SU771257A1 - Гидропривод землеройной машины - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к машиностроению землеройных машин, а именно к гидравлическим приводам экскаваторов и поворотных погрузчиков.

Известен гидравлический привод ковшового погрузчика с автоматическим регулированием скоростей движени  рабочего оборудовани  в зависимости от внешней нагрузки на рабочий орган. Такой гидропривод содержит маслобак, насосы повышенного и пониженного давлени , нагнетаюшие рабочую жидкость в напорные магистрали, сообщенные с гидросистемой перемеш,ени  рабочих органов. Напорна  магистраль насоса пониженного давлени  сообш.аетс  с напорной магистралью насоса повышенного давлени  через обратный клапан. К напорной магистрали насоса пониженного давлени  подключен переливной клапан, управл емый давлением рабочей жидкости в напорной магистрали насоса повышенного давлени  1.

Недостатком указанного гидропривода  вл етс  то, что при больших внешних нагрузках на исполнительные механизмы рабочего оборудовани  исключаетс  возможность совместной работы группы гидрооборудовани , питающейс  от насоса низкого давлени , так как насос работает в режиме холостого хода. Это ограничивает возможности гидропривода по показател м использовани  мощности приводного двигател  при совмешении операций групп гидрооборудовани , питающихс  от насосов жидкого и высокого давлени .

Наиболее близким решением к предлагаемому  вл етс  гидравлический привод, который включает маслобак, насосы высокого и низкого давлени , распределители с регулировочными каналами, систему напорных

10 и сливных магистралей, клапан, суммирующий потоки обоих насосов, гидроцилиндр механизма поворота, питающийс  от насоса низкого давлени , а также группу гидроцилиндров стрелы, питающуюс  в зависимости

15 от нагрузки на них от насоса высокого давлени  или двух насосов 2.

Недостатком указанного гидропривода  вл етс  то, что при больших внешних нагрузках на исполнительные механизмы стрелы насос низкого давлени  работает под на20 грузкой. Это приводит к снижению экономических показателей гидропривода, так как затрачиваетс  много энергии на дросселирование рабочей жидкости в регулировочных каналах клапана, суммирующего потоки обоих насосов и распределител  насоса низкого давлени . Кроме того, уменьшаетс  долговечность насоса низкого давлени . Целью предлагаемого изобретени   вл етс  повышение производительности. Указанна  цель достигаетс  тем, что гидропривод снабжен установленным в регулировочном канале распределител  насоса низкого давлени  двухпозиционным трехходовым клапаном, который выполнен с управл юш ,им каналом и соединен со сливной магистралью распределител  насоса низкого давлени , Такое конструктивное выполнение гидропривода позвол ет переводить насос низкого давлени  в режим холостого хода при увеличении давлени  в напорной магистрали насоса высокого давлени  до заданной величи ны с сохранением при этом возможности одновременного включени  Б работу гидроцилиндров механизма поворота, увеличивает долговечность насоса низкого давлени  и уменьшает нагрев рабочей жидкости в гидросистеме . На фиг. 1 изображена принципиальна  гидравлическа  схема предлагаемого гидропривода; на фиг. 2 - то же, вариант. Гидропривод состоит из маслобака 1, наcoca 2 высокого давлени  и насоса 3 низкого давлени . Насос высокого давлени  сообш ,аетс  напорной магистралью 4 с распределителем 5. Насос низкого давлени  сообщаетс  напорной магистралью 6 с распределителем 7, регулировочный канал которого магистралью 8 соединен с двухпозиционным трехходовым клапаном 9, который в свою очередь магистралью 10 через клапан 11, суммирующий потоки обоих насосов, сообщен с напорной магистралью 4 и магистралью 12 со сливной магистралью 13, соедин ющей распределитель 7 с маслобаком 1. Распределитель 5 управл ет работой силовых гидроцилиндров 14 исполнительных механизмов стрелы и сообщаетс  с маслобаком 1 магистралью 15. Распределитель 7 управл ет работой силовых гидроцилиндров 16 механизма поворота. Работает гидропривод следующим образом . При нейтральном положении золотников распределителей 5 и 7 рабоча  жидкость, подаваема  насосами 2 и 3, поступает в напорные магистрали 4 и б. В св зи с тем, что регулировочный канал распределител  5 сообщен со сливом, рабоча  жидкость, подаваема  насосом 2 в магистраль 4, через переливной клапан 17 распределител  5 поступает в сливную магистраль 15. В этом случае давление рабочей жидкости в магистрали 4 равно давлению слива, и клапан 9 находитс  в положении, сообщающем регулировочтый канал распределител  7 с напорной магистралью 4, вследствие чего переливной клапан 18 распределител  7 открыт, и рабоча  жидкость из напорной магистраЛИ 6 по магистрали 13 поступает на слив в маслобак 1. Таким образом,при нейтральном положении золотников распределителей 5 и 7 рабоча  жидкость, подаваема  насосами 2 и 3 в напорные магистрали 4 и б, через переливные клапаны распределителей 5 и 7 по магистрал м 13 и 15 свободно сливаетс  в маслобак 1. При включении золотника распределител  7 его регулировочный канал переключаетс  золотником 19, переливной клапан 18 распределител  7 закрывает слив рабочей жидкости из магистрали б в маслобак 1, а клапан 11, суммирующий потоки обоих насосов , разобщает напорные магистрали 6 и 4. В этом случае рабоча  жидкость от насоса 3 по магистрали б через включенный золотник 19 распределител  7 направл етс  в рабочие полости гидроцилиндров 16 механизма-поворота , а рабоча  жидкость от насоса 2 через переливной, клапан 17 распределител  5 продолжает сливатьс  в маслобак 1. При включении только золотников 10 распределител  5 его регулировочный канал перекрываетс  золотником 20, а переливной клапан 17 закрывает слив рабочей жидкости из магистрали 4 в маслобак 1. Давление рабочей жидкости в магистрали 4 при этом повыщаетс  до величины, необходимой дл  преодолени  внешней нагрузки на исполнительные механизмы стрелы, и в зависимости от этой нагрузки может быть большим или меньшим настройки срабатывани  клапана 9. При повышении давлени  рабочей жидкости в магистрали 4 до величины ниже настройки срабатывани  клапана 9 магистраль 8 сообщаетс  с магистралью 10 и давление рабочей жидкости в регулировочном канале распределител  7 повыщаетс  до той же величины , что и Б магистрали 4, что приводит к закрытию переливного клапана 18 распределител  7 и срабатыванию клапана 11. В этом случае рабоча  жидкость от насоса 3 по магистрали б через клапан 11 поступает в магистраль 4. Таким образом, в рабочие полости гидроцилиндров 14 исполнительных механизмов стрелы поступает объединенный расход рабочей жидкости от насосов 2 и 3 и скорость движени  гидроцилиндров 14 определ етс  суммарной производительностью насосов 2 и 3. При повышении давлени  рабочей жидкости в магистрали 4 до величины выше настройки срабатывани  клапана 9 он рассоедин ет регулировочный канал распределител  7 с напорной магистралью 4, одновременно сообща  его через магистраль 12 со сливной магистралью 13. Сообщение регулировочного канала распределител  7 со сливом вызывает срабатывание его переливного клапана 18, который соедин ет напорную магистраль б со сливной 13, и рабоча  жидкость, подаваема  насосом 3, сливаетс  в маслобак 1. Клапан 11 при этом закрыт.

В этом случае насос 3 работает в холостом режиме, а насос 2 подает рабочую жидкость в полости включенных гидроцилиндров 14, и скорость движени  гидроцилиндров 14 определ етс  производительностью насоса 2. При одновременном включении в работу гидроцилиндров 16 и 14 механизма пово|эота и исполнительных механизмов стрелы (например, при совмещении операций подъема груза с перемещением по горизонтали) регулировочные каналы распределителей 5 и 7 перекрываютс  золотниками 19, 20 и переливные клапаны 17, 18 закрывают слив из напорных магистралей 4 и 6 в маслобак 1, вследствие чего рабоча  жидкость от насоса 2 поступает в полости включенных гидроцилиндров 14, а от насоса 3 - в полости гидроцилиндров 16.

Благодар  данному гидроприводу более полно используетс  мощность приводного двигател  и повыщаетс  долговечность насоса низкого давлени  за счет осуществлени  возможности одновременного включени  в работу гидроцилиндров механизма поворота и исполнительных механизмов стрелы и

обеспечиваетс  повыщение производительности машины.

Claims (2)

1.Патент США № 4050478, кл. 137-625,65, опублик. 1977.

2.Авторское свидетельство СССР

№ 420739, кл. Е 02 F 9/22, 1971 (прототип ) .