JPS5923755A - ハンドレバ−式駐車ブレ−キ制御装置 - Google Patents
ハンドレバ−式駐車ブレ−キ制御装置Info
- Publication number
- JPS5923755A JPS5923755A JP13387282A JP13387282A JPS5923755A JP S5923755 A JPS5923755 A JP S5923755A JP 13387282 A JP13387282 A JP 13387282A JP 13387282 A JP13387282 A JP 13387282A JP S5923755 A JPS5923755 A JP S5923755A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hand lever
- spring
- parking brake
- lever
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
- B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動型番こ用いらｎるハンドレバ一式駐止ブレ
ーキ制御装置に関するものである。
ーキ制御装置に関するものである。
この種の従来装置においてＯゴ、駐止ブレーキ制御ケー
ブルか連結されたハンドレバーを駐車プレー午作用位置
に保持する手段として、ラチェット０構と摩擦ブレーキ
機構のいずわ、かか設けらｎていた。そのラチェット機
構を設けたものは、ハンドレバーかσ１き上げらＩした
位置から最大ラチェツト歯のｌピンチ分だけ戻り、この
戻り現象はハンドレバー回動の取位量変化に対する駐止
ブレーキ力の変化量が大きい条件下で生じるので、駐止
ブレーキ効率が悪い欠点がある。
ブルか連結されたハンドレバーを駐車プレー午作用位置
に保持する手段として、ラチェット０構と摩擦ブレーキ
機構のいずわ、かか設けらｎていた。そのラチェット機
構を設けたものは、ハンドレバーかσ１き上げらＩした
位置から最大ラチェツト歯のｌピンチ分だけ戻り、この
戻り現象はハンドレバー回動の取位量変化に対する駐止
ブレーキ力の変化量が大きい条件下で生じるので、駐止
ブレーキ効率が悪い欠点がある。
また、摩擦ブレーキ機構を用いたものは、上述の如き戻
り現象を生じないが、摩擦部の摩耗などによってブレー
キカ低下が生じたり、外部からσ〕ｆｉ撃ニＪ：つてブ
レー牛作用が失なわｎることかあり、こγＬによって駐
屯ブレーキが解除してしまい、安全性の面で問題が残る
。
り現象を生じないが、摩擦部の摩耗などによってブレー
キカ低下が生じたり、外部からσ〕ｆｉ撃ニＪ：つてブ
レー牛作用が失なわｎることかあり、こγＬによって駐
屯ブレーキが解除してしまい、安全性の面で問題が残る
。
本発明は、ハンドレバーを駐車ブレーキ作用位置に保持
する手段として、ラチェット機構と摩擦ブレーキ機構と
を組合せたものを使用し、従来装置に見らｊ、たｉＴ述
の如き欠点や問題を解消したものである。
する手段として、ラチェット機構と摩擦ブレーキ機構と
を組合せたものを使用し、従来装置に見らｊ、たｉＴ述
の如き欠点や問題を解消したものである。
本発明のハンドレバ一式駐血ブレーキ制御装置は、重体
に固定ぎｎるセクタと、このセクタに固定した軸により
枢支どｎたハンドレバーであって且つ駐車ブレーキ制御
ケーブルを連結されるノ・ンドレバーと、前記軸の外周
に所定の初期締付力を付与して巻付けらｎたコイル部を
有するとともに一端をハンドレバーに固定さまたスプリ
ングであって且つハンドレバーの駐車ブレーキ解除方向
への回動力により軸の締付力を増すスプリンタと、ハン
ドレバーに枢着されたボールであって且つセクタのラチ
ェツト歯と係合するボールと、このボールを係合解除方
向へ回動ぎせるためのレリーズ部材と、このレリーズ部
材の操作によるボールの係合解除方向への回動時前記ス
プリンダの自由な他端部に係合してこｎをコイル部の径
が増加する方向へ変位させる、前記ボールに設けられた
スプリング制御部とからなる。
に固定ぎｎるセクタと、このセクタに固定した軸により
枢支どｎたハンドレバーであって且つ駐車ブレーキ制御
ケーブルを連結されるノ・ンドレバーと、前記軸の外周
に所定の初期締付力を付与して巻付けらｎたコイル部を
有するとともに一端をハンドレバーに固定さまたスプリ
ングであって且つハンドレバーの駐車ブレーキ解除方向
への回動力により軸の締付力を増すスプリンタと、ハン
ドレバーに枢着されたボールであって且つセクタのラチ
ェツト歯と係合するボールと、このボールを係合解除方
向へ回動ぎせるためのレリーズ部材と、このレリーズ部
材の操作によるボールの係合解除方向への回動時前記ス
プリンダの自由な他端部に係合してこｎをコイル部の径
が増加する方向へ変位させる、前記ボールに設けられた
スプリング制御部とからなる。
このような構成の本発明装置では、ハンドレバーか引き
上げられた位置から戻ろうとすると、スプリングのコイ
口部の軸に対する締付力が増加してハンドレバーの戻り
を阻止するので、ハンドレバーは戻り現象を伴うことな
く引き上げ位置に保持される。一方、ボールはハンドレ
バーの引き上げ位置に対応してセクタのラチェツト歯の
１つと係合し、従って上述の如きスジ１１ングのブレー
キ作用によるハンドレバーの回動阻止が行なわれなかっ
たり、或いは何らかの原因により突然スプリングのブレ
ーキ作用が失なわれたとしても、ボールとセクタのラチ
ェツト歯との係合によりハンドレバーの回動が阻止２ｆ
ｔ、駐車ブレーキ力が保持ぎｎる。
上げられた位置から戻ろうとすると、スプリングのコイ
口部の軸に対する締付力が増加してハンドレバーの戻り
を阻止するので、ハンドレバーは戻り現象を伴うことな
く引き上げ位置に保持される。一方、ボールはハンドレ
バーの引き上げ位置に対応してセクタのラチェツト歯の
１つと係合し、従って上述の如きスジ１１ングのブレー
キ作用によるハンドレバーの回動阻止が行なわれなかっ
たり、或いは何らかの原因により突然スプリングのブレ
ーキ作用が失なわれたとしても、ボールとセクタのラチ
ェツト歯との係合によりハンドレバーの回動が阻止２ｆ
ｔ、駐車ブレーキ力が保持ぎｎる。
以下、本発明の実施例を図面に基いて説明することによ
り本発明をより明らかにする。
り本発明をより明らかにする。
第１図及び第２図において、セクタ１はその取付部１ａ
、ｌｂにおいて重体の床などに固定ぎｎるもので、ラチ
ェツト歯ＩＣを有している。ノ１ンドレバー２はセクソ
１に固定ざｎた軸３により回動可能に支承されており、
把手４を有している。
、ｌｂにおいて重体の床などに固定ぎｎるもので、ラチ
ェツト歯ＩＣを有している。ノ１ンドレバー２はセクソ
１に固定ざｎた軸３により回動可能に支承されており、
把手４を有している。
スプリング５は軸８の外周に所定の初期締付力を付与し
て巻付けられたコイル部５ａを有しており、その一端部
５ｂは固定具６によりノ）ンドレノｆ−２の一側面に固
定さｎｌまたその他端部５Ｃは自由端となっている。コ
イル部５ａはノ１ンドレノぐ−２が第１図で反時計方向
子なわち駐車ブレーキ解除方向へ回動しようとすること
によりｒｄＪ３に対する締付力が増大するように軸３に
巻付けられている。ハンドレバー２か駐車ブレーキ作用
方向へ回動ぎれる時、コイル部５ａは径を増加する傾向
となるのでハンドレバー２の回動は可能である０ハンド
レバー２にはラチェツト歯１ｃと係合するボール７が軸
８により枢着されている。このボール７は連結棒９によ
りレリーズノブ１０に連結されており、レリーズノブＩ
Ｏが把手４内の図示しないスプリングに抗して把手４内
に押込まれることによりボール７が第１図で時計方向に
回動してラチェツト歯ｌＧとの係合を解除する。
て巻付けられたコイル部５ａを有しており、その一端部
５ｂは固定具６によりノ）ンドレノｆ−２の一側面に固
定さｎｌまたその他端部５Ｃは自由端となっている。コ
イル部５ａはノ１ンドレノぐ−２が第１図で反時計方向
子なわち駐車ブレーキ解除方向へ回動しようとすること
によりｒｄＪ３に対する締付力が増大するように軸３に
巻付けられている。ハンドレバー２か駐車ブレーキ作用
方向へ回動ぎれる時、コイル部５ａは径を増加する傾向
となるのでハンドレバー２の回動は可能である０ハンド
レバー２にはラチェツト歯１ｃと係合するボール７が軸
８により枢着されている。このボール７は連結棒９によ
りレリーズノブ１０に連結されており、レリーズノブＩ
Ｏが把手４内の図示しないスプリングに抗して把手４内
に押込まれることによりボール７が第１図で時計方向に
回動してラチェツト歯ｌＧとの係合を解除する。
ボール７はハンドレバー２の窓部２ａを通ってハンドレ
バー２の一側に延在するスプリング制御部７ａが形成さ
Ｔしている。このスプリング制御部７ａはし、リーズノ
ブ１０が把手４内へ押込まｒＬることによりスプリング
５の他端部５Ｃを、コイル部５ａの径を増加させる方向
、丁なわち第１図で下方向へ変位させ、もってスプリン
グ５のブレーキ作用を解除するためのものであり、スプ
リング５の他端部５Ｃとスプリング制御部７ａとの当接
を確実化′Ｖるため、他端部５Ｃは屈曲してノ・ンドＬ
・バー２側へ接近させらｎｌまたスプリング制御部７ａ
の先端はハンドレバー２から離れる方向へ折曲キ１１で
いる。スプリング制御部７ａとスプリング他端部５Ｃと
の遊隙σは、ノ・ンドレバー２が第１図で時計方向（駐
車ブレーキ作用方向）へ回動さ１１．ろ過程におけるボ
ール７の揺動によってスプリング制御部７ａがスプリン
グ他端部５０に当接してスプリンタ５のブレーキ作用を
害Ｔるのを避けるためのものである。
バー２の一側に延在するスプリング制御部７ａが形成さ
Ｔしている。このスプリング制御部７ａはし、リーズノ
ブ１０が把手４内へ押込まｒＬることによりスプリング
５の他端部５Ｃを、コイル部５ａの径を増加させる方向
、丁なわち第１図で下方向へ変位させ、もってスプリン
グ５のブレーキ作用を解除するためのものであり、スプ
リング５の他端部５Ｃとスプリング制御部７ａとの当接
を確実化′Ｖるため、他端部５Ｃは屈曲してノ・ンドＬ
・バー２側へ接近させらｎｌまたスプリング制御部７ａ
の先端はハンドレバー２から離れる方向へ折曲キ１１で
いる。スプリング制御部７ａとスプリング他端部５Ｃと
の遊隙σは、ノ・ンドレバー２が第１図で時計方向（駐
車ブレーキ作用方向）へ回動さ１１．ろ過程におけるボ
ール７の揺動によってスプリング制御部７ａがスプリン
グ他端部５０に当接してスプリンタ５のブレーキ作用を
害Ｔるのを避けるためのものである。
１１は駐車ブレーキ制御ケーブルであり、ビン１２によ
りハンドレバー２に連結ぎｎている。
りハンドレバー２に連結ぎｎている。
以上説明した実施例ではスプリング５の一端５ｂを固定
具６によりハンドレバー２に固定したが、ハンドレバー
２に切り起し部を形成し、この切り起し部に設けた孔に
スプリング一端５ｂＫ−％ｉ入することで固定して実施
することもできる。
具６によりハンドレバー２に固定したが、ハンドレバー
２に切り起し部を形成し、この切り起し部に設けた孔に
スプリング一端５ｂＫ−％ｉ入することで固定して実施
することもできる。
第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図は第１図の
ト」線断面図である。 １・・・セクタ、２・・・ハンドレバー、８・・・軸、
５・・・スプリング、７・・・ボール、７ａ・・・スプ
リング制御部、１０・・・レリーズノブ 特許出願人 アイシン精慢株式会社 代表者中井令夫
ト」線断面図である。 １・・・セクタ、２・・・ハンドレバー、８・・・軸、
５・・・スプリング、７・・・ボール、７ａ・・・スプ
リング制御部、１０・・・レリーズノブ 特許出願人 アイシン精慢株式会社 代表者中井令夫
Claims (1)
- ■体に固定さワるセクタと、このセクタに固定した軸に
より枢支２ｒｔたハンドレバーであって且つ駐止ブレー
キ制御ケーブルを連結２ｎるハンドレバーと前記軸の外
周に所定の初期締付力を付与して巻付けら７’したコイ
ル部を有するとどもに一端をハンドレバーに固定す１シ
たスブリンダであって且つハンドレバーの駐車ブレーキ
解除方向への回動力で前記軸の締付力を増Ｔスプリング
と、前記ハンドレバーに枢着す１ｔたボールであって且
つ前記セクタのラチェツト歯と係合するボールと、この
ボールを係合解除方向へ回動させるためのレリーズ部材
と、このレリーズ部材の操作による前記ボールの係合解
除方向への回動時前記スプリングの自由な他端部に係合
してこれを前記コイル部の径か増加Ｔる方向へ変位させ
る、前記ボールに設けらｎたスプリンダ制御部とからな
るハンドレバ一式駐重ブレーキ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13387282A JPS5923755A (ja) | 1982-07-31 | 1982-07-31 | ハンドレバ−式駐車ブレ−キ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13387282A JPS5923755A (ja) | 1982-07-31 | 1982-07-31 | ハンドレバ−式駐車ブレ−キ制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5923755A true JPS5923755A (ja) | 1984-02-07 |
Family
ID=15115033
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13387282A Pending JPS5923755A (ja) | 1982-07-31 | 1982-07-31 | ハンドレバ−式駐車ブレ−キ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5923755A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998054037A1 (es) * | 1997-05-26 | 1998-12-03 | Fico Cables, S.A. | Mecanismo de freno de seguridad para vehiculos automoviles |
| US7021174B2 (en) | 2001-05-25 | 2006-04-04 | Ventra Group Inc. | Parking brake actuator with anti-release feature |
| US7658126B2 (en) | 2001-05-25 | 2010-02-09 | Ventra Group, Inc. | Safety release feature |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5632134A (en) * | 1979-08-24 | 1981-04-01 | Dainippon Printing Co Ltd | Vacuum contact printing method |
-
1982
- 1982-07-31 JP JP13387282A patent/JPS5923755A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5632134A (en) * | 1979-08-24 | 1981-04-01 | Dainippon Printing Co Ltd | Vacuum contact printing method |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998054037A1 (es) * | 1997-05-26 | 1998-12-03 | Fico Cables, S.A. | Mecanismo de freno de seguridad para vehiculos automoviles |
| ES2138532A1 (es) * | 1997-05-26 | 2000-01-01 | Fico Cables Sa | Mecanismo de freno de seguridad para vehiculos automoviles. |
| US7021174B2 (en) | 2001-05-25 | 2006-04-04 | Ventra Group Inc. | Parking brake actuator with anti-release feature |
| US7658126B2 (en) | 2001-05-25 | 2010-02-09 | Ventra Group, Inc. | Safety release feature |
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