JPH02248763A - トラクタの駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、油圧伝動装置を用いたトラクタの駆動装置
に関する。

く従来の技術〉 従来、この種の駆動装置としては、たとえば第２図に示
すようなものがある。この第２図において、１はトラク
タのエンジンで駆動される可変容量型の油圧ポンプ、２
は走行用油圧モータであり、この油圧ポンプｌと油圧モ
ータ２と、この両者を接続する高圧側ライン３と低圧側
ライン４とで閉回路を形成している。そして、上記走行
用油圧モータ２側の高圧側ライン３と低圧側ライン４の
間にバイパスバルブ５を設けている。また、７はチャー
ジポンプであり、このチャージポンプ７は吸入ライン８
に接続されたストレーナ９を介してタンク１０から吸入
した作動油を、吐出ライン１２に接続された切換弁１３
を介して作業機用シリンダ１４に供給している。この切
換弁１３からの戻りラインＩ５にはタンク１０にリリー
フする第■リリーフ弁凰８が接続されており、この戻り
ライン１５からはそれぞれチェック弁２０．２１を介し
て上２高圧側ライン３と低圧側ライン４に作動油を補給
するようになっている。また、上記チャージポンプ７の
吐出ラインＩ２と上記戻りライン１５との間には第２リ
リーフ弁２２が設けられている。図中−点鎖線で囲まれ
た部分は一つのユニットに組み込まれており、このユニ
ットは吐出ボート３１゜戻りボート３２、吸入ボート３
３、戻しボート３４およびドレンボート３５で外部と接
続されている。

上記構成により、本駆動装置は、油圧ポンプ１で走行用
油圧モータ２を駆動し、チャージポンプ７で作業機用シ
リンダ１４を駆動すると共に、上記閉回路に作動油を補
給することができるようになっている。

〈発明か解決しようとする課題〉 ところで、上記従来の駆動装置では、作業機用シリンダ
１４として複動シリンダを用いているため、シリンダの
動作に拘わらず常に戻りライン１５にチャージ流を確保
できるだけの油圧が得られるが、作業機用シリンダとし
て単動シリンダを用いた場合には、シリンダを駆動して
いる間は戻りラインは吐出ライン１５に接続されないた
め戻りラインｉ５から閉回路への作動油のＮｌｉ給かで
きな０゜そのため、単動シリンダを用いた作業機を使う
ことかできず作業機の適用範囲が限定されるという問題
があった。

そこで、この発明の目的は、作業機用シリンダとして単
動シリンダを用いた場合でも常に戻りラインにチャージ
流を確保できるだけの十分な油圧を得ることができるト
ラクタの駆動装置を提供することにある。

く課題を解決するための手段〉 上記目的を達成するため、この発明は、第１図に例示す
るように、可変容量型の油圧ポンプ１と走行用油圧モー
タ２と高圧側ライン３と低圧側ライン４とで閉回路を形
成し、作業機用シリンダ４４を制御する切換弁４６とチ
ャージポンプ７とを吐出ライン１２で接続する一方、上
記切換弁４６に接続した戻りライン１５にリリーフ弁４
０を設けて、上記切換弁４６とリリーフ弁４０との間の
戻りライン１５からそれぞれチェック弁２０．２１を介
して上記高圧側ライン３と低圧側ライン４に圧油を供給
するようにしたトラクタの駆動装置において、上記チャ
ージポンプ７の吐出ライン１２と上記戻りライン１５を
絞り弁４２を介して接続したことことを特徴としている
。

〈作用〉 上記構成において、チャージポンプ７から吐出された作
動油は切換弁４６に供給されると共に、絞り弁４２を介
して上記切換弁４６の戻りライン１５に供給される。従
って、作業機用シリンダ４４が単動シリンダであって、
戻りラインＩ５が吐出ラインＩ２に接続されない場合に
も、上記絞り弁４２を介して供給された作動油によって
上記戻りライン１５の油圧が高くなり、それぞれチェッ
ク弁２０．２１を介して高圧側ライン３と低圧側ライン
４に圧油が供給される。従って、作業機用シリンダ４４
として単動シリンダを用いることができ、作業機の適用
範囲が拡大する。

〈実施例〉 以下、この発明を図示の実施例により詳細に説明する。

第１図はこの発明の一実施例の油圧回路図である。この
油圧回路は、従来の油圧回路において、第１リリーフ弁
１８の代わりにチャージポンプ７の吸入ライン８にリリ
ーフする第１リリーフ弁４０を設けると共に戻りライン
１５を絞り弁４Ｉを介してタンク１０に通じるようにす
る一方、チャージポンプ７の吐出ライン１２と戻りライ
ン１５との間に第２リリーフ弁２２以外に絞り弁の一例
としての圧力補償付流量調整弁４２を設けたものであり
、その他の構成は従来の油圧回路と同じである。同一構
成品には同一番号を付して説明を省略する。尚、チャー
ジポンプ７で駆動される作業機用シリンダとしては単動
シリンダ４４を例示しているが、従来例のように複動シ
リンダでもよい。

単動シリンダ４４の場合には、この単動シリンダ４４に
絞り弁４５を介して接続された切換弁４６を、駆動位置
である位置Ｓ１に切り換えた場合に、単動シリンダ４４
からの戻り油はないが、吐出ライン１２から上記流量調
整弁４２を通って戻リライン１５に一定量の作動油が供
給されるようになっているので、戻りライン１５には常
にチャージ流を確保するだけの十分な油圧が得られ、戻
りライン１５から高圧側ライン３と低圧側ライン４に作
動油を補給することができる。また、第１リリーフ弁４
０がチャージポンプ７の吸入ライン８にリリーフするよ
うになっているので、チャージポンプ７がタンク１０か
らストレーナ９を介して吸入する作動油の量を少なくで
き、従ってストレーナ９の容量を小さくできる。

このように、本実施例の駆動装置は、チャージポンプ７
の吐出ライン１２と戻りライン１５との間に圧力補償付
流量調整弁４２を設けているので、作業機用シリンダと
して単動シリンダを用いることができ、作業機の適用範
囲が拡大する。

上記実施例では絞り弁として圧力補償付流量調整弁を用
いたが単なる絞り弁を用いてもよい。

〈発明の効果〉 以上より明らかなように、この発明のトラクタの駆動装
置は、作業機用シリンダを制御する切換弁に接続したチ
ャージポンプの吐出ラインと上記切換弁に接続した戻り
ラインを絞り弁を介して接続するようにしているので、
作業機用シリンダとして単動シリンダを用いた場合でも
、上記戻りラインに、常にチャージ流を確保できるだけ
の油圧を得ることができ、チャージポンプで駆動するこ
とができる作業機の適用範囲を拡大することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例の油圧回路図、第２図は従
来例の油圧回路図である。 ｌ・・・可変容量型油圧ポンプ、 ２・・・走行用油圧モータ、３・・・高圧側ライン、４
・・・低圧側ライン、７・・・チャージポンプ、８・・
・吸入ライン、１２・・・吐出ライン、１５・・・戻り
ライン、２０．２１・・・チェック弁、４０・・・リリ
ーフ弁、４２・・・圧力補償付調整弁、４４・・・作業
機用シリンダ、４６・・・切換弁。 特　許　出　願　人　　ダイキン工業株式会社代　理　
人　弁理士　　青白　葆　ほか１名第１図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）可変容量型の油圧ポンプ（１）と走行用油圧モー
   タ（２）と高圧側ライン（３）と低圧側ライン（４）と
   で閉回路を形成し、作業機用シリンダ（４４）を制御す
   る切換弁（４６）とチャージポンプ（７）とを吐出ライ
   ン（１２）で接続する一方、上記切換弁（４６）に接続
   した戻りライン（１５）にリリーフ弁（４０）を設けて
   、上記切換弁（４６）とリリーフ弁（４０）との間の戻
   りライン（１５）からそれぞれチェック弁（２０、２１
   ）を介して上記高圧側ライン（３）と低圧側ライン（４
   ）に圧油を供給するようにしたトラクタの駆動装置にお
   いて、 上記チャージポンプ（７）の吐出ライン（１２）と上記
   戻りライン（１５）を絞り弁（４２）を介して接続した
   ことを特徴とするトラクタの駆動装置。