JPS60125394A - 電着塗装装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、同一電着槽を用いて、被塗物に対する電着塗
装レベルを変え得るようにした電着塗装装置に関するも
のである。

（従来技術） 例えば下塗りを電着塗装により行なう場合には、一般に
、被塗物を電着槽（内の電着液）に浸漬することにより
行なっており、このような電着塗装においては、上記浸
漬距離（時間）が長いほど電着塗装レベルが高くなる（
電着塗膜の厚さが厚くなる）。

ところで、例えば自動車の電着塗装ラインにみられるよ
うに、要求される電着塗装レベルが互いに異なる複数種
の被塗物を、一本の塗装ラインに混在させて搬送するよ
うな場合がある。すなわち被塗物として例えば要求され
る電着塗装レベルの高い乗用車用ボデーと、要求される
電着塗装レベルの低いトラック用ボデーとを混在させて
搬送する場合がある。

このような混合式の塗装ラインシステムにおいて、従来
にあっては、一つの電着槽を用いただけでは、前記乗用
車用ポデーもトラック用ポデーもこの電着槽内を通る距
離が同じであり、上述した電着塗装要求レベルに応じた
電着塗装を行なうことができず、このため必然的に、最
も電着塗装レベルの高い状態に合わせて一律に同じよう
なレベルで電着塗装が行なわれていた。

このようなことは、塗装設備の面からすれば電着液や電
着エネルギの多大な消費となり、また被塗物の面からす
れば、不必要に過剰品質のものが生じることとなる。

（発明の目的） 本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、
大型で高価な電着槽を一つ用いるのみで、被塗物の電着
塗装レベルを変え得るようにした電着塗装装置を提供す
ることを目的とする。

（発明の゛構成） 前述の目的を達成するため、本発明にあっては、被塗物
の搬送ラインを工夫することにより、一つの電着槽を用
いるのみで、電着塗装レベルを当該被塗物に応じ工変え
得るよにしたものである。

具体的には、複数種の被塗物を混在して搬送すると共に
途中に電着槽が設けられた主搬送ラインに対して、被塗
物を該電着槽の途中から搬出または搬入させるバイパス
搬送ラインを設けて、被塗物の電着槽内での搬送長さを
、バイパス搬送ラインによる場合の方が主搬送ラインに
よる場合よりも短くなるようにしである。そして、バイ
パス搬送ラインの主搬送ラインに対する分岐部の手前側
に設けた被塗物識別手段による識別結果に応じて、前記
分岐部に設けたライン切換手段によるライン切換を行な
って、要求される電着塗装レベルの高い被塗物は主搬送
ラインをそのまま流す一方、要求される電着塗装レベル
の低い被塗物はバイパス搬送ラインを流すようにしであ
る。

（実施例） 本発明の第１実施例における全体概要を示す第１図にお
いて、ｌは主搬送ライン、２は該主搬送ラインの途中に
設けられた電着槽である。主搬送ラインｌは、ハンガ３
を利用して、要求される電着塗装レベルが互いに異なる
被塗物４としての乗用車用ポデー４Ａとトラック用ポデ
ー４Ｂとを混在して、第１図左方より右方へ向けて、所
定の速度で搬送するものとなっている。

前記主搬送ライン１にハンガ３を介して保持された被塗
物４は、前記電着槽２の内部に貯留された電着液（塗装
液）２Ａに対して、徐々に浸漬されまた徐々に引上げら
れるようになっている。このため、主搬送ラインｌは、
電着槽２内に向けて徐々に下降する搬入用傾斜部１ａと
、徐々に上昇する搬出用傾斜部１ｂとを有し、該両便斜
部ｌａ、ｌｂの間が、電着槽２のほぼ全長に渡って被塗
物４が浸漬される浸漬用搬送部１ｃとされている。そし
て、」二記両傾斜部１ａ、ｌｂを通る被塗物４が電着槽
２に干渉するのを防止するため、該電着槽２の搬入側側
壁２ａと搬出側側壁２ｂとが、傾斜部１ａあるいはｌｂ
に対してほぼ平行に傾斜された傾斜壁とされている。

前記主搬送ラインｌの浸漬用搬送部１ｃの途中には分岐
部５が設けられて、該分岐部５からは、バイパス搬送ラ
イン６が分岐されている。このバイパス搬送ラインは、
前記分岐部５から上方へ延設されて、主搬送ラインｌの
搬出用傾斜部１ｂ上端部付近に設けた合流部７において
、再び該主搬送ライン１と合流されている。

前記電着槽２の手前側の主搬送ライン１に対しては、被
塗物４が、乗用車用ポデー４Ａであるかトラック用ポデ
ー４Ｂであるかを識別する被塗物識別手段８が設けられ
ると共に、分岐部５に対しては、被塗物４をバイパス搬
送ライン６へ流すか主搬送ラインｌへそのまま流すかを
切換えるライン切換手段９が設けられている。上記被塗
物識別手段８からの識別結果は、制御装置１０に入力さ
れ、この入力に基づいて、制御装置ｌＯがライン切換手
段９のう・ｔン切換えを制御して、乗用車用ポデー４Ａ
の場合は分岐部５よりそのまま主搬送ライン１へ流す一
方、トラック用ポデー４Ｂの場合は、分岐部５よりバイ
パス搬送ライン６へ流すようにする。

」二連のライン切換は、被塗物４の識別位置と、主搬送
ラインｌの搬送速度とを知ることにより容易に行なうこ
とができ、制御装置１０によって、この搬送速度の変化
に応じてライン切換手段９の切換タイミングを調整でき
るようになっている。

また、被塗物４の識別は、例えば光電管を利用すること
により、乗用車用ポデー４Ａとトラック用ポデー４Ｂと
の形状の相違に基づいて容易に行なえるものである。さ
らに、ライン切換手段９および合流部７の構成は、例え
ば搬送ラインｌ、６をコンペアチェンを利用して構成し
て、ハンガ３を該コンペアチェンに対して係脱自在に係
合させることにより、主搬送ラインｌよりバイパス搬送
ライン６への分岐、あるいあは該バイパス搬送ライン６
から主搬送ラインｌへ再び合流、復帰させることができ
る。勿論、バイパス搬送ライン６の搬送速度は主搬送ラ
インｌの搬送速度に同期されている。

このような構成により、被塗物４としての乗用重用ポデ
ー４Ａおよびトラック用ポデー４Ｂは。

分岐部５に至るまでは共に主搬送ラインｌにより搬送さ
れる。そして、要求される電着塗装レベルに高い乗用実
用ポデー４Ａは、分岐部５よりそのまま主搬送ラインｌ
によって搬送されて、はぼ電着槽２の全長に渡って電着
液２Ａに浸漬されることとなって、塗膜が十分に厚くな
った電着塗装がなされる。また、要求される電着塗装レ
ベルの低いトラック用ポデー４Ｂは、分岐部５よりバイ
パス搬送ライン６により搬送されることとなって、電着
液２Ａに浸漬されている搬送距離（時間）が、主搬送ラ
インｌによりそのまま搬送される場合に比して短くなる
ので、電着塗装されたトラック用ポデー４Ｂの塗膜の厚
さは、乗用車用ポデー４Ａの場合に比して薄くなる。

前述した電着槽２と分岐部５との詳細の一例を第２図、
第３図により説明する。この第２図、第３図において、
主搬送ライン１およびバイパス搬送ライン６は、互いに
上下方向に小間隔を有する１−レール１１．下レール１
２と、該両レール１１．１２間に介装されてモータ等に
より駆動されるコンベアチェン（図示路）とから構成さ
れ、ノ＼ンガ３は、下レール１２により吊下、保持され
つつコンペアチェンに係脱自在に係合して搬送される。

そして、分岐部５において、主搬送ラインｌは分断され
て（コンペアチェンも分断されてＩ／＼る）、この分断
部分には、只降装置１３により昇降される切換用下レー
ル１２′が配設されてＩ、％る。

前記切換川下レール１２′は、常時は図中一点鎖線で示
すようにその下降位置にあって、乗用市川ポデー４Ａを
保持したノ＼ンガ３が分岐部５の直手前まで搬送されて
くると、切換用下レール１２′に付設されたシリンダ装
置によって当該ノ＼ンガ３がジノ換川下レール１２’を
通過せせつつ分岐部５の下流側にある主搬送ラインｌへ
と移送させる。また、トラック用ポデー４Ｂを保持した
／＼ンガ３が切換用下レール１２′の直手前側に搬送さ
れてくると、上記シリンダ装置が当該ノ翫ンガ３を切換
川下レール１２　′ＪＺに移送してこれに吊下、保持さ
せ、この状態で切換用下レール１２’は外陣装置１３に
よって上昇されてＩ（イノくス搬送ライ／６の下レール
と合致され、この後上記シリンダ装置によって、ハンガ
３がバイパス搬送ライン６へ移送される。

なお、第２図中１４は、電着液２Ａの上方に配設された
通電用ブスバで、／＼ンガ３に設けられた集電子（図示
路）が当該通電用ブスバ１４に摺接して、被塗物４が例
えば負に印加される一方、電着液２Ａは電着層ｚ内に配
設した陽極により正に印加され、これにより電着塗装が
行なわれることとなる。

前述した実施例の場合は、バイパス搬送ライン６を主搬
送ラインｌのほぼ直上方に配設できるので、電着層２と
して既存のものをほぼそのまま利用できるという利点を
有する。

第４図、第５図は本発明の他の実施例を示すもので、前
記実施例と同一構成要素には同一符号を付してその説明
を省略する。

本実施例では、電着槽２の途中から斜め横方向に向けて
被塗物４を搬出するようにしたもので、このため、電着
槽２の途中にはその底壁が徐々に浅くなる搬出部２′が
形成されて（第５図一点鎖線参照）、該搬出部２′にバ
イパス搬送ライン６が設置されている。そして１分岐部
５においては、揺動駆動されるライン切換手段９が設け
られて、その揺動位置に応じて、ハンガ３すなわち被塗
物４が、そのまま主搬送ラインｌを流れるか、バイパス
搬送ライン６を流れるかの切換が行なわれるようになっ
ている０本実施例の場合は、上下方向に十分なスペース
がない場合に好適である。

以上実施例について説明したが、本発明はこれに限らず
、例えば次のような場合をも含むものである。

■被塗物４を電着槽２の途中から搬入するようにしても
よく、この場合は、電着槽２の手前側に分岐部５および
ライン切換手段９を設ける一方、電着槽２の途中に合流
部７を設けるようにすればよい。

■被塗物４としては、２種類に限らず３種類以上であっ
てもよく、この場合は、バイパス搬送ライン６の数を当
該被塗物の種類数に応じた数だけ設けるようにすればよ
い、勿論、この場合は、各バイパス搬送ラインにより搬
送される被塗物の電着槽内での搬送時間が互いに異なる
ように、該バイパス搬送ラインの長さが設定される。

（■被塗物４としては、自動車部品に限らず、適宜のも
のとすることができる。

（発明の効果） 本発明は以上述べたことから明らかなように。

１つの電着層を用い似のみで、被塗物に応じて自動的に
電着憤装レベルを変えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す全体概略図。 第２図は本発明の一実施例における電着槽部分の平面図
。 第３図は第２図の側面断面図。 第４図は本発明の他の実施例を示す平面図。 第５図は第４図の側面断面図。 ｌ：主搬送ライン ２：電着槽 ４（４Ａ、４Ｂ）：被塗物 ５：分岐部 ６：バイパス搬送ライン ８：被塗物識別手段 ９ニライン！！／Ｊ換手段

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）複数種の被塗物が混在して搬送される主搬送ライ
   ンの途中に設けられらた電着槽と。 前記主搬送ラインに対して設けられ、前記被塗物を前記
   電着槽の途中から搬出または搬入させて、該電着槽内で
   の被塗物の搬送距離が該主搬送ラインによる場合に比し
   て短くされるバイパス搬送ラインと。 前記バイパス搬送ラインの前記主搬送ラインに対する分
   岐部の手前側に設けられ、該主搬送ラインにより搬送さ
   れる被塗物を識別する被塗物識別手段と、 前記分岐部に設けられ、前記被塗物識別手段の識別結果
   に応じて、被塗物の搬送ラインを切換えるライン切換手
   段と。 を備えていることを特徴とする電着塗装装置。