JPS598144B2 - リニアモ−タ用車載沸騰冷却式電磁石 - Google Patents
リニアモ−タ用車載沸騰冷却式電磁石Info
- Publication number
- JPS598144B2 JPS598144B2 JP16561480A JP16561480A JPS598144B2 JP S598144 B2 JPS598144 B2 JP S598144B2 JP 16561480 A JP16561480 A JP 16561480A JP 16561480 A JP16561480 A JP 16561480A JP S598144 B2 JPS598144 B2 JP S598144B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- magnetic pole
- refrigerant tank
- refrigerant
- tank
- pole coil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K41/00—Propulsion systems in which a rigid body is moved along a path due to dynamo-electric interaction between the body and a magnetic field travelling along the path
- H02K41/02—Linear motors; Sectional motors
- H02K41/03—Synchronous motors; Motors moving step by step; Reluctance motors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transformer Cooling (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
- Linear Motors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はリニアモータ用車載沸騰冷却式電磁石に関す
る。
る。
この種の電磁石は車輌上に塔載するため、特に車輌が浮
上式である場合には軽量であることが望まれる。
上式である場合には軽量であることが望まれる。
この種の電磁石の外観斜視図を第１図に示し、その従来
構造を説明するために第２図に断面図を示した。
構造を説明するために第２図に断面図を示した。
また第３図は第２図における冷媒タンク磁極コイル部分
の拡大断面図である。図における１は磁極鉄心で、断面
形状がＣ形をなす鍛造製品である。この磁極鉄心１の内
懐から外側にかけて密閉された冷媒タンク２が設けられ
、この冷媒タンク２の中に冷媒３に浸漬されて磁極コイ
ル４が収納されている。磁極コイル４はアルミニウム平
角線に酸化アルミニウム絶縁皮膜を施した薄いリボン状
の導体が巻回されて形成されている。この電磁石の運転
中に磁極コイル４に発生する損失熱は、第３図の矢印で
示される方向に磁極コイル４の導体４ａに沿つて伝導し
、磁極コイル４の中央にある通気溝５に至りここで冷媒
３と接して冷媒３を気化させる。そしてこの冷媒３の気
化熱を外部へ放出し、熱放散する。このように磁極コイ
ル４に発生する熱は全て中央部の通気溝５より取り出さ
れるが、この構造のタンク２には磁極コイル４が冷媒３
に浸漬されているため、タンク２の壁は常に均一に内部
の圧力に耐えられるだけの強度が必要である。このため
タンク２は全周にわたつて肉厚を厚くしなければならず
重量が車くなる欠点をもつていた。本発明は上述の欠点
を解消し、冷媒タンク内を耐内圧的には従来のものと同
等の強度を有し、かつ重量的には軽量な冷媒タンクを備
えたリニアモータ用車載沸騰冷却式電磁石を提供するこ
とを目的とする。
の拡大断面図である。図における１は磁極鉄心で、断面
形状がＣ形をなす鍛造製品である。この磁極鉄心１の内
懐から外側にかけて密閉された冷媒タンク２が設けられ
、この冷媒タンク２の中に冷媒３に浸漬されて磁極コイ
ル４が収納されている。磁極コイル４はアルミニウム平
角線に酸化アルミニウム絶縁皮膜を施した薄いリボン状
の導体が巻回されて形成されている。この電磁石の運転
中に磁極コイル４に発生する損失熱は、第３図の矢印で
示される方向に磁極コイル４の導体４ａに沿つて伝導し
、磁極コイル４の中央にある通気溝５に至りここで冷媒
３と接して冷媒３を気化させる。そしてこの冷媒３の気
化熱を外部へ放出し、熱放散する。このように磁極コイ
ル４に発生する熱は全て中央部の通気溝５より取り出さ
れるが、この構造のタンク２には磁極コイル４が冷媒３
に浸漬されているため、タンク２の壁は常に均一に内部
の圧力に耐えられるだけの強度が必要である。このため
タンク２は全周にわたつて肉厚を厚くしなければならず
重量が車くなる欠点をもつていた。本発明は上述の欠点
を解消し、冷媒タンク内を耐内圧的には従来のものと同
等の強度を有し、かつ重量的には軽量な冷媒タンクを備
えたリニアモータ用車載沸騰冷却式電磁石を提供するこ
とを目的とする。
本発明によれば上記の目的は、冷媒タンク壁を磁極鉄心
および磁極コイルに絶縁物を介して密着させてタンク内
圧が直接タンク壁にかからない構造としてタンク壁肉厚
を薄くしたり、または前記磁極鉄心石よび磁極コイルを
タンク壁の一部として兼用させる構造とすることにより
達せられる。
および磁極コイルに絶縁物を介して密着させてタンク内
圧が直接タンク壁にかからない構造としてタンク壁肉厚
を薄くしたり、または前記磁極鉄心石よび磁極コイルを
タンク壁の一部として兼用させる構造とすることにより
達せられる。
以下本発明の実雨例を図面に基づいて説明する。第４図
は本発明の一実施例であるリニアモータ用車載沸騰冷却
式電磁石の断面図で、同上の電磁石の磁極コイル、冷媒
タンク部分の拡大断面図を第５図に示す。この構造では
磁極コイル４の側面および底面（内側面）は絶縁物を介
して冷媒タンク２Ａ壁に密着するようにして冷媒タンク
２Ａが作られており、この冷媒タンク２Ａは磁極鉄心１
の内嬢および外側に接して収納されている。また冷媒タ
ンク２Ａ壁と磁極コイル４の側面および底面との間は冷
媒３が入らないように形成されている。冷媒タンク２Ａ
壁のうち、磁極鉄心１に接する部分（第４図でＡ，ｂ，
ｃ，ｄの部分）は磁極鉄心１を冷媒タンク２Ａの強度メ
ンバとして利用することにより冷媒タンク２Ａの壁面の
厚さを薄くできる。また冷媒タンク２Ａ壁のうち磁極コ
イル４に接する部分（第４図でＥ，ｆ，ｇの部分）は前
述の如ぐ冷媒タンク２Ａと磁極コイル４との間は絶縁物
を介して密着しており冷媒３が入らない様に構成されて
いるので内圧が冷媒タンク２Ａの壁面にかからないため
、冷媒タンク２Ａ壁面の厚さを薄くできる。以上の２つ
の観点から冷媒タンク２Ａのタンク壁を磁極鉄心１およ
び磁極コイル４を強度メンバとして利用することにより
壁面の厚さを薄くし、冷媒タンク２Ａの重量を軽減する
ことができる。この場合においても磁極コイル４の冷却
作用は従来と全く変らない。第６図は本発明の他の実施
例であるリニアモータ用車載沸騰冷却式電磁石の電磁コ
イル、冷媒タンク部分の拡大断面図である。
は本発明の一実施例であるリニアモータ用車載沸騰冷却
式電磁石の断面図で、同上の電磁石の磁極コイル、冷媒
タンク部分の拡大断面図を第５図に示す。この構造では
磁極コイル４の側面および底面（内側面）は絶縁物を介
して冷媒タンク２Ａ壁に密着するようにして冷媒タンク
２Ａが作られており、この冷媒タンク２Ａは磁極鉄心１
の内嬢および外側に接して収納されている。また冷媒タ
ンク２Ａ壁と磁極コイル４の側面および底面との間は冷
媒３が入らないように形成されている。冷媒タンク２Ａ
壁のうち、磁極鉄心１に接する部分（第４図でＡ，ｂ，
ｃ，ｄの部分）は磁極鉄心１を冷媒タンク２Ａの強度メ
ンバとして利用することにより冷媒タンク２Ａの壁面の
厚さを薄くできる。また冷媒タンク２Ａ壁のうち磁極コ
イル４に接する部分（第４図でＥ，ｆ，ｇの部分）は前
述の如ぐ冷媒タンク２Ａと磁極コイル４との間は絶縁物
を介して密着しており冷媒３が入らない様に構成されて
いるので内圧が冷媒タンク２Ａの壁面にかからないため
、冷媒タンク２Ａ壁面の厚さを薄くできる。以上の２つ
の観点から冷媒タンク２Ａのタンク壁を磁極鉄心１およ
び磁極コイル４を強度メンバとして利用することにより
壁面の厚さを薄くし、冷媒タンク２Ａの重量を軽減する
ことができる。この場合においても磁極コイル４の冷却
作用は従来と全く変らない。第６図は本発明の他の実施
例であるリニアモータ用車載沸騰冷却式電磁石の電磁コ
イル、冷媒タンク部分の拡大断面図である。
この構造では前述実施例の場合における冷媒タンク壁を
磁極鉄心および磁極コイルに接する部分は全て省略した
構成のもので、磁極鉄心および磁極コイルの一部をタン
ク壁面として兼用させるものである。そのため磁極コイ
ル４Ａは薄いリボン状の絶縁導体を巻回するとき各層間
に充填削をつめて固める。また磁極コイル４Ａと磁極鉄
心１との接する個所６にも充填剤をつめて固める。かく
て充填削をつめた個所は冷媒３が浸透しないのでタンク
壁を省略することができ、僅かに２Ｂで示す個所のみ冷
媒タンクの壁面を設ければよい。このような構造の場合
においても磁極コイル４Ａ（７）冷却作用は従来と全く
変らない。上記の構造によれば磁極コイルおよび磁極鉄
心をタンク壁面の強度メンバとして利用することにより
タンク壁面の厚みを薄くし、または磁極コイルおよび磁
極鉄心をタンク壁の一部として、兼用させてタンクの壁
面の一部を省略する構造として冷媒タンクの軽量化に効
果があつた。
磁極鉄心および磁極コイルに接する部分は全て省略した
構成のもので、磁極鉄心および磁極コイルの一部をタン
ク壁面として兼用させるものである。そのため磁極コイ
ル４Ａは薄いリボン状の絶縁導体を巻回するとき各層間
に充填削をつめて固める。また磁極コイル４Ａと磁極鉄
心１との接する個所６にも充填剤をつめて固める。かく
て充填削をつめた個所は冷媒３が浸透しないのでタンク
壁を省略することができ、僅かに２Ｂで示す個所のみ冷
媒タンクの壁面を設ければよい。このような構造の場合
においても磁極コイル４Ａ（７）冷却作用は従来と全く
変らない。上記の構造によれば磁極コイルおよび磁極鉄
心をタンク壁面の強度メンバとして利用することにより
タンク壁面の厚みを薄くし、または磁極コイルおよび磁
極鉄心をタンク壁の一部として、兼用させてタンクの壁
面の一部を省略する構造として冷媒タンクの軽量化に効
果があつた。
しかもタンクは耐内圧的には従来のものと同等の強度を
保有させることもできた。
保有させることもできた。
第１図はリニアモータ用車載沸騰冷却式電磁石の外観斜
視図、第２図は同上電磁石の断面図、第３図は第２図に
おける冷媒タンク、磁極コイル部分の拡大断面図、第４
図は本発明の一実施例であるリニアモータ用車載沸騰冷
却式電磁石の断面図、第５図は第４図における冷媒タン
ク、磁極コイル部分の拡大断面図、第６図は本発明の他
の実施例であるリニアモータ用車載沸騰冷却式電磁石の
冷媒タンク、磁極コイル部分の拡大断面図である。 １：磁極鉄心、２，２Ａ，２Ｂ：冷媒タンク、４，４Ａ
：磁極コイル。
視図、第２図は同上電磁石の断面図、第３図は第２図に
おける冷媒タンク、磁極コイル部分の拡大断面図、第４
図は本発明の一実施例であるリニアモータ用車載沸騰冷
却式電磁石の断面図、第５図は第４図における冷媒タン
ク、磁極コイル部分の拡大断面図、第６図は本発明の他
の実施例であるリニアモータ用車載沸騰冷却式電磁石の
冷媒タンク、磁極コイル部分の拡大断面図である。 １：磁極鉄心、２，２Ａ，２Ｂ：冷媒タンク、４，４Ａ
：磁極コイル。
Claims (1)
- １ 断面形状がＣ形の磁極鉄心に冷媒タンクを設け、該
冷媒タンク内部に冷媒に浸漬した磁極コイルを内蔵する
構造のリニアモータ用車載沸騰冷却式電磁石において、
前記磁極鉄心および磁極コイルを冷媒タンク壁の一部も
しくは冷媒タンク壁の強度メンバとして利用したことを
特徴とするリニアモータ用車載沸騰冷却式電磁石。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16561480A JPS598144B2 (ja) | 1980-11-25 | 1980-11-25 | リニアモ−タ用車載沸騰冷却式電磁石 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16561480A JPS598144B2 (ja) | 1980-11-25 | 1980-11-25 | リニアモ−タ用車載沸騰冷却式電磁石 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5791665A JPS5791665A (en) | 1982-06-07 |
| JPS598144B2 true JPS598144B2 (ja) | 1984-02-23 |
Family
ID=15815703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16561480A Expired JPS598144B2 (ja) | 1980-11-25 | 1980-11-25 | リニアモ−タ用車載沸騰冷却式電磁石 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS598144B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005054531A1 (de) * | 2005-11-14 | 2007-05-24 | Trithor Gmbh | Primärteil eines Linearmotors und Linearmotor hiermit |
-
1980
- 1980-11-25 JP JP16561480A patent/JPS598144B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5791665A (en) | 1982-06-07 |
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