JPS60121325A - 舶用減速逆転機の油圧回路 - Google Patents
舶用減速逆転機の油圧回路Info
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- JPS60121325A JPS60121325A JP58228000A JP22800083A JPS60121325A JP S60121325 A JPS60121325 A JP S60121325A JP 58228000 A JP58228000 A JP 58228000A JP 22800083 A JP22800083 A JP 22800083A JP S60121325 A JPS60121325 A JP S60121325A
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- 239000003921 oil Substances 0.000 claims abstract description 33
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims abstract description 30
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 claims description 29
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D48/00—External control of clutches
- F16D48/02—Control by fluid pressure
- F16D48/0206—Control by fluid pressure in a system with a plurality of fluid-actuated clutches
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D2048/0224—Details of conduits, connectors or the adaptors therefor specially adapted for clutch control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16D48/02—Control by fluid pressure
- F16D2048/0227—Source of pressure producing the clutch engagement or disengagement action within a circuit; Means for initiating command action in power assisted devices
- F16D2048/0233—Source of pressure producing the clutch engagement or disengagement action within a circuit; Means for initiating command action in power assisted devices by rotary pump actuation
- F16D2048/0236—Source of pressure producing the clutch engagement or disengagement action within a circuit; Means for initiating command action in power assisted devices by rotary pump actuation with multiple independent pumps, e.g. one per clutch, or for supplying fluid to different systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16D48/00—External control of clutches
- F16D48/02—Control by fluid pressure
- F16D2048/0257—Hydraulic circuit layouts, i.e. details of hydraulic circuit elements or the arrangement thereof
- F16D2048/0263—Passive valves between pressure source and actuating cylinder, e.g. check valves or throttle valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16D2048/0257—Hydraulic circuit layouts, i.e. details of hydraulic circuit elements or the arrangement thereof
- F16D2048/0287—Hydraulic circuits combining clutch actuation and other hydraulic systems
- F16D2048/029—Hydraulic circuits combining clutch actuation with clutch lubrication or cooling
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、油圧クラッチの切り換えによって前後進の切
り換えを行なう舶用減速逆転機の油圧回路に関するもの
である。
り換えを行なう舶用減速逆転機の油圧回路に関するもの
である。
従来技術
油圧クラッチによって前後進の切り換えを行なう舶用減
速逆転機では、夫々前進油圧クラッチと後進油圧クラッ
チへ油圧切り換え弁の切り換え操作によって選択的に圧
油を供給して、前記の切り換えを行なうが、この場合、
油圧切換弁にはクラッチ嵌入時のショックを防止するた
め、緩嵌式弁を設けたものがある。このような緩嵌式弁
は、油圧切換弁の切り換え時、作動油圧が徐々に立ち上
がるようにして嵌入初期の油圧を低圧に保つものであり
、そのため、嵌入時間が長くなる欠点がある。
速逆転機では、夫々前進油圧クラッチと後進油圧クラッ
チへ油圧切り換え弁の切り換え操作によって選択的に圧
油を供給して、前記の切り換えを行なうが、この場合、
油圧切換弁にはクラッチ嵌入時のショックを防止するた
め、緩嵌式弁を設けたものがある。このような緩嵌式弁
は、油圧切換弁の切り換え時、作動油圧が徐々に立ち上
がるようにして嵌入初期の油圧を低圧に保つものであり
、そのため、嵌入時間が長くなる欠点がある。
発明の目的
本発明は、このように緩嵌入弁付油圧切換弁の不都合を
解消して、嵌入時間を短縮できるようにし、併せて作動
油ポンプを小さくしてロス馬力を低減することを目的と
している。
解消して、嵌入時間を短縮できるようにし、併せて作動
油ポンプを小さくしてロス馬力を低減することを目的と
している。
発明の構成
このような目的を達成するため本発明では、作動油ポン
プと潤滑油ポンプを別に設け、これらによって夫々作動
油又は潤滑油を供給するものにおいて、作動油回路側の
圧力が低圧のとき、潤滑油回路側からこの作動油回路側
へ圧油を供給するべく、両回路をチェック弁を介して連
絡したことを特徴としている。
プと潤滑油ポンプを別に設け、これらによって夫々作動
油又は潤滑油を供給するものにおいて、作動油回路側の
圧力が低圧のとき、潤滑油回路側からこの作動油回路側
へ圧油を供給するべく、両回路をチェック弁を介して連
絡したことを特徴としている。
実施例
以下本発明の構成を図示の油圧回路図に基づいて説明す
ると、第１図において、（１）は、潤滑油ポンプであっ
て、この潤滑油ポンプ（１）の吐出側は、潤滑油こし器
（２）とオイルクーラ（３）を介して２方向に分岐され
、この分岐された２つの油路（４ａ） （４ｂ）は、途
中の絞り（５１（５１を通り、各々調圧弁ｆ６１ （７
１を介して夫々前進クラッチ（８）の潤滑部（８ａ）又
は後進クラッチ（９）の潤滑部（８ｂ）へ供給されるよ
うになっており、これらによって潤滑油供給回路（１０
）を構成している。
ると、第１図において、（１）は、潤滑油ポンプであっ
て、この潤滑油ポンプ（１）の吐出側は、潤滑油こし器
（２）とオイルクーラ（３）を介して２方向に分岐され
、この分岐された２つの油路（４ａ） （４ｂ）は、途
中の絞り（５１（５１を通り、各々調圧弁ｆ６１ （７
１を介して夫々前進クラッチ（８）の潤滑部（８ａ）又
は後進クラッチ（９）の潤滑部（８ｂ）へ供給されるよ
うになっており、これらによって潤滑油供給回路（１０
）を構成している。
（１１）は作動油ポンプであって、この作動油ポンプ（
１１）は、油圧切換弁（１２）を介して、即ちこの油圧
切換弁（１２）によって切り換えられた圧油を、油路（
１３） （１４）より前進クラッチ（８）の作動筒（８
ｂ）又は後進クラッチ（９）の作動筒（９ｂ）へ選択的
に圧油を供給し、このようにして作動油回路（１５）を
構成している。また、この油圧切換弁（１２）の出口側
は、油路（１６）によりもう１つの潤滑油ごし器（１７
）を介して、潤滑油供給回路（１０）における前記潤滑
油こし器（２）の出口側へ連通されて、該７ＷＪ滑油供
給回路（１０）側へ合流させるようにしている。
１１）は、油圧切換弁（１２）を介して、即ちこの油圧
切換弁（１２）によって切り換えられた圧油を、油路（
１３） （１４）より前進クラッチ（８）の作動筒（８
ｂ）又は後進クラッチ（９）の作動筒（９ｂ）へ選択的
に圧油を供給し、このようにして作動油回路（１５）を
構成している。また、この油圧切換弁（１２）の出口側
は、油路（１６）によりもう１つの潤滑油ごし器（１７
）を介して、潤滑油供給回路（１０）における前記潤滑
油こし器（２）の出口側へ連通されて、該７ＷＪ滑油供
給回路（１０）側へ合流させるようにしている。
上記において、油圧切換弁（１２）には、緩嵌入弁（１
８）が設けられており、これによって、油圧切換弁（１
２）を切り換えたとき、各油圧クラッチ（８）（９）の
作動筒（８ｂ） （９ｂ）への油圧を徐々に立ち上がら
せ、嵌入ショックを和らげるようにしているが、この緩
嵌入弁（１８）のため、油圧切換弁（１２）の切り換え
時作動油回路（１５）内の油圧は低圧になっている。そ
こで、本実施例において、潤滑油回路（１０）における
潤滑油ポンプ（１）の吐出側と、作動油回路（１５）に
おける作動油ポンプ（１１）吐出側とは、潤滑油回路（
１０）から作動油回路（１５）側へ圧油を供給する方向
にのみ開くチェック弁（１９）を介し、油路（２０）に
よって連絡されている。このチェック弁（１９）は、作
動油回路（１５）の油圧がある一定圧例えば２ ｋｇ
／ ｃｌ以下になると開くようになっており、それ故１
．油圧切換弁（１２）の切り換え時、前記緩嵌入弁（１
８）によって圧油が低圧になるとこのチェック弁（１９
）が開き、潤滑油ポンプ（１）の吐出油を作動油回路（
１５）側に合流させるので、油圧クラッチ（８１（９１
は速やかに嵌入されて嵌入時間を短縮することができる
。
８）が設けられており、これによって、油圧切換弁（１
２）を切り換えたとき、各油圧クラッチ（８）（９）の
作動筒（８ｂ） （９ｂ）への油圧を徐々に立ち上がら
せ、嵌入ショックを和らげるようにしているが、この緩
嵌入弁（１８）のため、油圧切換弁（１２）の切り換え
時作動油回路（１５）内の油圧は低圧になっている。そ
こで、本実施例において、潤滑油回路（１０）における
潤滑油ポンプ（１）の吐出側と、作動油回路（１５）に
おける作動油ポンプ（１１）吐出側とは、潤滑油回路（
１０）から作動油回路（１５）側へ圧油を供給する方向
にのみ開くチェック弁（１９）を介し、油路（２０）に
よって連絡されている。このチェック弁（１９）は、作
動油回路（１５）の油圧がある一定圧例えば２ ｋｇ
／ ｃｌ以下になると開くようになっており、それ故１
．油圧切換弁（１２）の切り換え時、前記緩嵌入弁（１
８）によって圧油が低圧になるとこのチェック弁（１９
）が開き、潤滑油ポンプ（１）の吐出油を作動油回路（
１５）側に合流させるので、油圧クラッチ（８１（９１
は速やかに嵌入されて嵌入時間を短縮することができる
。
（２１）は、作動油ポンプ（１１）の吐出側に設けた安
全弁を示している。
全弁を示している。
第２図は、上記油圧回路の具体的な配管構造を示してお
り、図において（２２）は減速逆転機ケース（外郭のみ
示す）であって、このケース（２２）の側面部には、潤
滑油ポンプ（１）と作動油ポンプ（１１）とが左右対称
に配置され、更にこれらポンプ（ｔ） （１１）の上方
には、継手（２３） （２４）が外部に館山して左右対
称に取付けられており、いま、この継手（２３） （２
４）は、夫々潤滑油ポンプ＋１１又は作動油ポンプ（１
１）の吐出側を、前記こし器（２）或いは油圧切換弁（
１２）へ接続しているが、前記第１図のチェック弁（１
９）を設ける場合には、この継手（２３＞ （２４）を
取り替えるか、或いは、該継手（２３） （２４）へチ
ェック弁（１９）を備えた配管（２５）を接続するのみ
でよく、チェック弁（１９）付のものとそうでないもの
を必要に応じて任意に選択でき、また、その際、各継手
（２３） （２４）が左右同じ高さに対称に配置されて
いるため、接続のための配管も容易である。
り、図において（２２）は減速逆転機ケース（外郭のみ
示す）であって、このケース（２２）の側面部には、潤
滑油ポンプ（１）と作動油ポンプ（１１）とが左右対称
に配置され、更にこれらポンプ（ｔ） （１１）の上方
には、継手（２３） （２４）が外部に館山して左右対
称に取付けられており、いま、この継手（２３） （２
４）は、夫々潤滑油ポンプ＋１１又は作動油ポンプ（１
１）の吐出側を、前記こし器（２）或いは油圧切換弁（
１２）へ接続しているが、前記第１図のチェック弁（１
９）を設ける場合には、この継手（２３＞ （２４）を
取り替えるか、或いは、該継手（２３） （２４）へチ
ェック弁（１９）を備えた配管（２５）を接続するのみ
でよく、チェック弁（１９）付のものとそうでないもの
を必要に応じて任意に選択でき、また、その際、各継手
（２３） （２４）が左右同じ高さに対称に配置されて
いるため、接続のための配管も容易である。
効 果
以上の如く本発明によれば、油圧切換弁の切り換え時に
作動油回路の圧力がある一定以下に低下すると、潤滑油
ポンプ吐出側の圧油が合流して供給されるから、各クラ
ッチを速やかに嵌入させて嵌入時間の短縮を図ることが
でき、この場合、各油圧クラッチには潤滑油ポンプと作
動油ポンプの容量を合計した容量の油圧が供給されるこ
とになって、そのように必要なときのみ潤滑油ポンプ側
の圧油を合流させるので、作動油ポンプはその分だけ小
容量のもので済み、かつ、高圧時小容量で高圧を供給す
るので、所要馬力が小さくなり、ロス馬力を低減でき、
かつ、ポンプも小型で安価なものを使用できるという効
果がある。
作動油回路の圧力がある一定以下に低下すると、潤滑油
ポンプ吐出側の圧油が合流して供給されるから、各クラ
ッチを速やかに嵌入させて嵌入時間の短縮を図ることが
でき、この場合、各油圧クラッチには潤滑油ポンプと作
動油ポンプの容量を合計した容量の油圧が供給されるこ
とになって、そのように必要なときのみ潤滑油ポンプ側
の圧油を合流させるので、作動油ポンプはその分だけ小
容量のもので済み、かつ、高圧時小容量で高圧を供給す
るので、所要馬力が小さくなり、ロス馬力を低減でき、
かつ、ポンプも小型で安価なものを使用できるという効
果がある。
第１図は、本発明の実施例を示す油圧回路図、第２図は
、具体的な配管構造を示す減速逆転機ケースの側面図で
ある。 （１）−潤滑油ポンプ、（８１ｆ９１−油圧クラッチ、
（８ａ） （９ａＬ−一要潤滑部、（１ｏ）−潤滑油供
給回路、（１１）−作動油ポンプ、（１２）−油圧切換
弁、（１５） −作動油回路、（１９） −チェック弁
。 特許 出願人 ヤンマーディーゼル株式会社代理人弁理
士 樽 本 久 幸
、具体的な配管構造を示す減速逆転機ケースの側面図で
ある。 （１）−潤滑油ポンプ、（８１ｆ９１−油圧クラッチ、
（８ａ） （９ａＬ−一要潤滑部、（１ｏ）−潤滑油供
給回路、（１１）−作動油ポンプ、（１２）−油圧切換
弁、（１５） −作動油回路、（１９） −チェック弁
。 特許 出願人 ヤンマーディーゼル株式会社代理人弁理
士 樽 本 久 幸
Claims (1)
- 作動油ポンプからの圧油を緩嵌入弁付切換弁を介して前
後進切り換え用の油圧クラッチへ供給し、潤滑油ポンプ
からの圧油を要潤滑油部へ供給する油圧回路において、
潤滑油ポンプ吐出側の潤滑油回路と作動油ポンプ吐出側
の作動油回路とを、作動油回路の低圧時制滑油回路から
作動油回路方向へのみ開くチェック弁を介して連絡した
ことを特徴とする舶用減速逆転機の油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58228000A JPS60121325A (ja) | 1983-12-01 | 1983-12-01 | 舶用減速逆転機の油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58228000A JPS60121325A (ja) | 1983-12-01 | 1983-12-01 | 舶用減速逆転機の油圧回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60121325A true JPS60121325A (ja) | 1985-06-28 |
Family
ID=16869605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58228000A Pending JPS60121325A (ja) | 1983-12-01 | 1983-12-01 | 舶用減速逆転機の油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60121325A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008536060A (ja) * | 2005-03-22 | 2008-09-04 | ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフト | 自動変速機および発進要素への油供給を制御するための方法および装置 |
| JP2008223811A (ja) * | 2007-03-09 | 2008-09-25 | Kanzaki Kokyukoki Mfg Co Ltd | 油圧式セイルドライブ装置 |
| WO2012125096A1 (en) * | 2011-03-17 | 2012-09-20 | Borgwarner Torqtransfer Systems Ab | A method for operating a hydraulic disc coupling in an awd vehicle and a coupling herefore |
| CN103363030A (zh) * | 2013-07-30 | 2013-10-23 | 长城汽车股份有限公司 | 双离合器变速器及具有该双离合器变速器的车辆 |
-
1983
- 1983-12-01 JP JP58228000A patent/JPS60121325A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008536060A (ja) * | 2005-03-22 | 2008-09-04 | ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフト | 自動変速機および発進要素への油供給を制御するための方法および装置 |
| JP2008223811A (ja) * | 2007-03-09 | 2008-09-25 | Kanzaki Kokyukoki Mfg Co Ltd | 油圧式セイルドライブ装置 |
| WO2012125096A1 (en) * | 2011-03-17 | 2012-09-20 | Borgwarner Torqtransfer Systems Ab | A method for operating a hydraulic disc coupling in an awd vehicle and a coupling herefore |
| CN103443489A (zh) * | 2011-03-17 | 2013-12-11 | 博格华纳扭矩输出系统公司 | 一种操作全时四驱车辆内的液压盘式联轴器的方法以及联轴器 |
| CN103363030A (zh) * | 2013-07-30 | 2013-10-23 | 长城汽车股份有限公司 | 双离合器变速器及具有该双离合器变速器的车辆 |
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