KR20010012966A - 차량용 안전 브레이크 기구 - Google Patents

Abstract

본 발명의 안전 브레이크 기구는 지지부 (1) 의 톱니바퀴 (34) 와 걸리는 고정체 (36) 와, 헬리컬 고정 스프링 (37) 과, 안전 브레이크 기구의 제동 슈즈에 연결된 강철 케이블 (28) 의 단부에 고정된 견인체 (11) 를 갖는 자체-조절 장치 (3) 와, 나선형 견인 스프링 (12) 과, 헬리컬 로킹 스프링 (13) 을 구비하며, 이들 나선형 견인 스프링과 헬리컬 로킹 스프링은 서로 동축방향 배치되며, 브레이크 레버 (2) 가 정지 위치에 있을 때 외피부의 길이를 항상 조절하기 위하여 상기 나선형 스프링 (12) 은 견인력을 상기 케이블 (28) 에 부과하고, 또한 안전 브레이크 기구는 제거가능한 핀 (32) 을 구비하는 케이블 (28) 의 초기 길이를 조정하기 위한 자체-조정 장치 (4) 를 구비한다.

Description

차량용 안전 브레이크 기구{SECURITY BRAKE MECHANISM FOR MOTOR VEHICLES}

차량의 운전실에 장착되고 손이나 페달에 의해 조작자에 의해 작동되는 레버, 자체-조정 장치, 자체-조절 장치, 및 사용자에 의해 작동될 때 레버의 멈춤 또는 제동 위치를 고정시키는 장치를 포함하는 구조를 갖는 안전 브레이크 기구의 공지된 실시예 중에서, 특히, 스페인 특허 P9501758호 (국제 특허 PCT/ES96/00149 에 해당함) 를 참고할 수 있다.

국제 특허 PCT/ES96/00149호에 소개된 안전 브레이크 기구는 지지부, 브레이크 레버, 래칫, 자체-조절 장치, 자체-조정 장치를 필수적으로 구비하고, 상기 지지부는 차량 구조물에 고정되고 리테이닝 톱니바퀴를 가지며, 상기 브레이크 레버는 지지부상에서 피봇부착 핀에 의해 장착되며, 또한 정지 위치와 제동 위치와 같은 두 위치 사이에서 선회가능하고, 상기 래칫은 브레이크 레버에 고정된 레버를 구비하며, 조작자에 의해 작동될 수 있는 제어장치에 연접된 하나의 아암과 브레이크 레버의 위치를 고정시키기 위하여 지지부의 리테이닝 톱니바퀴와 걸림가능한 리테이닝 신장부를 갖는 다른 하나의 아암을 가지며, 상기 자체-조절 장치는 브레이크 레버의 선회 핀에 장착되고 제어 케이블의 강철 케이블의 해당 단부에 고정되며 선회 핀을 중심으로 선회가능한 견인체 (traction body) 와, 래칫에 연접되고 브레이크의 작동 중에 견인체에 결합가능한 추력체 (thrust body) 를 가지므로, 브레이크 레버가 선회함으로써 견인체가 선회하고, 상기 자체-조절 장치는 견인체에 강철 케이블의 견인 방향으로의 선회 운동을 항상 제공하는 브레이크 레버의 피봇부착 핀에 대해 동축방향으로 장착되고, 상기 자체-조정 장치는 지지부와 견인체를 횡단하는 핀을 구비하며 서로에 대해 각각의 위치를 고정시킨다.

국제특허 PCT/ES96/00149호에 따른 안전 브레이크 기구의 작동이 하기에 기술된다. 자체-조절 장치가 장착전의 상태로 제공되고, 견인 스프링이 완전히 압축된 상태에 있으며 , 이러한 상태하에서 안전 브레이크 기구가 차량에 장착되면, 케이블의 외피부의 길이의 초기 조절은 견인체의 위치를 고정시키는 핀을 후퇴시켜 이루어지므로, 견인체가 선회하고 강철 케이블을 각각의 특정 차량에 필요한 범위까지 견인시킨다. 상기 초기 조절에 기초해서, 자체-조절 장치는 상기 외피부의 길이를 항상 자동적으로 조절할 수 있으며, 이에 따라 브레이크 레버가 정지 위치에 있을 때 견인 스프링은 강철 케이블을 항상 견인시키며, 견인체를 선회시킴으로써 그의 외피부의 길이를 조절할 수 있으므로, 브레이크 레버가 정지 위치로부터 제동 위치까지 이동할 때 추력체와 견인체의 결합은 피복된 케이블의 일부분이 이미 설정된 장착전의 상태하에서 작동가능하도록 된 위치에서 이루어진다. 브레이크 레버의 제동 위치를 고정시키는 것은 래칫 레버의 리테이닝 신장부와 지지부의 리테이닝 톱니바퀴를 맞물리게 함으로써 구현되며, 제동 위치로부터 정지 위치로의 이동은 래칫 제어 장치 상에서의 작용에 의해 구현된다.

일반적으로 전술한 바와 같은 형태의 안전 브레이크 기구의 실시예는, 다수의 부품을 구비해야 함에 따른 제조비의 증가를 야기하는 주요 단점을 갖는다.

본 발명의 목적은, 일반적으로 주차시 차량이 움직이지 않도록 하는데 사용되는 사이드 브레이크로 공지된 안전 브레이크 형태의 차량용 안전 브레이크 기구에 관한 것이다. 본 발명의 안전 브레이크 기구는 자체-조정 장치에 고정되는 브레이크 레버, 자체-조절 장치, 및 조작자에 의한 작동시 브레이크 레버가 도달하는 위치를 고정시키기 위한 장치를 구비한다. 자체-조정 장치는 제어 케이블의 강철 케이블의 외피부의 길이를 초기 조절하기 위한 것이며, 이 제어 케이블은 안전 브레이크 기구에 연접된 휠의 제동 수단을 작동시키는 메카니즘과 본 발명의 브레이크 기구를 연접시키고, 이러한 조정에 의해 상기 기구의 배치에 있어서, 장착전의 상태에서는, 각각의 특정 차량에 나타나는 공차를 보정하는 목적이 달성되며, 자체-조절 장치는 강철 케이블의 상기 외피부의 영구적인 자동 조정을 위한 것이고, 이는 제동 요소의 마모를 보정함으로써 계획된 안전 브레이크 서비스 상태를 유지하기 위함이다.

본 발명의 실시예에 따른 도면은 차량용 안전 브레이크 기구를 나타낸다.

도 1 은 부분 단면으로 도시된 본 발명의 기구의 윗면도.

도 2 는 장착전의 상태에서 본 발명의 기구의 측단면도.

도 3 은 제어 케이블의 외피부의 길이가 초기에 조절되었을 때 본 발명의 기구의 측단면도.

도 4 는 브레이크 레버가 제동 위치에 있는 상태를 나타낸 본 발명의 기구의 측단면도.

도 5 는 브레이크 레버가 정지 위치에 있는 상태를 나타낸 본 발명의 기구의 측단면도.

차량에 사용되는 새로운 구조와 기능을 갖는 안전 제동 장치가 소개되어, 비교적 소수의 구성요소만을 사용하여 어떠한 작동 신뢰성도 저하시킴 없이 생산비를 절감할 수 있는 안전 제동 장치의 새로운 실시예를 제공한다.

본 발명에 따른 차량용 안전 브레이크 기구는,

-차량의 구조물에 고정시키도록 사용되는 수단을 갖는 지지부를 구비하며,

-피봇부착 핀에 의해 지지부에 장착되는 브레이크 레버를 구비하고, 이 레버는 두 위치, 즉 정지 위치와 제동 위치 사이에서 양 방향으로 핀을 중심으로 선회가능하며,

-제어 케이블의 강철 케이블의 외피부의 길이를 위해 사용되는 자체-조절 장치와 자체-조정 장치를 구비하며, 이 제어 케이블은 안전 브레이크 기구와 연접된 차량용 휠의 제동 수단의 작동 기구와 안전 브레이크 기구를 연접시키고, 또한

-브레이크 레버가 취한 위치를 고정시키기 위한 장치를 구비한다.

본 발명의 안전 브레이크 기구는, 자체-조절 장치가 브레이크 레버의 피봇부착 핀에 대해 모두 동축방향으로 배치되는 견인체, 나선형 견인 스프링 및 헬리컬 로킹 스프링을 포함하며, 여기서:

-견인체는 일반적인 원통형으로 되어 있으며 양쪽 방향으로 선회가능하며, 또한 지지부와 면한 하나의 견인 단부와 하나의 로킹 단부를 갖고, 견인 단부는 나선형 견인 스프링을 수용하도록 된 캐버티를 갖고, 로킹 단부는 헬리컬 로킹 스프링에 대해 동축방향으로 뻗어 있으며, 견인체는 제어 케이블의 강철 케이블의 해당 단부를 고정 및 안내하기 위한 수단을 갖고;

-나선형 견인 스프링은 항상 비틀림작용하에서 작동하며 또한 지지부에 고정된 하나의 단부와 견인체에 고정된 다른 하나의 단부를 가짐으로써, 제어 케이블이 견인되도록 하는 선회력을 견인체에 제공하고; 또한

-헬리컬 로킹 스프링은 항상로 비틀림작용하에서 작동하므로, 그의 탄성 작용에 의해 견인체의 로킹 단부상에 가압 작용을 실행하고, 이 로킹 스프링의 하나의 단부는 브레이크 레버에 고정되는 반면에 다른 하나의 단부는 지지부상에 설치된 개구 스톱에 장착되며, 상기 구성에 따라,

-브레이크 레버가 정지 위치에 있을 때, 개구 스톱은 견인체의 로킹 단부상으로 가압하는 탄성 작용 방향에 대해 반대 방향에서 비틀림 회전력이 가해지는 헬리컬 로킹 스프링의 해당 단부를 누름으로써, 견인체는 강철 스프링의 단부상으로 견인력을 부과하는 상기 견인 스프링의 작용에 의해 선회할 수 있으며, 이 견인력에 의해 항상 자동적으로 제어 케이블의 강철 케이블의 외피부의 길이를 조절하며, 또한

-브레이크 레버가 정지 위치가 아닌 위치에 있을 때, 개구 스톱은 헬리컬 로킹 스프링의 단부상으로 가압 작용을 부과하지 않음으로써, 탄성 작용에 의해 헬리컬 로킹 스프링은 정지 위치로부터 제동 위치까지 그리고 그 반대쪽으로 이동하는 브레이크 레버에 장착된 견인체의 로킹 단부상에 상기 가압 작용을 실행한다.

자체-조절 장치는 브레이크 레버상에, 지지부상에, 및 견인체상에 각각의 관통 오리피스를 포함하고, 장착전의 상태에서는, 견인 스프링에 비틀림 작용이 가해지는 정지 위치에 브레이크 레버가 있을 때 브레이크 레버와 견인체를 움직이지 않도록 하는 유지 핀이 상기 오리피스를 관통하며, 이러한 구성에 따라, 안전 브레이크 기구가 차량상에 장착되어 제어 케이블의 강철 케이블의 해당 단부가 견인체의 고정 수단에 장착되고 그리고 강철 케이블의 다른 하나의 단부가 제동 수단의 작동 기구에 장착될 때, 유지 핀을 빼냄으로써 상기 강철 케이블이 견인되도록 하는 나선형 견인 스프링의 탄성 작용에 의해 견인체가 선회하며, 강철 케이블의 외피부의 길이가 초기에 조절된다.

브레이크 레버의 위치를 고정시키기 위한 장치는,

-지지부상에서, 브레이크 레버의 선회 핀에 대해 동일 중심에 있는 원주 호를 나타내도록 배치된 고정 톱니바퀴를 구비하고;

-브레이크 레버상에서, 양 방향에서 선회하도록 된 관형 고정체에 동축방향으로 결합된 피봇부착 핀을 구비하며, 고정체는 지지부의 톱니바퀴와 부합하는 크라운 휠을 갖고 또한 이 톱니바퀴에 걸림으로써 정지 위치로부터 제동 위치까지 그리고 그 반대쪽으로의 브레이크 레버의 선회는 자체를 중심으로 그리고 지지부를 중심으로 한 고정체의 선회에 의해 구현되고;

-고정체에 대해 동축방향으로 장착되며 또한 항상 비틀림작용하에서 작동하는 헬리컬 고정 스프링을 구비하고, 탄성 작용에 의해 이 헬리컬 고정 스프링은 고정체에 압축 작용을 부과하며, 헬리컬 고정 스프링은 브레이크 레버에 고정된 하나의 단부와 제어 장치에 장착된 다른 하나의 단부를 갖고, 이러한 구성에 따라,

-브레이크 레버가 정지 위치에 있을 때 헬리컬 고정 스프링의 가압 작용은 고정체의 선회를 방지해서 브레이크 레버의 위치를 고정시키며, 또한

-정지 위치로부터 제동 위치까지 그리고 그 반대쪽으로의 이동은 고정체상의 탄성 가압 작용의 방향에 대해 반대 방향의 비틀림 회전력이 가해지는 헬리컬 고정 스프링의 해당 단부상으로의 추력 작용을 제어 장치를 통해 적용할 필요가 있기 때문에, 견인체는 브레이크 레버의 선회에 의해 지정된 방향으로 선회할 수 있다.

제어 장치는 브레이크 레버의 내부에 장착되고 또한 브레이크 레버로부터 돌출해서 조작자에 의해 작동될 수 있는 제어 버튼이 위치한 상기 제어 장치의 단부들 중의 하나 단부상에 작동 로드를 포함하며, 상기 제어 장치의 다른 하나의 단부는 헬리컬 고정 스프링의 단부에 장착된다.

본 발명의 안전 브레이크 기구의 실시예에 따른 상세한 설명은 도 1 및 도 2 에 관한 것이며, 나머지 도 3 내지 도 5 는 기구의 작동 모드에 관한 것이므로, 도 3 내지 도 5 는 상기 작동 모드에 관한 도면 부호만을 나타내고 있다.

브레이크 기구는 지지부 (1), 브레이크 레버 (2), 자체-조절 장치 (self-regulating device, 3), 자체-조정 장치 (self-adjusting device), 및 고정 장치 (5) 를 포함한다.

지지부 (1) 는 차량의 구조물 (8) 에 고정시키기 위한 2개의 돌출부 (7) 를 갖는 플레이트 (6) 를 포함한다. 브레이크 레버 (2) 와 플레이트 (6) 가 피봇부착 핀 (9) 에 의해 장착됨으로써 브레이크 레버 (2) 는 도 2 에서 "A" 와 "B" 로 표시된 각각의 방향으로 선회가능하다.

자체-조절 장치 (3) 는 중간체 (10), 견인체 (11), 나선형 견인 스프링 (12), 및 헬리컬 로킹 스프링 (13) 을 포함하며, 이들 모두는 피봇부착 핀 (9) 에 대해 동축방향으로 장착된다. 도 1 은, 지지부 (1) 의 플레이트 (6) 에 있는 육각 단면으로 된 해당 오리피스 (15) 의 미끄럼끼워맞춤부와 결합되는 육각 단면의 제 1 부분 (14), 및 제 2 원통형상 부분 (16) 을 중간체 (10) 가 포함하고 있는 형태를 나타내고 있으며, 이러한 구성에 따라, 중간체 (10) 는 피봇부착 핀 (9) 의 슬리브로서 작용하고, 상기 결합에 의해 기어 레버 (2) 의 피봇부착 핀 (9) 을 중심으로 한 중간체 (10) 의 회전을 방지할 수 있다. 견인체 (11) 는 일반적으로 원통형으로 되어 있으며 또한 지지부 (1) 의 플레이트 (6) 에 대향하는 견인 단부 (17) 와 로킹 단부 (18) 를 갖지만, 견인체는 도 2 에서 "A" 와 "B" 로 표시된 양 방향으로 선회가능하며: 견인 단부 (17) 상에는 나선형 견인 스프링 (12) 을 수용하도록 된 캐버티 (55) 가 있으며, 이 스프링의 하나의 단부, 즉 내측 단부 (19) 는 중간체 (10) 의 육각형상 부분 (14) 에 고정되고, 이 스프링의 다른 단부, 즉 외측 단부 (20) 는 견인체 (11) 에 고정되며, 나선형 견인 스프링 (12) 은 비틀림작용하에서 작동함으로써 도 2 에 표시된 "A" 방향으로 견인체 (11) 를 선회시키며: 로킹 단부 (18) 상에 동축방향으로 장착되는 것은 비틀림작용하에서 작동하고 탄성 작용에 의해 로킹 단부 (18) 상에 가압 작용을 제공하여 결국 견인체 (11) 상에 가압 작용을 제공하는 헬리컬 로킹 스프링 (13) 이고, 도면 부호 "21" 로 지칭된 로킹 스프링 (13) 의 하나의 단부가 핀 (22) 에 의해 브레이크 레버 (2) 에 고정되며, 도면부호 "23" 으로 지정된 다른 단부는 반경방향으로 신장하며: 또한 견인 단부 (17) 의 둘레에는 내측 단부 (25) 까지 오목한 반경방향 신장부 (24) 가 있으며, 이 내측 단부는 안전 브레이크 기구와 연접된 차량용 휠의 제동자 또는 캘리퍼스 (callipers) 를 작동시키는 기구와 본 발명의 안전 브레이크 기구를 연접시키는 강철 케이블 (28) 의 하나의 단부 (27) 에 고정된 터미널 (26) 에 결합된다.

도 1 은, 브레이크 레버 (2) 상에서, 지지부 (1) 의 플레이트 (6) 상에서, 또한 견인체 (11) 의 오목한 반경방향 신장부 (24) 상에서 각각의 관통 오리피스 (29, 30, 31), 및 핸들 (33) 을 구비한 고정핀을 자체-조정 장치 (4) 가 포함하고 있는 형태를 보여주며, 이러한 구성에 따라, 브레이크 레버 (2) 가 도 1 에 도시된 정지 위치에 있을 때에는, 핀 (32) 은 상기 오리피스 (29, 30, 31) 를 통과하며, 견인체 (11) 는 고정된다.

고정 장치 (5) 는 고정 톱니바퀴 (34), 핀 (35), 고정체 (36), 헬리컬 고정 스프링 (37), 및 제어 장치 (38) 를 포함하며, 고정체와 헬리컬 고정 스프링은 서로 동축방향으로 배치된다. 고정 톱니바퀴 (34) 는 지지부 (1) 의 플레이트 (6) 의 둘레상에 배치되어, 원주 호를 형성하고 있다. 핀 (35) 은 브레이크 레버 (2) 에 고정되고, 이 레버의 피봇부착 핀 (9) 에 대해 나란히 뻗어있다. 고정체 (36) 는 일반적으로 원통형으로 되어 있으며, 지지부 (1) 의 플레이트 (6) 에 대해 동일 평면상으로 끼워맞춤되는 크라운 휠 (39) 및 리테이닝 단부 (retaining end, 40) 를 갖고, 고정체 (36) 는 도 2 에 "A" 와 "B" 로 표시된 양 방향으로 선회할 수 있으며: 크라운 휠 (39) 은 플레이트 (6) 의 고정 톱니바퀴 (34) 에 결합됨으로써 방향 "A" 또는 "B" 에서 브레이크 레버 (2) 가 선회하는 중에 고정체 (36) 가 자체 중심으로 그리고 브레이크 레버 (2) 의 선회 핀 (9) 을 중심으로 선회할 수 있고: 또한 리테이닝 단부 (40) 상에 동축방향으로 장착되는 것은 헬리컬 고정 스프링 (37) 이며, 이 헬리컬 고정 스프링은 비틀림작용하에서 작용하고 또한 탄성 작용에 의해 리테이닝 단부 (40) 상에 가압 작용을 실행하여 결국 고정체 (36) 상에 가압 작용을 실행하고, 도면 부호 "41" 로 지칭된 고정 스프링 (37) 의 하나의 단부는 핀 (42) 에 의해 브레이크 레버 (2) 에 고정되지만, 도면 부호 "43" 으로 지칭된 다른 단부는 접선방향으로 뻗어있다. 제어 장치 (38) 는 작동 로드 (44) 를 포함하며, 이 작동 로드는 그 단부들 중의 하나, 즉 내측 단부 (45) 에 의해 고정 스프링 (37) 의 접선방향 단부 (43) 에 지지되고, 다른 단부, 즉 외측 단부 (46) 상에는 조작자에 의해 작동가능한 제어 버튼 (47) 이 있으며, 로드는 제어 버튼을 중심으로 동축방향으로 끼워맞춤되고, 또한 제어 장치는 리코일 스프링 (48) 을 포함하며, 이 리코일 스프링은 항상 압축작용하에서 작용하며, 그의 단부들 중의 하나, 즉 리코일 스프링의 외측 단부 (49) 가 분리판 (50) 에 맞대어 지지하며, 다른 단부, 즉 외부 단부 (51) 는 로드 (44) 로부터의 돌출부 (52) 에 맞대어 지지하고 있고: 또한 로드 (44) 는 스톱 (53) 과 가이드 지지부 (54) 를 갖고, 이러한 구성에 따라 작동 로드 (44) 가 도 2 의 "C" 와 "D" 로 각각 표시된 각각의 방향으로 이동할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 안전 브레이크 기구는 도 2 에 도시된 바와 같이 장착전의 상태로 제공되어 있으며, 이 상태에서: 레버 아암 (2) 은 정지 위치에 있으며: 고정 스프링 (37) 은 고정체 (36) 의 리테이닝 단부 (40) 를 가압하고 핀 (35) 을 중심으로 한 고정체의 선회를 방지함으로써, 브레이크 레버 (2) 는 고정되고: 로킹 스프링 (13) 의 반경방향 내측 단부 (23) 는 지지부 (1) 의 플레이트 (6) 에 고정된 스톱 (54) 상에서 지지하여, 로킹 스프링 (13) 에는 견인체 (11) 의 로킹 단부 (18) 상으로의 가압 작용 방향에 대해 반대편 방향의 회전력이 가해짐으로써 견인체 (11) 를 브레이크 레버 (2) 의 피봇부착 핀 (9) 을 중심으로 선회할 수 있도록 하며: 나선형 견인 스프링 (12) 은 완전히 압축되고: 리테이닝 핀 (32) 은 브레이크 레버 (2) 의 관통 오리피스 (29, 30, 31), 지지부 (1) 의 플레이트 (6) 및 견인체 (11) 를 각각 통과하도록 배치되어, 이들 각각을 서로에 대해 고정시킨다.

안전 브레이크 기구가 차량에 장착되는 경우에, 즉 이 기구가 지지부 (1) 를 통해서 차량의 구조물에 고정되고, 또한 강철 케이블 (28) 의 단부 (도시되지 않음) 가 안전 브레이크에 연접된 휠의 캘리퍼스 또는 제동자의 작동 기구에 고정되는 경우에 대해 본 발명의 안전 브레이크 기구의 작동이 하기에 기술될 것이다.

먼저, 강철 케이블 (28) 의 외피부 (도시되지 않음) 의 길이는 초기에 조절되며: 이러한 상태에서 도 3 에 도시된 바와 같이 고정 핀 (32) 은 오리피스 (29, 30, 31) 로부터 간단히 뽑히고: 브레이크 레버 (2) 는 핀 (35) 을 중심으로 한 고정체 (36) 의 선회를 방지하는 고정 스프링 (37) 의 가압 작용에 의해 고정상태로 유지되며: 로킹 스프링 (13) 상으로의 스톱 (54) 의 작용은 피봇부착 핀 (9) 을 중심으로 한 견인체 (11) 의 선회를 허용하므로, 나선형 견인 스프링 (12) 에 의해 구동되어 이 견인체는 방향 "A" 로 표시된 방향으로 선회해서 강철 케이블 (28) 이 견인되도록 하며, 나선형 스프링 (12) 의 견인 작용이 강철 케이블 (28) 의 상기 외피부 (도시되지 않음) 의 작용에 의해 상쇄될 때까지 상기 선회는 지속되고, 상기 외피부의 길이는 조절되고, 안전 브레이크 기구는 계획된 서비스 상태에 있는다.

정지 위치로부터 제동 위치까지의 브레이크 레버 (2) 의 이동은 "C" 로 표시된 방향에서 제어 버튼 (47) 으로부터의 추력을 필요로함과 동시에, 브레이크 레버 (2) 가 "A" 로 표시된 방향으로 눌러져 선회함에 따라: 그의 내측 단부 (45) 에 의해 작동 로드 (44) 가 리테이닝 단부 (40) 상의 가압 작용 방향에 대해 반대 방향의 회전력을 고정 스프링 (37) 에 부여함으로써, 고정체 (36) 는 핀 (35) 을 중심으로, 그리고 브레이크 레버 (2) 의 피봇부착 핀 (9) 을 중심으로 선회할 수 있고, 지지부 (1) 의 플레이트 (6) 의 고정 톱니바퀴 (36) 와 걸릴 수 있고: 브레이크 레버 (2) 가 "A" 로 표시된 방향으로 선회하기 시작할 때, 스톱 (54) 은 로킹 스프링 (13) 의 반경방향 내측 단부 (23) 에 작용하지 않음으로써, 탄성 작용에 의해 로킹 스프링은 로킹 단부 (18) 상으로 압력을 제공하여 결국 견인체 (11) 상으로 압력을 제공할 수 있으며, 이 견인체는 브레이크 레버 (2) 에 장착되어 마찬가지로 피봇부착 핀 (9) 을 중심으로 선회할 수 있으므로, 강철 케이블 (28) 이 견인되도록 하며: 브레이크 레버 (4) 가 도 4 에 도시된 제동 위치에 도달할 때, 즉 제어 버튼 (47) 상에 압력작용이 없을 때, 코일 스프링 (48) 의 탄성 반작용은 "D"로 표시된 방향으로 작동 로드를 이동시키고, 고정 스프링 (37) 의 단부 (43) 상으로의 내측 단부 (45) 의 작용이 멈춤으로써, 탄성 작용에 의해 고정 스프링 (37) 은 리테이닝 단부 (40) 상에 가압 작용을 가함으로써 고정체 (36) 상에 가압 작용을 제공하고, 이 고정체는 고정되어 브레이크 레버 (2) 의 선회를 방지하며 차량이 강철 케이블 (28) 의 견인 작용에 의해 제동되도록 한다.

도 4 에 도시된 제동 위치로부터 도 5 에 도시된 정지 위치까지의 브레이크 레버 (2) 를 이동시키려면 "C" 로 표시된 방향으로의 제어 버튼 (47) 에 압력을 가할 필요가 있고, 이때 브레이크 레버 (2) 는 "B" 로 표시된 방향으로 눌러지며, 이 상태에서: 작동 로드 (44) 및 내측 단부 (45) 는 전술한 바와 같이 고정 스프링 (37) 상으로 작용함으로써, 고정체 (36) 는 핀 (35) 을 중심으로 그리고 브레이크 레버 (2) 의 피봇부착 핀 (9) 을 중심으로 선회가능하고, 고정 톱니바퀴 (34) 와 걸릴 수 있으며: 제동 위치로부터 정지 위치까지의 브레이크 레버 (2) 의 선회 중에, 로킹 스프링 (13) 은 견인체 (11) 상에 계속해서 가압 작용을 실행하며, 이 견인체 (11) 는 피봇부착 핀에 장착된 상태에서 브레이크 레버 (2) 의 피봇부착 핀 (9) 을 중심으로 선회하므로 강철 케이블 (28) 이 제동자 또는 캘리퍼스의 상기 작동 기구에 의해 작동되고: 또한, 브레이크 레버 (2) 가 도 5 에 도시된 정지 위치에 도달하고 제어 버튼 (47) 상으로의 가압 작용이 중지될 때, 안전 브레이크 기구는 전술한 초기 서비스 상태로 복귀하고, 즉: 고정 스프링 (37) 의 단부 (43) 상으로의 작동 로드 (44) 의 내측 단부 (45) 의 작용이 중지될 때, 고정 스프링은 고정체 (36) 의 리테이닝 단부 (40) 상으로 가압 작용을 실행하며, 이때 이 고정체는 움직이지 않고: 또한 스톱 (54) 은 로킹 스프링 (13) 의 단부 (23) 상으로 작용해서 견인체 (11) 를 해제시키며, 이 견인체는 나선형 견인 스프링 (12) 에 의해 구동되어, "A" 로 표시된 방향으로 선회하고, 강철 케이블 (28) 이 견인되도록 하여, 자동적으로 강철 케이블 (28) 의 외피부의 길이를 조절함으로써 상기 제동자와 캘리퍼스의 마모를 보완한다.

Claims (4)

1. 차량의 구조물 (8) 에 고정시키기 위한 수단 (7) 을 갖는 지지부 (1) 를 구비하며,

   피봇부착 핀 (9) 에 의해 지지부 (1) 에 장착된 브레이크 레버 (2) 를 구비하고, 상기 브레이크 레버 (2) 는 두 위치, 즉 정지 위치와 제동 위치 사이에서 양 방향으로 선회가능하며,

   제어 케이블의 강철 케이블 (28) 의 외피부의 길이를 위한 자체-조절 장치 (3) 및 자체-조정 장치 (4) 를 구비하고, 상기 제어 케이블은 안전 브레이크 기구와 연접된 차량용 휠의 제동 수단의 작동 기구와 안전 브레이크 기구를 연접시키며,

   상기 브레이크 레버 (2) 가 취한 위치를 고정시키기 위한 장치 (5) 를 구비하는 차량용 안전 브레이크 기구에 있어서,

   상기 자체-조절 장치 (3) 는 상기 브레이크 레버 (2) 의 피봇부착 핀에 대해 모두 동축방향으로 배치되는 견인체 (11), 나선형 견인 스프링 (12) 및 헬리컬 로킹 스프링 (13) 을 포함하며,

   상기 견인체 (11) 는 일반적인 원통형상으로 되어 있으면서 양 방향으로 선회할 수 있으며, 상기 지지부 (1) 에 면한 하나의 견인 단부 (17) 및 하나의 로킹 단부 (18) 를 갖고, 상기 견인 단부 (17) 는 상기 나선형 견인 스프링 (12) 을 수용하도록 된 캐버티 (55) 를 갖고, 상기 로킹 단부 (18) 는 상기 헬리컬 로킹 스프링 (13) 에 대해 동축방향으로 뻗어 있으며, 상기 견인체 (11) 는 상기 제어 케이블의 강철 케이블 (28) 의 해당 단부 (27) 를 고정 및 안내하기 위한 수단을 갖고,

   상기 나선형 견인 스프링 (12) 은 항상 비틀림작용하에서 작동하며 또한 상기 지지부 (1) 에 고정된 하나의 단부 (19) 를 갖고, 상기 나선형 견인 스프링의 다른 단부 (20) 가 상기 견인체 (11) 에 고정되므로 상기 강철 케이블 (28) 을 견인되도록 하는 선회력을 상기 견인체 (11) 에 제공할 수 있으며, 또한

   상기 헬리컬 로킹 스프링 (13) 은 항상 비틀림작용하에서 작동하므로 탄성 작용에 의해 상기 견인체 (11) 의 로킹 단부 (18) 상에 가압 작용을 실행하며, 상기 로킹 스프링의 단부들 중 하나의 단부 (21) 는 상기 브레이크 레버 (2) 에 고정되며, 다른 하나의 단부 (23) 는 상기 지지부 (1) 상에 설치된 개구 스톱 (54) 에 장착되고, 상기 구성에 따라

   상기 브레이크 레버 (2) 가 정지 위치에 있을 때 상기 개구 스톱 (54) 은 상기 견인체 (11) 의 로킹 단부 (18) 상으로 가압하는 탄성 작용 방향에 대해 반대편 방향의 비틀림 회전력이 가해지는 상기 헬리컬 로킹 스프링 (13) 의 해당 단부 (23) 를 누름으로써 상기 견인체는 상기 강철 케이블 (28) 의 단부 (27) 상으로 견인력을 부과하는 상기 견인 스프링 (12) 의 작용에 의해 선회할 수 있으며, 이 견인력에 의해 항상 자동적으로 상기 제어 케이블의 강철 케이블의 외피부의 길이를 조절할 수 있고, 또한

   상기 브레이크 레버 (2) 가 정지 위치가 아닌 위치에 있을 때, 상기 개구 스톱 (54) 은 상기 헬리컬 로킹 스프링 (13) 의 단부 (23) 상으로 가압 작용을 부과하지 않음으로써, 탄성 작용에 의해 상기 헬리컬 로킹 스프링은 정지 위치로부터 제동 위치까지 그리고 그 반대쪽으로 이동하는 상기 브레이크 레버 (2) 에 부착되어 있는 상기 견인체 (11) 의 로킹 단부 (18) 상으로 상기 가압 작용을 실행하는 것을 특징으로 하는 안전 브레이크 기구.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 자체-조정 장치 (4) 는 상기 브레이크 레버 (2) 상에, 상기 지지부 (1) 상에, 및 상기 견인체 (11) 상에 각각의 관통 오리피스 (29, 30, 31) 를 포함하고, 장착전의 상태에서는, 상기 견인 스프링 (12) 에 비틀림작용이 가해지는 정지 위치에 상기 브레이크 레버 (2) 가 있을 때 상기 브레이크 레버 (2) 와 견인체 (11) 를 움직이지 않도록 하는 유지 핀 (32) 이 상기 오리피스 (29, 30, 31) 를 관통하며, 이러한 구성에 따라, 안전 브레이크 기구가 차량상에 장착되어 상기 제어 케이블의 강철 케이블 (28) 의 해당 단부 (27) 가 상기 견인체 (11) 의 고정 수단에 장착되고 그리고 상기 강철 케이블 (28) 의 다른 하나의 단부가 상기 제동 수단의 작동 기구에 장착될 때, 상기 유지 핀 (32) 을 빼냄으로써 상기 강철 케이블 (28) 이 견인되도록 하는 상기 나선형 견인 스프링 (12) 의 탄성 작용에 의해 상기 견인체 (11) 가 선회하며, 상기 강철 케이블의 외피부의 길이가 초기에 조절되도록 하는 것을 특징으로 하는 안전 브레이크 기구.
3. 제 1 항 및 제 2 항에 있어서, 상기 브레이크 레버 (2) 의 위치를 고정시키기 위한 장치 (5) 는,

   상기 지지부 (1) 상에서, 상기 브레이크 레버 (2) 의 피봇부착 핀 (9) 에 대해 동일한 중심에 있는 원주 호를 나타내도록 배치된 고정 톱니바퀴 (34) 를 구비하며,

   상기 브레이크 레버 (2) 상에서, 양 방향으로 선회가능하도록 된 관형 고정체 (36) 와 동축방향으로 결합되는 피봇부착 핀 (35) 을 구비하고, 상기 고정체 (36) 는 상기 지지부 (1) 의 톱니바퀴 (34) 와 부합하는 크라운 휠 (39) 을 갖고 또한 상기 톱니바퀴와 항상 맞물려 정지 위치로부터 제동 위치까지 그리고 그 반대쪽으로의 상기 브레이크 레버 (2) 의 선회는 자체를 중심으로 그리고 지지부 (1) 를 중심으로 하는 상기 고정체 (36) 의 선회에 의해 구현되고,

   상기 고정체 (36) 에 대해 동축방향으로 장착되며 또한 비틀림작용하에서 항상 작동하는 헬리컬 고정 스프링 (37) 을 구비하며, 탄성 작용에 의해 상기 헬리컬 고정 스프링은 상기 고정체 (36) 에 가압 작용을 부과하며, 상기 헬리컬 고정 스프링 (37) 은 상기 브레이크 레버 (2) 에 고정된 하나의 단부 (41) 를 갖고, 상기 헬리컬 고정 스프링의 다른 단부 (43) 는 제어 장치 (38) 에 장착되며, 상기 구성에 따라,

   상기 브레이크 레버 (2) 가 정지 위치에 있을 때 상기 헬리컬 고정 스프링 (37) 의 가압 작용이 상기 고정체 (36) 의 선회를 방지해서 상기 브레이크 레버 (2) 의 위치를 고정시키며, 또한

   정지 위치로부터 제동 위치까지 그리고 그 반대쪽으로의 상기 브레이크 레버 (2) 의 이동은 상기 고정체 (36) 상의 탄성 가압 작용의 방향에 대해 반대 방향의 비틀림 회전력이 가해지는 상기 헬리컬 고정 스프링 (37) 의 해당 단부 (37) 상으로의 추력 작용을 상기 제어 장치 (38) 를 통해 제공할 필요가 있기 때문에, 상기 견인체는 상기 브레이크 레버 (2) 의 선회에 의해 지정된 방향으로 선회할 수 있는 것을 특징으로 하는 안전 브레이크 기구.
4. 제 1 항 내지 제 3 항에 있어서, 상기 제어 장치 (38) 는 상기 브레이크 레버 (2) 의 내부에 장착되고 또한 상기 브레이크 레버 (2) 로부터 돌출해서 조작자에 의해 작동될 수 있는 제어 버튼 (47) 이 위치하는 상기 제어 장치의 단부들 중의 하나의 단부 (46) 상에 작동 로드 (44) 를 포함하며, 상기 제어 장치의 다른 하나의 단부 (45) 는 상기 헬리컬 고정 스프링 (37) 의 단부 (43) 에 장착되는 것을 특징으로 하는 안전 브레이크 기구.