JPS60101483A - チユーブ・フイン式熱交換器 - Google Patents
チユーブ・フイン式熱交換器Info
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- JPS60101483A JPS60101483A JP21873484A JP21873484A JPS60101483A JP S60101483 A JPS60101483 A JP S60101483A JP 21873484 A JP21873484 A JP 21873484A JP 21873484 A JP21873484 A JP 21873484A JP S60101483 A JPS60101483 A JP S60101483A
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- heat exchanger
- manifold
- fin type
- type heat
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- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B39/00—Evaporators; Condensers
- F25B39/04—Condensers
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/047—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag
- F28D1/0475—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag the conduits having a single U-bend
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- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
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- F28D1/0477—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag the conduits being bent in a serpentine or zig-zag
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- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F9/0202—Header boxes having their inner space divided by partitions
- F28F9/0204—Header boxes having their inner space divided by partitions for elongated header box, e.g. with transversal and longitudinal partitions
- F28F9/0209—Header boxes having their inner space divided by partitions for elongated header box, e.g. with transversal and longitudinal partitions having only transversal partitions
- F28F9/0212—Header boxes having their inner space divided by partitions for elongated header box, e.g. with transversal and longitudinal partitions having only transversal partitions the partitions being separate elements attached to header boxes
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F9/0243—Header boxes having a circular cross-section
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
- F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
- F28D2021/0084—Condensers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
層詳しくは、そのマニホルド配置に関する。
自動車用エアコン装置の凝縮器として使用されるような
チューブ・フィン式熱交換器では、その機能はチューブ
内の冷却剤から凝縮器外面に沿って流れる周囲空気へ熱
を放出することにあり、凝縮器外面に（すなわち、チュ
ーブと接触するように）゛フィンを設けることによって
熱伝達に対する抵抗をできるかぎり平衡状態に保つよう
になっている。このような用途では、冷却剤側での熱伝
達のための主たるメカニズムは相変換の熱エネルギを冷
却９気に放出するところで凝縮を行なうことである。た
だ一種類の凝＆ｉ温度が所与の凝縮圧力に対して存在す
るというのが全凝縮流体の特性である。したがって、熱
伝達膜抵抗が増大する部位に向う冷却剤速度を減らすこ
とな（冷却剤側圧力低下をできるだけ小さく抑えること
が良いアイデアである。代表的には、普通の自動車用エ
アコン凝縮器では、「ヘアピン」と普通呼ばれるＵ字形
チューブを使用し、これらのチューブの端ヲ相互に接続
して各２つのヘアピン脚部′１−なわちチューブ長さ部
分について複数の流路を形成している。これらの凝縮器
の冷却剤圧力低下特性は奥行きすなわちコア厚さが充分
に大きなチューブ径を可能とするかぎりでは良好である
。たとえば、９５賜（３／８“）外径（Ｏ．Ｄ− ）チ
ューブを持った３３ｙｙｘ（］、、３“）と４４．５路
（１７５“）の奥行きの生産型凝縮器を本出願人は多年
にわたって製作してきたが、これらの冷却剤圧力低下特
性は良好である。しかしながら、自動車のデザインが発
展してきて２５、４篇ｂ（１．０“）以下の奥行きを持
つ浅くて軽量の凝縮器をめるようになって以来、一層小
さいチューブ径、たとえば、６．３５Ｍ（１／４“）Ｏ
．Ｄ．が必要となり、しかも、この場合、普通の要領で
接続７行なったときに通常生じる圧力低下および熱伝達
損失の増大は避けなければならないのである。
チューブ・フィン式熱交換器では、その機能はチューブ
内の冷却剤から凝縮器外面に沿って流れる周囲空気へ熱
を放出することにあり、凝縮器外面に（すなわち、チュ
ーブと接触するように）゛フィンを設けることによって
熱伝達に対する抵抗をできるかぎり平衡状態に保つよう
になっている。このような用途では、冷却剤側での熱伝
達のための主たるメカニズムは相変換の熱エネルギを冷
却９気に放出するところで凝縮を行なうことである。た
だ一種類の凝＆ｉ温度が所与の凝縮圧力に対して存在す
るというのが全凝縮流体の特性である。したがって、熱
伝達膜抵抗が増大する部位に向う冷却剤速度を減らすこ
とな（冷却剤側圧力低下をできるだけ小さく抑えること
が良いアイデアである。代表的には、普通の自動車用エ
アコン凝縮器では、「ヘアピン」と普通呼ばれるＵ字形
チューブを使用し、これらのチューブの端ヲ相互に接続
して各２つのヘアピン脚部′１−なわちチューブ長さ部
分について複数の流路を形成している。これらの凝縮器
の冷却剤圧力低下特性は奥行きすなわちコア厚さが充分
に大きなチューブ径を可能とするかぎりでは良好である
。たとえば、９５賜（３／８“）外径（Ｏ．Ｄ− ）チ
ューブを持った３３ｙｙｘ（］、、３“）と４４．５路
（１７５“）の奥行きの生産型凝縮器を本出願人は多年
にわたって製作してきたが、これらの冷却剤圧力低下特
性は良好である。しかしながら、自動車のデザインが発
展してきて２５、４篇ｂ（１．０“）以下の奥行きを持
つ浅くて軽量の凝縮器をめるようになって以来、一層小
さいチューブ径、たとえば、６．３５Ｍ（１／４“）Ｏ
．Ｄ．が必要となり、しかも、この場合、普通の要領で
接続７行なったときに通常生じる圧力低下および熱伝達
損失の増大は避けなければならないのである。
本発明は、ヘアピンを斜めに配置したときにヘアピンの
端を相互接続し、流体が熱交換器を横切っていくつかの
ヘアピン脚部すなわちチューブ長さ部昼のいくつかの流
路に流体が流れるようにした別々の多重通路マニホルド
によって特徴伺けられる改良マニホルド配置である。以
下、この改良マニホルドの与える通路パターンを持つ種
々の実施例を説明するが、いずれの場合でも、多（の通
路を持っているが、ヘアピン脚部すなわちチューブ長さ
部分がたった２つである従来のマニホルドに比べて圧力
低下をかなり抑えることができる。その結果、熱交換器
材料１ボンド当りの熱伝達率でｍａｊ定し、成る重速で
ｒｌ−容レベルにある同等の熱伝達、圧力低下性能を標
準として比較したところ、ＢＴＵ／ＭＩＮ、ＬＢ。
端を相互接続し、流体が熱交換器を横切っていくつかの
ヘアピン脚部すなわちチューブ長さ部昼のいくつかの流
路に流体が流れるようにした別々の多重通路マニホルド
によって特徴伺けられる改良マニホルド配置である。以
下、この改良マニホルドの与える通路パターンを持つ種
々の実施例を説明するが、いずれの場合でも、多（の通
路を持っているが、ヘアピン脚部すなわちチューブ長さ
部分がたった２つである従来のマニホルドに比べて圧力
低下をかなり抑えることができる。その結果、熱交換器
材料１ボンド当りの熱伝達率でｍａｊ定し、成る重速で
ｒｌ−容レベルにある同等の熱伝達、圧力低下性能を標
準として比較したところ、ＢＴＵ／ＭＩＮ、ＬＢ。
ＭＥＴＡＬで約６５％はどの増加となったことがわかっ
た。
た。
本発明のこれらおよびその他の目的、特徴および利点は
以下の説明および添付図面から一層明らかとなろう。
以下の説明および添付図面から一層明らかとなろう。
第１−３図を参照して、ことには本発明によるチューブ
・フィン式熱交換器が示してあり、このチューブ・フィ
ン式熱交換器は自動車用エアコン装置の凝縮器として使
用するようになっている。この凝ｆｉｉ器は、基本的に
は、一対のへラダ１０．１２、複数のＵ字形チューブす
なわちヘアピン１４（それぞれ、２つのほぼ平行な脚部
２３およびこれらの脚部をつないでいろＵ字形湾曲部２
６を有する）と、複数のフィン１６と、入口管継手２０
および出口管継手２２を有し、これらの管継手により凝
縮器が冷却剤系統に接続される全体的に１８で示すマニ
ホルド装置とを包含する。
・フィン式熱交換器が示してあり、このチューブ・フィ
ン式熱交換器は自動車用エアコン装置の凝縮器として使
用するようになっている。この凝ｆｉｉ器は、基本的に
は、一対のへラダ１０．１２、複数のＵ字形チューブす
なわちヘアピン１４（それぞれ、２つのほぼ平行な脚部
２３およびこれらの脚部をつないでいろＵ字形湾曲部２
６を有する）と、複数のフィン１６と、入口管継手２０
および出口管継手２２を有し、これらの管継手により凝
縮器が冷却剤系統に接続される全体的に１８で示すマニ
ホルド装置とを包含する。
ヘッダ１０．１２およびフィン１６は、共に、薄板金を
スタンプ加工したものであり、それぞれ、ヘアピン１４
の平行脚部２４を受け入れるように等間隔の孔の２つの
平行な列を持つ同一のパターンで孔あけされている。
スタンプ加工したものであり、それぞれ、ヘアピン１４
の平行脚部２４を受け入れるように等間隔の孔の２つの
平行な列を持つ同一のパターンで孔あけされている。
ヘアピン脚部２４はヘッダ１２の孔を頁通し、湾曲部２
６が熱交換器の一端（第１図で見て右端）に位置するよ
うにしである。ヘアピンの２つの脚部２４は次にフィン
１６の孔を通り、次いで他方のヘッダ１０の孔ヲ通り、
第２図で最も良（わかるようにすべてのヘアピンが同じ
方向に斜めに整列し、各ヘアピンの一方の脚部が一方の
列の孔を通り、他方の脚部が隣接した他方の列の孔を通
るようになっている。ヘアピンの開放端はヘッダ１０’
＆貫通し、長い拡張ピンあるいはロンド（図示せ方に広
げ、ヘッダおよびフィンと強制的に嵌合させ、これらの
部品を一体に保持するようにしである。その後、同様に
金属で作っであるマニホルド装置１８をヘアピン脚部の
開放端に、はんだ付けやろう付けなどで結合し、熱交換
器組立体を完成する。
６が熱交換器の一端（第１図で見て右端）に位置するよ
うにしである。ヘアピンの２つの脚部２４は次にフィン
１６の孔を通り、次いで他方のヘッダ１０の孔ヲ通り、
第２図で最も良（わかるようにすべてのヘアピンが同じ
方向に斜めに整列し、各ヘアピンの一方の脚部が一方の
列の孔を通り、他方の脚部が隣接した他方の列の孔を通
るようになっている。ヘアピンの開放端はヘッダ１０’
＆貫通し、長い拡張ピンあるいはロンド（図示せ方に広
げ、ヘッダおよびフィンと強制的に嵌合させ、これらの
部品を一体に保持するようにしである。その後、同様に
金属で作っであるマニホルド装置１８をヘアピン脚部の
開放端に、はんだ付けやろう付けなどで結合し、熱交換
器組立体を完成する。
本発明によれば、マニホルド装置１８は、ヘアピンとの
結合によって熱交換器を横切るいくつかのヘアピン脚部
すなわちチューブ長さ部分からなる多重通路回路を構成
し、凝縮器が６．３５課（１／４“）Ｏ，−Ｄ、のヘア
ピンで形成してあり、約２５．４ｍ、（１，０“）の浅
い奥行きＸ （第３図径間）を可能とした場合に人台、
出口間での冷却剤圧力低下をほんの少しとする。
結合によって熱交換器を横切るいくつかのヘアピン脚部
すなわちチューブ長さ部分からなる多重通路回路を構成
し、凝縮器が６．３５課（１／４“）Ｏ，−Ｄ、のヘア
ピンで形成してあり、約２５．４ｍ、（１，０“）の浅
い奥行きＸ （第３図径間）を可能とした場合に人台、
出口間での冷却剤圧力低下をほんの少しとする。
第１−３図に示すマニホルド装置１８では、これを達成
するのに、１２．７ ｗｔｂ （１／ ２“）０、Ｄ、
金属チューブからなる一対の管状マニホルド２８．３０
ケ有する。第、２図で最も良（わかるように、これらの
管状マニホルドは、ヘッダ１ａに対して平行に延び、チ
ューブ端のそれぞれの列３２．３４に対して直接対向し
ている。各マニホルド・チューブ２８．３０の両端は閉
じてあり、マニホルド・チューブ２８はその一端付近で
入口バイブ３６によって凝縮器入口管継手２０に接続し
、他方のマニホルド・チューブ３０はその一端付近で出
口バイブ３８によって出口管継手２２に接続しである。
するのに、１２．７ ｗｔｂ （１／ ２“）０、Ｄ、
金属チューブからなる一対の管状マニホルド２８．３０
ケ有する。第、２図で最も良（わかるように、これらの
管状マニホルドは、ヘッダ１ａに対して平行に延び、チ
ューブ端のそれぞれの列３２．３４に対して直接対向し
ている。各マニホルド・チューブ２８．３０の両端は閉
じてあり、マニホルド・チューブ２８はその一端付近で
入口バイブ３６によって凝縮器入口管継手２０に接続し
、他方のマニホルド・チューブ３０はその一端付近で出
口バイブ３８によって出口管継手２２に接続しである。
これらの接続部は第１．２図でわかるようにマニホルド
装置１８の両端に位置することになる。図示した特別の
構造では、全部で２１個のヘアピンが使用されており、
マニホルド装置はこれらのヘアピンを接続するように区
画されており、５つのヘアピン脚部すなわちチューブ長
さ部分２４については熱交換器を横切って２つの通路が
あり、４つのヘアピン脚部すなわちデユープ長さ部分２
４については８つの通路があるようにしである。そのた
めに、マニホルド・チューブ２８．３０には、７ｃれぞ
れ、その長さ方向に−列の等間隔の孔が設けてあり、こ
れらの孔がヘアピン脚部の開放端を受け、はんだ付けや
ろう付けによってそれに結合しである。こうして、マニ
ホルド・チューブ２８はチューブ列３２において各ヘア
ピンの一方の脚部と結合し、他方のマニホルド・チュー
ブ３０はチューブ列３４において各ヘアピンの他方の脚
部と結合する。この多重通路配必ヲ完成すべく、２つの
プラグ４０，４２がマニホルド・チューブ２８に挿入さ
れ、２つのプラグ４４．４６が他方のマニホルード・チ
ューブ３０に挿入される。これらのプラグは互いに対し
て軸線方向に隔たっており、マニホルド拳チューブ２８
には３つの充満￥４８．５０．５２を、他方のマニホル
ド拳チューブ３０には３つの充満室５４．５６．５８を
構成する。
装置１８の両端に位置することになる。図示した特別の
構造では、全部で２１個のヘアピンが使用されており、
マニホルド装置はこれらのヘアピンを接続するように区
画されており、５つのヘアピン脚部すなわちチューブ長
さ部分２４については熱交換器を横切って２つの通路が
あり、４つのヘアピン脚部すなわちデユープ長さ部分２
４については８つの通路があるようにしである。そのた
めに、マニホルド・チューブ２８．３０には、７ｃれぞ
れ、その長さ方向に−列の等間隔の孔が設けてあり、こ
れらの孔がヘアピン脚部の開放端を受け、はんだ付けや
ろう付けによってそれに結合しである。こうして、マニ
ホルド・チューブ２８はチューブ列３２において各ヘア
ピンの一方の脚部と結合し、他方のマニホルド・チュー
ブ３０はチューブ列３４において各ヘアピンの他方の脚
部と結合する。この多重通路配必ヲ完成すべく、２つの
プラグ４０，４２がマニホルド・チューブ２８に挿入さ
れ、２つのプラグ４４．４６が他方のマニホルード・チ
ューブ３０に挿入される。これらのプラグは互いに対し
て軸線方向に隔たっており、マニホルド拳チューブ２８
には３つの充満￥４８．５０．５２を、他方のマニホル
ド拳チューブ３０には３つの充満室５４．５６．５８を
構成する。
マニホルド・チューブ２８の充満室４８は入口バイブに
直結し、また、タリ３２において５つの各ヘアピン２４
の一方の脚部と結合しである。これらのヘアピンの列３
４における他方の脚部は他方のマニホルド・チューブ３
゜の隣接充満室５４に直結してあり、凝縮器乞横切る５
つのチューブ長さ部分の２つの通路を完成する。マニホ
ルド充満室５４は他の４つのヘアピンの列３４における
一方の脚部とも結合しており、これらのヘアピンの他方
の列３２における他方の脚部はマニホルド・チューブ２
８の隣接マニホルド充満室５０に接続し、４つのチュー
ブ長さ部分の２つの通路乞完成している。次いで、連続
したジグザグ模様で、マニホルド充満室５０は他の４つ
のヘアピンの一方の脚部と直結し、これらのヘアピンの
他方の脚部はマニホルド充満室５６に接続して４つのチ
ューブ長さ部分のさらに２つの通路を作る。マニホルド
・チューブ３０のこのマニホルド充満室５６はさらに４
つのヘアピンの列３４における脚部と直結し、これらの
ヘアピンの他方の脚部はマニホルド・チューブ２８の充
満室５２の残りの部分に接続し、凝縮器を横切る４つの
チューブ長さ部分のまた別の２つの通路を完成する。マ
ニホルド充満室５２は残りの４つのヘアピンの列３２に
おける脚部と直結し、これらのヘアピンの他方の脚部は
マニホルド・チューブ３０の出口バイブに通じる最後の
マニホルド充満室５８に接続し、凝縮器を横切る４つの
チューブ長さ部分の２つの通路の最後のものを完成する
。このマニホルド配置は多（のヘアピン脚部すなわちチ
ューブ長さ部分の通路を備えた５ −５−４−４，−４
−４−４，−４−４−４マニホルド配列と呼ぶことにな
るが、後に示す他の実施例と同様に熱伝達性能をかなり
向上させることがわかった。
直結し、また、タリ３２において５つの各ヘアピン２４
の一方の脚部と結合しである。これらのヘアピンの列３
４における他方の脚部は他方のマニホルド・チューブ３
゜の隣接充満室５４に直結してあり、凝縮器乞横切る５
つのチューブ長さ部分の２つの通路を完成する。マニホ
ルド充満室５４は他の４つのヘアピンの列３４における
一方の脚部とも結合しており、これらのヘアピンの他方
の列３２における他方の脚部はマニホルド・チューブ２
８の隣接マニホルド充満室５０に接続し、４つのチュー
ブ長さ部分の２つの通路乞完成している。次いで、連続
したジグザグ模様で、マニホルド充満室５０は他の４つ
のヘアピンの一方の脚部と直結し、これらのヘアピンの
他方の脚部はマニホルド充満室５６に接続して４つのチ
ューブ長さ部分のさらに２つの通路を作る。マニホルド
・チューブ３０のこのマニホルド充満室５６はさらに４
つのヘアピンの列３４における脚部と直結し、これらの
ヘアピンの他方の脚部はマニホルド・チューブ２８の充
満室５２の残りの部分に接続し、凝縮器を横切る４つの
チューブ長さ部分のまた別の２つの通路を完成する。マ
ニホルド充満室５２は残りの４つのヘアピンの列３２に
おける脚部と直結し、これらのヘアピンの他方の脚部は
マニホルド・チューブ３０の出口バイブに通じる最後の
マニホルド充満室５８に接続し、凝縮器を横切る４つの
チューブ長さ部分の２つの通路の最後のものを完成する
。このマニホルド配置は多（のヘアピン脚部すなわちチ
ューブ長さ部分の通路を備えた５ −５−４−４，−４
−４−４，−４−４−４マニホルド配列と呼ぶことにな
るが、後に示す他の実施例と同様に熱伝達性能をかなり
向上させることがわかった。
第４図に示すマニホルド装置の実施例は第１−３図のも
のと同様の部分を持ち、これらの部分は同じ数字にサフ
ィックスＡ乞付けて示すが、その他の新しい部分は新し
い数字で示す。この実施例では、２１個のヘアピン１４
Ａを用いて３つずつのヘアピン胎１部で１４の通路を形
成する。それぞれのチューブ長さ部分の数は少ないが、
これらの余分な通路はプラグ４０Ａ、４２Ａ、４４Ａ、
４６Ａを異なった位置に保持することによって形成され
、それぞれのマニホルド・チューブ２８Ａ１３０Ａに１
つずつ余分にプラグ６０．６２が加えである。これらの
マニホルド・チューブ２８Ａ、３０Ａは前述のように一
端伺近でそれぞれ入口バイブ３６Ａ１出ロバイブ３８Ａ
に接続しである。これにより、それぞれのマニホルド−
チューブ２８Ａ、３０ＡＫもう１つの充満室６４．６６
が加わる。他のマニホルド充満室４８Ａ１５０Ａ、５２
Ａ、５４Ａ。
のと同様の部分を持ち、これらの部分は同じ数字にサフ
ィックスＡ乞付けて示すが、その他の新しい部分は新し
い数字で示す。この実施例では、２１個のヘアピン１４
Ａを用いて３つずつのヘアピン胎１部で１４の通路を形
成する。それぞれのチューブ長さ部分の数は少ないが、
これらの余分な通路はプラグ４０Ａ、４２Ａ、４４Ａ、
４６Ａを異なった位置に保持することによって形成され
、それぞれのマニホルド・チューブ２８Ａ１３０Ａに１
つずつ余分にプラグ６０．６２が加えである。これらの
マニホルド・チューブ２８Ａ、３０Ａは前述のように一
端伺近でそれぞれ入口バイブ３６Ａ１出ロバイブ３８Ａ
に接続しである。これにより、それぞれのマニホルド−
チューブ２８Ａ、３０ＡＫもう１つの充満室６４．６６
が加わる。他のマニホルド充満室４８Ａ１５０Ａ、５２
Ａ、５４Ａ。
５６Ａ、５８Ａはそのままであるが、先に実施例におけ
るように４つまたは５つのヘアピン脚部ではな（て３つ
ずつのヘアピン脚部２４Ａと接続するように設置しであ
る。
るように４つまたは５つのヘアピン脚部ではな（て３つ
ずつのヘアピン脚部２４Ａと接続するように設置しであ
る。
第５図に示すマニホルド装置の実施例も第１−３図のも
のと同様の部分を持つが、これらの部分は同じ数字にサ
フィックスＢ”ｇ付けて示し、新しい部分は新しい数字
を付けて示す。この実施例では、５つずつのヘアピン脚
部で６つの通路が、２つの通路が４つずつのヘアピン脚
部で、また別の２つの通路が２つのヘアピン脚部で構成
してあり、合計２１個のヘアピン１４ＢＹ用いている。
のと同様の部分を持つが、これらの部分は同じ数字にサ
フィックスＢ”ｇ付けて示し、新しい部分は新しい数字
を付けて示す。この実施例では、５つずつのヘアピン脚
部で６つの通路が、２つの通路が４つずつのヘアピン脚
部で、また別の２つの通路が２つのヘアピン脚部で構成
してあり、合計２１個のヘアピン１４ＢＹ用いている。
これ３種類の数の通路は第１−３図におけると同じ数の
プラグを使用づ−るが、相対的な軸線方向位置を異なら
せることによって形成され、プラグ４０Ｂは第２圀のプ
ラグ４０と同じ位置に留まり、他のプラグ４２Ｂ、４４
Ｂ、４６Ｂが異なった数の通路を作るように位置液えし
である。入口バイブ３６ＢＫ接続するマニホルド充満室
４８Ｂは５つのヘアピン１４Ｂのそれぞれ一方の脚と直
結しており、これらのヘアピンの他方の脚とは充満室５
４Ｂが同様に接続している。しかしながら、充満室５４
Ｂに加えて充満室５０Ｂ、５６Ｂも同様に５つのヘアピ
ンの一方の脚部と接続し、充満室５６Ｂは充満室５２Ｂ
と同様に４つのヘアピンのそれぞれ一方の脚部と接続し
、充満室５２Ｂは充満室５８Ｂと同様に残りの２つのヘ
アピンのそれぞれ一方の脚部と接続する。
プラグを使用づ−るが、相対的な軸線方向位置を異なら
せることによって形成され、プラグ４０Ｂは第２圀のプ
ラグ４０と同じ位置に留まり、他のプラグ４２Ｂ、４４
Ｂ、４６Ｂが異なった数の通路を作るように位置液えし
である。入口バイブ３６ＢＫ接続するマニホルド充満室
４８Ｂは５つのヘアピン１４Ｂのそれぞれ一方の脚と直
結しており、これらのヘアピンの他方の脚とは充満室５
４Ｂが同様に接続している。しかしながら、充満室５４
Ｂに加えて充満室５０Ｂ、５６Ｂも同様に５つのヘアピ
ンの一方の脚部と接続し、充満室５６Ｂは充満室５２Ｂ
と同様に４つのヘアピンのそれぞれ一方の脚部と接続し
、充満室５２Ｂは充満室５８Ｂと同様に残りの２つのヘ
アピンのそれぞれ一方の脚部と接続する。
最後の充満室５８Ｂには出口バイブ３８Ｂが同様に接続
してあり、５−５−５−５−５−５−４．−４−２−２
マニホルド配列と呼ぶ回路を完成している。
してあり、５−５−５−５−５−５−４．−４−２−２
マニホルド配列と呼ぶ回路を完成している。
第６図に示すマニホルド装置の実施例は第１−４図のも
のと同様で、同じ数字にサフィックスＣを津して示す部
分を有し、ここでは、５つずつのヘアピン脚部が２つの
通路を、４、つすつのヘアピン脚部が４つの通路を、３
つずつのヘアピン脚部か４つの通路、２つずつのヘアピ
ン脚部が２つの通路を形成し、合計２１個のヘアピン１
４Ｃ’！ａ＝使用している。これらの通路は第４図の実
施例と同じ数のプラグをマニホルド・チューブ２８Ｃ内
に備えている。すなわち、４０Ｃ，４２Ｃ１６０Ｃで示
す３つのプラグを用いている。一方、他のマニホルド・
チューブ３０Ｃでは、ａｌ−３図に示すと同様に２つだ
けのプラグ（４４Ｃ。
のと同様で、同じ数字にサフィックスＣを津して示す部
分を有し、ここでは、５つずつのヘアピン脚部が２つの
通路を、４、つすつのヘアピン脚部が４つの通路を、３
つずつのヘアピン脚部か４つの通路、２つずつのヘアピ
ン脚部が２つの通路を形成し、合計２１個のヘアピン１
４Ｃ’！ａ＝使用している。これらの通路は第４図の実
施例と同じ数のプラグをマニホルド・チューブ２８Ｃ内
に備えている。すなわち、４０Ｃ，４２Ｃ１６０Ｃで示
す３つのプラグを用いている。一方、他のマニホルド・
チューブ３０Ｃでは、ａｌ−３図に示すと同様に２つだ
けのプラグ（４４Ｃ。
４６Ｃで示′１″）が設けである。この場合、プラグは
それぞれのマニホルド・チューブ内で他方のマニホルド
・チューブに相対的に位置決めしてあって、入口バイブ
３６Ｃに接続しているマニホルド充満室４８Ｃが５つの
ヘアピンのそれぞれ一方の脚部に接続し、マニホルド充
満室５４Ｃがこれらのヘアピンの他方。
それぞれのマニホルド・チューブ内で他方のマニホルド
・チューブに相対的に位置決めしてあって、入口バイブ
３６Ｃに接続しているマニホルド充満室４８Ｃが５つの
ヘアピンのそれぞれ一方の脚部に接続し、マニホルド充
満室５４Ｃがこれらのヘアピンの他方。
の脚部に接続し、またこの充満室５４Ｃは別の４つのヘ
アピンのそＪｔそれ一方の脚部に接続し、これらのヘア
ピンの他方の脚部はマニホルド充満室５０ＣＫ接続１−
”る。充満室５０Ｃは同様にして別の４つのヘアピンの
それぞれ一方の脚部に接続し、充満室５６Ｃがこれらの
ヘアピンの他方の脚部に接続１−ると共に、また別の３
つのヘアピンの一方の脚部にも接続し、これらのヘアピ
ンの他方の脚部は充満室５８Ｃに接続′１−る。この光
４ｊ４室５８Ｃは残りの２つのヘアピンの；ｆ：、１′
１ぞれ一方の脚部と接続し、これら２つのヘアピンの他
方の脚部は出口バイブ３８Ｃに直結する。すなわち、入
口バイブ３６Ｃと出口バイブ３８Ｃの両方が同じマニホ
ルド・チューブ２８ＣＫ接続するのであり、これは出口
バイブが他方のマニホルド・チューブ３０．３０Ａ、３
０Ｂと接続した先の実施例とは異なる。このマニホルド
配置も、先のものと同様に、５−５−４−４−４−４−
３−３−３−３−２−２マニホルド配列と呼ぶ。
アピンのそＪｔそれ一方の脚部に接続し、これらのヘア
ピンの他方の脚部はマニホルド充満室５０ＣＫ接続１−
”る。充満室５０Ｃは同様にして別の４つのヘアピンの
それぞれ一方の脚部に接続し、充満室５６Ｃがこれらの
ヘアピンの他方の脚部に接続１−ると共に、また別の３
つのヘアピンの一方の脚部にも接続し、これらのヘアピ
ンの他方の脚部は充満室５８Ｃに接続′１−る。この光
４ｊ４室５８Ｃは残りの２つのヘアピンの；ｆ：、１′
１ぞれ一方の脚部と接続し、これら２つのヘアピンの他
方の脚部は出口バイブ３８Ｃに直結する。すなわち、入
口バイブ３６Ｃと出口バイブ３８Ｃの両方が同じマニホ
ルド・チューブ２８ＣＫ接続するのであり、これは出口
バイブが他方のマニホルド・チューブ３０．３０Ａ、３
０Ｂと接続した先の実施例とは異なる。このマニホルド
配置も、先のものと同様に、５−５−４−４−４−４−
３−３−３−３−２−２マニホルド配列と呼ぶ。
上記の実施例による改善状況は、３３ｉｘ（１，３０“
）のコア奥行きおよび２つずつのヘアピンの脚部で構成
した１６個の通路を有１−る従来の代表的なマニホルド
配置と比較したときに明らかである。この比較は、 ２５ＭＰＨ，５０ＭＰＨ０車速での許容レベルの等しい
熱伝達および圧力低下性能を基準として行なった。これ
を以下の表に示′１″。
）のコア奥行きおよび２つずつのヘアピンの脚部で構成
した１６個の通路を有１−る従来の代表的なマニホルド
配置と比較したときに明らかである。この比較は、 ２５ＭＰＨ，５０ＭＰＨ０車速での許容レベルの等しい
熱伝達および圧力低下性能を基準として行なった。これ
を以下の表に示′１″。
この表かられかるように、すべての実施例は約６５係は
どの利得を達成１−る、ＢＴＵ／ＭＩＮ、ＬＢ、ＭＥＴ
ＡＬでのかなりの性能改善を示し、その結果、第６図の
実施例では約３７％はどの大きな重量低減を果した。
どの利得を達成１−る、ＢＴＵ／ＭＩＮ、ＬＢ、ＭＥＴ
ＡＬでのかなりの性能改善を示し、その結果、第６図の
実施例では約３７％はどの大きな重量低減を果した。
本発明の実施例を図示し、説明してきたが、本発明が特
許請求の範囲内で種々に具体化し、実施できることは了
解されたい。
許請求の範囲内で種々に具体化し、実施できることは了
解されたい。
第１図は本発明によるマニホルド装置の一実施例を備え
た熱交換器の正面図である。 ７ｉｊＪＺ図は第１図の２−２線に沿った断面図である
。 第３図は第１図の３−３線に沿った頂面図である。 第４図は本発明によるマニホルド装置の別の実施例を縮
小して示す、第２図と同様の図である。 第５図は本発明によるマニホルド装置のまた別の実施例
を示す、第２図と同様の図である。 第６図は本発明によるマニホルド装置のさらに別の実施
例を示す、第２図と同様の図である。 〔主要部分の符号の説明〕 １４・・・Ｕ字形チューブ、２４・・・脚部、２０・・
・入口、２２・・・出口、 ３２．３４・・・長手軸線、 ２８．３０・・・多重通路マニホルド手段、４Ｂ 、５
０．５２．５４．５６．５８・・・充満室、 ４０．４２，４４．４６・・・プラグ手段、手続補正書 昭和５９年１２月、２日 特許庁長官志賀 字数 チューブ・フィン式熱交換器 ３ 補正をする者 事件との関係 特許出願人 ゛ ４代理人 １、複数本のＵ字形チューブを有し、各チューブは、Ｕ
字形の湾曲部により相互連結された２つの実質的に平行
な脚部を包含し、該脚部の自由端が入口と出口との間の
複数の通路において熱交換器を横切って前後に流体を移
送するように相互に接続しであるチューブ・フィン式熱
交換器において、前記各Ｕ字形チューブが、その各脚が
２つの別々のチューブ周外のそれぞれどれかに位置する
ように熱交換器内に配置してあり、これらの列が互いに
ずれて配列してあり、各Ｕ字形チューブが列の長子軸線
に対して鋭角で傾斜した平面に位置し、さらに、脚部の
端を相互接続する別々の多重通路マニホルド手段が設け
てあって、各々がいくつかの脚部を含むいくつかの通路
において、前記入口と出口との間で熱交換器を横切って
流体が流れるようになっていることを特徴とするチュー
ブ・フィン式熱交換器。 ２、特許請求の範囲第１項記載のチューブ・フィン式熱
交換器において、前記多重通路マニホルド手段が２つの
実質的に平行なマニホルド・チューブを包含し、各マニ
ホルド中チューブが複数の充満室に細分してあり、各充
満室がそれぞれのチューブ周外においていくつかの脚部
の端と接続していることを特徴とするチュー１９７４７
式熱交換器。 ３、 ４１Ｆ許請求の範囲第２項記載のチューブφフィ
ン式熱交換器において、各マニホルド・チューブかその
内部の所定位１直に挿入されたプラグ手段によって充満
室に細分されていることを特徴とするチューブφフィン
式熱交換器。
た熱交換器の正面図である。 ７ｉｊＪＺ図は第１図の２−２線に沿った断面図である
。 第３図は第１図の３−３線に沿った頂面図である。 第４図は本発明によるマニホルド装置の別の実施例を縮
小して示す、第２図と同様の図である。 第５図は本発明によるマニホルド装置のまた別の実施例
を示す、第２図と同様の図である。 第６図は本発明によるマニホルド装置のさらに別の実施
例を示す、第２図と同様の図である。 〔主要部分の符号の説明〕 １４・・・Ｕ字形チューブ、２４・・・脚部、２０・・
・入口、２２・・・出口、 ３２．３４・・・長手軸線、 ２８．３０・・・多重通路マニホルド手段、４Ｂ 、５
０．５２．５４．５６．５８・・・充満室、 ４０．４２，４４．４６・・・プラグ手段、手続補正書 昭和５９年１２月、２日 特許庁長官志賀 字数 チューブ・フィン式熱交換器 ３ 補正をする者 事件との関係 特許出願人 ゛ ４代理人 １、複数本のＵ字形チューブを有し、各チューブは、Ｕ
字形の湾曲部により相互連結された２つの実質的に平行
な脚部を包含し、該脚部の自由端が入口と出口との間の
複数の通路において熱交換器を横切って前後に流体を移
送するように相互に接続しであるチューブ・フィン式熱
交換器において、前記各Ｕ字形チューブが、その各脚が
２つの別々のチューブ周外のそれぞれどれかに位置する
ように熱交換器内に配置してあり、これらの列が互いに
ずれて配列してあり、各Ｕ字形チューブが列の長子軸線
に対して鋭角で傾斜した平面に位置し、さらに、脚部の
端を相互接続する別々の多重通路マニホルド手段が設け
てあって、各々がいくつかの脚部を含むいくつかの通路
において、前記入口と出口との間で熱交換器を横切って
流体が流れるようになっていることを特徴とするチュー
ブ・フィン式熱交換器。 ２、特許請求の範囲第１項記載のチューブ・フィン式熱
交換器において、前記多重通路マニホルド手段が２つの
実質的に平行なマニホルド・チューブを包含し、各マニ
ホルド中チューブが複数の充満室に細分してあり、各充
満室がそれぞれのチューブ周外においていくつかの脚部
の端と接続していることを特徴とするチュー１９７４７
式熱交換器。 ３、 ４１Ｆ許請求の範囲第２項記載のチューブφフィ
ン式熱交換器において、各マニホルド・チューブかその
内部の所定位１直に挿入されたプラグ手段によって充満
室に細分されていることを特徴とするチューブφフィン
式熱交換器。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、複数本のＵ字形チューブを有し、各チューブは、Ｕ
字形の湾曲部により相互連結された２つの実舊的に平行
な脚部を包含し、該脚部の自由端が入口と出口との間の
複数の通路において熱交換器を横切って前後に流体を移
送するように相互に接続しであるチューブ・フィン式熱
交換器において、前記各Ｕ字形チューブが、その各脚が
２つの別々のチューブ両列のそれぞれどれかに位置する
ように熱交換器内に配置してあり、これらの列が互いに
ずれて配列してあり、各Ｕ字形チューブが列の長手軸線
に対して鋭角で傾斜した平面に位置し、さらに、脚部の
端を相互接続する別々の多重通路マニホルド手段が設け
てあって、各々かい（つかの脚部を陰むい（つかの通路
において、前記入口と出口との間で熱交換器乞横切って
流体が流れるようになっていることを特徴とするチュー
ブ・フィン式熱交換器。 ２、特許請求の範囲第１項記載のチューブ・フィン式熱
交換器において、前記多重通路マニホルド手段が２つの
実寅的に平行なマニホルド・チューブを包含し、各マニ
ホルド・チューブが複数の充満室に細分してあり、各充
満室が７Ｃれぞれのチューブ両列においてい（つかの脚
部の端と接続していることを特徴とするチューブ・フィ
ン式熱交換器。 ３ 特許請求の範囲第２項記載のチューブ・フィン式熱
交換器において、各マニホルド・チューブがその内部の
所定位置に挿入されたプラグ手段によって充満室に細分
されていることヲ特徴とする′チューブ・フィン式熱交
換器。 ４゜特許請求の範囲第２項または第３項記載のチューブ
・フィン式熱交換器にお℃）で、２１本のＵ字形チュー
ブが設けてあり、それぞれの端が明細書本文に述べたよ
うな５−５−４−４−４−４．−４−４−４−４配列で
それぞれの充満室に接続しであることを特徴とするチュ
ーブ・フィン式熱交換器。 ５、％許請求の範囲第２項または第３項記載のチューブ
・フィン式熱交換器において、２１本のＵ字形チューブ
が設けてあり、それぞれの端が明細書本文に述べたよう
な３−３−３−３−３−３−３−３−３−３−３−３−
３−３配列でそれぞれの充満室に接続しであることを特
徴とするチューブ・フィン式熱交換器。 ６、％許諾求の範囲第２項または第３項記載のチューブ
・フィン式熱交換器において、２１本のＵ字形チューブ
が設けてあり、それぞれの端が明細書本文に述べたよう
な５−５−５−５−５−５−４．−４−２−２配列でそ
れぞれの充満室に接続しであることを特徴とするチュー
ブ・フィン式熱交換器。 ７、 特許請求の範囲第２項または第３項記載のチュー
ブ・フィン式熱交換器において、２１本のＵ字形チュー
ブが設けてあり、それぞれの端が明細書本文に述べたよ
うな５−５−４−ｊ−４−４−３−３−３−３−２−２
配列でそれぞれの充満室に接続しであることを特徴とす
るチューブ・フィン式
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US54340683A | 1983-10-19 | 1983-10-19 | |
| US543406 | 1983-10-19 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60101483A true JPS60101483A (ja) | 1985-06-05 |
Family
ID=24167904
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21873484A Pending JPS60101483A (ja) | 1983-10-19 | 1984-10-19 | チユーブ・フイン式熱交換器 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0138435A3 (ja) |
| JP (1) | JPS60101483A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5190100A (en) * | 1986-07-29 | 1993-03-02 | Showa Aluminum Corporation | Condenser for use in a car cooling system |
| US5246064A (en) * | 1986-07-29 | 1993-09-21 | Showa Aluminum Corporation | Condenser for use in a car cooling system |
| JPH072859U (ja) * | 1993-05-28 | 1995-01-17 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 熱交換器 |
| US5458190A (en) * | 1986-07-29 | 1995-10-17 | Showa Aluminum Corporation | Condenser |
| US5482112A (en) * | 1986-07-29 | 1996-01-09 | Showa Aluminum Kabushiki Kaisha | Condenser |
| USRE35655E (en) * | 1986-07-29 | 1997-11-11 | Showa Aluminum Corporation | Condenser for use in a car cooling system |
| USRE35742E (en) * | 1986-07-29 | 1998-03-17 | Showa Aluminum Corporation | Condenser for use in a car cooling system |
| JP2008260537A (ja) * | 2007-04-10 | 2008-10-30 | Hanaoka Sangyo Kk | ポストパレット |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE69403986T2 (de) * | 1993-04-06 | 1997-10-16 | Gen Motors Corp | Wärmetauscher-Verdampfer |
| JP3305460B2 (ja) * | 1993-11-24 | 2002-07-22 | 昭和電工株式会社 | 熱交換器 |
| US5607012A (en) * | 1995-06-12 | 1997-03-04 | General Motors Corporation | Heat exchanger |
| US5898996A (en) * | 1997-09-05 | 1999-05-04 | General Motors Corporation | Method of forming a cylindrical heat exchanger header tank |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2733899A (en) * | 1956-02-07 | Lehmann | ||
| GB191325585A (en) * | 1912-12-30 | 1914-10-01 | Joseph Dwyer | Improvements in Condensers for Ammonia Gas Refrigerating Apparatus. |
| GB139364A (en) * | 1919-05-14 | 1920-03-04 | Leuig Chew | Improvements in condensing apparatus for refrigerating machines |
| GB700960A (en) * | 1951-01-18 | 1953-12-16 | Lehmann Ernst | Air heater |
| US3835920A (en) * | 1972-02-22 | 1974-09-17 | Gen Motors Corp | Compact fluid heat exchanger |
| FR2222623A1 (en) * | 1973-03-22 | 1974-10-18 | Chausson Usines Sa | Multi-tube motor vehicle radiator - has vert. U-shaped tubes joining separate sections of single water box |
| FR2405453A1 (fr) * | 1977-10-10 | 1979-05-04 | Bretagne Atel Chantiers | Procede de montage de faisceaux de tubes ailetes en tiroirs dissociables de l'enveloppe d'un echangeur thermique |
-
1984
- 1984-09-24 EP EP84306493A patent/EP0138435A3/en not_active Withdrawn
- 1984-10-19 JP JP21873484A patent/JPS60101483A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5190100A (en) * | 1986-07-29 | 1993-03-02 | Showa Aluminum Corporation | Condenser for use in a car cooling system |
| US5246064A (en) * | 1986-07-29 | 1993-09-21 | Showa Aluminum Corporation | Condenser for use in a car cooling system |
| US5458190A (en) * | 1986-07-29 | 1995-10-17 | Showa Aluminum Corporation | Condenser |
| US5482112A (en) * | 1986-07-29 | 1996-01-09 | Showa Aluminum Kabushiki Kaisha | Condenser |
| USRE35655E (en) * | 1986-07-29 | 1997-11-11 | Showa Aluminum Corporation | Condenser for use in a car cooling system |
| USRE35711E (en) * | 1986-07-29 | 1998-01-06 | Showa Aluminum Corporation | Condenser for use in a car cooling system |
| USRE35742E (en) * | 1986-07-29 | 1998-03-17 | Showa Aluminum Corporation | Condenser for use in a car cooling system |
| JPH072859U (ja) * | 1993-05-28 | 1995-01-17 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 熱交換器 |
| JP2008260537A (ja) * | 2007-04-10 | 2008-10-30 | Hanaoka Sangyo Kk | ポストパレット |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0138435A2 (en) | 1985-04-24 |
| EP0138435A3 (en) | 1986-05-14 |
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