JPS5981800A

JPS5981800A - 駐車場管理装置

Info

Publication number: JPS5981800A
Application number: JP19144082A
Authority: JP
Inventors: 保石田
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1982-10-29
Filing date: 1982-10-29
Publication date: 1984-05-11

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は車輌のライト光線のみを感知して駐車ＪｊＪゲ
ー１−を開閉する駐車場管理装置に関するものである。

従来、このル［Ｉ装置としては、光線の≧１Ｇ蔽による
ものや地中に埋設したループコイルを用いたものがある
が、光線を利用するものは車輌により反射光１１ｋが異
なるから、作動しない揚台があり信頼性がない。また、
ループコイルを利用するものは、設備費が大であるばか
りでなく　、ｌｌＴｌ設する場合比較的広い面積が必要
であり、特に狭いルを市場ではスペースファクターが悪
い。その」二、ループコイルがＩｔ！＋磁気や地中電流
、地中温度の変動などに反応して、：ｉ　＋ｌ１ＩＩ４
’＋：　Ｌ／てしまうという欠点がある。

本発明は上記欠点を除去するためになされたもので、車
輌のライト光線のみを感りＪするように構成された感知
器を駐車場ゲートに配設することにより、誤動作がなく
、その上駐車場のスペースファクターのよい駐車場管Ｌ
’ｌ！装置を提供するものである。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。

第１図〜第４図において、ｌは道路から駐車場ゲート２
に入場する車輌、３は進入してくる車輌の彫れた位置を
それぞれ感知する第１の感知器で、光線のうち不可視光
線や超音波などを用いており、感知器３，３はボール４
，４の下端部に互いに対向して配設しており、放射ビー
ムＬ３を水平方向に向けて照射して、車輌１を横方向か
ら感知するためのものである。感知器３　ａ、　３　ａ
は感知器３，３の」一方であって、ボール４，４のＪ、
：　ｇｉｊ部にカニいにある角度内力及び下方に向けて
傾斜させて配設しており、放射ビームＬ３ａを下方に向
けて照射することにより、車輌１を縦方向から感知する
ためのものである。なお、感知器３ａ、３ａのカダ射ビ
ーム１４３ａはイｊ効距１４１１を２５０　ｃｍ位のも
のを用いて、地面からの反射信号を受光しないようにし
て誤動作を防ＩＪ・している。また感知器３ａ、３ａの
傾斜角度は、琳輌１の屋根部分を照射可能な角度であれ
ばよく、また傾斜角度を変ヂ可能に構成すれば、設置に
際し便利である。感知ｉ３．３ａが同時に車輌１を感知
した時、第１の感知器３，３ａとして動作信号を出力す
る。なお、第１の感知器としては、少なくとも感知器３
あるいは３ａのいずれか一方だけＲＶ　Ｆｉするように
構成してもよい。

５はグー１動作化部で、ゲート朴６を上下動作するため
のもので、ゲート制御回路１５により制御されている。

ゲート杆６の長さは、少なくとも車輌１の片側のライト
１ａの前面を覆うことができる程度にグー１−間隔のほ
ぼＩＡ以上の長さであって、ｆＷｉｌｉはゲート動作部
５に上下方向に回動可能に取イ」りている。７はグー１
−杆６に取付けた感知部で、車輌１が左右いずれの方向
に停車しても片側のライｈ　ｌ　ａの前面を覆うように
、左右力向にほぼ４Ｑｃｍ間隔で３か所に取イτＪ板８
を同君してあり、各取付板８，８．・・・・には、車輌
１のライト光線りを感知するための第２の感知；ｔ：ｉ
　９　＋　９　＋・・・・が上下方向に３個ずつ配設し
てあり、これは１１（輌１の型式によりライト１ａの高
さが異なるので、いずれの型式の車輌１でも感知可能と
するためである。

各感知１（９，９，・・・・は、第：３図示のように、
受光筒１０とレンズ　ｌｌａと一体化されている光電素
子１１及びフード１２とにより４１１１７成されている
。受光筒１０は円錐型等の錐形に形成され、ｒＪＩＤｅ
１＋４０　ａ　カ広＜　、Ｚｋ３ｇす！！、￥ｉＴｊカ
上方に位Ｗｉするように取イ」板８に取（＝Ｊけるとと
もに、末端部上方にはレンズｌｌａ及びフォト１−ラン
ジスタ等の光電素子１１を配設してあり、この光電素子
１１の前面にはフード１２を取付けている。受光筒１゜
は、第３図小のように斜め上方から照射する太陽光線Ｌ
ｓを遮蔽するためのもので、内部は乱反射を防止するた
めに黒く塗装されている。フード１２は受光筒１０の内
部での乱反射による光電素子１１の誤動作を防止するた
めのもので、ライト１ａの平行に入射するライト光線１
、のみが光電素子１１に入力するように開口部１０８方
向に向けて狭く形成している。光電素子１１は、ＩＩＭ
　（・］板８に水平な壁面が−Ｉ一方に位置するように
ＩＩＶ（、ｊけたｌツ・光面１０の末端＊＋ｔ　ｌ＝　
ＦＸｌ＋に配設すれば、太陽）℃等り月、Ｓを完全に’
ｘ（ｉｃ　蔽することができる。

ｌａ、１３はボール１４とグー１動作化部５とに配；１
°〆ｌして、放射ビームＬ１３を常時照射しており、ｒ
ｌｆ　４絢ｌが通過したことを感知するための車輌通過
監視用の感知器である。

第４図において、１５はゲーＩ〜杆６の上昇、下降を制
御するゲート制御回路で、第１の感知器３゜３ａが進入
した車輌１を感知するとともに、第２の感知器９が車輌
のライト光線りを感知した時、グー１−動作部５を動作
するように制御している。

なお、懐中型１′丁などによるいたずらを防止する！こ
めには、任意に離れた’Ｉｌ′Ｉ’、　ｉｉ〆ｔに配設
しである２か所以上の感知ｉ１ｔ’ｄ９，９．・・・・
からの車輌進入信号ａ。

ａ、・・・・が同時に増結回路１６を介してグー１−制
御回路１５に入力した時、ケート開放信号Ｃが出力する
ように設置しておけばよい。

次に、動作について説明する。

酊車ルヘ進入する車輌がない賜金、駈車湯ゲート２ては
、第１の感知Ｒｉ！３　＋　３ａ　／！！／び車輌通過
監視用の感知器１３は営時放ＩＪ＝ＪビームＬ３．　Ｌ
３ａ及びＬ１３を１１ａ射している。この際、感知器３
ａは有効距離２５０　ｃｍ位のものを用いているので、
地面からの反射４Ｕ号は受信されることはなく、誤動作
することもない。各放射ビームＬ３．Ｌ３ａ、ＬＩ３は
何ら遮１０ｉされるものがないのでゲート制御回路１５
からのゲートＩＩＪ鎖侶号Ｃによりゲート杆６は閉鎖し
て車輌１の進入を阻止する状態を保持している。この際
、第１の感知器３，３ａと第２の感知器９とからの車輌
進入信号ａ、ｂが同時にゲート制御回路１５に入力した
ときだけゲート杆６が上下動するので、第１の感知器３
，３ａがいたずらなどにより誤動作しても、ゲート杆６
は上下動することはない。

次に、車Ｉｌ！１Ｉｉ１が駐車場に進入する場合につい
て説明する。

車輌１は、ゲート杆６から２ｍ以内の位置で−ＪｉＪ停
車すると、感知ｆｆ１（３ａからの放射ビームＬ３ａは
、車輌１の屋根部分で反射される。この反射信号により
感知器３ａは車輌１がルを車馬ゲー１−２に到達したヒ
とを゛車輌の縦方向から感知し７て車輌進入（ｃｉ号ａ
１を出力する。一方、いずれか一方の感知器３からの放
射ビームＬ３は、車輌ｌの前側部に照射されることによ
り、横方向から車輌１を感知して、車輌進入信号ａ２を
出力する。

一方、車輌１の運転者はライト１ａを瞬間的に点灯する
。ライト光線りかいずれかの感知部４に照射されると、
感知器９は、車輌１が駐車場ゲー１−２に到着したこと
を感知して車輌進入信号すを出力する。この車輌進入信
号すは増幅回路１６で増１ｌｌ１１１され、デー１−制
御回路１５に入力する。ここで、増へ・記回路１６は、
車輌進入信号すが一定値以上の場合、即ち駐車場ゲート
２から２ｍ以内で、ライト光線１−を照射した場合（光
電流子１１が所定の光量を受光した場合）のみ動作する
ように股引している。昼間の太陽光線Ｌ５は受光筒１０
の傾斜角度を適当に選定するとともに、内部を黒く塗装
しているので十分防ぐことができ、誤動作することはな
い。

ゲー１−　；Ｉｉ！ｌ　ＭｔＪ回路１５←、’ａＺ１．
（１）ｍ短冊３，３ａ及び第２の感知器９からの車輌進
入信号ａｌ、ａ２及びｂとが同時に入力すると、このデ
ー１−制御回路１５からは、ゲート開放信号Ｃが出力し
て、ゲート動作部５に入力する。ゲー１−ＩＩ’［ＩＪ
作部５では、ゲート開Ｍ信号Ｃによりゲート杆６が上昇
し、車輌ｌは進入可能な状態となる。

次いで、車輌１が駐車場ゲート２を通過すると、車輌通
過監視用感知器１３は、車輌１が通過したことを感知し
て、車輌通過信号ｄを出方する。

車輌通過信号ｄがゲート制御回路１５に入力すると、こ
の回路からはグー１−閉鎖信号Ｃが出力し、この信号が
ゲート動作ｉＷ５に入力するので、グー１−杆６は降下
して次の車輌の進入を阻止する状態となる。

なお、本発明は上側に限らず、ゲート杆６が破損した場
合も考慮して、チェーンと併用する形式に構成してもよ
い。この場合には、ライト光線りを照射すると、上記実
施例で述べたように、グー１−杆６が上昇すると同時に
、チェーンが降下するようにゲー１へ制御回路１５とゲ
ート動作部５とを設定しておけばよい。

また、第１の感知器３，３ａからの車輌進入信号ａ　ｌ
　＋　ａ２のいずれか一力と第２の感知ｉｔ１９の車輌
進入イコ号ｌ）とがゲート制御回路１５に入力した時、
デー１−開放＜ａ号Ｃを出力するように構ＩＪ＆しても
、」記実施例と同様の作用効果が得られるわなお本願発
明においては、上、ｊ１３第】の感知器を設けず、上記
第２の感知器のみでゲーＥ−を開閉さぜることが淳解さ
れよう。

この場合に、懐中電灯などによるいたずらを防１１する
ために、第５図示のように、任意に離れた位置に配設し
である２個あるいは２個以上の感知器９，９からの車輌
進入信号ａｌ、　ａ２が回持に増幅回路１６を介してゲ
ート制御回路１５に入力した時、ゲート開放信号すが出
力するように設定しておけばよい。

以」二述べたように、本発明によれば車輌のライト光線
のみを感知する感知器を設けたので、運転者は単にライ
トを瞬間的に点ズゴするだけでゲートを開閉できるので
操作が簡ｊ６であるとともに、装置全体の構成も簡単で
その上コンパクトであり、コストも安価に提供でき、さ
らに設置面積も小さくてよくスペースファクターがよい
。その」二、受光筒により太陽光線などの他の不要光線
を４Ｊト除しているので、駐車場ゲート前に停車した車
輌のライト光線のみ受光可能であるから、誤動作するこ
ともない、１以上本発明につき、好適な実施例を挙げて種々説明した
が、本発明は上述の実施例に限定されるものてはなく、
発明の精神を逸脱しない範囲内で多くの改変を施しうる
のはもちろんのことである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は駐車場ゲ
ートに進入車輌のある場合の配置図、第２図は駐車場ゲ
ートの要部正面図、第３図は説明図を兼ねた感知器の一
部切欠側面図、第４図はブロック図、第５図は他の実施
例を示すブロック図である。１・・・・車輌＋　　ｌａ・・・・ライト、　２・・・
・駐車場ゲー１−．　　３．３ａ・・・・第］の感知器
、　　４・・・・ボール、　　５・・・・ゲート動作部
、　６・・・・ゲート杆、　　７・・・・感知部、　　
８・・・・取付板、　９・・・・第２の感知器、　１０
・・・・受光筒、　　１０ａ・・−・・開口部、　１１
・・・・光電素子、　１１ａ・・・・レンズ、　　１２
・・・・フード、　　１３・・・・車輌通過監視用の１
・μ短冊、　１４・・・・ボール、　１５・・・・ゲー
ト制御回路、　　１６・・・・僧都装置。第１図第２図第３図第４図ゲート制御回路　　　　　　　１５「２−静一曇畳−−榊−−−轡１．−−―齢１「曇愉−
−−−−−−−−１６増幅回　Ｃ

Claims

【特許請求の範囲】

１、財ｖｌｊ場ゲー１−に感知２：；を配設し、この感
知器により車輌を感知して、−ｌ−：　、′ｌＩ５１！
Ｊ　７１＋　ｔＪシゲートを開閉する駐車場管理装置に
おいて、上記感知器は、上記車輌のライト光線を感知す
る光電素子と、手記ライ！−光線以外の光線を遮蔽する
受光筒とを具偉したことを特徴とする駐１１（場の管Ｌ
８１！装置。