JPS598640B2 - リフトトラック用の横方向シフト装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は荷役作業の分野において利用される。

特にリフトトラックで荷物を取扱う分野において利用さ
れる。本発明はリフトトラックの前部で昇降可能に装置
されたキヤリジに取付けられ、荷物を取扱うフォーク等
の荷物取扱部材をキヤリジに対して左右に横方向にシフ
トさせることができるように、荷物取扱部材をキヤリジ
に装置させる横方向シフト装置の構造に関する。

このような横方向シフト装置は例えば特公昭４８−８９
８６号公報に示されている。

すなわち、横方向シフト装置はリフトトラツクの前部に
おいて昇降せしめられるべく設けられたギアリンの前面
に取付けられ、このようにして取付けられた横方向シフ
ト装置の前面においてフオークの如き荷物取扱部材が装
着せしめられる。しかしてフオークは昇降せしめられる
と共に更に左右にもシフトせしめられることができる。
従つて荷物の取扱いを容易ならしめているのである。と
ころで、横方向シフト装置はギアリンの頂部において摺
動可能に係合するフツク部材と、ギアリンの下部前面に
対接して摺動可能な下部背面とを有している。

このような横方向シフト装置の前部においてフオークの
如き荷物取扱部材が装着されるようになされているので
あるが、横方向シフト装置の前面に装着された荷物取扱
部材が荷物を担持すると、ギアリンの下部前面とこれに
対接した横方向シフト装置の下部背面との間には大きな
接触圧力が発生する。従つてこの横方向シフト装置が左
右にシフトするときこれらの面において大二きな摩擦抵
抗が発生する。このためにこれらの部材の摩耗の問題を
考えねばならず、また横方向シフト装置を左右に駆動さ
せる駆動装置は大きな動力を必要とするのである。しか
して前記特公昭４８−８９８６号公報の横方二向シフト
装置では前記下部前面と前記下部背面との間に数対のロ
ーラを介在せしめて前記摩擦抵抗を軽減せしめるように
なしている。

従つて前述の問題は解決されたのであるが、この構造に
おいて問題が発生してきたのである。それは前記下部前
５面と下部背面との間に介在せしめられたローラは下部
前面に理論的に線接触するものであり、ローラにかかる
歪応力は非常に大きなものとなりローラの寿命は短いの
である。ローラの直径を大きくすることにより前記歪応
力を減少せしめることが理Ｊ論的にはできるのであるが
、横方向シフト装置の条件としてその厚みはむやみと増
大することができないのでローラの直径を大きくすると
いうことに対して現実的なＦｂＩ以が存在するのである
。従つてローラの寿命の短いのを甘受しなければならな
４いのである。また、このローラは回転可能な軸を介し
て横方向シフト装置の下部背面に装着されなければなら
ないので、ローラの装看部は荷役作業による負荷の衝撃
を受けて破壊されやすいのである。本発明の技術的課題
は横方向シフト装置の下部背面とギアリンの下部前面と
の間に介在せしめられる摩擦軽減装置をできるだけ厚さ
の薄いものとし、しかも衝撃負荷に対してもよく耐えて
耐用年数を延ばすことである。勿論摩耗を減少してエネ
ルギー消費についても有利なものであることである。前
記課題を解決するために講じた本発明の手段は次のとお
りである。（イ）ギアリンの下部前面と横方向シフト装
置の下部背面との間に、前記ギアリンの下部前面に接す
る凸状の球面とその反対側における凹状の球面とを有す
る円盤部材を配置すること、（口）この円盤部材をその
凹状球面で受けるべく相補的な凸状球面の底部と円盤部
材を回転しうるように保持する周壁とを備えていて前記
底部が前記ギアリンの前記下部前面に対して上下方向に
傾斜した中心軸を有するようになした円盤部材保持装置
により前記円盤部材を前記下部背面に装着することであ
る。前記技術的手段は次のように作用する（第２図参照
）。

円盤部材保持装置２８の凸状球面の底部はギアリンの下
部前面１４ａに対してその中心軸Ｃが傾斜せしめられて
いるので円盤部材３０の凸状球面３０ａは中心軸Ｃより
も上部あるいは下部１４ｂでギアリンの下部前面１４ａ
に接触する。かかる状態で横方向シフト装置がギアリン
に対して横方向にシフトとするとき、円盤部材３０は前
記下部前面１４ａとの摩擦接触による抵抗により横方向
の力を受ける。その際、円盤部材３０は円盤部材保持装
置２８の周壁により保持されているので、この円盤部材
３０は中心軸Ｃのまわりに回転せしめられる。本発明の
特有の効果は、円盤部材３０の凸状球面３０ａはその半
径をできるだけ大きくし得てギアリンの下部前面との接
触部１４ｂをできるだけ面接触の形にすることができる
。

従つて接触圧力による歪応力は小さくなり、円盤部材３
０の寿命は長くなるのである。また、ギアリンの下部前
面と横方向シフト装置の下部背面との間に介在せしめら
れるものが円盤部材３０であるために横方向シフト装置
全体の厚みは薄くなるのである。更に横方向シフト装置
の下部背面からギアリンの下部前面への力の伝達は実質
的に面接触の形で達成せしめているのでかかる部分は衝
撃負荷に対しても強くなつているのである。勿論、円盤
部材３０は横方向シフト装置の横方向移動に伴つて回転
するものであるので、横方向シフト装置を左右に駆動さ
せるに要するエネルギーは小さくてよいのである。

以下に添付の図面を参照して本発明を具体的に示す実施
例について説明する。

なお、以下の説明が進行するにつれて前述した以外の本
発明の利点が明らかとなろう。先ず第１，２および３図
を参照して説明する。

本発明の横方向シフト装置１０は上側横方向板１６と下
側横方向板２０とこれら上下側の横方向板１６，２０と
を左右端においてそれぞれ連結する縦方向板１８とから
なる主枠構造体を有する。この主枠構造体がリフトトラ
ツクの前部で昇降せしめられるようになされたギアリン
の前部に横方向に移動可能に装着されるのであるが、リ
フトトラツクおよびギアリンの昇降機構は図示せず、第
２図においてギアリンに関して必要な部分のみを示す。
要するにギアリンは上側ギアリンパ−１２と下側ギアリ
ンパ−１４とを有することが理解されよう。上側ギアリ
ンパ−１２はその上縁においてリツプ１２ａ（第３図参
照）を有し、下側ギアリンパ一１４はその下縁において
リツプ１４ｃを有する。本発明の横方向シフト装置を第
２図に示す如く装着しない場合はギアリンの前面に設け
られた前記上下側のギアリンパ−１２，１４に前記リツ
プ１２ａ，１４ｃに係合するようにしてフオーク等の荷
物取扱部材が装着されるものである。本発明の横方向シ
フト装置は第２図に示す如く上下側のギアリンパ−１２
，１４にそのリツプ１２ａ，１４ｃを利用してギアリン
に横方向に移動可能に装看される。従つてフオークの如
き荷物取扱装置は横方向シフト装置の上側横方向板１６
の上縁のリツプおよび下側横方向２０の下縁のリツプに
係合して横方向シフト装置の前面に装着される。なお図
では荷物取扱装置を図示していない。横方向シフト装置
がギアリンに横方向に可動に装着される態様を更に詳細
に説明する。

上側横方向板１６はその背面において連結板２２が固着
されている。連結板２２は第１図に示す如く適当な長さ
のものであり、これが複数個取付けられている。更に連
結板２２の背面にフツク２４が横方向シフト装置の実質
的な幅にわたつて横方向に延びて固着されている。この
フツク２４がギアリンの上側ギアリンパ−１２のリツプ
１２ａに係合してかつ横方向に摺動可能になされている
。なおフツク２４とリツプ１２ａとの間にはシユ一２６
が介在せしめられている。シユ一２６はリツプ１２ａに
着脱自在に置かれており、このシユ一２６上でフツク２
４が摺動する。シユ一２６はフツク２４の摺動をしやす
くする材質のものであり、しかも摩耗したときには簡単
に交換できる。下側横方向板２０はその下部背面が下側
ギアリンパ−１４の下部前面１４ａに対向しておりこれ
らの間に摩耗軽減装置３０，２８が介在せしめられてい
る。

摩擦軽減装置は下側横方向板２０の長手方向に沿つて適
当に複数個分布して配置されている。なお横方向シフト
装置がギアリンに対して上下方向に大きく振動するのを
防止すべく、また横方向シフト装置の下側横方向板２０
が下側ギアリンパ−１４から離れるのを防止するために
、下側ギアリンパ−１４のリツプ１４ｃと係合するフツ
ク３４が下側横方向板２０に設けられている。このフツ
ク３４は下側横方向板２０の背面に設けられたカツプ３
２に装着されているのが好ましい。このカツプ３２は摩
擦軽減装置３０，２８を着脱自在に保持するものである
。かくして横方向シフト装置はギアリンに横方向にシフ
ト可能にかつ脱落しないように装着される。

横方向シフト装置をギアリンに対して横方向に駆動する
構造を説明する。上側ギアリンパ−１２の中央に固着さ
れたブラケツト３６と横方向シフト装置の主構造体の一
方の縦方向板１８との間に流体圧力で操作されるピスト
ン４０とシリンダー３８が取付けられている。シリンダ
ー３８には流体圧力を通す管３８ａ，３８ｂが連結され
ている。かくしてリフトトラツクの操作者は適当な油圧
回路を制御することにより横方向シフト装置をギアリン
に関して適宜左右に移動させることができる。勿論ギア
リン自体も別途構造（図示せず）により昇降させうるこ
とは明らかであろう。第３図を参照してシユ一２６に関
して更に詳細に説明する。

上側ギアリンパ−１２の頂縁はリツプ１２ａを形成すべ
く頂面１２ｂと、傾斜面１２ｃと、段違い面１２ｄとを
有する。なおリツプ１２ａは第１図に示す如く多数の切
欠き凹所を有する。かかる上側ギアリンパ−１２の頂縁
にシユ一２６がぴつたりと係合すべくシユ一２６は下面
を有する。この下面は面２６ｄと面２６ａと更に突起物
１３を備えた面２６ｂとからなる。突起物１３はリツプ
１２ａの切欠き凹所に係合するものである。シユ一２６
はその上面にフツク２４の下面２４ｂと接する面とフツ
ク２４の傾斜面２４ａに接する面２６ｃとを有する。か
かるシユ一２６が複数個上側ギアリンパ−１２の頂縁に
配置されている。リツプ１２ａの傾斜面１２ｃとこれに
接するシユ一２６の傾斜面２６ａは垂直面に対し角度Ａ
になされている。この角度Ａは約２００とすることがで
きる。またシユ一２６の第二の傾斜面２６ｃとこれに接
するフツク２４の第二の傾斜面２４ａは垂直面に対して
角度Ｂになされている。この角度Ｂは前記角度Ａよりも
小さくなされる。角度Ｂは約１５記に配置されている。
その結果、横方向シフト装置１０が横に移動してもフツ
ク２４の面２４ａは上方へ登つたり乗り上げたりする傾
向がなく、シユ一２６の第二の傾斜面２６ｃと接触状態
を続ける。さらにまた、フツク２４は底面２４ｂでシユ
一２６の上面と摺動自在に接触することに注目されたい
。シユ一２６はモリデイサルフアイド充填のナイロン製
である。さて、本発明の要旨である摩耗軽減装置につい
て説明する。

横方向シフト装置１０の下側横方向板２０の下部背面と
ギアリンの下側ギアリンパ−１４の下部前面１４ａとの
間に円盤部材３０が配置されている。

この円盤部材は前面１４ａに対接する凸状球面３０ａと
その反対側に凹状球面３０ｂとを有するものでその輪郭
は第２図からも明らかな如く円形であり、その横断面は
第１図からも明らかな如く曲面板形である。なおこの円
板部材ははだ焼鋼製である。円盤部材３０は下側横方向
板２０の背面に設けられた円盤部材保持装置２８により
保持されている。円盤部材保持装置２８は円盤部材３０
の凹状球面３０ｂに対応した相補形の凸状球面の底部を
有し、この底部に前記円盤部材３０が前記凹状球面３０
ｂで置かれている。円盤部材保持装置２８は円盤部材３
０の円形輪郭に対応した円形の周壁を有する。円盤部材
保持装置２８の底部はその凸状球面の中心軸Ｃが下側ギ
アリンパ一１４の前面１４ｃに対して上下方向に傾斜す
るように傾けて設けられている。第２図に示す場合では
中心軸Ｃは前面１４ｃに対して上方に傾斜せしめられて
いる。従つて円盤部材３０は中心軸Ｃより偏倚した部域
１４ｂで前面１４ｃに対接する。円盤部材保持装置２８
の前記周壁の高さは円盤部材３０の凸伏球面３０ａが前
面１４ｃに前記部域１４ｂで対接するのを許容するもの
であることは明白であるが、この周壁の頂部を前記前面
１４ｃにも接触させるような高さにすることによつて円
盤部材保持装置２８の空調内を塵埃が混入しないように
シールすることができよう。なお前記円盤部材保持装置
２８はプラスチツク製のものである。円盤部材保持装置
２８は下側横方向板２０の背面に着脱自在に取付けられ
るのが好ましい。そのために円盤部材保持装置２８は下
側横方向板２０の背面に固着されたカツプ３２内に挿入
されうるようになされている。カツプ３２は適当な厚み
を有する板を第１図の点線で示す如き形状に切抜いて形
成したものである。すなわち円盤部材保持装置２８を受
入れるべくなされている。円盤部材保持装置２８の受入
れの姿勢をその底部の凸状球面の中心軸Ｃが所定の方向
（すなわち第２図に示す如き傾斜した方向）になるよう
に限定するために、円盤部材保持装置２８とカツプとは
互いに相補形の輪郭を有している。第１図に示す場合は
、カツプ３２は円盤部材保持装置２８を完全には包囲し
ていないが、十分にその機能を果している。すなわち、
円盤部材保持装置２８はカツプ３２の包囲範囲外におい
て特に角部２８ａ，２８ｂを有しているために、３２ａ
，３２ｂの包囲輪郭を有するカツプ３２内へは逆には挿
入され得ない。かくして、カツプ３２により包囲されて
下側ギアリンパ−１４と下側横方向板２０との間にある
円盤部材３０および円盤部材保持装置２８はフツク３４
がリツプ１４ｃに係合するようになされているために、
所定位置から脱落することはない。かかる円盤部材３０
および円盤部材保持装置２８からなる摩耗軽減装置が横
方向シフト装置１０の下側横方向板２０の背面に適当に
分布されて複数個所に設けられている。本発明のこの摩
耗軽減装置では横方向シフト装置１０の前面に設けたフ
オーク等の荷物取扱部材が荷物を取扱う際の衝撃あるい
は負荷は実質的に面接触の形で受けているので、その応
力による歪は分散されている。従つて耐久性は優れてい
るのである。なお、円盤部材３０の曲面の曲率半径はで
きるだけ大きくし得て、しかも横方向シフト装置１０の
厚みを薄くできる。また、横方向シフト装置がギアリン
に対して左右に移動するとき円盤部材３０はその中心軸
Ｃのまわりに回転するので横方向シフト装置を左右に駆
動させるに要するエネルギーも軽減されている。第４図
および第５図は横方向シフト装置１０の液圧シリンダ３
８の別の装着態様を示す。

これは第１図に示すブラケツト３６をギアリンの上側ギ
アリンパ−１２に対して着脱自在になす１；めの構造で
あると理解されたい。すなわち第１図のブラケツト３６
は上側ギアリンパ−１２に溶接等により固着されている
が、第４図および第５図に示すブラケツト４２は上側ギ
アリンパ−１２に対して着脱自在になされているのであ
る。ブラケツト４２は頭部にフツク４６を有している。
このフツク４６は上側ギアリンパ−１２のリツプ１２ａ
に直接係合する。そしてこのフツク４６が横方向に移動
しないようにするためにリツプ１２ａの切欠き１３内に
配置される突出部４６ａを備えている。なおフツク４６
の頂面４４ａはシユ一２６の頂面よりも下側になるよう
な高さである。従つてフツク２４が頂面４４ａと接触し
ないことが理解されよう。ブラケツト４２は首部４４を
有し、この首部４４の下に肩部を有する。この肩部の下
縁の両端部にはねじクランプ４６を有する。このクラン
プ４６は上側ギアリンパ−１２の底縁に締め付けられる
ようになつている。かくしてこのブラケツト４２は上側
ギアリンパ−１２に着脱自在に固着される。なおこのブ
ラケツト４２に下方突起物４８が固着してあつて、これ
に液圧シリンダ３８の外方端が取付けられている。かく
して、横方向シフト装置を装着するようには設計されて
いなかつたギアリンに対しても横方向シフト装置の装着
を容易になしているのである。更に第６図について説明
する。

この図は横方向シフト装置をギアリンに懸吊するフツク
２５とこれを受けるシユ一２６との構造を示す。第３図
の構造と比較して、第６図のフツク２５はその脚２５ｂ
を有している。この脚２５ｂはギアリンパ・一の長さだ
けほぼ連続的に延びていてしかもこの脚２５ｂが上側横
方向板１６に直接固着されている。従つて上側ギアリン
パ−１２の頂縁はフツク２５によりカバーされていて塵
芥がたまるのを防止している。更に第６図から判る如く
フツク２５はシユ一２６の頂面２５ａにも接触している
ので、荷重が分散されるのである。角度Ａ，Ｂについて
は第３図とほぼ同様である。なおシユ一２６は第３図に
点線で示す如く歯２６ｂを有し、これが上側ギアリンパ
一の頂縁に形成された凹所（第１図あるいは第４図参照
）に係合して、シユ一２６は横方向に移動しないように
なされている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の横方向シフト装置の約半分を示す部分
正面図、第２図は第１図の２−２線に沿つた断面図、第
３図は第２図に示したシユ一に接触するフツクの拡大部
分断面図、第４図は横方向シフト装置の駆動機構の別の
例を示す部分正面図、第５図は第４図の５−５線に沿つ
た断面図、第６図は別のフツクを示す拡大部分断面図で
ある。 なお、図中同一符号は同一部材を示す。１０：横方向シ
フト装置、１２：上側ギアリンパ一、１４：下側ギアリ
ンパ一、１４ａ：下部前面、１６：上側横方向板、２０
：下側横方向板、２４，２５：フツク、２６：シユ一、
２８：円盤部材保持装置、３０：円盤部材、３２：キヤ
ツプ、３４：フツク、３８：シリンダ、４０：ピストン
ロツド。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 荷物取扱部材を前面に支持するようになされており
   、リフトトラックの前部に垂直に可動に装着されたキヤ
   リジの頂部に横方向に移動可能に装着され、前記キヤリ
   ジの下部前面に対向せしめられた下部背面を有する横方
   向シフト装置において、（イ）前記キヤリジの前記下部
   前面と前記横方向シフト装置の前記下部背面との間に配
   置されて、前記キヤリジの前記下部前面に面して凸状の
   球面３０ａとその反対側における凹状の球面３０ｂとを
   有する円盤部材３０、および（ロ）前記キヤリジの前記
   下部前面に対して上下方向に傾斜した中心軸を有して前
   記円盤部材３０の前記凹状球面３０ｂを受けるようにこ
   の凹状球面３０ｂに対応して相補的な凸状球面を底部に
   備えかつ前記円盤部材を前記中心軸のまわりに回転しう
   るように保持する周壁を備えていて前記横方向シフト装
   置の前記下部背面に装着された円盤部材保持装置２８を
   具備したことを特徴とするリフトトラック用の横方向シ
   フト装置。 ２ 円盤部材保持装置２８の底部の凸状球面をその中心
   軸Ｃがキヤリジの下部前面に対して上方に傾斜するよう
   に傾けて位置させた特許請求の範囲第１項に記載のリフ
   トトラック用の横方向シフト装置。 ３ 円盤部材保持装置２８は横方向シフト装置の下部背
   面に着脱自在に装着されている特許請求の範囲第１項記
   載のリフトトラック用の横方向シフト装置。 ４ 円盤部材保持装置２８を着脱自在に受け入れるカッ
   プ３２を横方向シフト装置の下部背面に設け、円盤部材
   保持装置２８の底部の凸状球面の中心軸Ｃが所定の方向
   に傾斜した向きにおいてのみ前記カップ３２は前記円盤
   部材保持装置２８を受け入れることができるように前記
   円盤部材保持装置２８と前記カップ３２とが互いに相補
   形の輪郭２８ａ、２８ｂ、３２ａ、３２ｂを有する特許
   請求の範囲第１項記載のリフトトラック用の横方向シフ
   ト装置。