方法として前記のよ
うに軸体を中空にしたボペ・ノド弁体が多用されるに至
っている。すなわち、中空ポペット弁体は、・重量を減
少でき、動弁系の慣性質量を軽減できる。このような中
空ポペット弁体の好適な従来技術として特公昭３７−５
４５１号公報所載の発明「内燃機関用中空弁」あるいは
特開昭５２− ９７０９号所載の発明「中空ポペット弁体およびその製
造方法」を掲げることができょう。
うに軸体を中空にしたボペ・ノド弁体が多用されるに至
っている。すなわち、中空ポペット弁体は、・重量を減
少でき、動弁系の慣性質量を軽減できる。このような中
空ポペット弁体の好適な従来技術として特公昭３７−５
４５１号公報所載の発明「内燃機関用中空弁」あるいは
特開昭５２− ９７０９号所載の発明「中空ポペット弁体およびその製
造方法」を掲げることができょう。
さて、電子技術の発展は、内燃機関にも大きな影響を与
えるに至っている。マイクロコンピュータによる電子制
御下に燃料噴射のコントロールをすること等は、その典
型的な例と謂える。
えるに至っている。マイクロコンピュータによる電子制
御下に燃料噴射のコントロールをすること等は、その典
型的な例と謂える。
この結果、現在、特に車輌用エンジンは、高回転、高出
力下に走行可能となった。
力下に走行可能となった。
然しなから、以上のように制御系における技術の進歩は
目覚ましいが、一方、内燃機関の各部分、特にポペット
弁体に関しては従来技術に係るものがそのまま用いられ
ており、必ずしも高回転、高出力エンジンに対応してい
るとは謂えない。すなわち、エンジンの高回転下に高速
で開成、閉成されるポペット弁体は、従前のエンジン以
上に過酷な条件下に剛性、耐久性等が要求されるように
なっているが、前記のような中空のポペット弁体におい
てすら係る要請に対応することができず、動作中におけ
るポペット弁体のバルブステムの折損、過重な慣性質量
による動作応答の遅延等各種の不都合があり、このため
エンジンの信頼性も余り期待できない等の欠点が存在し
ていた。
目覚ましいが、一方、内燃機関の各部分、特にポペット
弁体に関しては従来技術に係るものがそのまま用いられ
ており、必ずしも高回転、高出力エンジンに対応してい
るとは謂えない。すなわち、エンジンの高回転下に高速
で開成、閉成されるポペット弁体は、従前のエンジン以
上に過酷な条件下に剛性、耐久性等が要求されるように
なっているが、前記のような中空のポペット弁体におい
てすら係る要請に対応することができず、動作中におけ
るポペット弁体のバルブステムの折損、過重な慣性質量
による動作応答の遅延等各種の不都合があり、このため
エンジンの信頼性も余り期待できない等の欠点が存在し
ていた。
そこで、本発明者等は鋭意考究並びに試作を重ねた結果
、ポペット弁体を構成する弁本体を耐熱性合成樹脂材で
形成しこの弁本体を比較的厚みのある耐摩耗性の金属被
膜で包被すれば、軽量でしかも高温の熱による影響の少
ない、剛性に優れ且つ耐用性に富む弁体が得られ、前記
の不都合が一挙に解消できることが判った。
、ポペット弁体を構成する弁本体を耐熱性合成樹脂材で
形成しこの弁本体を比較的厚みのある耐摩耗性の金属被
膜で包被すれば、軽量でしかも高温の熱による影響の少
ない、剛性に優れ且つ耐用性に富む弁体が得られ、前記
の不都合が一挙に解消できることが判った。
従って、本発明の目的は、高回転、高出力のエンジンに
も装着可能でしかも軽量で剛性に冨み且つ耐用性に優れ
たポペット弁体を提供するにある。
も装着可能でしかも軽量で剛性に冨み且つ耐用性に優れ
たポペット弁体を提供するにある。
前記の目的を達成するために、本発明は、傘部とステム
部とを耐熱性材料で一体的に形成してなる弁本体と、前
記弁本体の外周面に沿って形成された耐摩耗性金属被膜
部とからなることを特徴とする。
部とを耐熱性材料で一体的に形成してなる弁本体と、前
記弁本体の外周面に沿って形成された耐摩耗性金属被膜
部とからなることを特徴とする。
次に、本発明に係るポペット弁体について好適な実施例
を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する
。
を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する
。
第１図において、参照符号１ｏは、ポペット弁体Ｉ２を
構成する弁本体を示す。弁本体１ｏは、その一端部に傘
部１４を有し、前記傘部１４がらステム部１６が延在し
て他端部側部にステム膜部Ｉ８が形成される。すなわち
、前記傘部１４、ステム部】６およびステム端部１８は
、一体的に形成されるものであり、特に本発明ではこの
弁本体１ｏは炭素繊維強化樹脂を含む塩化ビニール、Ａ
ＢＳ樹脂、ポリプロピレン等の耐熱性に富む合成樹脂部
材で構成しておく。従って、斯様な材質で構成されるた
めに射出成形等により弁本体１ｏを簡易に形成すること
ができる。
構成する弁本体を示す。弁本体１ｏは、その一端部に傘
部１４を有し、前記傘部１４がらステム部１６が延在し
て他端部側部にステム膜部Ｉ８が形成される。すなわち
、前記傘部１４、ステム部】６およびステム端部１８は
、一体的に形成されるものであり、特に本発明ではこの
弁本体１ｏは炭素繊維強化樹脂を含む塩化ビニール、Ａ
ＢＳ樹脂、ポリプロピレン等の耐熱性に富む合成樹脂部
材で構成しておく。従って、斯様な材質で構成されるた
めに射出成形等により弁本体１ｏを簡易に形成すること
ができる。
次に、前記弁本体１０の周囲に金属性被膜２０を形成し
てこれを包被する。すなわち、前記弁本体１０に導体処
理を施した後、電解または無電解鍍金法によりニッケル
等の耐摩耗性金属被膜２０を形成する（第２図参照）。
てこれを包被する。すなわち、前記弁本体１０に導体処
理を施した後、電解または無電解鍍金法によりニッケル
等の耐摩耗性金属被膜２０を形成する（第２図参照）。
なお、簡便にはこの金属性被膜２０は溶射等の手段を用
いて形成することも可能である。この場合、被膜２０の
厚さは耐摩耗性を保持するために約０．６Ｒ程度あるこ
とが好ましい。なお、第３図に示すように、前記被Ｎ’
Ｊ２０にさらに別異の金属性被膜２２を形成し、一層強
度および耐摩耗性を向上させてもよい。
いて形成することも可能である。この場合、被膜２０の
厚さは耐摩耗性を保持するために約０．６Ｒ程度あるこ
とが好ましい。なお、第３図に示すように、前記被Ｎ’
Ｊ２０にさらに別異の金属性被膜２２を形成し、一層強
度および耐摩耗性を向上させてもよい。
次に、第５図および第６図に本発明に係る中空ポペット
弁体のさらに別の実施例を示す。この実施例では、中実
の弁本体１０に代えて同材質からなる中空状の弁本体３
０を採用している。このような弁本体３０を射出成形等
で形成する特注ずるステム部端部１Ｂの開口部は、適宜
栓部材３４で閉塞すればよい（第５図参照）。そこで、
以上のような構成において、弁本体３０に前記実施例と
同様に金属型破Ｎ’Ｊ２０を形成する（第６図参照）。
弁体のさらに別の実施例を示す。この実施例では、中実
の弁本体１０に代えて同材質からなる中空状の弁本体３
０を採用している。このような弁本体３０を射出成形等
で形成する特注ずるステム部端部１Ｂの開口部は、適宜
栓部材３４で閉塞すればよい（第５図参照）。そこで、
以上のような構成において、弁本体３０に前記実施例と
同様に金属型破Ｎ’Ｊ２０を形成する（第６図参照）。
本発明に係るポペット弁体１２は、基本的には以上のよ
うに構成されるものであり、このポペット弁体１２は、
通常行われるようにバルブスプリング、バルブスプリン
グカラー（図示せず）等を介して図示しないバルブロッ
カアームに係着し、エンジン内で行われる燃焼ガスの吸
気並びに排気に利用する。
うに構成されるものであり、このポペット弁体１２は、
通常行われるようにバルブスプリング、バルブスプリン
グカラー（図示せず）等を介して図示しないバルブロッ
カアームに係着し、エンジン内で行われる燃焼ガスの吸
気並びに排気に利用する。
以上のように構成されたポペット弁体１２を実際にエン
ジンに取着して動作させる場合、先ず、弁本体ＩＯが合
成樹脂で構成されているためにその重量が著しく軽減さ
れている。従って、バルブロッカアーム、バルブスプリ
ングの動作時の荷重もすこぶる軽減され特に高速回転に
おける連続的な弁開閉作用が円滑に行われる。
ジンに取着して動作させる場合、先ず、弁本体ＩＯが合
成樹脂で構成されているためにその重量が著しく軽減さ
れている。従って、バルブロッカアーム、バルブスプリ
ングの動作時の荷重もすこぶる軽減され特に高速回転に
おける連続的な弁開閉作用が円滑に行われる。
また、弁本体１０は、耐熱性合成樹脂でもあるために弁
の作動時に高温に至ったとしても断熱効果が良好なため
にバルブステムとバルブガイドとの間のクリアランスの
変化は生ずることなく、弁の確実な開閉動作を達成する
ことができる。
の作動時に高温に至ったとしても断熱効果が良好なため
にバルブステムとバルブガイドとの間のクリアランスの
変化は生ずることなく、弁の確実な開閉動作を達成する
ことができる。
さらに、従来の中空状のポペット弁と比較した場合でも
弁本体は炭素繊維の強化樹脂を含むために強度、剛性に
おいて極めて優れた性状を呈する等積々の効果を奏する
。
弁本体は炭素繊維の強化樹脂を含むために強度、剛性に
おいて極めて優れた性状を呈する等積々の効果を奏する
。
以上、本発明について好適な実施例を挙げて説明したが
、本発明は、この実施例に限定さｔｉ。
、本発明は、この実施例に限定さｔｉ。
るものではなく、例えば、弁本体を囲繞する金属被膜の
厚さをエンジン自体の出力、回転数等各種の能力に応じ
て対応的に変えることも可能である等、本発明の要旨を
逸脱しない範囲において種々の改良並びに設計変更が可
能であることは勿論である。
厚さをエンジン自体の出力、回転数等各種の能力に応じ
て対応的に変えることも可能である等、本発明の要旨を
逸脱しない範囲において種々の改良並びに設計変更が可
能であることは勿論である。
図は、本発明に係るものであり、第１図は、弁本体の縦
断面図、第２図は、第１図に示す分本体に金属被膜を施
した状態の縦断面図、第３図は、金属被膜を積層構造に
したボペ７）弁本体の縦断面図、第４図は、ポペット弁
体の斜視図、第５図および第６図は、本発明の別の実施
例を示す縦断面図である。 １０・・弁本体 １２・・ポペット弁体１４・・傘部
１６・・ステム部 １８・・ステム部端部 ２ｏ、２２・・金属性被膜３０
・・弁本体 ３２・・栓部材 特許出願人 本田技研工業株式会社
断面図、第２図は、第１図に示す分本体に金属被膜を施
した状態の縦断面図、第３図は、金属被膜を積層構造に
したボペ７）弁本体の縦断面図、第４図は、ポペット弁
体の斜視図、第５図および第６図は、本発明の別の実施
例を示す縦断面図である。 １０・・弁本体 １２・・ポペット弁体１４・・傘部
１６・・ステム部 １８・・ステム部端部 ２ｏ、２２・・金属性被膜３０
・・弁本体 ３２・・栓部材 特許出願人 本田技研工業株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１１傘部とステム部とを耐熱性材料で一体的に形成し
てなる弁本体と、前記弁本体の外周面に沿って形成され
た耐摩耗性金属被膜部とからなることを特徴とするポペ
ット弁体。 （２、特許請求の範囲第１項記載の弁体において、弁本
体は、合成樹脂からなる耐熱性材料と炭素繊維強化樹脂
とを含むポペット弁体。 （３）特許請求の範囲第１項記載の弁体において。 金属被膜部は、メッキ層で構成されてなるポペット弁体
。 （４）特許請求の範囲第３項記載の弁体において金属被
膜部を構成するメッキ層は、多層構造からなるポペット
弁体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23294683A JPS60125711A (ja) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | ポペット弁体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23294683A JPS60125711A (ja) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | ポペット弁体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60125711A true JPS60125711A (ja) | 1985-07-05 |
Family
ID=16947328
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23294683A Pending JPS60125711A (ja) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | ポペット弁体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60125711A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0197007U (ja) * | 1987-12-18 | 1989-06-28 | ||
| US6085714A (en) * | 1998-12-11 | 2000-07-11 | Hitco Carbon Composites, Inc. | Carbon--carbon composite valve for high performance internal combustion engines |
| CN103925028A (zh) * | 2013-12-25 | 2014-07-16 | 马勒技术投资(中国）有限公司 | 部分涂层式气门 |
-
1983
- 1983-12-09 JP JP23294683A patent/JPS60125711A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0197007U (ja) * | 1987-12-18 | 1989-06-28 | ||
| US6085714A (en) * | 1998-12-11 | 2000-07-11 | Hitco Carbon Composites, Inc. | Carbon--carbon composite valve for high performance internal combustion engines |
| US6226866B1 (en) | 1998-12-11 | 2001-05-08 | Hitco Carbon Composites, Inc. | Method of making carbon-carbon composite valve for high performance internal combustion engines |
| CN103925028A (zh) * | 2013-12-25 | 2014-07-16 | 马勒技术投资(中国）有限公司 | 部分涂层式气门 |
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