JPS599985Y2 - 操舵角度規制装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は操舵角度規制装置に関する。

従来、トラクタ等の車両におけるパワーステアノング付
の操向装置に於で、前輪等の操舵輪が左右最大の操舵角
度まで揺動したときに、該操舵輪を車両機体の一部のス
トッパーに当接させてその操舵角度を規制していた。

しかし、このような構造では、最大操舵角度においてス
トッパーに操舵輪が当っていてもなおパワーシリンダに
圧油が送られて押圧又は引張るために、リリーフ弁が作
動して作動油の温度上昇とこれに伴う油圧部品の故障と
作動油の劣化とを引き起こし、かつ操舵輪に過大の力を
加えるために軸受部等の摩耗やガタが発生し易い等の問
題があった。

本考案はこのような問題点を解決することを目的とし、
従ってその特徴とするところは、トラクタ機体から側方
に突出する側壁フランジ部と、該トラクタ機体に締付具
により固定された支持部材とを前後に備え、この側壁フ
ランジ部と支持部材との間に、ステアリングハンドルに
連動してビットマンアーム軸廻りに前後に揺動するビッ
トマンアームを配置し、このビットマンアームを介して
操舵輪を操作するようにした操舵装置において、ビット
マンアームに取付部材を設け、この取付部材に、ビット
マンアームが一方側へと揺動した時に側壁フランジ部に
当接するストツパ部材を設け、締付具により支持部材と
共にトラクタ機体に共締めされた固定部材を設け、この
固定部材と取付部材との内の一方に、ビットマンアーム
が反対側へと揺動した時に他方に対して当接するストツ
パ部材を設けたところにある。

以下、図示の実施例に基づき本考案を詳説すると、第１
図乃至第５図に於て、１はトラクタであって、２はトラ
クタ機体であり、エンジン３の後に、クラッチハウジン
グ４、ミッションケース５等が順次連設されており、ト
ラクタ機体２を構或すると共に、クラッチハウジング４
とミッションケース５とは側壁フランジ部６をもって固
着されており、この側壁フランジ部６はトラクタ機体２
の側方に、第３図のように、突出状とされている。

７は操舵輪としての前輪であり、８は前車軸であり、９
はボンネット、１０はマフラーである。

そして、ミッションケース５の上面にギヤケース１１が
ボルト１２等で涸着され該ギャケース１１からステアリ
ングコラム１３が立設され、ステアリングハンドル１４
を上端に有する軸１５が内挿され、ギヤケース１１内の
ギャ噛合等の方向変換機構により、該ギャケース１１か
ら左右横方向に枢支されたビットマンアーム軸１６を、
矢印Ａ， Ｂ方向に揺動させ、このビットマンアーム軸
１６に固着されたビットマンアーム１７は、第３図、第
４図で明らかなように、トラクタ機体２の上面１８に沿
って、トラクタ１側方に折曲がり、さらに、側壁面１９
に沿って下方に折曲がった２つ折れ形状であって、ボス
剖２０と略水平部２１と鉛直部２２とに区分することが
でき、この略水平部２１等には、凸字状の取付剖材２３
が溶接等で固着され、又はビットマンアーム１７と一体
形戒により設けられ、第３図のように、略水乎部２１と
鉛直部２２との角部内側に突出状として、細幅部２４が
内側方を向いている。

ビットマンアーム１７の先端は球面接手２５等を介して
、ドラッグリング２６が連結され、パワーシリンダ２７
に内有されたバルブの操作突出子２８に連結されて該バ
ルブを作動させて、もってパワーシリンダ２７を押引作
動させて、前輪７を操舵する。

２９は燃料タンクであり、ステアリングコラム１３近傍
に折曲げ板材からなる支持部材３０により、トラクタ機
体２に取付けられている。

しかして、上記取付部材２３にはストツパ部材３１とし
てボルトが螺進退自在に取付けられ、このストツパ部材
３１を介して、トラクタ機体２の前記側壁フランジ部６
に、第２図の仮想線で示すようにＢ方向にビットマンア
ーム１７が揺動すれば、取付部材２３が間接に当接する
ようにされている。

なお、ボルト以外のストツパ部材３１を設けることもで
きる。

このようにして、ビットマンアーム１７の一方向への揺
動角度が規制できると共に、第２図のＡ方向への揺動に
ついては、燃料タンク２９や図示省略のバツテリやダッ
シュボード等をトラクタ機体２に取付けるための支持部
材３０とボルト３２等の締付具にて共締めされる「へ」
の字状の固定部材３３に、ボルト３４等のストツパ部材
３５を螺進退自在に取付け、このストツパ部材３５を介
して、間接に、上記取付部材２３が該固定部材３３に当
接して、ビットマンアーム１７の矢印Ａ方向への揺動角
度の規制が行なわれるように構或されている。

なお、３６はスペーサであって、ボル１ヘ３２により共
締めする場合に、固定部材３３と支持部材３０との間に
介接されるのである。

なお、ストツパ部材３５をビットマンアーム１７側の取
付部材２３に設（するも自由で゛ある。

本考案は以上詳述したように構或され、ビットマンアー
ム１７の取付部材２３に、該ビットマンアーム１７が一
方側へと揺動した時にトラクタ機体２の側壁フランジ部
６に当接するストツパ部材３１を設け、この取付部材２
３と固定部材３３との内の一方に、ビットマンアーム１
７が反対側へと揺動した時に他方に対して当接するスト
ツパ部材３５を設けており、ビットマンアーム１７の揺
動角度をこれらストツパ部材３１，３５で規制するよう
にしているので、パワーステアリング方式を採用した場
合にも、このビットマンアーム１７より操舵輪７側にパ
ワーシリンダ２７を設けたものであれば、リノーフ弁の
作動等、従来の問題を解消できる。

また一対のストツパ部材３１．３５の内、ストツパ部材
３１はビットマンアーム１７の取付部材２３に設けて、
トラクタ機体２に既設の側壁フランジ部６に当接させる
ようにし、ストツパ部材３５はこの取付部材２３と、ト
ラクタ機体２に既設の支持部材３０と締結具３２により
共締された固定部材３３との何れか一方に設けて、他方
に当接するようにしているので、トラクタ機体２側には
何等加工等を施す必要がなく、シかもビットマンアーム
１７に対する取付けは、取付部材２３１個のみで良く、
従って、製作が非常に容易であり安価に実施できる。

特に固定部材３３は既設の支持部材３０を締付ける締結
具３２で共締めしているので、この部分にも追加工は不
要である。

このように本考案の実用的効果は著大である。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の一実施例を示す側面図、第２図は要部
拡大図、第３図は同正面図、第４図及び第５図は要部分
解斜視図である。 ２・・・トラクタ機体、６・・・側壁フランジ部、１７
・・・ビットマンアーム、２３・・・取付部材、２９・
・・燃料タンク、３０・・・支持部材、３１・・・スト
ツパ部材、３３・・・固定部材、３５・・・ストツパ部
材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタ機体２から側方に突出する側壁フランジ部６と
   、該トラクタ機体２に締付具３２により固定された支持
   部材３０とを前後に備え、この側壁フランジ部６と支持
   部材３０との間に、ステアリングハンドル１４に連動し
   てビットマンアーム軸１６廻りに前後に揺動するビット
   マンアーム１７を配置し、このビットマンアーム１７を
   介して操舵輪７を操作するようにした操舵装置において
   、ビットマンアーム１７に取付部材２３を設け、この取
   付部材２３に、ビットマンアーム１７が一方側へと揺動
   した時に側壁フランジ部６に当接するストツパ部材３１
   を設け、締付具３２により支持部材３０と共にトラクタ
   機体２に共締めされた固定部材３３を設け、この固定部
   材３３と取付部材２３との内の一方に、ビットマンアー
   ム１７が反対側へと揺動した時に他方に対して当接する
   ストツパ部材３５を設けたことを特徴とする操舵角度規
   制装置。