JPS60124521A - 自動車用開きドアのストッパ構造 - Google Patents
自動車用開きドアのストッパ構造Info
- Publication number
- JPS60124521A JPS60124521A JP23332383A JP23332383A JPS60124521A JP S60124521 A JPS60124521 A JP S60124521A JP 23332383 A JP23332383 A JP 23332383A JP 23332383 A JP23332383 A JP 23332383A JP S60124521 A JPS60124521 A JP S60124521A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- opened
- stopper
- opening
- stopper rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
- B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
- B60J5/105—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans comprising door or part of door being pivotable about vertical axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
- B60J5/108—Doors arranged at the vehicle rear for load transporting vehicles or public transport, e.g. lorries, trucks, buses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Hinge Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
この発明は自動車用開きドアのストッパ構造、特にテー
ルゲート用の両開き又は片開きドアに用いるに最適な自
動車用開きドアのストッパ構造に関する。
ルゲート用の両開き又は片開きドアに用いるに最適な自
動車用開きドアのストッパ構造に関する。
（ロ）従来技術
従来この種の自動車用開きドアのストッパ構造としては
、例えば第１図〜第３図に示すようなものがある。まず
、第１図の例に於いて、１はアルミパンタイプの自動車
、２はテールゲートで、このテールゲート２は車体３の
ドア開口縁部４にヒンジ５を介して開閉自在な２枚の開
きドア６を備えた両開き型のものとなっている。また、
上記開きドア６の室内側面Ｉの下部には鉤状先端部８を
備えたフックロッド９が回転可能に取付けられ、文にド
ア開口縁部４を構成するフロアパネル１０の後縁部１１
には上記鉤状先端部８′？：係入させる係止孔１２が設
けられている。尚、上記フックロッド９は不使用時開き
ドア６０室内側面７に設けた保持ブラケット１３を介し
開きドア６の室内側面７に格納されるようになっている
。そして、開きドア６を開放し途中開放位置で保持ブラ
ケット１３よりフックロッド９を外し、該フックロッド
９の鉤状先端部８を係止孔１２に係入させれば、開きド
ア６が途中開放位置、例えば回転角１１０°程度の半開
位置、で位置決めされ、鉤状先端部８と係止孔１２との
係合を解除させれば閉又は全開（回転角２７０°程度）
になし得るようになっている。
、例えば第１図〜第３図に示すようなものがある。まず
、第１図の例に於いて、１はアルミパンタイプの自動車
、２はテールゲートで、このテールゲート２は車体３の
ドア開口縁部４にヒンジ５を介して開閉自在な２枚の開
きドア６を備えた両開き型のものとなっている。また、
上記開きドア６の室内側面Ｉの下部には鉤状先端部８を
備えたフックロッド９が回転可能に取付けられ、文にド
ア開口縁部４を構成するフロアパネル１０の後縁部１１
には上記鉤状先端部８′？：係入させる係止孔１２が設
けられている。尚、上記フックロッド９は不使用時開き
ドア６０室内側面７に設けた保持ブラケット１３を介し
開きドア６の室内側面７に格納されるようになっている
。そして、開きドア６を開放し途中開放位置で保持ブラ
ケット１３よりフックロッド９を外し、該フックロッド
９の鉤状先端部８を係止孔１２に係入させれば、開きド
ア６が途中開放位置、例えば回転角１１０°程度の半開
位置、で位置決めされ、鉤状先端部８と係止孔１２との
係合を解除させれば閉又は全開（回転角２７０°程度）
になし得るようになっている。
また、第２図及び第３図の従来例に於いて、１５はワン
ボックスタイプの自動車で、チェックリンク１６を用い
て開きドア１Ｔの開放位置を規制するようにしている。
ボックスタイプの自動車で、チェックリンク１６を用い
て開きドア１Ｔの開放位置を規制するようにしている。
このチェックリンク１６は、開きドア１７の室内側面７
に回転可能に取付けられたリンクアーム１８の先端部１
９を、対応位置のドア開口縁部４に形成した開孔部２０
より、ドア開口縁部４内に貫通させると共に、上記先端
部１９にストツバフレート２１を取付け、このストッパ
プレート２１を開孔部２０の受板２２に嵌着させるよう
にしている。従って、開きドア１７を開放作動させれば
、リンクアーム１８が応動して、開きドアＩが半開（回
転角度９０°〜１１０°程度）状態にあるときに、スト
ッパプレート２１が受板２２に嵌着して、その位置で自
動的に位置決めされるようになっている。
に回転可能に取付けられたリンクアーム１８の先端部１
９を、対応位置のドア開口縁部４に形成した開孔部２０
より、ドア開口縁部４内に貫通させると共に、上記先端
部１９にストツバフレート２１を取付け、このストッパ
プレート２１を開孔部２０の受板２２に嵌着させるよう
にしている。従って、開きドア１７を開放作動させれば
、リンクアーム１８が応動して、開きドアＩが半開（回
転角度９０°〜１１０°程度）状態にあるときに、スト
ッパプレート２１が受板２２に嵌着して、その位置で自
動的に位置決めされるようになっている。
しかしながら、このような従来の自動車用開きドアのス
トッパ構造にあっては、第１図の例の場合、開きドア６
を半開位置及び全開位置になすことができるものの、フ
ックロッド９が手動にて操作すべきものとされていたた
め、開きドア６を全開にする必要がなく半開でも十分な
場合であっても開きドア６を途中開放状態に維持したま
ま手動でフックロッド９を操作しなければ１工らず、煩
しく面倒なものであった。また、第２図及び第３図の例
の場合、一応開きドア１７を自動的に開放位置決めでさ
るものの、開きドア１Ｔは半開状態での位置決めとされ
ていたため、自動車１５に対する荷物の積降しに際し、
開きドア１７が自動車１５の後方に突出して両側を塞ぐ
こととなり、それだけ運搬距離が延長して作業効率が低
下する上に、プラットホームに直接後付けすることがで
きず、更には自動車後方に十分なスペースがとれない場
合には開きドア１７が邪魔になって積降し作業が困難と
なる等の問題点があった。
トッパ構造にあっては、第１図の例の場合、開きドア６
を半開位置及び全開位置になすことができるものの、フ
ックロッド９が手動にて操作すべきものとされていたた
め、開きドア６を全開にする必要がなく半開でも十分な
場合であっても開きドア６を途中開放状態に維持したま
ま手動でフックロッド９を操作しなければ１工らず、煩
しく面倒なものであった。また、第２図及び第３図の例
の場合、一応開きドア１７を自動的に開放位置決めでさ
るものの、開きドア１Ｔは半開状態での位置決めとされ
ていたため、自動車１５に対する荷物の積降しに際し、
開きドア１７が自動車１５の後方に突出して両側を塞ぐ
こととなり、それだけ運搬距離が延長して作業効率が低
下する上に、プラットホームに直接後付けすることがで
きず、更には自動車後方に十分なスペースがとれない場
合には開きドア１７が邪魔になって積降し作業が困難と
なる等の問題点があった。
（ハ）発明の目的
この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、開きドアを半開位置で自動的に位置決めして
位置決め操作を不要となし、それでいて全開にもなし得
るようにして荷物積降し時の作業効率の向上及び狭いス
ペースでの作業を可能となす自動車用開きドアのストッ
パ構造を提供することを目的としている。
たもので、開きドアを半開位置で自動的に位置決めして
位置決め操作を不要となし、それでいて全開にもなし得
るようにして荷物積降し時の作業効率の向上及び狭いス
ペースでの作業を可能となす自動車用開きドアのストッ
パ構造を提供することを目的としている。
に）発明の構成
具体的には、この発明の自動車用開きドアのストッパ構
造にあっては、開きドアの室内側面又は車体のドア開口
縁部の一方に、他方へ向けて回転付勢されたストッパロ
ッドを設けると共に、他方に、上記開きドアの開放途中
でストッパロッドと係合して開きドアを途中開放位置で
位置決めし且つ上記ストッパロッドとの保合解除により
開きドアを全開可能にするフック部材を設けた構成とす
ることにより、上記従来の問題点を解決している。
造にあっては、開きドアの室内側面又は車体のドア開口
縁部の一方に、他方へ向けて回転付勢されたストッパロ
ッドを設けると共に、他方に、上記開きドアの開放途中
でストッパロッドと係合して開きドアを途中開放位置で
位置決めし且つ上記ストッパロッドとの保合解除により
開きドアを全開可能にするフック部材を設けた構成とす
ることにより、上記従来の問題点を解決している。
（ホ）実施例
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
尚、以下に於いて従来と共通の部分には共通の符号を付
し、重複する説明は省略する。
し、重複する説明は省略する。
第４図〜第８図は、この発明の一実施例を示す図である
。即ち、車体３のドア開口縁部４にストッパロッド３０
を設けると共に、該ストッパロッド３０と係合自在なフ
ック部材３１を開きドア１１に設けるようにしている。
。即ち、車体３のドア開口縁部４にストッパロッド３０
を設けると共に、該ストッパロッド３０と係合自在なフ
ック部材３１を開きドア１１に設けるようにしている。
具体的には、ストッパロッド３０はループ状に形成され
、その基端部３２が上記ドア開口縁部４の側部室内側面
３３にリテーナ３４を介して取付けられたブラケット３
５に回転可能に支持されている。また、上記プラケット
３５内にはスプリング３６が組込まれ、該スプリング３
６を介して上記ストッパロッド３゜が開きドア１７の室
内側面γ側に回転付勢され、該ストッパロッド３ｏの先
端部３γが開きドア１１の室内側面７と当接せしめられ
るようになっている。更に、フック部材３１は、上記開
きドア１７の室内側面７でストッパロッド３０の先端部
３７当接対応部位にリテーナ３８を介して取付けられて
おり、このフック部材３１の開きドア１７取付側端部に
は開きドア１７の開放途中で上記ストッパロッド３０の
先端部３７と係合するフック３９が曲折形成されている
。また、上記フック部材３１には、フック３９の係入口
４０相応部位に係入口４０側へ突出するストッパロッド
３０の先端部３７離脱防止用のストッパスプリング４１
が設けられ、このストッパスプリング４１を介して開き
ドア１７の半開状態を維持し得るようにされている。
、その基端部３２が上記ドア開口縁部４の側部室内側面
３３にリテーナ３４を介して取付けられたブラケット３
５に回転可能に支持されている。また、上記プラケット
３５内にはスプリング３６が組込まれ、該スプリング３
６を介して上記ストッパロッド３゜が開きドア１７の室
内側面γ側に回転付勢され、該ストッパロッド３ｏの先
端部３γが開きドア１１の室内側面７と当接せしめられ
るようになっている。更に、フック部材３１は、上記開
きドア１７の室内側面７でストッパロッド３０の先端部
３７当接対応部位にリテーナ３８を介して取付けられて
おり、このフック部材３１の開きドア１７取付側端部に
は開きドア１７の開放途中で上記ストッパロッド３０の
先端部３７と係合するフック３９が曲折形成されている
。また、上記フック部材３１には、フック３９の係入口
４０相応部位に係入口４０側へ突出するストッパロッド
３０の先端部３７離脱防止用のストッパスプリング４１
が設けられ、このストッパスプリング４１を介して開き
ドア１７の半開状態を維持し得るようにされている。
次に作用を説明する。まず、開きドア１７の閉状態に於
いて、ストッパロッド３０は開きドア１７０室内側面Ｔ
、によりスプリング３６の付整力に抗して室内側に押さ
れた状態で先端部３７が上記室内側面７と当接している
。
いて、ストッパロッド３０は開きドア１７０室内側面Ｔ
、によりスプリング３６の付整力に抗して室内側に押さ
れた状態で先端部３７が上記室内側面７と当接している
。
この状態でストッパロッド３０の先端部３７はフック部
材３１のフック３９と係合していない（第７図参照）。
材３１のフック３９と係合していない（第７図参照）。
次いで、開きドア１１を開放作動させると、ストッパロ
ッド３０がスプリング３６の付勢力にて先端部３７を開
きドア１７の室内側面７に当接させたまま、開きドア１
７の開放作動に応動して開きドア１７に追随し回転する
。
ッド３０がスプリング３６の付勢力にて先端部３７を開
きドア１７の室内側面７に当接させたまま、開きドア１
７の開放作動に応動して開きドア１７に追随し回転する
。
そして、開きドア１７が途中開放位置（半開位置）まで
回転すると、ストッパロッド３０の先端部３７がストッ
パスプリング４１を乗り越えてフック部材３１のフック
３９と係合し、それ以上の開放作動が阻止されると共に
。
回転すると、ストッパロッド３０の先端部３７がストッ
パスプリング４１を乗り越えてフック部材３１のフック
３９と係合し、それ以上の開放作動が阻止されると共に
。
ストッパスプリング４１が開きドア１７硝閉方向の作動
を阻止して、開きドア１７を自動的に半開状態で位置決
めする（第６図参照）。
を阻止して、開きドア１７を自動的に半開状態で位置決
めする（第６図参照）。
更に、この状態から開きドア１７を強制的に閉方向に回
転させると、ストッパロッド凹の先端部３７がストッパ
スプリング４１を乗り越えてフック３９との係合が解除
されることとなり、このまま開きドア１７を閉方向に作
動させれば容易に開きドア１７を閉塞し得ることとなり
（第７図参照）、また上記係合解除状態からストッパロ
ッド３０の先端部３７を持上げて開きドア１１を開方向
に回転させるとストッパロッド３０の先端部３７がフッ
ク３９と係合せずに開きドア１７が開放作動して全開状
態となる（第８図参照）。
転させると、ストッパロッド凹の先端部３７がストッパ
スプリング４１を乗り越えてフック３９との係合が解除
されることとなり、このまま開きドア１７を閉方向に作
動させれば容易に開きドア１７を閉塞し得ることとなり
（第７図参照）、また上記係合解除状態からストッパロ
ッド３０の先端部３７を持上げて開きドア１１を開方向
に回転させるとストッパロッド３０の先端部３７がフッ
ク３９と係合せずに開きドア１７が開放作動して全開状
態となる（第８図参照）。
そして更に、この状態から開きドア１７を閉方向に回転
させれば容易に第７図の状態になるものである。
させれば容易に第７図の状態になるものである。
１−＋ 発明の詳細
な説明し、できたように、この発明によれば、そゐ構成
を、開きドアの室内側面又は車体のドア開口縁部の一方
に、他方へ向けて回転付勢されたストッパロッドを設け
ると共に、他方に、上記開きドアの開放途中でストッパ
ロッドと係合して開きドアを途中開放位置で位置決めし
且つ」二記ストッパロッドとの係合解除により開きドア
を全開可能にするフック部材を設けるものとしたため、
開きドアを開放作動させるだけで、ストッパロッドとフ
ック部材とが係合して開きドアを自動的に半開位置で位
置決めすることができ１位置決め操作が容易となる上に
、ストッパロッドとフック部材とを係合解除すれば開き
ドアを全開にすることもでき、その結果簡単な荷物の積
降し時には容易に半開状態での作業をなすことができ、
しかも全開にすることによって運搬距離を短縮して作業
効率を向上させたり、プラットホームへ自動車を直接後
付けして作業を容易にしたり、更には後方スペースが十
分にとれない場合でも容易に積降し作業がなし得る等の
効果がある。
を、開きドアの室内側面又は車体のドア開口縁部の一方
に、他方へ向けて回転付勢されたストッパロッドを設け
ると共に、他方に、上記開きドアの開放途中でストッパ
ロッドと係合して開きドアを途中開放位置で位置決めし
且つ」二記ストッパロッドとの係合解除により開きドア
を全開可能にするフック部材を設けるものとしたため、
開きドアを開放作動させるだけで、ストッパロッドとフ
ック部材とが係合して開きドアを自動的に半開位置で位
置決めすることができ１位置決め操作が容易となる上に
、ストッパロッドとフック部材とを係合解除すれば開き
ドアを全開にすることもでき、その結果簡単な荷物の積
降し時には容易に半開状態での作業をなすことができ、
しかも全開にすることによって運搬距離を短縮して作業
効率を向上させたり、プラットホームへ自動車を直接後
付けして作業を容易にしたり、更には後方スペースが十
分にとれない場合でも容易に積降し作業がなし得る等の
効果がある。
第１図は従来の開きドアのストッパ構造を示す自動車の
後部斜視図、 第２図は他の従来例を示す自動車の後部斜視図、 第４図はこの発明の一実施例を示す自動車の後部斜視図
、 第５図はストッパ構造の分解斜視図。 第６図は第４図矢示■−■線に沼う開きドア半開状態の
拡大断面図。 そして、第７図及び第８図は開きドアの全閉状態及び全
開状態を示す第６図相当の断面図である。 ３・・・・・・・・・車体 ４・−・・・・・・・ドア開口縁部 ７・・・・−・・・・室内側面 １７・・・・・・・・開きドア ３０・・・・−・・−・ストッパロッド３１ ・・・・
・・−・フック部材 第１図 第２図 第５図 第６図 第７図 第８図
後部斜視図、 第２図は他の従来例を示す自動車の後部斜視図、 第４図はこの発明の一実施例を示す自動車の後部斜視図
、 第５図はストッパ構造の分解斜視図。 第６図は第４図矢示■−■線に沼う開きドア半開状態の
拡大断面図。 そして、第７図及び第８図は開きドアの全閉状態及び全
開状態を示す第６図相当の断面図である。 ３・・・・・・・・・車体 ４・−・・・・・・・ドア開口縁部 ７・・・・−・・・・室内側面 １７・・・・・・・・開きドア ３０・・・・−・・−・ストッパロッド３１ ・・・・
・・−・フック部材 第１図 第２図 第５図 第６図 第７図 第８図
Claims (1)
- 開きドアの室内側面又は車体のドア開口縁部の一方に、
他方へ向けて回転付勢されたストッパロッドを設けると
共に、他方に、上記開きドアの開放途中でストッパロッ
ドと係合して開きドアを途中開放位置で位置決めし且つ
上記ストッパロッドとの係合解除により開きドアを全開
可能にするフック部材を設けて成る自動車用開きドアの
ストツバ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23332383A JPS60124521A (ja) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | 自動車用開きドアのストッパ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23332383A JPS60124521A (ja) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | 自動車用開きドアのストッパ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60124521A true JPS60124521A (ja) | 1985-07-03 |
Family
ID=16953337
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23332383A Pending JPS60124521A (ja) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | 自動車用開きドアのストッパ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60124521A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009133186A (ja) * | 2007-11-08 | 2009-06-18 | Panasonic Electric Works Co Ltd | 扉の開閉機構 |
| CN111219112A (zh) * | 2020-01-08 | 2020-06-02 | 嘉兴市建筑工业学校 | 钢片式门半开合装置 |
-
1983
- 1983-12-09 JP JP23332383A patent/JPS60124521A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009133186A (ja) * | 2007-11-08 | 2009-06-18 | Panasonic Electric Works Co Ltd | 扉の開閉機構 |
| CN111219112A (zh) * | 2020-01-08 | 2020-06-02 | 嘉兴市建筑工业学校 | 钢片式门半开合装置 |
| CN111219112B (zh) * | 2020-01-08 | 2021-08-20 | 嘉兴市建筑工业学校 | 钢片式门半开合装置 |
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