JPS599307A - 脱着フアスナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は中心脚の先端に船形の脚片を備え、脚片ごと
中心脚を先端からパネルの孔に押込むことにより脚片の
自由端と、中心脚の他粁ａにある頭部との間でパネルの
孔の緑を係止１−でパネルを保持するアンカー形ファス
ナ金、中心脚の先端側を簡単に操作することによって脚
片をすほませ、パネルの保持を釈放してパネルの孔から
抜くことができる様にした脱着ファスナに関する。

従来から中心脚の先端に船形の折返した二つの脚片′ｌ
ｆ：（＠え、パネルの孔に押込んでパネルを保持するア
ンカー形ファスナは公知である。しかし、ファスナにパ
ネルの保持全釈放させるには両脚片全ペンチなどで挟ん
ですぼ捷せねばならず讐非常に手数がか＼る。

そこで本発明は中心脚の先端に対して一つ或いは二つあ
る船形の脚片をヒンジを介して可動に連接すると共に脚
片の先端には外力を受ける受部全役け、受部に与えた外
力で脚片をヒンジで曲げてすぼませ、パネルの保持を釈
放してパネルの孔から抜くことができる様にしたのであ
って、以下、図示の実施例を参照して本発明を説明する
。尚、図面中、同一構成要素には同じ符号を付しである
。

竺１〜５図は第１実施例であって、／は頭部、λは中心
脚、３．３は中心脚の先端両側にヒンジｑ、ｑで連接し
て折返し状に延びる錯形の胸中であるーこ＼では頭部／
は中心脚コとは反対向きにもう一つの中心脚λ′を有し
、その先端゛に脚片、３’、３’ｆ有する。しかし、こ
の脚片３′、３′はヒンジによって中心脚とは連接せず
、従来から公知のアンカータイプである。

軸部コは先端に本発明に則り外力を受ける受部に’ｚ有
す。こ＼では受部３は各脚片３．３の先端から延長する
相対向したＬ形突出部６．６により１字形の溝として形
成されている。

中心脚、２、ｌＬ’ｉｌ１片３１．？ｆｔパネルＰの孔
に押込むと孔縁で各脚片は中心脚に向かって少し押され
、パネルの片面が頭部に当接すると各脚片の自由端にあ
る段状の肩３αがパネルの他の片面で孔の縁にパチンと
引懸ってパネルｐ’ｌ保持する。

同様に中心脚コ′、脚片３′、３′ヲパネルＰ′の孔に
押込む、頭部／と脚片の自由端間でパネルｐ　／　ｙ。

保持する。

この状態で受部３にドライバーの−（マイナス）の刃先
全差込み（第４図）、９０’捻口すると、第５図に示す
様に各脚片の先端のＬ形突出部６．６はドライバーの刃
先の広幅部で押退けらｎて受部Ｓは拡が９、各脚片３．
３はヒンジダ、夕で中心脚、２Ｖこ対し曲がって自由端
をすｔ丁める。

従って、９０°ドライバーを捻回したら、ドライバーを
押込むことによシ中心脚λ、脚片３．３はパネルＰの孔
から抜ける。

又、刃先が−のドライバーではなく＋（プラス）のドラ
イバーを用い、受部３に十の刃先を押込んでも受部は拡
がるので同様にパネルから中心脚コ、両脚片３を外すこ
とができ、この場合は捻回しないで押込むだけでよいの
でよυ簡単である。

そして、刃先が−のドライバーを用い、捻回して外す場
合はドライバーと一緒に中心脚と脚片が回ると外せない
。このためパネルの孔は円形以外の形、こ＼では正方形
にし、頭部ｌにはこの孔に嵌って共回りを防ぐ共回り防
止部７を設け、中心脚コはこの防止部７から生やすのが
好ましい。

第６〜８図は第１実施例を若干変形した第２実施例？示
すもので、受部Ｓは各脚片３．３の先端からはソ平行に
突出する突出片ｇ、ｇで形成さｎている。そして、突出
片ｇ、ｇの先端には喰い違い状の突起ｇ′、ｇｆ　が対
向して突出する。

１１１１１．７、Ｊ’！ｒすほませるには第７図に鎖線
で示した様にドライバーの−の刃先を差込み、こｎｋｇ
０°捻回して第８図の様にする。この状態でドライバの
刃先は突起ｇｌ、ｇｌに受止めら扛てそｎ以上は回せな
い。つまシ、この実施例では突起ｇｌ、ｇｌにストッパ
の役目をさせ、ドライノ（−？過回転して一旦すぼめた
脚が再が拡がるのを防止することができろう この第１、第２実施例の様に一つの頭部に二つのファス
ナが反対向きに設けらｎ、その−力のファスナが脱着可
能なタイプは他方のファスナを例えば自動車の車体に取
付け、脱着可能なファスナによシラジエータグリルを固
定し、修理の際にラジェータグリルを外すなどの用途に
使用するのに適する。

更に第９図の第３実施例の様に頭部／に脚−が突出する
方向に向けて張出す弾性片？、９’ｚ備えさせ、脚片３
．３の自由端と弾性片９．９０間でパネルｐ’ｌ保持さ
せる様にすると、受部Ｓにドライバーの一刃先金差込ん
で捻回し、脚片３．３をすぼめさせた場合、弾性片９．
９の復元力で中心脚と両脚片はパネルＰの孔から抜ける
ため、ドライバーを捻回後に押込む必要がなくなシ、好
都合である。弾性片９．９はこ＼では頭部ｌの両端から
張出しているが、と扛に限らず頭部の全周からスカート
形ないし吸盤形に張出してもよい。

第１０．１１図は第４実施例で、頭部／の吸盤形弾性片
ｑを有する面には中心脚コ、中心脚の先端両側にヒンジ
４（、ｐで連接した錯形の脚片３．３があり、反対の面
には第１〜３実施例と同様に中心脚コ′、脚片３′、３
′からなる公知のアンカータイプのブアスナがある。

両脚片３．３＃ｉヒンジｌＩ′ｆｔ越えて延長する突出
片ｆ、Ｉｆ有し、受部３は両突出片ｇ、ｇの先端間全遅
薊するアーチ片ＩＯで構成さ牡ている。

尚、両突出片ｇ、ｇの先端とアーチ片１０の間にはヒン
ジ／／、アーチ片１０の中間には裏からヒンジノー全形
成する。

このファスナも前述した様にして中心脚−′、脚片３′
、３′で車体に取付け、中心脚−１脚片３．３でラジェ
ータグリルなど全取付ける。ラジェータグリルを外すに
は第１０図に矢示した様にアーチ片１０ｆ押込む−する
と、第１１図の如くアーチ片１０はヒンジ／コの個所で
座屈する様に折ｎ、ヒンジ／２はヒンジ／／全越えて中
心脚ａの先端に近付く。こｎにより両突出片ｇ、ｇは先
端間金拡げらｎて両脚片Ｊ、３の自由端盆すぼめさせる
のでラジェータグリルは外すことができる様になる。

前述の第１〜５実施例はドライバーの操作で両脚片の自
由端をすぼめさせた場合、ドライバーを受部３から抜く
と両脚片は元の状態に開くが、この実施例では上記の様
にして両脚片の自由端がすほむとヒンジ／／、／／ｆ結
ぶ線をヒンジ／ユが前に越さない限り両脚片はすぼんだ
ｔ’ｓの状態を保つ。従って、外したラジェータグリル
を再び車体に取付けるにはすほんだ両脚片の自由端を指
で開いてアーチ片１０ｆ元通りにするか、アーチ片を指
でつまみヒンジ／２を前向きに引張って元通りにし、両
脚片の自由端を開かせ１ｔばよい。

この実施例は前述の実施例と異り受部３であるアーチ片
ｔｏ會押込むだけでよいのでドライツク−の刃先を薄暗
い所で受部をさぐって差込む必弛がなく、非常に操作し
易い。

この几め第１２図に示した様に頭部ｌには例えば自動車
の車体の外面板Ｐの外面に取付けるガーニンシＧの裏面
のＴ形溝に係合する係台頭７３に設け、係合頭／３ｆＴ
形溝にスライドして嵌め、外面板Ｐの孔に中心脚、両脚
片を押込んでガーニノン奮外面板の外面に固定し、後に
車体の内側板にある孔に棒状の工具奮挿入してアーチ片
を押し、アーチ片を座屈させてガーニンンを外す等の用
途に特に適する。

受部Ｓ？アーチ片１０で構成した上述の実施例の場合、
両脚片の自由端ケ聞かせた状態でパネルＰの孔に押込ん
で数句ける際の節度感？改善する友めに両脚片をバネで
開き方向に付勢するとよい。

そｆ’ＬＫは第１３図の第６実施例の様に、両脚片の突
出片ｇ、ｇの先端開音アーチ片１０の曲に、同形のバネ
片／４’で連結してもよい。このバネ片／弘は突出片の
先端間とはヒンジ／９′でつながっているがアーチ片Ｉ
Ｏの中間にあるヒンジ／２は有でない。この場合は両脚
片の自由端をすは寸せるＫはバネ片／ｑではなくアーチ
片１０だけを押込んで座屈ぜるっ 又、第１４図の第７実施例の様に両脚片の中心脚」と対
向した面に中心脚に先端を摺接嘔せてバネ片１５ｆ設け
てもよい。或いは逆に中心脚の側面に両脚片の対向面に
先端が摺接する同様なばね片を設けてもよい。更に、第
１５図（て示す様に両脚片の先端の突出片ｇ、ｇ間をバ
ネ片／Ａで連結してもよい。こ扛らのバネ片はアーチ片
全押込んで座屈させ、両輪片の自由端をすぼませた場合
は変形させらｎるが常時は両脚片の自由端を開く方向に
付勢し、すぼんでいる両脚片ケ開かせる場合、ヒンジ／
、２がヒン′）／／、７７間を結ぶ作用糾ヲ前に過ぎる
と変形して蓄積した復元バネ力で両脚片をパチンと開い
た状態に戻し、又、パネルのＰの孔に中心脚コと両脚片
３．３を押込んで取付ける場合、脚片の自由端にある段
状の肩３ａが孔の縁に引懸る際にパチンと引懸け、節度
感全小気味よく高める。

第１６〜１８図の第９実施例も頭部／ｆ一端に有する中
心脚−〇先端の両側にヒンジｌＩヲ介して二つの脚片３
が連接している。頭部ｌは中心脚とは反対の面に係合頭
／３ｆ有し、前述の様に車体の外面板の外面にガーニツ
シュを取付けるのに使用するが、勿論、従来のアンカー
を（ＩＮえ、車体に取付けるものでもよい。

弓脚片３５、りはヒンジクを越えて突出する突出部／７
、／７を有［７、突出部／７、／７に二股で、その間を
である先端から切込んだスリフト／ｇによりヒンジｑが
形成−Ｊ　ｎでいる。二股の突出部の両先端はスリン）
・７ｇを挟んで円ｆＴｈ彫になって居り、そこＶＸｔｒ
ｉ田錐形の窪み／ヲがある。

従って、前に貌躬した様に係合頭／３でガーニッシュ全
敗けけ、こｎ孕引柊性片９と両脚片３．３の自由μＣＷ
　３　（１で車体に取付けることができる。ガーニツシ
ユをり［すには車体の内側板にある孔からドライバーの
十の刃先を円錐の窪み７７１、τあて、押込んでスリフ
ト／ｇを拡げる。

こむによυスリット／ｇは前端から拡げら几、こｎ−に
伴い両肋１片はヒンジ全曲げて自由端金すほめるーそし
て、ドライバーの押込みとガーニツシユを車体から外す
方向は同方向なのでガーニッシュは車体から外ｎる。

この実施例は先端に円錐形の窪みがあるのでドライバー
の刀先全容易にあてがうことができる。

第１９図の第１０実施例は中心脚−〇先端両側面に脚片
３．３がヒンジ９．＆’ｉ介して連接し、ヒンジｔｔ、
　ｔｉの外方を受部Ｓがアーチ形に連結している。この
場合は受部！ｉを指或いは工具で押すと直接に脚片３．
３に伝わり、脚片は自由端の肩、？　ａ、３ａｆすぼま
せることによりパネルＰの孔から外扛る。この実施例で
は各脚片の先端部は受部３に移行する部分と、ヒンジク
に移行する部分に分岐して受部Ｓ１ヒンジグは本来の脚
片の厚さのはソ棒宛になっている。従ってヒンジｌＩは
受部Ｓ全押ず力が脚片３に伝ると曲がり、脚片に自由端
金すほめさせる。

こ１１寸でに説明した各実施例はいず牡も中心脚の先端
に二つの脚片がヒンジで連接しているが、脚片の数は二
つに限定さ扛ず任意であって、例えば一つでもよい。

第２０図、第２１図の各実施例は中心脚の先端に一つの
脚片が連接したものを示す。この場合は脚片３の自由端
にある肩３ｃＬと協同してパネルＰの孔の縁を保持する
ため中心脚コには肩３αとはソ同高の位置に孔の縁を引
懸ける切欠きＸを設ける。そして、第２０図の実施例で
は脚片３と中心脚の接合部にドライバーの−の刃先を差
込んで捻回したり、或いは十の刃先を押込むための溝形
の受部３ｆ設け、と扛により脚片には中心脚に対して可
動なヒンジｔｌヲ形成し、上述のドライバーの操作で脚
片の自由端をすほめさせることができる。

又、第２１図の実施例では第１０〜１５図の実施例で説
明したのと同様なアーチ片１０ｆ中心脚と脚片３の突出
片ｇの間にヒンジ／／、／Ｉｆ介して設け、アーチの中
間には興からヒンジ／２を設ける。従って、アーチ片７
０を押込むとアーチ片は座屈し、脚片は自由端をすほめ
る。

こうして脚片が一つでも、その自由端をすほめさせてパ
ネルからの取外しが行える脱着ファスナを提供できる。

そして、図示の各実施例はいずれも適宜なプラスチック
からの一体成形品であるが、本発明はプラスチックに限
定さｎず、金属製とすることもできる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は第１実施
例の側面図、第２図は同上の正面図、第３図は同じく平
面図、第４図は外すための準備状態の説明図、第５図は
外せる状態にした説明図、第６図は第２実施例の側面図
、第７図は同上の正面図、第８図は外せる状態にした説
明図、第９図は第３実施例の側面図、第１０図は第４実
施例の側面図、第１１図は同上の外せる状態にした説明
図、第１２図は第５実施例の使用状態の側面図、第１３
図は第６実施例の要部の拡大斜面図、第１４図は第７実
施例の一部を断面にした側面図、第１５図は第８実施例
の斜面図、第１６図は第９実施例の一部を断面にした側
面図、第１７図は同上の正面図、第１８は同上の要部の
斜面図、第１９図は第１０実施例の側面図、第２０図は
第１１実施例の側面図、第２１図は更に他の一実施例の
側面図で、図中、ｌは頭部、コは中心脚、３は脚片、グ
はヒンジ、Ｓは受部全示す。 特許出願人　　株式会社　ニ　フ　コ 同　代理人　弁理士　福　　１）　信　　行　・　　ジ
同　代理人　弁理士　福　　１）　武　　通　　′・１
′１ 同　代理人　弁理士　福　　１）　賢　　三　□“第１
５　　　　　　第２図 ！７１ｄ　　　　　ｉＱ員 箒９図 第７２図 、３％％−箪７５図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　　頭部全一端に有する中心脚の他端に船形の脚
   ・片をヒンジを介して可動に連接すると共に、中心脚の
   他端から突出した脚片の先端に外力を受ける受部全般け
   、受部に与えた外力によシ脚片をヒンジで曲けて他端を
   すほまぜることができる様にした脱着ファスナ。 （２、特許請求の範囲（１）から（３）のどｎか一つの
   脱着ファスナにおいて、受部に与える外力は捻回力であ
   る脱着ファスナ。 （３）　　特許請求の範囲（１）から（３）のどｎか一
   つの脱着ファスナにおいて、受部に力える外力は押圧力
   である脱着ファスナ。