JPS60101223A - ２段過給式内燃機関 - Google Patents

２段過給式内燃機関

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JPS60101223A
JPS60101223A JP58208284A JP20828483A JPS60101223A JP S60101223 A JPS60101223 A JP S60101223A JP 58208284 A JP58208284 A JP 58208284A JP 20828483 A JP20828483 A JP 20828483A JP S60101223 A JPS60101223 A JP S60101223A
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pressure stage
air cooler
supercharger
combustion engine
low
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JP58208284A
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Kiyoshi Katsuragi
桂木　潔
Toshiichi Imamori
今森　敏一
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Yanmar Co Ltd
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Yanmar Diesel Engine Co Ltd
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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業−にの利用分野〕 本発明は高圧段過給機の空気冷却機と、低圧段過給様の
空気圧縮機とをコンパクトに配設した２段過給式内燃機
関に関するものである。
〔従来技術〕
過給機は云うまでもなく内燃機関のシリンダに充填され
る空気の圧ノフを予め高めることによって、同−容積シ
リンダの充填空気量を増加し２、燃焼燃料を増大し、そ
の内燃機関の正味平均翁効圧力を高めるものであり、過
給機を機関に伺設し、空気を過給することにより、同一
回転速度、同一シリンダ容積のもとで、出力を増大し、
多量の燃焼空気址が確保されているので燃焼もよくなり
、従って燃料消費率も良好となり、拭関性能は良くなる
。
ところで、ティーゼル機関の出力増大を経済的に行なう
方式として、高圧段過給機の排気を低圧段過給機で再利
用した２段過給式を採用することがあり、この場合、単
段過給式に比較して、より経済性は向上するが、２組の
過給機とそれぞれの空気冷却器及び配管を必要とするた
め、その内燃機関の外形寸法が大きくなるという問題が
ある。
一方、中速ディーゼル機関に２段過給機を採用する場合
、例えば２段過給機の少くとも低圧段過給機を減速装置
、または発電装置のような十記中沈ティセル機関に附設
する装置上に設置（、だ中１用ティーゼル機関の過給機
に関する特公昭５３−１４１．４号の発明もなされてい
るが、このＩ局舎、低１−Ｆ段過給機の空気冷却器と高
圧段過給１代り空気冷却器とはそれぞれ別体に形成され
たものを別行きしており、大容積を占める空気冷却、＜
路を２個配設することによりその内燃機関の実質的な外
形寸法が大きくなると共に、空気の流れが複顆となり、
かつその配管が長くなるという欠点があり、更に、各空
気冷却器の冷却水通路も複雑になるという欠点がある。
「発明の目的〕 そこで本発明は、前記従来の欠点を解消し、コンパクト
な空気冷却器を配設し、かつ空気流れがスムースで配管
の短かい２段過給式内燃機関を提供することを目的とし
たものである。
〔発明の構成〕
即ち、本発明は高圧段過給機と低圧段過給様とを有する
２段過給式の内燃機関において、該高圧段過給機の空気
冷却器と該低圧段過給機の空気冷却器とを一１本に形成
して該内燃機関に配設することにより構成され、更に、
この場合、上記一体に形成した高圧段過給機の空気冷却
器と低圧段過給機の空気冷却器との各冷却水通路が共通
に設けられていることが望ましい構成である。
〔実施例〕
以下図面を参照して本発明の詳細な説明するが、第１図
は本発明の実施例１における２段過給式内燃機関の平面
図、第２図は第１図の正面図、第３図は第１図の内燃機
関の説明系統図である。
まず、シリンダブロック１及びシリンダヘッド２からな
るこの内燃機関６は、排気タービン３Ａ及びブロワ６Ｂ
からなる低圧段過給機３と、排気タービン４Ａ及びブロ
ワ４Ｂからなる高圧段過給機４とが装備された２段過給
式になっており、低圧段過給機３のブロワ３Ｂで加圧さ
れた空気Ａ１を冷却する低圧段空気冷却器５Ａと、高圧
段過給機４のブロワ４Ｂで加圧された空気Ａ２を冷却す
Ｚ、高圧段空気冷却器５Ｂとは一体に形成さＦｌ、しか
もこの内燃機関６の吸気マニホールドＺ側、Ｉｌｌち、
１吸気側に設けられている。
上記の１Ｓ）成からなる２段過給式の内燃機関６におい
ては、排気マニホールド８からの排気Ｅにより１す高圧
段過給機４の排気タービン４Ａを駆動して、同軸上のブ
ロワ４Ｂを回転し、この排気タービ／４Ａから排出した
排気Ｅにより低圧段過給機３の排気タービン３Ａを駆動
して、同軸上のブロワ、ｌＳＢを回転して、上記のごと
く空気Ａを低圧段過給様乙のブロワ６ＢにてＡ、のどと
く加圧し、低圧段空気冷却器５Ａ経由、高圧段過給機４
のブロワ４Ｂに導入して加圧された空気Ａ２を高圧段空
気冷却器５Ｂで冷却した後、吸気マニホールド７から内
燃機関西の図示されていない燃焼室に導入するようにな
っている。
次に、」−記実施例１のごとく、低圧段空気冷却器５Ａ
と高圧段空気冷却器５Ｂとを一体に形成した空気冷却器
５の詳細を説明すると、第４図の側断面図、第４図のＡ
−Ａ断面を示す第５図及び第４図のＢ−Ｒ断面を示す第
６図に示す実施例２のごとく、低圧段側と高圧段側とを
仕切り板９により左右に分離すると共に、それらに共通
の冷却水通路１０を仕切り板１１により上下に分離して
、上部を冷却水入口側１０Ａとし、下部を冷却水出口側
１０１３とし、低圧段空気冷却器５Ａ及び高圧段空気冷
却器５Ｂにそれぞれ加圧された空気Ａ１及びＡ２の入口
及び出口を別個に設けるととができる。
即ち、この空気冷却器５の一端に共通の冷却水通路１０
を設け、他端に冷却水Ｗの水路が共通となるような水路
ぶた１２を設けている。
また、第７図の側断面図、第７図のＣ−Ｃ断面を示す第
８図及び第７図のＤ−Ｄ断面を示す第９図の実施例３は
、上記実施例２とほぼ同様な構成からなる空気冷却器５
であり、同じ部品は同じ部品番号で示したものであるが
、共通な冷却水通路１０がらの冷却水Ｗを、第９図に示
すごとく仕切板１３で左右に仕切られた冷却水入口側１
０Ａ経由、低圧段空気冷却器５Ａ側から導入して冷却の
後、水路ぶた１２経由、高圧段空気冷却器５Ｒｆｔ１ｌ
＋を冷却した後、冷却水出口１１１１１１０Ｂから冷却
水通路１０にもどすようにしている。
なお、上記実施例３では、冷却水Ｗを低圧段側から高圧
段側に流しているが、その反対に流れるようにしても良
い。
ｒ発明の効果〕 上記のごとき本発明の空気冷却器を適用した２段過給式
内燃機関では、低圧段側及び高圧段側の各空気冷却器を
コンパクトに形成し、空気の流れがスムースになり、配
管が短かくなるという利点がある。
丑だ、低圧段及び高圧段の各空気冷却器を一系統の冷７
３０水通路で同時に冷却することが可能であり、冷却水
通路の配管を簡単にできるという利点もある。
更に、冷却水路を短かくできるため、水路抵抗が小さく
なり、流量が増大し、空気冷却器の冷却効率が増大する
という効果もある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例１における２段過給式内燃機関
の平面図、第２図は第１図の正面図、第３図は第１図の
内・燃機関の説明用系統図、第４図は本発明の実施例２
における空気冷却器の側断面図、第５図は第４図のＡ−
Ａ方向の断面図、第６図は第４図のＢ−Ｂ方向の断面図
、第７図は本発明の実施例３における空気冷却器の側断
面図、第８図は第７図のＣ−Ｃ方向の断面図、第９図は
第７図のＤ−Ｄ方向の断面図である。 ６・・・低圧段過給機、４・・・高圧段過給機、５・・
・空気冷却器、５Ａ・・・低圧段空気冷却器、５Ｂ・・
・高圧段空気冷却器、６・・・内燃機関、１０・・・冷
却水通路。 代理人　弁理士　小　川　信　− 弁理士　野　口　賢　照 弁理士　票　下　和　彦

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １　高圧段過給機と低圧段過給機とを有する２１没Ｊ１
    φ給式の内燃機関において、該高圧段過給１、）の空気
    冷却器と該低圧段過給機の空気冷却器とを一目・に形成
    して該内燃機関に配設したことを４ｊ１″徴とする２段
    過給式内燃機関。 ２一体に形成した高圧段過給機の空気冷却器と低圧段過
    給機の空気冷却器との各冷却水通路が共通に設けられて
    いる特許請求の範囲第１項記載の２段過給式内燃機関。
JP58208284A 1983-11-08 1983-11-08 ２段過給式内燃機関 Pending JPS60101223A (ja)

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