JPS5977936A - 自動車用モ−ルデイング構造 - Google Patents
自動車用モ−ルデイング構造Info
- Publication number
- JPS5977936A JPS5977936A JP18990482A JP18990482A JPS5977936A JP S5977936 A JPS5977936 A JP S5977936A JP 18990482 A JP18990482 A JP 18990482A JP 18990482 A JP18990482 A JP 18990482A JP S5977936 A JPS5977936 A JP S5977936A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- vehicle body
- double
- sided adhesive
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車の車体側部前後方向に装着される自動車
用モールディングの改良に関する。
用モールディングの改良に関する。
第１図に示したように自動車用モールディング１は、車
体２側部の所定箇所に前後方向に渡って装着される長尺
状体であシ、主として自動車の外観を装飾すべく意匠的
な機能を有する。
体２側部の所定箇所に前後方向に渡って装着される長尺
状体であシ、主として自動車の外観を装飾すべく意匠的
な機能を有する。
かかる自動車用モールディングｌの従来のものとしては
、例えば第２図に示すようなものがある。
、例えば第２図に示すようなものがある。
本例においてモールディング本体３はＰｖＣで成形され
ており、第１図に示した取付は状態において外部に露呈
する意匠面４の両端細部には、光沢を有し該意匠面４を
装飾するだめの反射フィルム５が長手方向に設けられて
おシ、又同様に第１図に示した取付は状態において、車
体側面に着接する面である車体取付は面６には、両面粘
着テープ７が着設されており、さらにモールディング本
体３内部には、前記車体取付は面と平行に鉄板８が埋設
されている。そして第１図に示したように両面粘着テー
プ７によって車体２の所定位置に装着されるとともに、
前記埋設された鉄板８により温度変化に伴う伸縮を防止
して、安定した着設状態を得るのである。
ており、第１図に示した取付は状態において外部に露呈
する意匠面４の両端細部には、光沢を有し該意匠面４を
装飾するだめの反射フィルム５が長手方向に設けられて
おシ、又同様に第１図に示した取付は状態において、車
体側面に着接する面である車体取付は面６には、両面粘
着テープ７が着設されており、さらにモールディング本
体３内部には、前記車体取付は面と平行に鉄板８が埋設
されている。そして第１図に示したように両面粘着テー
プ７によって車体２の所定位置に装着されるとともに、
前記埋設された鉄板８により温度変化に伴う伸縮を防止
して、安定した着設状態を得るのである。
しかしながらこの従来の自動車用モールディング１にあ
っては、図示したように両面粘着テープ７は車体取付は
面６全面に着設されており、該両面活着テープ７は走行
時の単体振動等による脱落を防１トすべく、接着力は強
力ではあるが高価々フ゛チル系樹脂を用いており、この
ため高価とならざるを得ないという欠点を有する。かか
る欠点を解決するための手段としては、例えば両面粘着
テープ７を間欠的に着設する等が考えられるが、モール
ディング本体３は空隙なくｐｖｃで成形きれており、さ
らに鉄板８をも埋設されていることから、その自重は極
めて重く、接着部の減少により前記車体振動等によって
脱落するおそれが生じ好ましくない。
っては、図示したように両面粘着テープ７は車体取付は
面６全面に着設されており、該両面活着テープ７は走行
時の単体振動等による脱落を防１トすべく、接着力は強
力ではあるが高価々フ゛チル系樹脂を用いており、この
ため高価とならざるを得ないという欠点を有する。かか
る欠点を解決するための手段としては、例えば両面粘着
テープ７を間欠的に着設する等が考えられるが、モール
ディング本体３は空隙なくｐｖｃで成形きれており、さ
らに鉄板８をも埋設されていることから、その自重は極
めて重く、接着部の減少により前記車体振動等によって
脱落するおそれが生じ好ましくない。
一方、この従来の自動車用モールディング１は、当該車
種によってその車体色に無関係に略同−のものが装着さ
れるわけであるが、これが車体色に応じた装飾効果が発
揮せられるようなものであるならば、前述したモールデ
ィングの意匠的な機能はより向上することとなり、好ま
しいものとなる。
種によってその車体色に無関係に略同−のものが装着さ
れるわけであるが、これが車体色に応じた装飾効果が発
揮せられるようなものであるならば、前述したモールデ
ィングの意匠的な機能はより向上することとなり、好ま
しいものとなる。
本発明はかかる観点に立ち、かつ前記従来の自動車用モ
ー／）＝ディングの欠点を解決すべくなされたものであ
り、モールディング本体をｉｔ化して、高価な両面粘着
テープを少量にて安定した装着状態を得られ、さらには
単色に応じた意匠機能を向−ヒさせることができる自動
車用モールディングを、セ供することを目的とするもの
である。
ー／）＝ディングの欠点を解決すべくなされたものであ
り、モールディング本体をｉｔ化して、高価な両面粘着
テープを少量にて安定した装着状態を得られ、さらには
単色に応じた意匠機能を向−ヒさせることができる自動
車用モールディングを、セ供することを目的とするもの
である。
以下本発明の構成について、第３図に示した第１実施例
に従って説明する。図中１１は自動車用モールディング
であり、そのモールディング本体１３は硬質性イク［脂
、例えば硬質塩化ビニルで成形された長尺状体であり、
中空状であるとともに、車体２への取付は面にはその両
側線部１２ａ、１２ｂを残して戊子方向に開口した開口
部１４が設けられ、さらに前記両値ｊ縁部１２ａ、１２
ｂの端部には内部方向に起立させた７ランジ１５ａ、１
５１）が設けられている。１６ａ、１６ｂは両面粘着層
となる両面粘着テープであり、前記両端縁部１２ａ、１
２ｂに着設されている。
に従って説明する。図中１１は自動車用モールディング
であり、そのモールディング本体１３は硬質性イク［脂
、例えば硬質塩化ビニルで成形された長尺状体であり、
中空状であるとともに、車体２への取付は面にはその両
側線部１２ａ、１２ｂを残して戊子方向に開口した開口
部１４が設けられ、さらに前記両値ｊ縁部１２ａ、１２
ｂの端部には内部方向に起立させた７ランジ１５ａ、１
５１）が設けられている。１６ａ、１６ｂは両面粘着層
となる両面粘着テープであり、前記両端縁部１２ａ、１
２ｂに着設されている。
以上の構成に係る本実施例において、車体２への取付け
に際しては、図示したように両端縁部１２ａ、１２１）
に着設されている両面粘着テープ１６ａ。
に際しては、図示したように両端縁部１２ａ、１２１）
に着設されている両面粘着テープ１６ａ。
１６ｂにて車体２に装着し、したがってモールディング
本体１３は、その両端縁部１２ａ、ｔ２ｂのみの両面粘
着テープ１６ａ、１６ｂによって車体に接着されること
となる。しかしながらモールディング本体１３は、前記
従来例の如く鉄板を埋設（〜でいるものではなく、中空
状であシさらＫは開ｐ部１４が設けられており、その自
重の軽量化が図られていることから、前記両面粘着テー
プ１６ａ、１６１）のみによって充分に固着され、走行
時の車体振動等により脱落するおそれはない。
本体１３は、その両端縁部１２ａ、ｔ２ｂのみの両面粘
着テープ１６ａ、１６ｂによって車体に接着されること
となる。しかしながらモールディング本体１３は、前記
従来例の如く鉄板を埋設（〜でいるものではなく、中空
状であシさらＫは開ｐ部１４が設けられており、その自
重の軽量化が図られていることから、前記両面粘着テー
プ１６ａ、１６１）のみによって充分に固着され、走行
時の車体振動等により脱落するおそれはない。
一方従来例の如く鉄板が存在しないことから温度変化に
伴う伸縮の問題が起想されるが、モールディング本体１
３は熱膨張率の低い硬質性樹脂にて成形されていること
から、この伸縮も微少であって、これを原因とする脱落
が生ずるおそれもない。
伴う伸縮の問題が起想されるが、モールディング本体１
３は熱膨張率の低い硬質性樹脂にて成形されていること
から、この伸縮も微少であって、これを原因とする脱落
が生ずるおそれもない。
又中空でかつ開口部１４設けたことからモールディング
本体１３の取付は作業時の剛性が問題となるが、開口端
縁に７ランジ１５ａ、１５１）を長手方向に起立させた
ことから、該フランジ１５ａ、１５ｂによって補強され
、撓みによって取付は作業が困難となるおそれも父ない
。
本体１３の取付は作業時の剛性が問題となるが、開口端
縁に７ランジ１５ａ、１５１）を長手方向に起立させた
ことから、該フランジ１５ａ、１５ｂによって補強され
、撓みによって取付は作業が困難となるおそれも父ない
。
第４図は本発明の第２実施例を示すものであり、外部に
鎖呈する意匠面を装飾したものである。すなわち１７は
軟・硬質の樹脂で成形された表皮であり、該表皮】７に
は長手方向に２本の装飾帯１８ａ。
鎖呈する意匠面を装飾したものである。すなわち１７は
軟・硬質の樹脂で成形された表皮であり、該表皮】７に
は長手方向に２本の装飾帯１８ａ。
１８ｂが設けられており、該装飾帯１８ａ、１８１）は
いわゆる色もの、光ものと称される装飾であって、アル
ミ箔等からなる。かかる第２の実施例の製造は、モール
ディング本体１３と表皮１７と、装飾帯１８ａ、１８１
）の同時押し出しによる複合成形によって行なわれる。
いわゆる色もの、光ものと称される装飾であって、アル
ミ箔等からなる。かかる第２の実施例の製造は、モール
ディング本体１３と表皮１７と、装飾帯１８ａ、１８１
）の同時押し出しによる複合成形によって行なわれる。
なおこの第２実施例においては装飾帯１８ａ、１８ｂを
用いたものを示したが、これを用いることなく、表皮自
体を車体と一致させ、あるいは相違させた色に着色した
樹脂にて成形することも可能であり、又木目模様等任意
の模様を付することも、づらには車種、車名等を付する
ことも可能である。
用いたものを示したが、これを用いることなく、表皮自
体を車体と一致させ、あるいは相違させた色に着色した
樹脂にて成形することも可能であり、又木目模様等任意
の模様を付することも、づらには車種、車名等を付する
ことも可能である。
したがって前記第１実施例と同様の軽量化等に伴う緒効
果が得られる他、モールディングの意匠的効果をも向上
させることが可能となる。
果が得られる他、モールディングの意匠的効果をも向上
させることが可能となる。
以上説明した如く本発明は、車体に接合される車体取付
は面に着設されている両面粘着層にょシ車体所定側部に
装着される長尺状の自動車用モールディングにおいて、
該モールディングを硬質性樹脂にて中空状に成形すると
ともに、前記車体取付は面をその両側縁部を残して長手
方向に開口する一方その開口端縁にフランジ部を起立さ
せ、さらに前記両側線部に両面粘着層を設けたことから
、捷ず中空状にしたことにより軽量化及び材料の削減を
図ることができ、又この軽量化に伴って高価な接着力の
強力な両面テープを多葉に用いること庁＜、所定の固定
力を発揮でき、この点から材料（粘着テープ）の削減を
図ることができ、よって製造コストの低減化が図れると
ともに、さらに第２実ノ作例に示した如く容易にその意
匠面に木目模様等の装飾を施することができることから
、モールディングの本来的機能である意匠的機能をも向
上させることができるものである。
は面に着設されている両面粘着層にょシ車体所定側部に
装着される長尺状の自動車用モールディングにおいて、
該モールディングを硬質性樹脂にて中空状に成形すると
ともに、前記車体取付は面をその両側縁部を残して長手
方向に開口する一方その開口端縁にフランジ部を起立さ
せ、さらに前記両側線部に両面粘着層を設けたことから
、捷ず中空状にしたことにより軽量化及び材料の削減を
図ることができ、又この軽量化に伴って高価な接着力の
強力な両面テープを多葉に用いること庁＜、所定の固定
力を発揮でき、この点から材料（粘着テープ）の削減を
図ることができ、よって製造コストの低減化が図れると
ともに、さらに第２実ノ作例に示した如く容易にその意
匠面に木目模様等の装飾を施することができることから
、モールディングの本来的機能である意匠的機能をも向
上させることができるものである。
第１図は自動車用モールディングの車体装着状態を示す
斜視図、第２図は第１図ＩＩ −ＩＩ線断面図、第３図
は本発明の第１実施例を示す断面図、第４図は同第２実
施例を示す断面図である。 １．１１・・・自動車用モールディング、２・・・車体
、３，１３・−・モールディング本体、７，１ｆｊａ。 １６ｂ・・・両面粘着テープ、１４・・・開口部、１５
ａ。 １５′ｂ−・・フランジ、１７・・・表皮。
斜視図、第２図は第１図ＩＩ −ＩＩ線断面図、第３図
は本発明の第１実施例を示す断面図、第４図は同第２実
施例を示す断面図である。 １．１１・・・自動車用モールディング、２・・・車体
、３，１３・−・モールディング本体、７，１ｆｊａ。 １６ｂ・・・両面粘着テープ、１４・・・開口部、１５
ａ。 １５′ｂ−・・フランジ、１７・・・表皮。
Claims (1)
- （１）車体に接合される車体取付は面に着設されている
両面粘着層によシ、車体所定側部に装着される長尺状の
自動車用モールディングにおいて、該モールディングを
硬質性樹脂にて中空状に成形するとともに、前記車体取
付は面をその両側縁部を残して長手方向に開口する一方
その開口端縁に７ランジを起立させ、さらに前記両側縁
部に両面粘着層を設けたことを特徴とする自動車用モー
ルディング構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18990482A JPS5977936A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | 自動車用モ−ルデイング構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18990482A JPS5977936A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | 自動車用モ−ルデイング構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5977936A true JPS5977936A (ja) | 1984-05-04 |
Family
ID=16249141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18990482A Pending JPS5977936A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | 自動車用モ−ルデイング構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5977936A (ja) |
-
1982
- 1982-10-28 JP JP18990482A patent/JPS5977936A/ja active Pending
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