JPS5982207A - ロ−ラ式搬送装置用制動機構付きロ−ラ - Google Patents
ロ−ラ式搬送装置用制動機構付きロ−ラInfo
- Publication number
- JPS5982207A JPS5982207A JP19294182A JP19294182A JPS5982207A JP S5982207 A JPS5982207 A JP S5982207A JP 19294182 A JP19294182 A JP 19294182A JP 19294182 A JP19294182 A JP 19294182A JP S5982207 A JPS5982207 A JP S5982207A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roller
- outer ring
- retainer
- stationary shaft
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G13/00—Roller-ways
- B65G13/075—Braking means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
この発明μローラ］ンベ−７等のＤ−ラ式！り送装置に
おけるローラに門づろものである。 この秤の搬送装置（弐各（電の分野で広く用いられてお
り、その搬送ＲＦ！ｆ上の所定位同に洞送物を加工等の
ため（こ−０１皇Ｉにさせておく場合、従来では、搬送
′４Ａ胃の左右両側あるいは下方もしくはＬ方にアクチ
ュエータを配置し、そのアクチュエータによって利！り
部材をＰ送物に押しｆｌけることによりＰＱ送物を一定
の位置に停止させておく門構や、搬送装置を構成するロ
ーラ自体に１１］を常に作用させておき、搬送物を押１
力がかかっていない状態では、ローラが回転しないため
に搬送物が停止状態を維持するよう構成した！！１Ｉｆ
ｉ１等が採用されてい ｌこ 。 しかしながらアクヂコＪ−夕を用いた前者の門構では、
剛送Ｐｉ芦とは別ｆｌ１１成の装」１９けなければなら
ないから、搬送系全体が複雑になるのみならず、広い段
岡スペースが必要になる不都合があり、これに加えアク
チュエータに作動不良が起きたり、あるいＩｌ！Ｑ物を
かみ込んだりした鳩舎には、搬送物を停止させておくこ
とができず、あるいは逆に搬送物の走行ライン」二にｆ
ｉ’ｌ ｌ’Ｊ部材が突出したままＩｃなって、その制
動部材に搬送物が衝突するおそれがあり、このような場
合、−送物の勇−が大きければ、搬送物のｆＦＩ性ノＪ
が大きくなるから、重大事故を招来する危険があった。 またローラに常時摩擦力をかけておく１η者の１信では
、ぞの即障力がｎ込物を移動さけるだめの駆動Ｐｉ置に
抵抗力として作用するから、ｌ！Ｉ７動装同を必要以上
に大きくし、あるいは不必要に駆動エネルギを消＊する
問題があり、さらには［１−ラあるいはローラに摩擦力
を付与する部材が摩耗し、所期の目的を達しなくなる危
険があるので、メンテナンスを比較的哨繁に行わなけれ
ばならなくなる不都合があった。 この発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、構成が
簡単でしかも事故育故障等１−ラブルの発生しにくい制
動ｔｉＩ！情付きローラを提供することを目的とするも
のであり、その特徴とするところは、ローラ外輪を、門
枠に取付けた固定軸に回転自在に装着するとともに、ロ
ーラ外輪に駆動装置によって接触・−隅される制動部材
を、ｒ−（枠もしくは固定軸に回転不能に取付（］だ点
にある。 ｒ４下この発明の実施例を添付の図面を参照して説明す
る。 第１図はこの発明の一実施例を示す断面図であっで、符
号１（４固定軸を示し、固定＠１はその一端部を
おけるローラに門づろものである。 この秤の搬送装置（弐各（電の分野で広く用いられてお
り、その搬送ＲＦ！ｆ上の所定位同に洞送物を加工等の
ため（こ−０１皇Ｉにさせておく場合、従来では、搬送
′４Ａ胃の左右両側あるいは下方もしくはＬ方にアクチ
ュエータを配置し、そのアクチュエータによって利！り
部材をＰ送物に押しｆｌけることによりＰＱ送物を一定
の位置に停止させておく門構や、搬送装置を構成するロ
ーラ自体に１１］を常に作用させておき、搬送物を押１
力がかかっていない状態では、ローラが回転しないため
に搬送物が停止状態を維持するよう構成した！！１Ｉｆ
ｉ１等が採用されてい ｌこ 。 しかしながらアクヂコＪ−夕を用いた前者の門構では、
剛送Ｐｉ芦とは別ｆｌ１１成の装」１９けなければなら
ないから、搬送系全体が複雑になるのみならず、広い段
岡スペースが必要になる不都合があり、これに加えアク
チュエータに作動不良が起きたり、あるいＩｌ！Ｑ物を
かみ込んだりした鳩舎には、搬送物を停止させておくこ
とができず、あるいは逆に搬送物の走行ライン」二にｆ
ｉ’ｌ ｌ’Ｊ部材が突出したままＩｃなって、その制
動部材に搬送物が衝突するおそれがあり、このような場
合、−送物の勇−が大きければ、搬送物のｆＦＩ性ノＪ
が大きくなるから、重大事故を招来する危険があった。 またローラに常時摩擦力をかけておく１η者の１信では
、ぞの即障力がｎ込物を移動さけるだめの駆動Ｐｉ置に
抵抗力として作用するから、ｌ！Ｉ７動装同を必要以上
に大きくし、あるいは不必要に駆動エネルギを消＊する
問題があり、さらには［１−ラあるいはローラに摩擦力
を付与する部材が摩耗し、所期の目的を達しなくなる危
険があるので、メンテナンスを比較的哨繁に行わなけれ
ばならなくなる不都合があった。 この発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、構成が
簡単でしかも事故育故障等１−ラブルの発生しにくい制
動ｔｉＩ！情付きローラを提供することを目的とするも
のであり、その特徴とするところは、ローラ外輪を、門
枠に取付けた固定軸に回転自在に装着するとともに、ロ
ーラ外輪に駆動装置によって接触・−隅される制動部材
を、ｒ−（枠もしくは固定軸に回転不能に取付（］だ点
にある。 ｒ４下この発明の実施例を添付の図面を参照して説明す
る。 第１図はこの発明の一実施例を示す断面図であっで、符
号１（４固定軸を示し、固定＠１はその一端部を
【」−
ラ式ｍ送装置の門枠２に置溝させ、かつその突出端に座
金３およびナラ１〜４を嵌め込むことにより、門枠２に
固定され（いる。その固定軸１の外周部に、目−ラ外輪
５がベアリング６を介して回転自在に装着されており、
またぞのローラ外輪５の先端部（ｆｆｉ１図では右端部
）に右底円筒状のベアリング押え７がボルト８によって
取付ＩＪられている。 他方、前記固定＠１の先端中央部寸なわら前記ベアリン
グ押え７例の端部の中央部に円形断面の四部９が形成さ
れるとともに、その凹部９内にピストン１０が固定軸１
の＠梓方向に前後−り自在にＩＮ容され、したがってこ
こに駆動装置としてのエアーシリンダ１１が形成されて
いる。そのピストン１０は第１図に示すように前記ベア
リング押え７の内面に対向する円ツ（部１２を有し、そ
の円盤部１２のベアリング押え７例の面に制動部材とし
−（ブレーキライニング１３が取（」＋Ｊられている。 またビスｉ〜ン１０は、固定＠１に取付けた回り止めプ
レート１４によって回転７．Ｑ制されている。さらに前
記エアーシリンダ１１に対しエアーを給排気づるための
管！Ｒ１５が固定軸１の中心軸線に沿って形成されてい
る。 したがって上記の構成の０−ラでは、エアーシリンダ１
１にエアーを送り込んでピストン１ｏを前進させれば、
ブレーキライニング１３がローラ外輪５ど一体のベアリ
ング押え７に圧着するから、両者の間に生じる摩擦力に
ょってローラ外輪５の回転が規制され、イの結果ローラ
外輪５に載せた搬送物１Ｇを停止させておくことができ
る。またエアーシリンダ１１内のエアーを排気してビス
１−ン１０を１６口させることによりブレーキライニン
グ１３をベアリング押え７からＰｌｆｔＦＦ４させれば
、ローラ外輪５が自由に回転し、したがって通常のロー
ラと同様に機能覆る。 しかして上記構成の０−ラにあっては、制動ｉ病を内部
に収容した構成であり、しがも搬送物１６の走行ライン
に突出づるものがないから、全体構成が簡単かつコンバ
ク１へであり、同時に誤、動作しＩ、：揚台ても１１送
物１６にょっＣ破（ｑされるおぞれけない。またプレー
キラｒニング１３をベアリング押え７からＦｌｌ ｒＲ
さゼ１目〔、通常の［］−ラど同（第１′：自由に回転
する構成であるから、搬送物１６を送る駆動装置に大き
な抵抗ツノが作用することがないうえに、制動ＰＷｉが
摩耗ｅ！ｑハ但を受【）ることがなく、したがって搬送
物１６を送る駆ｌ！Ｊ装置が大型化覆る不都合を解消し
、メンテノンスを′ＦＴ易なものとすることができる。 つぎに第２図および第３図を参照して第２の実施例を説
明する。なお、ｒ４下の説明において、第１図に示す部
材ど同一の部材には、第１図に付した符号と同一の符号
を第２図６３よび第３図に対し−Ｃその説明を省略覆る
。 第２図および第３図に示１実府例は、制６１ノ部材をｌ
Ｉ！作させる駆動装置を電Ｐｉ、二ｌイル１７おＪ：び
スプリング１８を主体に慴成しＩＬものであって、ｒ】
枠２の内面番ニＯ−フ外輪５の背面と対向するようフィ
ールド１９が固定されており、そのフィールド１９とロ
ーラ外輪５との間に、固定ｌＮ１１の＠線方向へ前１η
動するよう固定軸１に透穴さゼたアーマデユア２０が配
置されている。前記フィールド１９には、アーマデユア
２０を吸引でる電！叢コｆル１７どアーマブーコア２０
をローラ外輪５の背面に向けで押圧４る圧縮スプリング
１Ｂとが取付けられており、またフィールド１９の外周
部に回転７２ｑ制ビン２１がアーマデユア２０側に向け
て突設されるとともに、そのピン２１がアーマデユア２
゜の外周部に係合し、したがってアーマデユア２０がそ
のビン２１によって回り止めされている。さらにアーマ
チュア２０の正面すなわちローラ外輪５側の面に制動部
材としてブレーキライニング１３が取付けられている。 したがって第２図および第３図に承りよう構成した場合
には、電…コイル１７への通電を断って消耕しておけば
、アーマデユア２０がスプリング１８に押されることに
よりブレーキライニング１３がローラタ）輪５に圧着す
るので、ローラ外輪５の回転が規制され、その結果に込
物１６を停止状態に維持することができる。またｍ Ｆ
１ｉコイル１７に通電して励臀ｊマること１こよりアー
マデユア２０をスプリング１８の弾性力（二抗し−ｊ’
ｆｌ’３引づれげ、ブ１、′−↑ライニング１３がｉ
ｌｌ −Ｔ７．’−’１輪５からげ１隔し、［１−ラ外
輪５が自由に回転Ｍ？・がら、通常のローフど同様にＦ
！ ｍｊ ｇる。 しかし・て第２０Ｊ３よび第３図；二示す第２実施例に
おいても、制動Ｆ！構を内部（こり１ｖ込ｌυだ構成で
あり、かつプレーキラ、イニング１３ ｒＪ’Ｊわも利
−＋１部材をローラタト怜５からｍｍさけれは、通常の
ローラど同様に閂能するから、前述した第１実施例（二
お【］ると同怪な’Ａ果を１ｑることができる。これに
加え上記の１２実施例で１ｕ１１． 、何らかの原因で
電力供給が停止した場合、スプリング１８がアーマ’！
−１７’ ２０ ＠即し’ｊ： ’、” Ｌ□ −ｔ
フ（−ング１３を［１−ラ外輪５に圧着させるので、ロ
ーラ外輪５に制動力が作用し、ての結！！−′Ｊλ物１
Ｇの暴走亡イ１１に伴う重大事故を未然に防止ブること
ができる。 なお、」−記の各実施例でＩ：Ｉｌ、ブし／−１ライニ
ング１３をベアリング押え７あるいは１−ラ外輪５の背
面に圧着させることにより、ローラ外輪５の回転を規制
づるよう構成したが、この発明における制動装置（Ｊ、
上記の各実施例で示した構成に限定されるもので（まな
く、例えば制動部材をローラ外輪５の内周面に圧若さけ
る所謂ドラ！１１１］−キタイブに構成してもよく、あ
るいはローラタ）輪５と一体に！：りけた円盤を！１ｉ
ＩＪ動部材にＪ：って挾みつける所謂ディスタブ１ノ〜
キクイブに構成してもＪ：い。 以上の説明から明らかなようにこの発明のローラによれ
ば、［１−ラ外輪を、（１枠に取ｆｉｌ ＧＪた固定軸
に回転自在に装着覆るとともに、ローラ外輪に駆叩Ｊ装
閘によって接触・Ｆｌｉｔ隔される制６１〕部材を、機
枠もしくは固定軸に回転不１１シに取付（）だ構成であ
るから、搬送物を１″？止状態に保持する群構をローラ
に明み込ｌυだ機成となり、したかつＣＰ′ＩＩＩ句１
１構のみならず、１η送系全体の構成を筒中かつ］ンバ
クトなものにリ−ることかできる。またこの発明の［］
−ラは、制動部材を１や込物に直接接触さ廿るものでは
なく、妊１送物の走行ラインに突出する部材を有してい
ｌｄ−いから、何らかの誤１ｉｊ＋作があった場合でも
、搬′ｆ５狗と刺突づることなどに伴う事故が起きるこ
とが＜ｒく、さらにこσ）発明で（」１、制ｆＯ部（号
をローラタ１． ？、Ｔｈ ｔ′Ｘ接触・１１ｍさけイ
〉ことにより、制動とｌｈ’ｌ ｆｆＱの解除とを自由
（−Ｈ／ｊうことがてきζ］から、門）３■１に１．１
通１ｉの■−ラと同１℃に自由に回転さ１１ることが′
Ｃき、シにがってｌ’Ｑ送物込物謬りさけるためのｒｉ
ｎｆＩｌ特直（二人きな抵抗力がかからず、イの桔甲、
叩向装冒の人６“１化＼）構成部品の７期摩耗さらに虻
、（て１目こ伴）事故亡１１り「りなどのトラ−フルの
几牛を防止１１Ｉることがてきる。 ４．１７１而の筒中な説明 第ｉ ｌ’ｊｉｌ Ｉｔこの発明の第１実施（９１を示
１曹面図、第２図はこの発明の第２実施１９１を示ｔｆ
ｌＴｉ面図、第３１７１は第２１’ｍのｍ−ｍＰ！矢視
門面目である。 １・・・固定軸、 ２・・・１１枠、 ５・・・［］−
ラ外輪、７・・・ベアリング押え、 １］・・・Ｊア
ーシリンタ、１３・・・ブし・−キライニング、１４・
・・回り止めプレート、 １６・・・賄送１１１Ｊ、
１７・・電ｒｊｌ 」＋イル、１８・・・］Ｚブリ
ング、 ２０・・・アーマデユア、２１・・・回転規制
ビン。
ラ式ｍ送装置の門枠２に置溝させ、かつその突出端に座
金３およびナラ１〜４を嵌め込むことにより、門枠２に
固定され（いる。その固定軸１の外周部に、目−ラ外輪
５がベアリング６を介して回転自在に装着されており、
またぞのローラ外輪５の先端部（ｆｆｉ１図では右端部
）に右底円筒状のベアリング押え７がボルト８によって
取付ＩＪられている。 他方、前記固定＠１の先端中央部寸なわら前記ベアリン
グ押え７例の端部の中央部に円形断面の四部９が形成さ
れるとともに、その凹部９内にピストン１０が固定軸１
の＠梓方向に前後−り自在にＩＮ容され、したがってこ
こに駆動装置としてのエアーシリンダ１１が形成されて
いる。そのピストン１０は第１図に示すように前記ベア
リング押え７の内面に対向する円ツ（部１２を有し、そ
の円盤部１２のベアリング押え７例の面に制動部材とし
−（ブレーキライニング１３が取（」＋Ｊられている。 またビスｉ〜ン１０は、固定＠１に取付けた回り止めプ
レート１４によって回転７．Ｑ制されている。さらに前
記エアーシリンダ１１に対しエアーを給排気づるための
管！Ｒ１５が固定軸１の中心軸線に沿って形成されてい
る。 したがって上記の構成の０−ラでは、エアーシリンダ１
１にエアーを送り込んでピストン１ｏを前進させれば、
ブレーキライニング１３がローラ外輪５ど一体のベアリ
ング押え７に圧着するから、両者の間に生じる摩擦力に
ょってローラ外輪５の回転が規制され、イの結果ローラ
外輪５に載せた搬送物１Ｇを停止させておくことができ
る。またエアーシリンダ１１内のエアーを排気してビス
１−ン１０を１６口させることによりブレーキライニン
グ１３をベアリング押え７からＰｌｆｔＦＦ４させれば
、ローラ外輪５が自由に回転し、したがって通常のロー
ラと同様に機能覆る。 しかして上記構成の０−ラにあっては、制動ｉ病を内部
に収容した構成であり、しがも搬送物１６の走行ライン
に突出づるものがないから、全体構成が簡単かつコンバ
ク１へであり、同時に誤、動作しＩ、：揚台ても１１送
物１６にょっＣ破（ｑされるおぞれけない。またプレー
キラｒニング１３をベアリング押え７からＦｌｌ ｒＲ
さゼ１目〔、通常の［］−ラど同（第１′：自由に回転
する構成であるから、搬送物１６を送る駆動装置に大き
な抵抗ツノが作用することがないうえに、制動ＰＷｉが
摩耗ｅ！ｑハ但を受【）ることがなく、したがって搬送
物１６を送る駆ｌ！Ｊ装置が大型化覆る不都合を解消し
、メンテノンスを′ＦＴ易なものとすることができる。 つぎに第２図および第３図を参照して第２の実施例を説
明する。なお、ｒ４下の説明において、第１図に示す部
材ど同一の部材には、第１図に付した符号と同一の符号
を第２図６３よび第３図に対し−Ｃその説明を省略覆る
。 第２図および第３図に示１実府例は、制６１ノ部材をｌ
Ｉ！作させる駆動装置を電Ｐｉ、二ｌイル１７おＪ：び
スプリング１８を主体に慴成しＩＬものであって、ｒ】
枠２の内面番ニＯ−フ外輪５の背面と対向するようフィ
ールド１９が固定されており、そのフィールド１９とロ
ーラ外輪５との間に、固定ｌＮ１１の＠線方向へ前１η
動するよう固定軸１に透穴さゼたアーマデユア２０が配
置されている。前記フィールド１９には、アーマデユア
２０を吸引でる電！叢コｆル１７どアーマブーコア２０
をローラ外輪５の背面に向けで押圧４る圧縮スプリング
１Ｂとが取付けられており、またフィールド１９の外周
部に回転７２ｑ制ビン２１がアーマデユア２０側に向け
て突設されるとともに、そのピン２１がアーマデユア２
゜の外周部に係合し、したがってアーマデユア２０がそ
のビン２１によって回り止めされている。さらにアーマ
チュア２０の正面すなわちローラ外輪５側の面に制動部
材としてブレーキライニング１３が取付けられている。 したがって第２図および第３図に承りよう構成した場合
には、電…コイル１７への通電を断って消耕しておけば
、アーマデユア２０がスプリング１８に押されることに
よりブレーキライニング１３がローラタ）輪５に圧着す
るので、ローラ外輪５の回転が規制され、その結果に込
物１６を停止状態に維持することができる。またｍ Ｆ
１ｉコイル１７に通電して励臀ｊマること１こよりアー
マデユア２０をスプリング１８の弾性力（二抗し−ｊ’
ｆｌ’３引づれげ、ブ１、′−↑ライニング１３がｉ
ｌｌ −Ｔ７．’−’１輪５からげ１隔し、［１−ラ外
輪５が自由に回転Ｍ？・がら、通常のローフど同様にＦ
！ ｍｊ ｇる。 しかし・て第２０Ｊ３よび第３図；二示す第２実施例に
おいても、制動Ｆ！構を内部（こり１ｖ込ｌυだ構成で
あり、かつプレーキラ、イニング１３ ｒＪ’Ｊわも利
−＋１部材をローラタト怜５からｍｍさけれは、通常の
ローラど同様に閂能するから、前述した第１実施例（二
お【］ると同怪な’Ａ果を１ｑることができる。これに
加え上記の１２実施例で１ｕ１１． 、何らかの原因で
電力供給が停止した場合、スプリング１８がアーマ’！
−１７’ ２０ ＠即し’ｊ： ’、” Ｌ□ −ｔ
フ（−ング１３を［１−ラ外輪５に圧着させるので、ロ
ーラ外輪５に制動力が作用し、ての結！！−′Ｊλ物１
Ｇの暴走亡イ１１に伴う重大事故を未然に防止ブること
ができる。 なお、」−記の各実施例でＩ：Ｉｌ、ブし／−１ライニ
ング１３をベアリング押え７あるいは１−ラ外輪５の背
面に圧着させることにより、ローラ外輪５の回転を規制
づるよう構成したが、この発明における制動装置（Ｊ、
上記の各実施例で示した構成に限定されるもので（まな
く、例えば制動部材をローラ外輪５の内周面に圧若さけ
る所謂ドラ！１１１］−キタイブに構成してもよく、あ
るいはローラタ）輪５と一体に！：りけた円盤を！１ｉ
ＩＪ動部材にＪ：って挾みつける所謂ディスタブ１ノ〜
キクイブに構成してもＪ：い。 以上の説明から明らかなようにこの発明のローラによれ
ば、［１−ラ外輪を、（１枠に取ｆｉｌ ＧＪた固定軸
に回転自在に装着覆るとともに、ローラ外輪に駆叩Ｊ装
閘によって接触・Ｆｌｉｔ隔される制６１〕部材を、機
枠もしくは固定軸に回転不１１シに取付（）だ構成であ
るから、搬送物を１″？止状態に保持する群構をローラ
に明み込ｌυだ機成となり、したかつＣＰ′ＩＩＩ句１
１構のみならず、１η送系全体の構成を筒中かつ］ンバ
クトなものにリ−ることかできる。またこの発明の［］
−ラは、制動部材を１や込物に直接接触さ廿るものでは
なく、妊１送物の走行ラインに突出する部材を有してい
ｌｄ−いから、何らかの誤１ｉｊ＋作があった場合でも
、搬′ｆ５狗と刺突づることなどに伴う事故が起きるこ
とが＜ｒく、さらにこσ）発明で（」１、制ｆＯ部（号
をローラタ１． ？、Ｔｈ ｔ′Ｘ接触・１１ｍさけイ
〉ことにより、制動とｌｈ’ｌ ｆｆＱの解除とを自由
（−Ｈ／ｊうことがてきζ］から、門）３■１に１．１
通１ｉの■−ラと同１℃に自由に回転さ１１ることが′
Ｃき、シにがってｌ’Ｑ送物込物謬りさけるためのｒｉ
ｎｆＩｌ特直（二人きな抵抗力がかからず、イの桔甲、
叩向装冒の人６“１化＼）構成部品の７期摩耗さらに虻
、（て１目こ伴）事故亡１１り「りなどのトラ−フルの
几牛を防止１１Ｉることがてきる。 ４．１７１而の筒中な説明 第ｉ ｌ’ｊｉｌ Ｉｔこの発明の第１実施（９１を示
１曹面図、第２図はこの発明の第２実施１９１を示ｔｆ
ｌＴｉ面図、第３１７１は第２１’ｍのｍ−ｍＰ！矢視
門面目である。 １・・・固定軸、 ２・・・１１枠、 ５・・・［］−
ラ外輪、７・・・ベアリング押え、 １］・・・Ｊア
ーシリンタ、１３・・・ブし・−キライニング、１４・
・・回り止めプレート、 １６・・・賄送１１１Ｊ、
１７・・電ｒｊｌ 」＋イル、１８・・・］Ｚブリ
ング、 ２０・・・アーマデユア、２１・・・回転規制
ビン。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 搬送物をζ１枠に回転可能に取付けたローラによつ“Ｃ
支持しかつ搬送するように構成したローラ式搬送装置に
おいて、前記−枠に取ｆ１けられた固定軸と、その固定
軸に回転自在に装着されたローラ外輪と、前記ｎ枠ちし
・くけ固定軸に回転不能に取付けられた制−り部材と、
その制ＦＩＪ部材を前記【」−ラ外輪に接鯰・ざｔ隅さ
せる４ｇ動例情とを具備してなることを特徴とするロー
ラ式哨送Ｐｉ同用制動口構付き［］−ラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19294182A JPS5982207A (ja) | 1982-11-02 | 1982-11-02 | ロ−ラ式搬送装置用制動機構付きロ−ラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19294182A JPS5982207A (ja) | 1982-11-02 | 1982-11-02 | ロ−ラ式搬送装置用制動機構付きロ−ラ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5982207A true JPS5982207A (ja) | 1984-05-12 |
Family
ID=16299549
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19294182A Pending JPS5982207A (ja) | 1982-11-02 | 1982-11-02 | ロ−ラ式搬送装置用制動機構付きロ−ラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5982207A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03264410A (ja) * | 1990-03-13 | 1991-11-25 | Daifuku Co Ltd | ブレーキローラ装置 |
| JPH0568931U (ja) * | 1992-02-18 | 1993-09-17 | トーヨーカネツ株式会社 | グラビティローラーコンベヤ |
| DE4333625A1 (de) * | 1993-10-04 | 1995-04-27 | Westfalia Wst Systemtechnik | Rollenförderbahn |
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| KR100744608B1 (ko) | 2007-04-18 | 2007-08-01 | 주식회사 금양테크 | 원료하역장비용 가이드롤러 |
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