JPS6012258B2 - ブレ−キケ−ブル操作レバ−装置 - Google Patents
ブレ−キケ−ブル操作レバ−装置Info
- Publication number
- JPS6012258B2 JPS6012258B2 JP54097441A JP9744179A JPS6012258B2 JP S6012258 B2 JPS6012258 B2 JP S6012258B2 JP 54097441 A JP54097441 A JP 54097441A JP 9744179 A JP9744179 A JP 9744179A JP S6012258 B2 JPS6012258 B2 JP S6012258B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- operating lever
- brake cable
- threaded member
- lever device
- washer
- Prior art date
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- Expired
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
- B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
- B60T7/10—Disposition of hand control
- B60T7/108—Disposition of hand control with mechanisms to take up slack in the linkage to the brakes
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G23/00—Means for ensuring the correct positioning of parts of control mechanisms, e.g. for taking-up play
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
- Y10T74/2042—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable] and hand operator
- Y10T74/20438—Single rotatable lever [e.g., for bicycle brake or derailleur]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20558—Variable output force
- Y10T74/2057—Variable input leverage
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20582—Levers
- Y10T74/206—Adjustable
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20636—Detents
- Y10T74/2066—Friction
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は「車輪の例えば駐車用ブレーキの為のブレ−
キケーブルを操作するブレーキケーブル操作レバー装置
に関する。
キケーブルを操作するブレーキケーブル操作レバー装置
に関する。
ブレーキケーブル操作レバー装置はオーシェルンの米国
特許第２１７１４０３号〜 同第２４６４０９６号、同
第２４６４０９７号、ハーストの同特許第３３７９０７
４号も及びリップシールドの１９７７年６月１６日付同
出願第８０６９６３号で証明されるように、先行技術と
して公知であり「前記米国特許及び出願は本発明と同一
の譲受け人に譲渡されている。
特許第２１７１４０３号〜 同第２４６４０９６号、同
第２４６４０９７号、ハーストの同特許第３３７９０７
４号も及びリップシールドの１９７７年６月１６日付同
出願第８０６９６３号で証明されるように、先行技術と
して公知であり「前記米国特許及び出願は本発明と同一
の譲受け人に譲渡されている。
これら先行例のブレーキケーブル操作レバー装置は、１
対の取付板に対して枢動自在に連結されることにより車
輪に取り付けられた二又レバーハンドルと、一端部をピ
ンにより同軸ケーブルの様なブレーキリンク装置に松動
自在に連結された引張りンクと、を有しており、上記ピ
ンは１対の取付板に穿穀された１対の長穴と、引張りン
クと〜ブレーキリンク装置上の取付品とを横方向から貫
通している。引張りンクの池端部は、調節ネジの一端に
螺合されている調節管とヨークとの組み合わせ装置に枢
動自在に連結されている。調節ネジは、二又しバーゾ・
ンドルの管状ハウジング部を貫通して伸び、その外肩部
が二又レバーハンドルの端部の内肩部に接し「且つまた
調節ノブによって定位暦に固定されている。ブレーキ荷
重が調節ノブにより二又レバーハンドルの端部に対して
支持されているため、調節ノブを取り去るとブレーキケ
ーブル操作レバー装置は作動不能となる。公知のブレー
キケーブル操作レバー装置は上述の欠点にもかかわらず
全く申しぶんなく機能しているが、それは製作及び組み
立てが高価な幾つかの部品で構成されている。
対の取付板に対して枢動自在に連結されることにより車
輪に取り付けられた二又レバーハンドルと、一端部をピ
ンにより同軸ケーブルの様なブレーキリンク装置に松動
自在に連結された引張りンクと、を有しており、上記ピ
ンは１対の取付板に穿穀された１対の長穴と、引張りン
クと〜ブレーキリンク装置上の取付品とを横方向から貫
通している。引張りンクの池端部は、調節ネジの一端に
螺合されている調節管とヨークとの組み合わせ装置に枢
動自在に連結されている。調節ネジは、二又しバーゾ・
ンドルの管状ハウジング部を貫通して伸び、その外肩部
が二又レバーハンドルの端部の内肩部に接し「且つまた
調節ノブによって定位暦に固定されている。ブレーキ荷
重が調節ノブにより二又レバーハンドルの端部に対して
支持されているため、調節ノブを取り去るとブレーキケ
ーブル操作レバー装置は作動不能となる。公知のブレー
キケーブル操作レバー装置は上述の欠点にもかかわらず
全く申しぶんなく機能しているが、それは製作及び組み
立てが高価な幾つかの部品で構成されている。
本発明は上記事情に基づいてなされ「本発明の目的は従
来技術によるブレーキケーブル操作レバー装置に於ける
上述の及びその他の欠点を回避し部品の個数が少なく構
造が簡易であることにより製作及び組み立てコストが安
価であるばかりでなくより安全でもあるブレーキケーブ
ル操作レバー装置を提供することである。この目的を達
成する為の本願発明にかかるブレーキケーブル操作レバ
ー装置はも車糠のフレームに連結され固定された取付板
手段と、取付板手段に取付板手段の長手方向中心線に沿
った方向に摺敷自在に連結されているとともに車廟の駐
車用ブレーキの為のブレーキケーブルの一端に連結され
たケーブル接続手段と、一端部が取付板手段に枢動自在
に連結されブレーキ作動位置とブレーキ解除位置との間
で枢動するとともに池端部に自身の長手方向中心線に沿
つた方向に錘出した管状部を有している操作レバーと、
一端部がケーブル接続手段に枢動自在に連結された連結
リンクと、連結リンクの他端が枢動自在に連結されてい
るとともに操作レバー中に操作レバーの長手方向中心線
に沿った方向に摺敷自在に設けられた摺動部材と、摺動
部村を操作レバーの長手方向中心線に沿った方向に摺動
させることにより連結リンクを介してケーブル接続手段
を取付板手段中で移動ご：せて操作レバーのブレーキ作
動位置への配置時における０ブレーキケーブルの張力の
調節を行なうブレーキケーブル張力調節手段と、を備え
たものにおいて、ブレーキケーブル張力調節手段が操作
レバーの管状部中を操作レバーの長手方向中心線に沿っ
た方向に延出し一端部を摺動部材に螺合させてし、夕る
ととげこ自身の延出の方向の中間部位に管状部中に配置
された輪状カラー部を有しているねじ部材と；操作レバ
ーの管状部中に規定されねじ部村の輪状カラー部と操作
レバーの長手方向中心線に沿った方向において当接し操
作レバ−の枢動中心０線に向かう方向へのねじ部材の移
動を阻止するとともにねじ部村の回転を許容する接触肩
部と；操作レバーの管状部上に周方向に回転自在に装着
されるとともにねじ部村の池端部と周万向に係合しねじ
部材とともに回転するノブと：操作レバーと夕ねじ部材
との間に配置されて操作レバーとねじ部村とに摩擦係合
し操作レバーに対するねじ部村の相対的で自由な回転を
規制する摩擦係合部材と；を有しており、ノブによりね
じ部材を回転させることにより摺敷部材を操作レバーの
長手方向中心０線に沿った方向に摺動させる、ことを特
徴としているので、部品の個数が少なく構造が簡易であ
り製造及び組み立てコストが安価であるばかりでなく、
ノブがねじ部材から外れた場合でもねじ部村の輪状カラ
ー部が操作レバーの管状部の接触肩部夕と当接して操作
レバーの枢動中心線に向かう方向へのねじ部材の移動が
阻止されるのでブレーキケーブルの張力が変化せず車鞠
の駐車用ブレーキを正常に作動させることができ、また
ねじ部材の自由な回転が摩擦係合部材の作用によって規
制され４０ることにより使用中に使用者の意に反してプ
レーキケーブルの張力が変化することがないので従来に
比べより安全でもある。
来技術によるブレーキケーブル操作レバー装置に於ける
上述の及びその他の欠点を回避し部品の個数が少なく構
造が簡易であることにより製作及び組み立てコストが安
価であるばかりでなくより安全でもあるブレーキケーブ
ル操作レバー装置を提供することである。この目的を達
成する為の本願発明にかかるブレーキケーブル操作レバ
ー装置はも車糠のフレームに連結され固定された取付板
手段と、取付板手段に取付板手段の長手方向中心線に沿
った方向に摺敷自在に連結されているとともに車廟の駐
車用ブレーキの為のブレーキケーブルの一端に連結され
たケーブル接続手段と、一端部が取付板手段に枢動自在
に連結されブレーキ作動位置とブレーキ解除位置との間
で枢動するとともに池端部に自身の長手方向中心線に沿
つた方向に錘出した管状部を有している操作レバーと、
一端部がケーブル接続手段に枢動自在に連結された連結
リンクと、連結リンクの他端が枢動自在に連結されてい
るとともに操作レバー中に操作レバーの長手方向中心線
に沿った方向に摺敷自在に設けられた摺動部材と、摺動
部村を操作レバーの長手方向中心線に沿った方向に摺動
させることにより連結リンクを介してケーブル接続手段
を取付板手段中で移動ご：せて操作レバーのブレーキ作
動位置への配置時における０ブレーキケーブルの張力の
調節を行なうブレーキケーブル張力調節手段と、を備え
たものにおいて、ブレーキケーブル張力調節手段が操作
レバーの管状部中を操作レバーの長手方向中心線に沿っ
た方向に延出し一端部を摺動部材に螺合させてし、夕る
ととげこ自身の延出の方向の中間部位に管状部中に配置
された輪状カラー部を有しているねじ部材と；操作レバ
ーの管状部中に規定されねじ部村の輪状カラー部と操作
レバーの長手方向中心線に沿った方向において当接し操
作レバ−の枢動中心０線に向かう方向へのねじ部材の移
動を阻止するとともにねじ部村の回転を許容する接触肩
部と；操作レバーの管状部上に周方向に回転自在に装着
されるとともにねじ部村の池端部と周万向に係合しねじ
部材とともに回転するノブと：操作レバーと夕ねじ部材
との間に配置されて操作レバーとねじ部村とに摩擦係合
し操作レバーに対するねじ部村の相対的で自由な回転を
規制する摩擦係合部材と；を有しており、ノブによりね
じ部材を回転させることにより摺敷部材を操作レバーの
長手方向中心０線に沿った方向に摺動させる、ことを特
徴としているので、部品の個数が少なく構造が簡易であ
り製造及び組み立てコストが安価であるばかりでなく、
ノブがねじ部材から外れた場合でもねじ部村の輪状カラ
ー部が操作レバーの管状部の接触肩部夕と当接して操作
レバーの枢動中心線に向かう方向へのねじ部材の移動が
阻止されるのでブレーキケーブルの張力が変化せず車鞠
の駐車用ブレーキを正常に作動させることができ、また
ねじ部材の自由な回転が摩擦係合部材の作用によって規
制され４０ることにより使用中に使用者の意に反してプ
レーキケーブルの張力が変化することがないので従来に
比べより安全でもある。
この発明のブレーキケーブル操作レバー装置においては
、ねじ部材の輪状カラー部の外蓬を操作レバーの管状部
の内径と略等しくすることができる。
、ねじ部材の輪状カラー部の外蓬を操作レバーの管状部
の内径と略等しくすることができる。
またこの発明のブレーキケーブル操作レバー装置におい
ては、摩擦係合部材が、ねじ部材に対して同心的に配置
されたスプリングワッシヤーであることができるし、ね
じ部材に対して同０的に配置された○リングであること
もできる。
ては、摩擦係合部材が、ねじ部材に対して同心的に配置
されたスプリングワッシヤーであることができるし、ね
じ部材に対して同０的に配置された○リングであること
もできる。
さらにまたこの発明のブレーキケーブル操作レバー装置
においては「プレ−キケーブル張力調節手段が操作レバ
ーの管状部中の接触肩部と輪状カラー部との間でねじ部
材に対して同心的に配置されたワッシャ一部材を有して
いることができるし、さらには操作レバーの管状部の末
端が半径方向の内方に向かって延出した壁を礎成してお
り、ブレーキケーブル張力調節手段が操作レバーの管状
部の末端が構成する壁と輪状カラー部との間でねじ部材
に対して同Ｄ的に配置されたもう１つのワッシャー部材
を有していることもできる。
においては「プレ−キケーブル張力調節手段が操作レバ
ーの管状部中の接触肩部と輪状カラー部との間でねじ部
材に対して同心的に配置されたワッシャ一部材を有して
いることができるし、さらには操作レバーの管状部の末
端が半径方向の内方に向かって延出した壁を礎成してお
り、ブレーキケーブル張力調節手段が操作レバーの管状
部の末端が構成する壁と輪状カラー部との間でねじ部材
に対して同Ｄ的に配置されたもう１つのワッシャー部材
を有していることもできる。
この発明のブレーキケーブル操作レバー装置を上述した
如く構成した場合には、摩擦係合部材が、２つのワッシ
ャー部材のいずれか一方とねじ部材の輪材カラー部との
間でねじ部村に対して同心的に配置され２つのワッシャ
ー部材のいずれか一方とねじ部材との間でねじ部材の長
手方向中心線に沿った方向において圧縮されるスプリン
グワッシャーを有していることができるし、また２つの
ワッシャ一部材のいずれか一方とねじ部材の輪状カラ−
部との間でねじ部材に対して同心的に配置され２つのヮ
ッシャ一部材のいずれか一方とねじ部材との間でねじ部
材の長手方向中心線に沿った方向において圧縮される○
リングを有していることもできる。またこの発明のブレ
ーキケーブル操作レバー装置を上述した如く構成した場
合には「 ２つのワッシャー部材の少なくとも一方を、
ねじ部材の輪状カラ−部に対して同０的に配置されてね
じ部材の長手方向中心線に沿った方向に延出し延出端を
２つのワッシャ一部材中の他方に当薮させたカップ形状
に構成することができ、この時、摩擦係合部材が、２つ
のワッシャー部材のいずれか一方とねじ部材の輪状カラ
ー部との間でねじ部材に対して同○的に配置され２つの
ワッシャー部材のいずれか一方とねじ部材との間でねじ
部材の長手方向中心線に沿った方向において圧縮される
スプリングワツシャーを有していることもできるし、２
つのワッシャ一部材のいずれか一方とねじ部材の輪状カ
ラー部との間でねじ部材に対して同○的に配置され２つ
のワッシャー部材のいずれか一方とねじ部材との間でね
じ部材の長手方向中心線に沿った方向において圧縮され
る○リングを有していることもできる。
如く構成した場合には、摩擦係合部材が、２つのワッシ
ャー部材のいずれか一方とねじ部材の輪材カラー部との
間でねじ部村に対して同心的に配置され２つのワッシャ
ー部材のいずれか一方とねじ部材との間でねじ部材の長
手方向中心線に沿った方向において圧縮されるスプリン
グワッシャーを有していることができるし、また２つの
ワッシャ一部材のいずれか一方とねじ部材の輪状カラ−
部との間でねじ部材に対して同心的に配置され２つのヮ
ッシャ一部材のいずれか一方とねじ部材との間でねじ部
材の長手方向中心線に沿った方向において圧縮される○
リングを有していることもできる。またこの発明のブレ
ーキケーブル操作レバー装置を上述した如く構成した場
合には「 ２つのワッシャー部材の少なくとも一方を、
ねじ部材の輪状カラ−部に対して同０的に配置されてね
じ部材の長手方向中心線に沿った方向に延出し延出端を
２つのワッシャ一部材中の他方に当薮させたカップ形状
に構成することができ、この時、摩擦係合部材が、２つ
のワッシャー部材のいずれか一方とねじ部材の輪状カラ
ー部との間でねじ部材に対して同○的に配置され２つの
ワッシャー部材のいずれか一方とねじ部材との間でねじ
部材の長手方向中心線に沿った方向において圧縮される
スプリングワツシャーを有していることもできるし、２
つのワッシャ一部材のいずれか一方とねじ部材の輪状カ
ラー部との間でねじ部材に対して同○的に配置され２つ
のワッシャー部材のいずれか一方とねじ部材との間でね
じ部材の長手方向中心線に沿った方向において圧縮され
る○リングを有していることもできる。
またこの発明のブレーキケーブル操作レバー装置を上述
した如く構成した場合には、摩擦係合部村が、２つのワ
ッシャ一部材中のカップ形状をした少なくとも一方の長
手方向への延出部分の内周面とねじ部材の鈴状カラー部
の外周面との間でねじ部村の半径方向において圧縮され
る○リングを有していることができる。
した如く構成した場合には、摩擦係合部村が、２つのワ
ッシャ一部材中のカップ形状をした少なくとも一方の長
手方向への延出部分の内周面とねじ部材の鈴状カラー部
の外周面との間でねじ部村の半径方向において圧縮され
る○リングを有していることができる。
さらにこのような構成の場合には、輪状カラー部の外周
面に○リングが鉄菱される輪状溝を形成することができ
るし、またねじ部材の長手方向中心線に沿った方向にお
ける輪状カラー部の端面と外周面との交差部位に○リン
グが鼓装される輪状溝を形成することもできる。
面に○リングが鉄菱される輪状溝を形成することができ
るし、またねじ部材の長手方向中心線に沿った方向にお
ける輪状カラー部の端面と外周面との交差部位に○リン
グが鼓装される輪状溝を形成することもできる。
以下に本発明の実施例を図面を参照して説明する。
第１〜３図に於いて、本発明の実施例によるブレーキケ
ーブル操作レバー装置２（該ブレーキケーブル操作レバ
ー装置２は自動車の従来の駐車用ブレーキの為のブレー
キケーブル４を作動させる為に用いられる）は「車鞠の
シャーシフレーム（図示せず）に固定される取付板手段
６を有している。
ーブル操作レバー装置２（該ブレーキケーブル操作レバ
ー装置２は自動車の従来の駐車用ブレーキの為のブレー
キケーブル４を作動させる為に用いられる）は「車鞠の
シャーシフレーム（図示せず）に固定される取付板手段
６を有している。
更に、取付板手段６は相互に平行に離間した１対の取付
板８，亀Ｑを有しており、１対の取付板８９ １ＱＩこ
は取付板手段６を横切って伸びる枢軸ピン亀４を摺動可
能に受入れる相対向した長穴亀２が穿設されている。水
平方向に延出している最穴亀２により案内される枢軸ピ
ン亀４は、当該技術に於いて良く知られている通り、そ
の一端がヨーク部材１餅こ枢動自在に連結されており〜
池端は駐車用ブレーキの為のブレ−キケ−ブル４に連結
されている。操作レバー２Ｑ‘ま、その一端を枢軸ピン
１８１こより取付板手段６に対して騒動自在に連結され
ている。第２図に示す如く「操作レバー２川ま枢軸ピン
翼８上に取り付けられている円筒形離隔部村２蟹の両側
に取り付けられている二又脚部２８ａ，空■ｂを有して
いる。操作レバー２８‘ま第亀図に示したブレーキ作動
位置から第４図に示したブレーキ解除位置へと枢軸ピン
１８のまわりに回転することができる。第２図に示す如
くＵ字形状横断面を有する調節可能な摺敷部村２６が、
操作レバー２０の中空の中心部内に長手方向中心線に沿
った方向に摺動す夕るように取り付けられている。
板８，亀Ｑを有しており、１対の取付板８９ １ＱＩこ
は取付板手段６を横切って伸びる枢軸ピン亀４を摺動可
能に受入れる相対向した長穴亀２が穿設されている。水
平方向に延出している最穴亀２により案内される枢軸ピ
ン亀４は、当該技術に於いて良く知られている通り、そ
の一端がヨーク部材１餅こ枢動自在に連結されており〜
池端は駐車用ブレーキの為のブレ−キケ−ブル４に連結
されている。操作レバー２Ｑ‘ま、その一端を枢軸ピン
１８１こより取付板手段６に対して騒動自在に連結され
ている。第２図に示す如く「操作レバー２川ま枢軸ピン
翼８上に取り付けられている円筒形離隔部村２蟹の両側
に取り付けられている二又脚部２８ａ，空■ｂを有して
いる。操作レバー２８‘ま第亀図に示したブレーキ作動
位置から第４図に示したブレーキ解除位置へと枢軸ピン
１８のまわりに回転することができる。第２図に示す如
くＵ字形状横断面を有する調節可能な摺敷部村２６が、
操作レバー２０の中空の中心部内に長手方向中心線に沿
った方向に摺動す夕るように取り付けられている。
略Ｕ字形状をした連結リンク２８は、その一端がケーブ
ル接続手段を構成しているヨーク部材１６の枢軸ピン１
４に松勤自在に結合されており、他騰は操作レバー２０
の底部中の長穴を貫通した後調節可能な摺敷部Ｚ材２６
と枢軸ピン３川こよって機動自在に結合されている。操
作レバー２０内を長手方向中心線に沿って延出している
剛し、管状部材３２の一端部が摺動部材２６に例えば溶
接によって固着されている。
Ｚ操作レバー２０はその右端部に固着され
ている管状部２０ｄを有しており、管状部２０ｄの右端
は半径方向内側に向いた壁を構成する終端部２０ｅを形
成している。管状部２０ｄの右端付近には半径方向内側
に向いた接触肩部２０ｆが形成して２あり、接触肩部２
０ｆは第１ワッシャー部材３４を支持している。ねじ部
材３６が管状部２０ｄ内を長手方向中心線に沿った方向
に伸びており、ねじ部村３６はその両端の中間部に第１
ワッシャー部材３４と接触係合した輪状カラー部３６ａ
を有している。ねじ部材３６の左端部は管状部材３２の
右端に螺合されており、ねじ部材３６の右端部にはノプ
３８と回転しない状態で接続されているギザギザ部が形
成されている。ねじ部村３６の右端部で輪状カャー部３
６ａと半径方向内側に向いている終端部２０ｅとの間に
は、後述する如く摩擦係合部材として機能するスプリン
グワッシャ−４Ｑと輪状の第２ワッシャー部材４２とが
ねじ部材３６に対して同Ｄ的に装着されている。輪状カ
ラー部３６ａと第２ワッシャ一部材４２との間でスプリ
ングワッシャー４０が押圧されることにより、スプリン
グワッシャー４０はねじ部材３６と内部摩擦を生じ、操
作レバー２０１こ対してのねじ部材３６の相対的な自由
な回転が防止される。次に作動状態について説明する。
操作レバー２０が第４図に示したブレーキ解除位置に配
置されている時、操作レバー２０と取付板手段６との間
に有る松藤ピン１８と調節可能な沼動部材２６との間の
距離を調節でき〈それによって操作レバー２０が第１図
に示したブレーキ作動位置に向って上方へ回動する場合
に、ブレーキケーブル４に作用する張力を変えることが
できる。接触肩部２０ｆとねじ部材３６の輪状カラー部
３６ａとが協働しているので、本発明の実施例によるブ
レーキケーブル操作レバー装置は、／ブ３８がねじ部材
３６の右端部から外れた場合でも、作動可能な状態を維
持し続けることができるということは重大な点である。
ル接続手段を構成しているヨーク部材１６の枢軸ピン１
４に松勤自在に結合されており、他騰は操作レバー２０
の底部中の長穴を貫通した後調節可能な摺敷部Ｚ材２６
と枢軸ピン３川こよって機動自在に結合されている。操
作レバー２０内を長手方向中心線に沿って延出している
剛し、管状部材３２の一端部が摺動部材２６に例えば溶
接によって固着されている。
Ｚ操作レバー２０はその右端部に固着され
ている管状部２０ｄを有しており、管状部２０ｄの右端
は半径方向内側に向いた壁を構成する終端部２０ｅを形
成している。管状部２０ｄの右端付近には半径方向内側
に向いた接触肩部２０ｆが形成して２あり、接触肩部２
０ｆは第１ワッシャー部材３４を支持している。ねじ部
材３６が管状部２０ｄ内を長手方向中心線に沿った方向
に伸びており、ねじ部村３６はその両端の中間部に第１
ワッシャー部材３４と接触係合した輪状カラー部３６ａ
を有している。ねじ部材３６の左端部は管状部材３２の
右端に螺合されており、ねじ部材３６の右端部にはノプ
３８と回転しない状態で接続されているギザギザ部が形
成されている。ねじ部村３６の右端部で輪状カャー部３
６ａと半径方向内側に向いている終端部２０ｅとの間に
は、後述する如く摩擦係合部材として機能するスプリン
グワッシャ−４Ｑと輪状の第２ワッシャー部材４２とが
ねじ部材３６に対して同Ｄ的に装着されている。輪状カ
ラー部３６ａと第２ワッシャ一部材４２との間でスプリ
ングワッシャー４０が押圧されることにより、スプリン
グワッシャー４０はねじ部材３６と内部摩擦を生じ、操
作レバー２０１こ対してのねじ部材３６の相対的な自由
な回転が防止される。次に作動状態について説明する。
操作レバー２０が第４図に示したブレーキ解除位置に配
置されている時、操作レバー２０と取付板手段６との間
に有る松藤ピン１８と調節可能な沼動部材２６との間の
距離を調節でき〈それによって操作レバー２０が第１図
に示したブレーキ作動位置に向って上方へ回動する場合
に、ブレーキケーブル４に作用する張力を変えることが
できる。接触肩部２０ｆとねじ部材３６の輪状カラー部
３６ａとが協働しているので、本発明の実施例によるブ
レーキケーブル操作レバー装置は、／ブ３８がねじ部材
３６の右端部から外れた場合でも、作動可能な状態を維
持し続けることができるということは重大な点である。
従って、ノブ３８がねじ部村３６から外れてもブレーキ
ケーブル４が緊張状態を維持できるような安全装置が更
に提供されている。第１図ないし第３図に示したこの発
明の実施例によるブレーキケーブル操作レバー装置２の
第１の変形例を示している第５図を参照すると、変形例
の操作レバー１２０の右端の管状部１２０ｄは、第１図
ないし第３図の実施例における管状部２０ｄのように例
えば溶接によって操作し／バー１２０に固着されている
のではなく、操作レバー１０ ２０の他の部分と一体に
形成されている。
ケーブル４が緊張状態を維持できるような安全装置が更
に提供されている。第１図ないし第３図に示したこの発
明の実施例によるブレーキケーブル操作レバー装置２の
第１の変形例を示している第５図を参照すると、変形例
の操作レバー１２０の右端の管状部１２０ｄは、第１図
ないし第３図の実施例における管状部２０ｄのように例
えば溶接によって操作し／バー１２０に固着されている
のではなく、操作レバー１０ ２０の他の部分と一体に
形成されている。
なおこの変形例において第１図ないし第３図の実施例の
構成部材と同一あるいは対応する構成部材は、第１図な
いし第３図の実施例の同一あるいは対応する構成部材の
参照符号に１００を加えた参照番号５によって示されて
いる。第１図ないし第３図に示したこの発明の実施例に
よるブレーキケーブル操作レバー装置＝２の第２の変形
例を示している第６図を参照すると、ねじ部材２３６に
同Ｄ状に装着された第２ワッシャー０部材２４２が、略
カップ形状をしており、，第１ワツシャー部材２３４と
接触係合している軍備状カラー部２３６ａのまわりに同
心状に伸びる車輪状フランジ部を有している。
構成部材と同一あるいは対応する構成部材は、第１図な
いし第３図の実施例の同一あるいは対応する構成部材の
参照符号に１００を加えた参照番号５によって示されて
いる。第１図ないし第３図に示したこの発明の実施例に
よるブレーキケーブル操作レバー装置＝２の第２の変形
例を示している第６図を参照すると、ねじ部材２３６に
同Ｄ状に装着された第２ワッシャー０部材２４２が、略
カップ形状をしており、，第１ワツシャー部材２３４と
接触係合している軍備状カラー部２３６ａのまわりに同
心状に伸びる車輪状フランジ部を有している。
輪状カラー部２３６ａと第２ワッシャ一部材２４２との
間で後述する如く鰹タ濠係合部材として機能するスプリ
ングワツシャー２４０が押圧されており、スプリングワ
ッシャ−２４０１まねじ部材２３６と内部摩擦を生じ、
操作レバー２２０１こ対してねじ部材２３６が・自由に
回転するのを防止する。なおこの変形例において第０
１図ないし第３図の実施例の構成部材と同一あるいは対
応する構成部材は、第１図ないし第３図の実施例の同一
あるいは対応する機成部材の参照番号に２００を加えた
参照番号によって示されている。第１図ないし第３図に
示したこの発明の実施例によるブレーキケーブル操作レ
バー装魔２の第３の変形例を示している第７図を参照す
るとｔねじ部材３３６の自由な回転を抑止する内部摩擦
が「カップ形状の第２ヮッシャー部村３４２とねじ部村
３３６の輪状カラー部３３噂ａとの間に押圧されている
摩擦係合部村としてのＱリング３亀翼によって生じてい
る。
間で後述する如く鰹タ濠係合部材として機能するスプリ
ングワツシャー２４０が押圧されており、スプリングワ
ッシャ−２４０１まねじ部材２３６と内部摩擦を生じ、
操作レバー２２０１こ対してねじ部材２３６が・自由に
回転するのを防止する。なおこの変形例において第０
１図ないし第３図の実施例の構成部材と同一あるいは対
応する構成部材は、第１図ないし第３図の実施例の同一
あるいは対応する機成部材の参照番号に２００を加えた
参照番号によって示されている。第１図ないし第３図に
示したこの発明の実施例によるブレーキケーブル操作レ
バー装魔２の第３の変形例を示している第７図を参照す
るとｔねじ部材３３６の自由な回転を抑止する内部摩擦
が「カップ形状の第２ヮッシャー部村３４２とねじ部村
３３６の輪状カラー部３３噂ａとの間に押圧されている
摩擦係合部村としてのＱリング３亀翼によって生じてい
る。
なおこの変形例において第富図ないし第３図の実施例の
構成部村と同一あるいは対応する構成部材はも第亀図な
いし第３図の実施例の同一あるいは対応する構成部材の
参照番号に３００を加えた参照符号によって示されてい
る。第１図ないし簾鷲図に示したこの発明の実施例によ
るブレーキケーブル操作レバー装置２の第４の変形例を
示している祭鷺図に於て「第１及び第２ワッシャー部村
縄３墨８ 鶴亀幻ま夫々カップ形状をしておりも夫々の
フランジ部は輪状カラー部亀３亀ａのまわり尊こ同Ｃ状
に伸びて相互に接触係合している。従ってねじ部村母藷
橋の齢状カラー部亀３６ａ亀ま拘束されない。とはいう
もののねじ部材＆８薄なこ同０状に装着されている摩擦
係合部材としての○リング亀韓８が操作レバー篭率鼠の
半蚤方向内側に向いた終端部傘髪鰯鯖とゾプ簿翁軽内に
形成されている孔の隣接した内端面との間で押圧される
ことにより勺ねじ部村亀軍餐の自由な回転を抑止する内
部抵抗が生じている。なおこの変形例において第意図な
いし第翁図の実施例の髭成部材と同一あるいは対応する
構成部村はも第亀図ないし第８図の実施例の同一あるい
は対応する構成部材に４００を加えた参照符号によって
示されている。第亀図ないし第８図に示したこの発明の
実施例によるプレーキケ山ブル操作レバー装置２の第５
の変形例を示している簾＠図に於いてはＬ摩擦係合部材
としての○リング裏５騒がぬじ部材縞登鰭３の齢状カラ
ー部馬翁奪ａの外周面に形成されている輪状溝５８２１
と擬装されている。
構成部村と同一あるいは対応する構成部材はも第亀図な
いし第３図の実施例の同一あるいは対応する構成部材の
参照番号に３００を加えた参照符号によって示されてい
る。第１図ないし簾鷲図に示したこの発明の実施例によ
るブレーキケーブル操作レバー装置２の第４の変形例を
示している祭鷺図に於て「第１及び第２ワッシャー部村
縄３墨８ 鶴亀幻ま夫々カップ形状をしておりも夫々の
フランジ部は輪状カラー部亀３亀ａのまわり尊こ同Ｃ状
に伸びて相互に接触係合している。従ってねじ部村母藷
橋の齢状カラー部亀３６ａ亀ま拘束されない。とはいう
もののねじ部材＆８薄なこ同０状に装着されている摩擦
係合部材としての○リング亀韓８が操作レバー篭率鼠の
半蚤方向内側に向いた終端部傘髪鰯鯖とゾプ簿翁軽内に
形成されている孔の隣接した内端面との間で押圧される
ことにより勺ねじ部村亀軍餐の自由な回転を抑止する内
部抵抗が生じている。なおこの変形例において第意図な
いし第翁図の実施例の髭成部材と同一あるいは対応する
構成部村はも第亀図ないし第８図の実施例の同一あるい
は対応する構成部材に４００を加えた参照符号によって
示されている。第亀図ないし第８図に示したこの発明の
実施例によるプレーキケ山ブル操作レバー装置２の第５
の変形例を示している簾＠図に於いてはＬ摩擦係合部材
としての○リング裏５騒がぬじ部材縞登鰭３の齢状カラ
ー部馬翁奪ａの外周面に形成されている輪状溝５８２１
と擬装されている。
カップ形状をした第１ワッシャー部材辱３母（該第１ワ
ツシヤー部材５３亀貴まねじ部材霊３８に同Ｄ状に装着
されているとともに接触肩部覇２鶴鼠こよって支持多さ
れている）の輪状フランジ部馬鰭亀ａ；ま輪状カラー部
５３６ａのまわり‘こ同心的に配置され長手方向に伸び
て０リング５反Ｇを圧縮し○リング覇５８と摩擦係合し
ている。平たい第２ワッシャー部材５４２は、カップ形
状をした第１ワッシャ−部材覇３４の輪状フランジ部６
３４ａの端部と操作レバー６２８の半径方向内側に曲げ
た終端部５２８ｅとの間で侠持されている。ノブ５３８
１まねじ部材覇３６のギザギザを付した端部６３６ｂに
対して相対的に回動しないように装着してある。○リン
グ馬５８とカップ形状をした第１ワッシャ一部材議３蟹
の鈴状フランジ部覇３傘ａの内周面との間の摩擦によっ
てもねじ部材５３６の自由な０回転を抑止するのに必要
な内部抵抗が生ずることは明らかである。そしてカップ
形状の第１ワッシャー部材富Ｓ噂と平たも、第２ワッシ
ャー部村６４２との協働により〜プレーキケ−ブル張力
調節手段の一構成部材であるねじ部村覇８富が拘束され
うるのを防止しているのは重大な点である。なおこの変
形例において第鷲図ないし第３図の実施例の構成部材と
同一あるいは対応する構成部材は〜第種図ないし第３図
の実施例の同一あるいは対応する構成部村の参照符号に
５００を加えた参照番号によって示されている。第富図
なも、し繁藷図に示したこの発明の実施例によるブレ−
キケ−ブル操作レバー装置墨の第８の変形例を示してい
る第畳蟹図に於いては〜摩擦係合部村としてのＱリング
鰭登８が〜ねじ部材辱譲薄のギザギザを付した端部鱈議
薄柚こ燐酸する鰯状カラ−部舞鶴鷲ａの総面に形成した
蟻状溝簿霊翁内に同心状に装着されている。
ツシヤー部材５３亀貴まねじ部材霊３８に同Ｄ状に装着
されているとともに接触肩部覇２鶴鼠こよって支持多さ
れている）の輪状フランジ部馬鰭亀ａ；ま輪状カラー部
５３６ａのまわり‘こ同心的に配置され長手方向に伸び
て０リング５反Ｇを圧縮し○リング覇５８と摩擦係合し
ている。平たい第２ワッシャー部材５４２は、カップ形
状をした第１ワッシャ−部材覇３４の輪状フランジ部６
３４ａの端部と操作レバー６２８の半径方向内側に曲げ
た終端部５２８ｅとの間で侠持されている。ノブ５３８
１まねじ部材覇３６のギザギザを付した端部６３６ｂに
対して相対的に回動しないように装着してある。○リン
グ馬５８とカップ形状をした第１ワッシャ一部材議３蟹
の鈴状フランジ部覇３傘ａの内周面との間の摩擦によっ
てもねじ部材５３６の自由な０回転を抑止するのに必要
な内部抵抗が生ずることは明らかである。そしてカップ
形状の第１ワッシャー部材富Ｓ噂と平たも、第２ワッシ
ャー部村６４２との協働により〜プレーキケ−ブル張力
調節手段の一構成部材であるねじ部村覇８富が拘束され
うるのを防止しているのは重大な点である。なおこの変
形例において第鷲図ないし第３図の実施例の構成部材と
同一あるいは対応する構成部材は〜第種図ないし第３図
の実施例の同一あるいは対応する構成部村の参照符号に
５００を加えた参照番号によって示されている。第富図
なも、し繁藷図に示したこの発明の実施例によるブレ−
キケ−ブル操作レバー装置墨の第８の変形例を示してい
る第畳蟹図に於いては〜摩擦係合部村としてのＱリング
鰭登８が〜ねじ部材辱譲薄のギザギザを付した端部鱈議
薄柚こ燐酸する鰯状カラ−部舞鶴鷲ａの総面に形成した
蟻状溝簿霊翁内に同心状に装着されている。
第９図にした変形例と同様に「 ねリング８富鰯がカッ
プ形状の第１ヮッシャー部材噂８亀の鈴状フランジ部燈
覇亀鮒と圧縮され簾状フランジ部鰭翁熱ａと摩擦係合す
ることによってねじ部材蚤翁韓の自由な回転を抑止する
のに必要な内部摩擦抵抗が得られる。そして平たい第２
ワッシャー部材６熱舞とカップ形状の第１ワッシャー部
材＠３亀の鈴状フランジ部鰭８亀ａとの協働によりトブ
レ〜キケーブル張力調節手段の一構成部材であるねじ部
材６翁噂が拘束されるのを防止されている。なおこの変
形例において第富図ないし籍鷲図の実施例の構成部村と
同一あるいは対応する溝成部村はト鏡亀図ないし簾舞図
の実施例の同一あるいは対応する総成都村の参照符号に
６ＱＯを加えた参照符号によって示されている。本発明
の実施例及び種々の変形例の全てに於いて、操作レバー
に形成されている接触肩部はそれによって支持されてい
る第１ワツシヤ一部材と共に、ノブがねじ部材から外れ
た場合でも該ねじ部材の輪状カラー部を支持するので、
当該技術分野に於ける安全性に重大な改良を施すことが
分かる。
プ形状の第１ヮッシャー部材噂８亀の鈴状フランジ部燈
覇亀鮒と圧縮され簾状フランジ部鰭翁熱ａと摩擦係合す
ることによってねじ部材蚤翁韓の自由な回転を抑止する
のに必要な内部摩擦抵抗が得られる。そして平たい第２
ワッシャー部材６熱舞とカップ形状の第１ワッシャー部
材＠３亀の鈴状フランジ部鰭８亀ａとの協働によりトブ
レ〜キケーブル張力調節手段の一構成部材であるねじ部
材６翁噂が拘束されるのを防止されている。なおこの変
形例において第富図ないし籍鷲図の実施例の構成部村と
同一あるいは対応する溝成部村はト鏡亀図ないし簾舞図
の実施例の同一あるいは対応する総成都村の参照符号に
６ＱＯを加えた参照符号によって示されている。本発明
の実施例及び種々の変形例の全てに於いて、操作レバー
に形成されている接触肩部はそれによって支持されてい
る第１ワツシヤ一部材と共に、ノブがねじ部材から外れ
た場合でも該ねじ部材の輪状カラー部を支持するので、
当該技術分野に於ける安全性に重大な改良を施すことが
分かる。
特許法に従がつて本発明の好ましい実施例及び変形例を
記載し図示したが、当業者にとって上記の発明概念を逸
脱することなく種々の変更を行ない得ることは明らかで
ある。
記載し図示したが、当業者にとって上記の発明概念を逸
脱することなく種々の変更を行ない得ることは明らかで
ある。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明の実施例によるブレーキケーブル操作
レバー装置に於いて操作レバーをブレーキ作動位置に配
置した状態を一部切欠して示す正面図；第２図は、第１
図の２−２線に沿った断面図；第３図は、第１図のブレ
ーキケーブル操作レバー装置の右側面図；第４図は、第
１図のブレーキケーブル操作レバー装置の操作レバーが
ブレーキ解除位置に配置された状態を示す正面図；第５
図は、第１図のブレーキケーブル操作レバー装置の第１
の変形例を一部切欠して示す正面図；第６図は、第１図
のブレーキケーブル操作レバー装置の第２の変形例の縦
断面図；第７図は、第１図のブレーキケーブル操作レバ
ー装置の第３の変形例の縦断面図；第８図は、第１図の
ブレーキケーブル操作レバー装置の第４の変形例の縦断
面図；第９図は、第１図のブレーキケーブル操作レバー
装置の第５の変形例の縦断面図；第１０図は、第１図の
ブレーキケーブル操作レバー装置の第６の変形例の縦断
面図である。 ２…・・・ブレーキケーブル操作レバー装置、４・・・
・・・ブレーキケーブル、６・…・・取付板手段、８，
１０・・・・・・取付板、１２・・・長欠、１４・・・
・・・枢軸ピン、１６・・・・・・ヨーク部材（ケーブ
ル接続手段）、１８・・・・・・枢軸ピソ、２０・・・
・・４操作レバー、２０ａ，２０ｂ・・・・・・二又脚
部、２０ｄ・・・・・・管状部、２０ｅ・・・・・・終
端部（半径方向内側に向いた壁）、２０ｆ・・・・・・
接触肩部、２２・・・・・・円筒形離隔部村、２６・・
・・・・摺動部材、２８・・・・・・連結リンク、３０
・・・枢軸ピン「 ３２・・・…管状部材「 ３４・・
・…第１ワツシャー部材、３６・・…・ねじ部材、３６
ａ…・・・輪状カラー部、３８……ノブ、４８……スプ
リングワツシヤー（摩擦係合部材）、４２・・・・・・
第２ワッシャー部材、１１８……枢軸ピン、１２０……
操作レバーＬ １２０ｄ……管状部、１２０ｂ…・・・
二又脚部、１２６……摺動部材、１２８…・・・連結リ
ンク、１３０・・・・・・枢軸ピン、１３２・・・・・
・管状部材、１３６……ねじ部材、１３８・・・…ノプ
、２２０・・・…操作レバー、２２０ｄ…・・・管状部
、２２０ｅ・・・・・・終端部（半径方向内側に向いた
壁）、２２０ｆ・・・・・・接触肩部、２３２…・・・
管状部村、２３４・・・・・・第１ワッシャー部材、２
３６・・・・・・ねじ部材、２３６ａ・・・・・・輪状
カラー部、２３８・・・・・・ノブ、２４０・・・…ス
プリングワツシャー（摩擦係合部材）、２４２・・・・
・・第２ワッシヤー部材、３２０ｄ・・・・・・管状部
、３２０ｅ……終端部（半径方向内側に向いた壁）、３
２０ｆ……接触肩部、３３４……・第１ワッシャー部材
、３３６・・・・・・ねじ部材、３三３６ａ・・・・・
・輪状カラー部、３３８・・・・・・／ブ、３４１・・
・・・・○リング（摩擦係合部材）、３４２・・・・・
・第２ワッシャー部村、４２０ｄ・・・・・・管状部、
４２０‘ｅ・・・・・・終端部（半径方向内側に向いた
壁）、４２０ｆ・・・・・・接触肩部、４３４…・・・
第１ワッシャー部材、４３６…・・・ねじ部村、４３６
ａ・・・・・・輪状カラ・一部、４３８……ノブ、４４
２……第２ワツシャー部村、４５０・…・４０リング（
摩擦係合部村）、！５２０ｄ・・・・・・管状部、５２
０ｅ・・・・・・終端部（半径方向内側に向いた壁）、
５２０ｆ・・・・・・接触肩部、！５３４・・・・・・
第１ワッシャー部材、５３４ａ・・・・・・輪状フラン
ジ部（長手方向への延出部分）、５３６…・・・ねじ０
部、５３６ａ・・・・・・輪状カラー部、５３６ｂ・・
・・・・端部、５３８…・・・ノブ、５５０・・・・・
・０リング（摩擦係合部村）、５５２・・・・・・輪状
溝、５４２・・・・・・第２ワッシャー部材、６２０ｄ
・・・・・・管状部、６２０ｅ・・・・・・終端部（半
径方向内側に向いた壁入 ６２０タｆ・・・…接触肩部
、６３４・・・・・・第１ヮッシャー部材、６３４ａ・
・・・・・論状フランジ部（長手方向への延出部分）、
６３６・・・・・・ねじ部、６３６ａ・・・…論状カラ
ー部、６３６ｂ・…・・端部、６３８・・・・・・ノブ
、６５０・…・・○リング（摩擦係合部材）、６５０３
・・・・・・論状溝。 ‘ ′〇．′ ‘ゾタ‐２ ｆゾ。 ‐３ｆ′ｙ．４ ｆ′○．う ‘′○．６ ‘′○．ア 〆′夕．ａ ｆ′夕．９ 〆′夕．／〇
レバー装置に於いて操作レバーをブレーキ作動位置に配
置した状態を一部切欠して示す正面図；第２図は、第１
図の２−２線に沿った断面図；第３図は、第１図のブレ
ーキケーブル操作レバー装置の右側面図；第４図は、第
１図のブレーキケーブル操作レバー装置の操作レバーが
ブレーキ解除位置に配置された状態を示す正面図；第５
図は、第１図のブレーキケーブル操作レバー装置の第１
の変形例を一部切欠して示す正面図；第６図は、第１図
のブレーキケーブル操作レバー装置の第２の変形例の縦
断面図；第７図は、第１図のブレーキケーブル操作レバ
ー装置の第３の変形例の縦断面図；第８図は、第１図の
ブレーキケーブル操作レバー装置の第４の変形例の縦断
面図；第９図は、第１図のブレーキケーブル操作レバー
装置の第５の変形例の縦断面図；第１０図は、第１図の
ブレーキケーブル操作レバー装置の第６の変形例の縦断
面図である。 ２…・・・ブレーキケーブル操作レバー装置、４・・・
・・・ブレーキケーブル、６・…・・取付板手段、８，
１０・・・・・・取付板、１２・・・長欠、１４・・・
・・・枢軸ピン、１６・・・・・・ヨーク部材（ケーブ
ル接続手段）、１８・・・・・・枢軸ピソ、２０・・・
・・４操作レバー、２０ａ，２０ｂ・・・・・・二又脚
部、２０ｄ・・・・・・管状部、２０ｅ・・・・・・終
端部（半径方向内側に向いた壁）、２０ｆ・・・・・・
接触肩部、２２・・・・・・円筒形離隔部村、２６・・
・・・・摺動部材、２８・・・・・・連結リンク、３０
・・・枢軸ピン「 ３２・・・…管状部材「 ３４・・
・…第１ワツシャー部材、３６・・…・ねじ部材、３６
ａ…・・・輪状カラー部、３８……ノブ、４８……スプ
リングワツシヤー（摩擦係合部材）、４２・・・・・・
第２ワッシャー部材、１１８……枢軸ピン、１２０……
操作レバーＬ １２０ｄ……管状部、１２０ｂ…・・・
二又脚部、１２６……摺動部材、１２８…・・・連結リ
ンク、１３０・・・・・・枢軸ピン、１３２・・・・・
・管状部材、１３６……ねじ部材、１３８・・・…ノプ
、２２０・・・…操作レバー、２２０ｄ…・・・管状部
、２２０ｅ・・・・・・終端部（半径方向内側に向いた
壁）、２２０ｆ・・・・・・接触肩部、２３２…・・・
管状部村、２３４・・・・・・第１ワッシャー部材、２
３６・・・・・・ねじ部材、２３６ａ・・・・・・輪状
カラー部、２３８・・・・・・ノブ、２４０・・・…ス
プリングワツシャー（摩擦係合部材）、２４２・・・・
・・第２ワッシヤー部材、３２０ｄ・・・・・・管状部
、３２０ｅ……終端部（半径方向内側に向いた壁）、３
２０ｆ……接触肩部、３３４……・第１ワッシャー部材
、３３６・・・・・・ねじ部材、３三３６ａ・・・・・
・輪状カラー部、３３８・・・・・・／ブ、３４１・・
・・・・○リング（摩擦係合部材）、３４２・・・・・
・第２ワッシャー部村、４２０ｄ・・・・・・管状部、
４２０‘ｅ・・・・・・終端部（半径方向内側に向いた
壁）、４２０ｆ・・・・・・接触肩部、４３４…・・・
第１ワッシャー部材、４３６…・・・ねじ部村、４３６
ａ・・・・・・輪状カラ・一部、４３８……ノブ、４４
２……第２ワツシャー部村、４５０・…・４０リング（
摩擦係合部村）、！５２０ｄ・・・・・・管状部、５２
０ｅ・・・・・・終端部（半径方向内側に向いた壁）、
５２０ｆ・・・・・・接触肩部、！５３４・・・・・・
第１ワッシャー部材、５３４ａ・・・・・・輪状フラン
ジ部（長手方向への延出部分）、５３６…・・・ねじ０
部、５３６ａ・・・・・・輪状カラー部、５３６ｂ・・
・・・・端部、５３８…・・・ノブ、５５０・・・・・
・０リング（摩擦係合部村）、５５２・・・・・・輪状
溝、５４２・・・・・・第２ワッシャー部材、６２０ｄ
・・・・・・管状部、６２０ｅ・・・・・・終端部（半
径方向内側に向いた壁入 ６２０タｆ・・・…接触肩部
、６３４・・・・・・第１ヮッシャー部材、６３４ａ・
・・・・・論状フランジ部（長手方向への延出部分）、
６３６・・・・・・ねじ部、６３６ａ・・・…論状カラ
ー部、６３６ｂ・…・・端部、６３８・・・・・・ノブ
、６５０・…・・○リング（摩擦係合部材）、６５０３
・・・・・・論状溝。 ‘ ′〇．′ ‘ゾタ‐２ ｆゾ。 ‐３ｆ′ｙ．４ ｆ′○．う ‘′○．６ ‘′○．ア 〆′夕．ａ ｆ′夕．９ 〆′夕．／〇
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車輌のフレームに連結され固定された取付板手段と
、取付板手段に取付板手段の長手方向中心線に沿つた方
向に摺動自在に連結されているとともに車輌の駐車用ブ
レーキの為のブレーキケーブルの一端に連結されたケー
ブル接続手段と、一端部が取付板手段に枢動自在に連結
されブレーキ作動位置とブレーキ解除位置との間で枢動
するとともに他端部に自身の長手方向中心線に沿つた方
向に延出した管状部を有している操作レバーと、一端部
がケーブル接続手段に枢動自在に連結された連結リンク
と、連結リンクの他端が枢動自在に連結されているとと
もに操作レバー中に操作レバーの長手方向中心線に沿つ
た方向に摺動自在に設けられた摺動部材と、摺動部材を
操作レバーの長手方向中心線に沿つた方向に摺動させる
ことにより連結リンクを介してケーブル接続手段を取付
板手段中で移動させて操作レバーのブレーキ作動位置へ
の配置時におけるブレーキケーブルの張力の調節を行な
うブレーキケーブル張力調節手段と、を備えたものにお
いて、 ブレーキケーブル張力調節手段が、 操作レバーの管状部中を操作レバーの長手方向中心線
に沿つた方向に延出し一端部を摺動部材に螺合させてい
るとともに自身の延出の方向の中間部位に管状部中に配
置された輪状カラー部を有しているねじ部材と； 操作
レバーの管状部中に規定されねじ部材の輪状カラー部と
操作レバーの長手方向中心線に沿つた方向において当接
し操作レバーの枢動中心線に向かう方向へのねじ部材の
移動を阻止するとともにねじ部材の回転を許容する接触
肩部と； 操作レバーの管状部上に周方向に回転自在に
装着されるとともにねじ部材の他端部と周方向に係合し
ねじ部材とともに回転するノブと； 操作レバーとねじ
部材との間に配置されて操作レバーとねじ部材とに摩擦
係合し操作レバーに対するねじ部材の相対的で自由な回
転を規制する摩擦係合部材と；を有しており、ノブによ
りねじ部材を回転させることにより摺動部材を操作レバ
ーの長手方向中心線に沿つた方向に摺動させる、ことを
特徴とするブレーキケーブル操作レバー装置。 ２ ねじ部材の輪状カラー部の外径が操作レバーの管状
部の内径と略等しいことを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載のブレーキケーブル操作レバー装置。 ３ 摩擦係合部材が、ねじ部材に対して同心的に配置さ
れたスプリングワツシヤーであることを特徴とする特許
請求の範囲第１項記載のブレーキケーブル操作レバー装
置。 ４ 摩擦係合部材が、ねじ部材に対して同心的に配置さ
れたＯリングであることを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載のブレーキケーブル操作レバー装置。 ５ ブレーキケーブル張力調節手段が、操作レバーの管
状部中の接触肩部と輪状カラー部との間でねじ部材に対
して同心的に配置されたワツシヤー部材を有しているこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のブレーキケ
ーブル操作レバー装置。 ６ 操作レバーの管状部の末端が半径方向の内方に向か
つて延出した壁を構成しており、ブレーキケーブル張力
調節手段が操作レバーの管状部の末端が構成する壁と輪
状カラー部との間でねじ部材に対して同心的に配置され
たもう１つのワツシヤー部材を有していることを特徴と
する特許請求の範囲第５項記載のブレーキケーブル操作
レバー装置。 ７ 摩擦係合部材が、２つのワツシヤー部材のいずれか
一方とねじ部材の輪状カラー部との間でねじ部材に対し
て同心的に配置され２つのワツシヤー部材のいずれか一
方とねじ部材との間でねじ部材の長手方向中心線に沿つ
た方向において圧縮されるスプリングワツシヤーを有し
ていることを特徴とする特許請求の範囲第６項記載のブ
レーキケーブル操作レバー装置。 ８ 摩擦係合部材が、２つのワツシヤー部材のいずれか
一方とねじ部材の輪状カラー部との間でねじ部材に対し
て同心的に配置され２つのワツシヤー部材のいずれか一
方とねじ部材との間でねじ部材の長手方向中心線に沿つ
た方向において圧縮されるＯリングを有していることを
特徴とする特許請求の範囲第６項記載のブレーキケーブ
ル操作レバー装置。 ９ ２つのワツシヤー部材の少なくとも一方が、ねじ部
材の輪状カラー部に対して同心的に配置されてねじ部材
の長手方向中心線に沿つた方向に延出し延出端を２つの
ワツシヤー部材中の他方に当接させたカツプ形状をして
いることを特徴とする特許請求の範囲第６項記載のブレ
ーキケーブル操作レバー装置。 １０ 摩擦係合部材が、２つのワツシヤー部材のいずれ
か一方とねじ部材の輪状カラー部との間でねじ部材に対
して同心的に配置され２つのワツシヤー部材のいずれか
一方とねじ部材との間でねじ部材の長手方向中心線に沿
つた方向において圧縮されるスプリングワツシヤーを有
していることを特徴とする特許請求の範囲第９項記載の
ブレーキケーブル操作レバー装置。 １１ 摩擦係合部材が、２つのワツシヤー部材のいずれ
か一方とねじ部材の輪状カラー部との間でねじ部材に対
して同心的に配置され２つのワツシヤー部材のいずれか
一方とねじ部材との間でねじ部材の長手方向中心線に沿
つた方向において圧縮されるＯリングを有していること
を特徴とする特許請求の範囲第９項記載のブレーキケー
ブル操作レバー装置。 １２ 摩擦係合部材が、２つのワツシヤー部材中のカツ
プ形状をした少なくとも一方の長手方向への延出部分の
内周面とねじ部材の輪状カラー部の外周面との間でねじ
部材の半径方向において圧縮されるＯリングを有してい
ることを特徴とする特許請求の範囲第９項記載のブレー
キケーブル操作レバー装置。 １３ 輪状カラー部の外周面にＯリングが嵌装される輪
状溝が形成されていることを特徴とする特許請求の範囲
第１２項記載のブレーキケーブル操作レバー装置。 １４ ねじ部材の長手方向中心線に沿つた方向における
輪状カラー部の端面と外周面との交差部位にＯリングが
嵌装される輪状溝が形成されていることを特徴とする特
許請求の範囲第１２項記載のブレーキケーブル操作レバ
ー装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US13825 | 1979-02-26 | ||
| US06/013,825 US4271718A (en) | 1979-02-26 | 1979-02-26 | Cable tension adjusting means for a brake cable operating lever |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55114646A JPS55114646A (en) | 1980-09-04 |
| JPS6012258B2 true JPS6012258B2 (ja) | 1985-03-30 |
Family
ID=21761956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP54097441A Expired JPS6012258B2 (ja) | 1979-02-26 | 1979-08-01 | ブレ−キケ−ブル操作レバ−装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4271718A (ja) |
| JP (1) | JPS6012258B2 (ja) |
| CA (1) | CA1114754A (ja) |
| MX (1) | MX149028A (ja) |
Families Citing this family (16)
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|---|---|---|---|---|
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-
1979
- 1979-02-26 US US06/013,825 patent/US4271718A/en not_active Expired - Lifetime
- 1979-07-10 CA CA331,482A patent/CA1114754A/en not_active Expired
- 1979-08-01 JP JP54097441A patent/JPS6012258B2/ja not_active Expired
- 1979-09-20 MX MX179349A patent/MX149028A/es unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4271718A (en) | 1981-06-09 |
| CA1114754A (en) | 1981-12-22 |
| MX149028A (es) | 1983-08-09 |
| JPS55114646A (en) | 1980-09-04 |
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