JPS601028Y2 - ブレ−キ操作用レバ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はブレーキ操作用レバー、詳しくはハンドルバ
ーに固定する固定部材に、前記ハンドルバーのグリップ
に対向してレバ一本体を揺動可能に枢着し、該レバ一本
体の揺動操作によりブレーキを作動させて、自転車の制
動を行なうべくしたブレーキ操作用レバーに関する。

一般にこの種ブレーキ操作用レバーにより自転車を制動
する場合、運転者は前記ハンドルバーのグリップを掌に
より把持し、この把持状態で手指を前記レバ一本体の指
掛部に掛止させて、前記本体の前記固定部材に対する枢
支点を中心に揺動させることにより、ブレーキ操作を行
なうべくしているが、このブレーキ操作時に前記指掛部
に掛止させている手指の位置が、前記本体の揺動に伴な
う該本体の角度変化により移動して、レバ一本体に対し
て手指がスリップした惑じを与え、運転者は不安感をお
ぼえるのである。

即ち、ブレーキ操作時には、第５図に示すごと＜、掌に
よりハンドルバーａのグリップｂを把持し、この状態で
手指を固定部材Ｃに枢支ｄさせたレバ一本体ｅに掛止さ
せ、該本体ｅを、前記グリップｂの方向に換言すると、
グリップｂに対し垂直方向に引張ってブレーキ操作を行
なうのであるが、この場合、前記レバ一本体ｅに掛止さ
せる手指位置をｆｌとし、前記レバ一本体ｅをｇグリッ
プｂの接当位置まで移動させたとすれば、前記レバ一本
体ｅは前記枢支点ｄを中心に揺動されるため、前記手指
位置ｆ□は枢支点ｄを中心とする半径線上の位置ｆ３に
変位することになる。

従って、制動操作時前記グリップｂに対し垂直方向に引
張動作する手指の位置が、前記ｆ１重量化対し垂線を下
した位置ｆ３にあるべき手指位置から前記ｆ２位置にず
れることになり、前記手指は、前記ｆ３位置からｆ２位
置に至る長さ１分だけ、前記レバ一本体ｅを滑ることに
なり、運転者にスリップ惑を与えるのである。

本考案は以上の点に鑑みて考案したもので、前記レバ一
本体の指掛部に、該本体の揺動方向と交差する方向に移
動可能とした移動体を設け、この移動体に手指を掛けて
前記レバ一本体の揺動操作を行なうことにより、前記移
動体に対する手指位置は変動させることなく、前述した
レバ一本体の揺動操作時における手指位置のづれを前記
移動体の移動でもった吸収させ、運転者にスリップ惑な
いしは不安感を及ぼすことなく、安心感を与えて軽快な
ブレーキ操作を可能としたものである。

以下本考案を図面の実施例によって説明する。

図中１はハンドルバーで、後端部にグリップ２を取付け
ており、前記バー１におけるグリップ２の前方部には、
締付バンド３を介して固定部材４を固定し、この固定部
材４に軸８を介して指掛部６をもつレバ一本体７を前記
グリップ２と対向させて上下方向に揺動可能に枢支させ
るのである。

第１及び第２図には、ブレーキ操作用レバーとして、前
後方向に延びる細長い指掛部６をもつレバ一本体７を取
付けた実施例を禾しており、この本体７における指掛部
６の長さ方向中間部に、前記指掛部６の上下両面を貫通
する適当長さの長孔８を形成し、前記レバ一本体７の上
面で前記長孔８の周縁部に、該長孔８より径大な切込部
９を形成すると共に、前記長孔８における前記指掛部６
の下面近くには、前記長孔８の幅方向長さより短かくし
て絞縮部１０を形成する。

しかして前記長孔８の上面切込部９に、蓋板１１を嵌合
させて前記長孔８の上面を閉鎖すると共に、この長孔８
には前記レバ一本体７の揺動方向と交差する方向、つま
り前後方向に移動可能として移動体１２を取付ける。

この移動体１２は、下面に波形面１３をもつ指当部１４
の上部に、前記長孔８内において摺動する摺動部１５を
一体に設けて形晟するものであり、この移動体１２にお
ける摺動部１５の中間部長手方向には、断面Ｖ形状の切
溝１６を形成すると共に、前記摺動部１５における前記
指当部１４の境界近□くに、前記長孔８の絞縮部１０よ
り幅狭の縮径部１７を設け、前記摺動部１５を前記切溝
１６の範囲で内方に押圧させ、この状態で前記絞縮部１
０から長孔８内に押込む二とにより、前記摺動部１５本
前記長孔８内に摺動可能に設置させるのである。

また前記長孔８内における前記摺動部１５と前記指掛部
６め後部内壁面との間には、コイルバネ１８を介装させ
、ブレーキ操作時：で前記移動体１２の指当部１４に手
指を掛けてじバ一本体７を揺動させる場合に、前記コイ
ルバネ１８に抗して移動体１２を後方に移動させ、かつ
ブレーキ解放時で前記レバニ本体７から手指を鐘したと
きに、前記バネ１８により移動体１２を前方側に自動復
帰させるべ（している。

以上は細長いレバ一本体７を悄いた実施例について説明
じたが、本考案はリング状の指掛部をもつレバ一本体に
も採用できるのであり、この場合を第３及び第４図の実
施例によ１つて説明する。

即ち、第３．４図に示すレバ・一本体７の後端部には、
リング状の指掛部６を一体形成腰この指掛部６の内周壁
面に手指をかけてレバ一本体７を、前記固定部材４に対
し軸５を中心に揺動させるのである。

しかして、前記指掛部６の内周壁面で中央部には、断面
台形状をなす環状突起１９を一体形成すると共に、前記
突起１９に係合可能な蟻溝２０を設けたリング状の移動
体２１を形成し、この移動体２１の蟻溝２０を前記指掛
部６の蟻１９に係合させることにより、前記移動体２１
を前記指掛部６に対し周方向に回転移動可能に取付ける
。

そしてブレーキ操作時に、前記レバ一本体７の指掛部６
に取付けた移動体２１に手指を掛けて、前記レバ一本体
７を前記軸５を中心に揺動させ、このとき前記移動体２
１がレバ一本体７の角度変化に応じて周回移動するので
ある。

第４図に示しｈ前記移動体２１（ま、円周方向に沿って
、その軸方向に２分割し、これら分割した２つの分割体
２１ａ、２１□ｂの各分割端縁には係合部２２，２［−
それぞれ形成し、この各分割体２１ａ、２１ｂを前記指
掛部６における前記突起１９の両側に位置させて内方側
に押圧させることにより、前記各係合部２２，２３を係
合させて、前記各分割体２１ａ、２１ｂを組立てると同
時に前記指掛部６に回転移動可能に取付けるようにして
いる。

以上の構成に転いて、前記移動体２１は、その肉厚を円
周方向にわたって任意に変化させるべくしても良いので
あり、貼□くのごとくすると前記移動体２１を回転させ
ることにより前記グリップ２から移動体２１め指掛面ま
での距離、つまり指掛間隔が調整可能となるのである。

尚、第１図及び第ａｍ＋２おいで、２４はアウター筒、
２５は該アウター筒２４内に挿通されるワイヤーで、一
端が自転車のブレーキに連結され、他端が前記レバ一本
体７或は固定部材４に連結されて、前記レバ一本体７の
揺動操作により前記ブレーキを作動すべくしている。

本考案は以上の構成としたもめであり、いま自転車を制
動する場合には、前記グリップ２を掌で把持腰この状態
で手指を第１図の場合は移動体１２の指当部１４に、第
３図の場合は移動体２１の内周面にそれぞれ掛止させて
、前記レバ一本体７を軸５を中心に上方へ引張ることに
より行なうのであるが、このとき各移動体１２，２１は
前記レバ一本体７の揺動に伴なう角度変化に応じて、第
１図の場合は後方に摺動し、また第３図の場合は後下方
に周回移動するのであり、即ち前述した第５図における
手指のづれｌが前記各移動体１２．２１の移動によって
行なわれ、換言すれば手指は各移動体１２，２１に掛止
させたままで、これら移動体１２，２１によって前記手
指のづれ１に相当する移動が行なわれるのであり、従っ
て手指の位置が変動して運転者にスリップ感ないし不安
感を与えることがないのである。

以上説明したごとく本考案では、レバ一本体の指掛部に
該本体の揺動方向と交差する方向に移動可能とした移動
体を設けるべくしたから、ブレーキ操作時に前記移動体
に手の指を掛けて前記レバ一本体の揺動操作を行なうこ
とにより、前記移動体に対する手指位置は変動させるこ
となく、レバ一本体の揺動操作時における手指位置のづ
れを前記移動体の移動により吸収させ得るのであり、従
ってブレーキ操作時にスリップ感ないしは不安感を及ぼ
すことなく、安心感を与えることができ、しかもブレー
キ操作時に移動体は手指と共に移動するため、運転者に
なじみ惑を与えて軽快な操作ができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるブレーキ操作用レバーの一部切
欠側面図、第２図は第１図Ｘ−Ｘ線の断面図、第３図は
他実施例を示す一部切欠側面図、第４図は第３図Ｙ−Ｙ
線の拡大断面図、第５図は従来例の説明図である。 １・・・・・・ハンドルバー、２・・・・・・クリップ
、４・・・・・・固定部材、６・・・・・・指掛部、７
・・・・・・レバ一本体、１２．２１・・・・・・移動
体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハンドルバーに固定する固定部材に、前記ハンドルバー
   のグリップに対向してレバ一本体を枢着し、前記グリッ
   プを握る運転者の手指を前記レバ一本体の指掛部に掛止
   して、前記レバ一本体を揺動させ、ブレーキ操作を行な
   うごとくしたブレーキ操作用レバーにおいて、前記レバ
   一本体の指掛部に、前記レバ一本体の揺動方向と交差す
   る方向に移動可能とした移動体を設けたことを特徴とす
   るブレーキ操作用レバー。