JPS5984652A - 液圧式ブレ−キ圧発生装置 - Google Patents

液圧式ブレ−キ圧発生装置

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JPS5984652A
JPS5984652A JP58180907A JP18090783A JPS5984652A JP S5984652 A JPS5984652 A JP S5984652A JP 58180907 A JP58180907 A JP 58180907A JP 18090783 A JP18090783 A JP 18090783A JP S5984652 A JPS5984652 A JP S5984652A
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piston
generating device
brake
brake pressure
pressure
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JP58180907A
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ハインツ・ライバ−
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、２回路−タンデム形マスタブレーキシリンダ
及び啄ダル操作されるロンドを有する、車両ブレーキ装
置用の液圧式ブレーキ圧発生装置であって、前記のペダ
ル操作されるロッド並びに行程シミュレータを介して、
ピストン及びロツ１：′に作用する一次圧を制御するた
めの制御弁装置が操作される形式のものに関する。
このような形式のブレーキ圧発生装置は、Ｐイツ連邦共
和国特許出願公開第２５３１２６４．５号明細書により
公知である。このばあいブレーキにダルを介して操作さ
れる制御弁装置が第１のピストン内に収容されている。
第１のピストンの前方に位置する圧力室内に、一般的に
圧力源（ポンプ及びタンク）の圧力が作用する。この圧
力から制御弁装置を介して、ペダル操作されるロツ１：
′に一度反作用を及ぼし、直接ブレーキ回路のためのブ
レーキ圧として役立ちかつ制御圧としてマスクブレーキ
シリンダの第２のピストンに作用するような圧力か生ゼ
しぬられる。ここにおいては、圧力回路故障のばあいに
のみ、第１のピストンが摺動されかつ次いで該第１のピ
ストンを介して第２の１ヒ′ストンにも摺動され、すな
わち、このばあい単にタンデム形マスタプレーヤシリン
ダ装置が存在する。さらに圧力源が故障するさいには、
ブレーキ回路しか完全でない。開いているブレーキ回路
内で漏れが生じるばあいに、さらに圧力化力作用を失う
特許請求の範囲第１項に記載した特徴により形成された
液圧式ブレーキ圧発生装置は、公知のブレーキ圧発生装
置に比べて、ブレーキ回路が故障したさいにブレーキ圧
倍力作用が完全に残っているという利点を有している。
従来のブレーキ回路分配（前！て軸と後車軸）において
両方のブレーキ回路を使用するばあいに、両方のブレー
キ回路のための圧力レベルに関する要求は特に故障時に
は極めて種々異なる。前車軸のためのブレーキ回路が故
障すると、後車軸の後車呵１ブレーキ回路のためのわず
かな動的な圧力軽減により、車輪をロックするために、
故障のない完全なブレーキ回路のさいの後車軸のための
圧力レベルより著しく高い圧力レベルを使用しなければ
ならない。完全なブレーキ回路のばあいには圧力供給装
置が酸１章していないので、後車ｈｌ＋ブレーキ回路内
で圧力を所属のマスクブレーキシリンダピストンに伝達
することによって十分な圧力を生せしめるために、前車
軸のブレーキ回路に配属されているピストンの圧力が十
分である。差がほぼ３０％になるので、このような装置
における圧力供給のために、圧力供給のためのほぼ３０
％だけ減少した圧カレ被ルを基礎上することができる。
マスタブレーキシリンダピストンを適当に設計すること
によって、このような装置′ににおいて、所謂伝達ジャ
ンプ現象が可能である。さらに圧力供給装置が酸１章す
るばあいに、従来の倍力装置に比べて、本発明では倍力
装置と同し被プルカで高いブレーキ圧か得られます。
：ｉ；ｔＪ御弁装置全弁装置ブレーキシリンダに対して
、ｌに列に配置することによって、装置全体が長くなら
ないという利点がある。
」ブ下に図示の実施例につき本発明を説明する第１図に
おいて、符号１がブレーキペダル、符号２が操作ロッド
を示し、さらに符号３が、操作ロッド２によって行程シ
ミュレータばｂ＋を介して操作されるスライド弁を示し
ている。
スライドゞ弁δに圧力源５が吸込口５ａ及び戻りＬｌ　
５　ｂを介して接続されている。さらにスライド弁δか
圧力室１４と接続されている。
タンデム形マスクブレーキシリンダはケーシング６から
成っており、該ケーシング内に２つの二重ピストン７．
８がはね９．１０の力に抗して摺動可能に支承されてい
る。前車軸ブレーキのための接続部１１及び後車軸ブレ
ーキのための接続部１２を介して、ピストン７．８の前
方に位置する圧力室がブレーキと接続されている。さら
に圧力室は出発位置でタンク１３と接続される。ピスト
ン７．８は互いに異なる直径を有している。
スライド弁３の軸線とほぼ合致する軸線を有する操作ロ
ツ［２が、非常運転時にピストン７．８を操作するため
の操作プレー　）２ａを有する。さらにこの操作プレー
トに、ビン１５が軸線方向て摺動可能に支承されている
。操作プレー　ト２　ａとビン１５の拡張部１５ａとの
間にばね１６が張設されている。
ピストン７．８並びに操作ロッド２に行程距離発生装置
７　ａｒδａもしくは２ｂが配属されており、該行程距
離発生装置ｊｉ　７　ａ　＋　８　ａ＋　２　ｂは、ピ
ストン７．８の傾斜部もしくは操作ロッド２と結合され
たビン１７の傾斜部を介して操作され、かつ相応するシ
グナルが図示されない監視装置に供給される。
前述の装置は以下のように作動する。
−？ダルエを操作すると、操作ロッド２及びシミュレー
タばね４を介してスライド弁３が摺動せし、められる。
戻し口５ｂの遮断及び吸込口５ａの開放により；］二カ
室１４内に圧力か形成される。この圧力が操作ロッド２
に反作用を及ぼし、しかしピストン７にも作用しかつビ
０ストンが摺動するさいにばね９を介してピストン８に
も作用する　ブレーキに圧力が形成される。
閉じられた２つのブレーギ回路を有する本発明の構成に
おいては、たとえば真空倍力装置に比へて小直径のピス
トンもしくはシリンダを形成することができる。なぜな
らばプレー・Ｖ−に必要な押しのけ容量は相応する大き
さの行程によって生ゼしぬられるからである。
圧力供給装置が故障するさいには、ピストンは操作ロッ
ド２及び操作プレー）２ａを介して直接操作される。初
ばね力をかけられたばね１６を使用することによって、
操作ロッド２が所定の行程を移動したことにより、この
ばあいスライド弁３は完全に開いていてかつこのことに
よって圧力室１４内の圧力上昇はもはや行なわれないの
で、前記はね１６が補助的に作用することができる。ペ
ダル１にもたらされる力Ｆと行程Ｓとの間の特性曲線か
第２図に示されており、ここにおいて行程８１以下でば
れｌＧが作用する。
故障していない完全な装置においては、げン１７の所定
の変位に相応してピストン７．８の変位を規定する。監
視装置において検出される予め与えられた関係が一致し
ないと、シグナルが監視装置によって表示される。行程
距離発生装置ｉｌ　２　ｂ＋　７　ａ　ｒδａに類似の
シグナルが牛ぜしぬられ、しかも所定の行程によりスイ
ッチが操作されることが考えられる。与えられた関係が
一致しないと、少なくとも漏れ、ばあいによっては回路
故障が存在する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による装置の概略図、第２図は刀−行程
特性曲線を示す図である。 ］−・・・ブレーキ綬ダル、２・・・操作ロッド、２ａ
・・・操作プレー　１−１２ｂ・行程距ＭＩＦ発生装置
、３・スライｌ＋弁、４　・行柘１シミュレータは゛ね
、５・圧力源、５ａ−１吸込口、５ｂ・戻り［−［，６
・・・ケーシング、７・８・・ピストン、７ａ・８ａ・
・行程距離発生装置、９・ｌＧ・ばね、１１・１２・・
・接続部、■３・・タンク、■４・・・圧力室、１５パ
・ビン、１５ａ・・・拡張部、１６・ばね、１７・・ピ
ン

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、　２回路−タンデム形マスタブレーキシリンダ及び
    綬ダル操作されるロツ１を有する、車両ブレーキ装置用
    の液圧式ブレーキ圧発生装置であって、前記のペダル操
    作されるロッド並びに行程シミュレータを介して、ピス
    トン及びロツ１５に作用する一次圧を制御するための制
    御弁装置が操作される形式のものにおいて、タンデム形
    マスタブレーキシリンダのピストン（’７．８）の前方
    に位置する両方の圧力室（９，１０）に閉じられたブレ
    ーキ回路（１１，１２）が接続されており、さらに−成
    用が操作ロッド（２）の他に、マスクブレーキシリンダ
    の第１のピストン（７）に作用するようになっており、
    かつ制御弁装置（３）がタンデム形マスタブレーキシリ
    ンダに対して並列に配置されていることを特徴とする液
    圧式ブレーキ圧発生装置。 ２　ペダル操作されるロッド（２）が、圧力供給装置故
    障時に第１のピストン（７）を操作するように構成及び
    ／又は配置されている特許請求の範囲第１項記載の液圧
    式ブレーキ圧発生装置。 ３、−２ダル操作されるロッド（２）の軸線が少なくと
    もほぼ、制御弁装置（３）の軸線と合致している特許請
    求の範囲第１項又は第２項記載の液圧式ブレーキ圧発生
    装置。 屯　マスタブレーキシリンダが、第１のピストン（７）
    が比較的大きな直径を有するように段状に形成されてい
    る特許請求の範囲第１項〜第３項のいずれか１項記載の
    液圧式ブレーキ圧発生装置。 ５、被ダル操作されるロッド（２）並びに少なくとも一
    方のピストン（７又は８）に、該ロッド又はピストンの
    変位の寸法を監視するシグナル発生装置（２ｂ；７ａ、
    ８ａ）が配属されており、さらに監視装置が設けられて
    おリ、該監視装置がシグナル発生装置（２ｂ；７ａ　、
    　８ａ）のシグナルを供給されかつ少なくとも一方のピ
    ストン（７又は８）をその実際位置に関して監視するよ
    うになっている特許請求の範囲第１項・〜第牛項のいず
    れか１項記載の液圧式ブレーキ圧発生装置。 ６゜制御弁装置（３）が完全に開放しているばあいにロ
    ッド（２）の予め与えられた変位距離以下で作用する初
    ばね力をかけられたばね（１６）が設けられている特許
    請求の範囲第１項〜第５項のいずれか１項記載の液圧式
    ブレーキ圧発生装置。
JP58180907A 1982-10-02 1983-09-30 液圧式ブレ−キ圧発生装置 Pending JPS5984652A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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DE32365829 1982-10-02
DE19823236582 DE3236582A1 (de) 1982-10-02 1982-10-02 Hydraulischer bremsdruckerzeuger

Publications (1)

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JPS5984652A true JPS5984652A (ja) 1984-05-16

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ID=6174812

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FR (1) FR2533874A1 (ja)
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