JPS5987212A - 油圧リフタ - Google Patents
油圧リフタInfo
- Publication number
- JPS5987212A JPS5987212A JP19736682A JP19736682A JPS5987212A JP S5987212 A JPS5987212 A JP S5987212A JP 19736682 A JP19736682 A JP 19736682A JP 19736682 A JP19736682 A JP 19736682A JP S5987212 A JPS5987212 A JP S5987212A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- reservoir
- engine
- cylindrical part
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
- F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
- F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
- F01L1/245—Hydraulic tappets
- F01L1/25—Hydraulic tappets between cam and valve stem
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内部エンジンの動弁系に装着さｎる圧送式油圧
り７りに関するものである。
り７りに関するものである。
−４に内部エンジンに於ては、主にシリンダへンド、シ
リンダブロック等の熱による伸びと動弁機構の伸びとの
差を考え・所定のパルプクリアランスを設ける必要があ
るか、当該クリアランスが正しく保持さ几ないとエンジ
ン駆動中に騒音が発生したり生ガスの吹き抜けにょる馬
力ロス等か牛じる。そこで、動弁機構の作動中バルブク
リアランスを零に保ち、騒音を防止し馬力ロスを防止し
て安定した動弁桟構の作動會はかる油圧リフタが既に知
られている。
リンダブロック等の熱による伸びと動弁機構の伸びとの
差を考え・所定のパルプクリアランスを設ける必要があ
るか、当該クリアランスが正しく保持さ几ないとエンジ
ン駆動中に騒音が発生したり生ガスの吹き抜けにょる馬
力ロス等か牛じる。そこで、動弁機構の作動中バルブク
リアランスを零に保ち、騒音を防止し馬力ロスを防止し
て安定した動弁桟構の作動會はかる油圧リフタが既に知
られている。
この柚の油圧り７タは、内部にリザーバ室を有するボデ
ィ内に動弁機構に連動するプランジャを摺動自在に配設
し、該プランジャとボデーによって圧力室を形成し、リ
ザーバ室から圧力室へのみリザーバ室内の作動オイルの
流通を計容するチェック弁ヲ有し、プランジャとボディ
間にリーククリアランスを形成することによって、内部
エンジンによって回転されるカムシャフトに連動して・
、リッチ全長全所定寸法伸縮させるものであった。
ィ内に動弁機構に連動するプランジャを摺動自在に配設
し、該プランジャとボデーによって圧力室を形成し、リ
ザーバ室から圧力室へのみリザーバ室内の作動オイルの
流通を計容するチェック弁ヲ有し、プランジャとボディ
間にリーククリアランスを形成することによって、内部
エンジンによって回転されるカムシャフトに連動して・
、リッチ全長全所定寸法伸縮させるものであった。
つまり、ボディに対してプランジャか所定寸法縮む場合
、圧力室内のオイルをリーククリアランスから流出させ
、ボディに対してプランジャが所定寸法伸びる場合、チ
ェック弁を開いてリザーノ＜室から圧力室へオイル？流
入させるものであった。
、圧力室内のオイルをリーククリアランスから流出させ
、ボディに対してプランジャが所定寸法伸びる場合、チ
ェック弁を開いてリザーノ＜室から圧力室へオイル？流
入させるものであった。
しかし、このような従来の油圧り７タか、水平対向エン
ジン或いは傾斜したエンジンに装着される場合、リザー
バ室内の作動オイルかエンジン停止時、ボディに形成ざ
才するオイル供給通路から外部へ洩れる恐τしかある。
ジン或いは傾斜したエンジンに装着される場合、リザー
バ室内の作動オイルかエンジン停止時、ボディに形成ざ
才するオイル供給通路から外部へ洩れる恐τしかある。
その為にエンジン始動時にリザーバより圧力室に空気か
混入し、油圧リフタが所定寸法の伸縮ができず、タペン
ト打音が発生しやすいという欠点があったＯ 本発明は、エンジン停止時に作動オイルかりザーバ室か
ら流出するの全防止すること全目的とする。
混入し、油圧リフタが所定寸法の伸縮ができず、タペン
ト打音が発生しやすいという欠点があったＯ 本発明は、エンジン停止時に作動オイルかりザーバ室か
ら流出するの全防止すること全目的とする。
本発明の油圧リフタは、リザーノ（室かボディの外側円
筒部と内側円筒部によって区画さｎる環状の第１リザー
バ室と、ボディの外側円筒部と内側円筒部によって区画
される環状の第１リザーノく室と、ボディの外側円筒部
と内側円筒部ｍ」であって、一端か該第１リザーバ室に
開口し他端が圧力室へ至るオイル血路に開口するようボ
ディの内側円筒部全路−回転するパイプ型の第２リザー
バ室よりなるものであり、油圧リフタが傾斜して装着さ
ｆｌでモ、パイプ型の第２リザーバ室には所望の作動オ
イルが確保できて所期の目的全達成できる。
筒部と内側円筒部によって区画さｎる環状の第１リザー
バ室と、ボディの外側円筒部と内側円筒部によって区画
される環状の第１リザーノく室と、ボディの外側円筒部
と内側円筒部ｍ」であって、一端か該第１リザーバ室に
開口し他端が圧力室へ至るオイル血路に開口するようボ
ディの内側円筒部全路−回転するパイプ型の第２リザー
バ室よりなるものであり、油圧リフタが傾斜して装着さ
ｆｌでモ、パイプ型の第２リザーバ室には所望の作動オ
イルが確保できて所期の目的全達成できる。
上記した本発明は、両リザーバ室か共にボディの外側円
筒部と内側円筒部の間に配設されるもので、換言すれば
パイプをの第２１１ザーバ室は環状の第１リザーバ室内
に設けられる構成であって、第２リザーバ室の配設によ
ってそｎ稈油圧リフタ自体を大型化する必要かないとい
う効果を有する以下、添付図面に従って本発明の一実施
例全説明する。
筒部と内側円筒部の間に配設されるもので、換言すれば
パイプをの第２１１ザーバ室は環状の第１リザーバ室内
に設けられる構成であって、第２リザーバ室の配設によ
ってそｎ稈油圧リフタ自体を大型化する必要かないとい
う効果を有する以下、添付図面に従って本発明の一実施
例全説明する。
第１図は本発明に従うＯＨＣダイレクトタイプの油圧リ
フタ１０が装着される内燃エンジンの動弁系を示してい
る。シリンダヘッド１１に形成すれるシリンダヘッドボ
ート１２と燃焼％ Ｉ Ｂとの沖ｉ角ＧＪバルブ１４・
により開閉制御され、シ’Ｉ ンタヘンド１１に植設さ
れたバルブガイド１５にバルブステム１６が挿入されて
いる。シリンダヘッド１１の上端面上に配設されるバネ
座１７と、バルブステム〕、６に固定されるスプリング
リテーナ１８との間にバルブスプリング１９が張設され
、該スジ１１ング】９によりバルブ１４は常時バルブシ
ート２（〕に着座するように図示上方へ付勢される。
フタ１０が装着される内燃エンジンの動弁系を示してい
る。シリンダヘッド１１に形成すれるシリンダヘッドボ
ート１２と燃焼％ Ｉ Ｂとの沖ｉ角ＧＪバルブ１４・
により開閉制御され、シ’Ｉ ンタヘンド１１に植設さ
れたバルブガイド１５にバルブステム１６が挿入されて
いる。シリンダヘッド１１の上端面上に配設されるバネ
座１７と、バルブステム〕、６に固定されるスプリング
リテーナ１８との間にバルブスプリング１９が張設され
、該スジ１１ング】９によりバルブ１４は常時バルブシ
ート２（〕に着座するように図示上方へ付勢される。
油ａリフタ１０＋；ｊ、パルプステム１６上端面とカム
シャフト２１のカム向２１ａとの間に接触配設され、カ
ムシャフト２１の回転運動により油圧リフタＩ Ｕは上
下運動ヲ＜、り返し、バルブ１４か開閉作動を行う。
シャフト２１のカム向２１ａとの間に接触配設され、カ
ムシャフト２１の回転運動により油圧リフタＩ Ｕは上
下運動ヲ＜、り返し、バルブ１４か開閉作動を行う。
第２図を参照して油圧り７タ１（〕は、金属製の一嬬開
ロ第１ボディ２２と、該ボディ２２の平板状他端と装着
等によって固定される耐摩耗性に勝ｎた焼結合金製の平
板状の第２ボデイ２３を有する。第１ボデイ２２は、外
側円筒部２４・と内側円筒部２５を有し・そｎによって
その間に作動オイル用の填ｉ１リザーバ室２６を区画し
ている。
ロ第１ボディ２２と、該ボディ２２の平板状他端と装着
等によって固定される耐摩耗性に勝ｎた焼結合金製の平
板状の第２ボデイ２３を有する。第１ボデイ２２は、外
側円筒部２４・と内側円筒部２５を有し・そｎによって
その間に作動オイル用の填ｉ１リザーバ室２６を区画し
ている。
第３． ＋１ザーバ２６は、外側円筒部２４．に形成さ
れるオイル供給通路２７、シリンダヘッド１１に形成さ
れる通路２８（第１図）を介してオイルポンプ等のオイ
ル供給源から作動オイル？！−受けるよう構成、され、
第１リザーバ２６内を８６（ｊ反回転した形状のパイプ
型第２リザーバ室２９に常時連結している。パイプ型第
２ ＩＩリザーバー＠３０は第１リザーバ２６に開口し
ｍｌボディ２２の内側円筒部２５全一回転してその他端
３１か第１ボデイ２２と第２ボデイ２３の間に形成され
るオイル通路８２に開口している。従って両端３０ 、
３１は油圧リフタ１０の同じ側、つまりオイル供給通路
２７とは反対の第２図の左側で開口している。
れるオイル供給通路２７、シリンダヘッド１１に形成さ
れる通路２８（第１図）を介してオイルポンプ等のオイ
ル供給源から作動オイル？！−受けるよう構成、され、
第１リザーバ２６内を８６（ｊ反回転した形状のパイプ
型第２リザーバ室２９に常時連結している。パイプ型第
２ ＩＩリザーバー＠３０は第１リザーバ２６に開口し
ｍｌボディ２２の内側円筒部２５全一回転してその他端
３１か第１ボデイ２２と第２ボデイ２３の間に形成され
るオイル通路８２に開口している。従って両端３０ 、
３１は油圧リフタ１０の同じ側、つまりオイル供給通路
２７とは反対の第２図の左側で開口している。
第１ボデイ２２の内側円筒部２５内にはプランジャ３８
か摺動自在に配設さｎ、両者２５．３８間にリーククリ
アランス３４１か形成さｒる。１ランジヤ３８の上下方
向運動は、第１ボデイ２２にシール３５ｔＪ）して固定
されリザーバ２６のシール部材としても機能するストツ
パ８６によって規制される。プランジャ８３内には、圧
力室８７が形成、さ汎、該圧力室３８内にはプランジャ
８８を図示下方へ付勢するスプリング３８の上端はリテ
ーナ８９を介して第１ボデイ２２に支持されている。通
路８２から圧力室３７へのオイルの伝達（コ、第１ボデ
イ２２に形成さ几るシート４ＩＯと当接する方向にスプ
リング４１によって句勢されるボール型チェック弁４・
２によってＩＶｊ御さｎ５る。尚、第２ボデイ２８の第
２図上ｍＩかカム２１と接触し、プランジャ８８かバル
ブステム１６と当接しうる。
か摺動自在に配設さｎ、両者２５．３８間にリーククリ
アランス３４１か形成さｒる。１ランジヤ３８の上下方
向運動は、第１ボデイ２２にシール３５ｔＪ）して固定
されリザーバ２６のシール部材としても機能するストツ
パ８６によって規制される。プランジャ８３内には、圧
力室８７が形成、さ汎、該圧力室３８内にはプランジャ
８８を図示下方へ付勢するスプリング３８の上端はリテ
ーナ８９を介して第１ボデイ２２に支持されている。通
路８２から圧力室３７へのオイルの伝達（コ、第１ボデ
イ２２に形成さ几るシート４ＩＯと当接する方向にスプ
リング４１によって句勢されるボール型チェック弁４・
２によってＩＶｊ御さｎ５る。尚、第２ボデイ２８の第
２図上ｍＩかカム２１と接触し、プランジャ８８かバル
ブステム１６と当接しうる。
ｖｅ４２リザーバ２９は上記のように構成、されて（０
るので、油圧リフタ１０のオイル供給通路２７を下側に
して油圧リフタ１０か傾斜して取り付けらγしても、エ
ンジン停止時、オイルか第２リサーバ２９内に４１ｍ保
さｎエンジン＃：Ｊ！ＩＬ！Ｉ Ｋ ｌ＃！して支障が
ない。この第２リザーバ２，９は、ボディ２２ 、２３
とプランジャ３８の相対移動による圧力室８７の最小体
積と最大体積の差に相当する体積以上に設定されること
によってエンジン始動時の作動オイルライ１で保てきる
ものである。第２リザーバ２９が作動オイル全確保でき
るので、両ボディ２２，２３の間４・８にエア抜き用孔
を設けることもできる。
るので、油圧リフタ１０のオイル供給通路２７を下側に
して油圧リフタ１０か傾斜して取り付けらγしても、エ
ンジン停止時、オイルか第２リサーバ２９内に４１ｍ保
さｎエンジン＃：Ｊ！ＩＬ！Ｉ Ｋ ｌ＃！して支障が
ない。この第２リザーバ２，９は、ボディ２２ 、２３
とプランジャ３８の相対移動による圧力室８７の最小体
積と最大体積の差に相当する体積以上に設定されること
によってエンジン始動時の作動オイルライ１で保てきる
ものである。第２リザーバ２９が作動オイル全確保でき
るので、両ボディ２２，２３の間４・８にエア抜き用孔
を設けることもできる。
上記構成において、油圧リフタ（７Ｊ 作ｒｈオイ／ｌ
’ Ｌｔ・オイルポンプから供給通路２７、第１．第２
リザーバ２６．２９．通路８２を介して圧力室８７に供
給可能となっている。エンジンの回転に伴いカムシャフ
ト２１か回転し、第１．第２ボデイ２２．２３が図示下
方へ押し下げられると圧力室；′３７内のオイル圧力か
上昇し、チェック弁４２か閉弁する。この時、圧力室３
７内からオイルがリーククリアランス３４．ヲ介してオ
イルパン等へ流出する。従ってプランジャ３８は所定寸
法だけ、ボディに対して縮むことになる。次にカムシャ
フト２１か更に回転するとスプリング３８の力によりボ
ディが持ち上げらτしることによりリフト全長が所定寸
法だけ伸びる。
’ Ｌｔ・オイルポンプから供給通路２７、第１．第２
リザーバ２６．２９．通路８２を介して圧力室８７に供
給可能となっている。エンジンの回転に伴いカムシャフ
ト２１か回転し、第１．第２ボデイ２２．２３が図示下
方へ押し下げられると圧力室；′３７内のオイル圧力か
上昇し、チェック弁４２か閉弁する。この時、圧力室３
７内からオイルがリーククリアランス３４．ヲ介してオ
イルパン等へ流出する。従ってプランジャ３８は所定寸
法だけ、ボディに対して縮むことになる。次にカムシャ
フト２１か更に回転するとスプリング３８の力によりボ
ディが持ち上げらτしることによりリフト全長が所定寸
法だけ伸びる。
その結果、圧力室３７内のオイル圧力か下降し、チェッ
ク弁４１２が開いてリザーバ内のオイルか圧力室３７内
に流入し、油圧リフタ１０全体としては、元の長さに戻
ることになる。このようにして、油圧１１フタｊ−ｏは
、作動中前述の所定寸法の伸縮ヲくり返し、動弁機（７
ｑのバルブクリアランスを零に保つ。
ク弁４１２が開いてリザーバ内のオイルか圧力室３７内
に流入し、油圧リフタ１０全体としては、元の長さに戻
ることになる。このようにして、油圧１１フタｊ−ｏは
、作動中前述の所定寸法の伸縮ヲくり返し、動弁機（７
ｑのバルブクリアランスを零に保つ。
第１図は本発明に伴う油圧１１フクを装酷した内部エン
ジンの動弁桟構を示す部分断σｔ１図、第２図は第１図
の油圧リフタの拡大断面図である。 ■（１）・°・油圧り７タ１２２ ｇ ２ Ｂ・・・ボ
ディ、２４・・・ボディの外側円筒部、２５・・・ボデ
ィの内側円筒部、２６・・・第１１１サーバ室、２７・
・・作動オイル供給通路、２９・・・第２リザーバ室、
８２・・・オイルｍ路、ｓｓ・・・プランジャ、８４１
・・・リーククリアランス。 ３７・・・圧力室、３８・・・スプリング、４＋２・・
・チェック弁 特許出願人 アイシン精機株式会社 代表者中井令夫 第１１！ｌ
ジンの動弁桟構を示す部分断σｔ１図、第２図は第１図
の油圧リフタの拡大断面図である。 ■（１）・°・油圧り７タ１２２ ｇ ２ Ｂ・・・ボ
ディ、２４・・・ボディの外側円筒部、２５・・・ボデ
ィの内側円筒部、２６・・・第１１１サーバ室、２７・
・・作動オイル供給通路、２９・・・第２リザーバ室、
８２・・・オイルｍ路、ｓｓ・・・プランジャ、８４１
・・・リーククリアランス。 ３７・・・圧力室、３８・・・スプリング、４＋２・・
・チェック弁 特許出願人 アイシン精機株式会社 代表者中井令夫 第１１！ｌ
Claims (1)
- そのｔ＝Ｊに１１ザーバ室を区画するように外側円筒部
と内側円筒部を有するボディの前記内側円筒部内に、摺
動自在に配設され該内側円筒部と共にリーククリアラン
スを形成するプランジャ、該プランジャ内に形成さｉす
る圧力室、前記リザーバ室から前記圧力室へのみ前記リ
ザーバ室内の作動オイルの治辿會許容するチェック弁及
び前記プランジヤケ一方向に付勢するスプリングを有し
、前記リザーバ室〃）前記外側円筒部と内側円筒部によ
って区画さｎる環状の第１ ＋１ザーバ室と、ｆＪ”ｌ
ｌ記外側円筒部と内側円筒部間であって一端か該第１リ
ザーバ室に開口し他端か前記圧力室へ至るオイル通路に
開口するよう前記内側円筒部奮略−回転するバイブ仰の
第２リザーバ室よりなる油圧リフタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19736682A JPS5987212A (ja) | 1982-11-09 | 1982-11-09 | 油圧リフタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19736682A JPS5987212A (ja) | 1982-11-09 | 1982-11-09 | 油圧リフタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5987212A true JPS5987212A (ja) | 1984-05-19 |
Family
ID=16373294
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19736682A Pending JPS5987212A (ja) | 1982-11-09 | 1982-11-09 | 油圧リフタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5987212A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61147307U (ja) * | 1985-03-05 | 1986-09-11 |
-
1982
- 1982-11-09 JP JP19736682A patent/JPS5987212A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61147307U (ja) * | 1985-03-05 | 1986-09-11 | ||
| JPH0346164Y2 (ja) * | 1985-03-05 | 1991-09-30 |
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