JP2002002407A - 車両用断熱ルーフ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】外装鉄板Ｐと内装天井Ｑとの間に断熱材を
介する。断熱材は、合成樹脂製のシート２に独立した空
気嚢３Ａを形成した空気層を有する複層断熱材１を使用
する。シート２の表面にアルミニウム材を蒸着又は接着
したアルミニウム層４を設ける。 【効果】駐車時、走行時に拘らず、太陽の輻射熱を遮断
し、室内の温度上昇を防止することができる。外観のデ
ザインを変更することなく屋根の付いたあらゆる車両に
装着できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車、バス、軽
車両、バン等全ての屋根付き車両におけるルーフの改良
に係り、夏は屋根部が受ける直射日光で車両室内の温度
が高まるのを防止し、冬は寒気による冷え込みを防止す
ることで、車両の省エネを実現することができる車両用
断熱ルーフに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の屋根部を改良して居住性を
高めるようにした発明として、特開平7-25359 号公報に
記載された自動車がある。この自動車によると、車両の
天井、フロントガラス、リアガラスを中空の二重構造と
し、天井自体の材質を断熱材で形成したもので、これら
中空の二重構造部分を真空にすることで、車内が魔法瓶
のように外部からの影響を受け難くするものである。

【０００３】また、車両のルーフの上に覆ルーフを設
け、走行中に、これらルーフと覆ルーフとの間に空気を
導入して太陽の輻射熱を遮断する発明が特開平7-291145
号公報に記載されている。このルーフも、前者の自動車
と同様にルーフを二重構造にしているが、前者は真空に
したのに対し、このルーフでは、走行時の空気を導入す
る構造になっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前者の自動
車のように、車両の天井、フロントガラス、リアガラス
を真空状態の二重構造とするには、極めて製造コストが
かかるので、一般の車両に装着するには、製造コスト上
の課題が残されている。

【０００５】また、後者のルーフの改造では、通常のル
ーフの上に、更に覆ルーフを設ける構造になっているの
で、覆ルーフによって車両のデザインが変更される不都
合がある。また、このルーフは、走行時の空気の導入に
よって太陽の輻射熱を遮断する構造であるから、駐車時
はほとんど効果が得られず、室内の温度が上昇する不都
合があった。

【０００６】そこで本発明は、上述の課題を解消すべく
創出されたもので、駐車時、走行時に拘らず、太陽の輻
射熱を遮断し、室内の温度上昇を防止することができ、
しかも、外観のデザインを変更することなく屋根の付い
たあらゆる車両に装着可能になる車両用断熱ルーフの提
供を目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成すべく
本発明の第１の手段は、外装鉄板Ｐと内装天井Ｑとの間
に断熱材を介した車両用断熱ルーフにおいて、断熱材
は、合成樹脂製のシート２に独立した空気層を設けた複
層断熱材１を使用したことにある。

【０００８】第２の手段における断熱材は、独立した空
気層３を設けた合成樹脂製のシート表面にアルミニウム
層４を形成した複層断熱材１を使用している。

【０００９】第３の手段における複層断熱材１は、空気
層３として多数の独立した空気嚢３Ａを形成した合成樹
脂製のシート２の表面にアルミニウム材を蒸着又は接着
したアルミニウム層４を使用したことを課題解消のため
の手段とする。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明の
実施の形態を詳細に説明する。

【００１１】図において示される符号１は、車両の外装
鉄板Ｐと内装天井Ｑとの間に装着する複層断熱材である
（図１、図２参照）。この複層断熱材１は、合成樹脂製
のシート２に空気層３を設けたものである。

【００１２】合成樹脂製のシート２は、プラスチック、
発泡プラスチック、塩化ビニルなどを使用して、シート
２の内部に独立した空気層３を形成している。

【００１３】空気層３は、特に直径１cm乃至３cm程度の
独立した空気嚢３Ａとして形成することで空気漏れの少
ない確実な空気層３を形成することができる（図３参
照）。また、シート２の内部に継ぎ目のない空気層３を
形成することも可能である（図４参照）。更に、シート
２の片面に間隔を開けた空気嚢３Ａを突出させてもよい
（図５参照）。図５のように、シート２の片面に突出さ
せた空気嚢３Ａを内装天井Ｑ側に配置して装着すること
で、空気嚢３Ａ以外の空気層を内装天井Ｑとシート２と
の間に形成できるので、断熱効果をより高めることが可
能である。このように、空気層３の形状や構造は任意に
設定できるものである。

【００１４】アルミニウム層４は、シート２の表面に設
けられる層であり、紙に接着したアルミニウムを接着し
て設ける。あるいはアルミニウム材を蒸着して設ける。
通常アルミニウム層４は、反射材として用いられている
が、本発明のアルミニウム層４は高温になった外装鉄板
Ｐから合成樹脂製のシート２を保護するものである。従
って、アルミニウム層４は、紙に接着したアルミニウム
を接着すると、保護効果を高めると共に、紙材の持つ断
熱効果で複層断熱材１の断熱効果を高めることができ
る。このアルミニウム層４をシート２の外装鉄板Ｐ側に
形成する。また、シート２を保護するためにシート２の
両面に形成してもよい。更に、図５に示す如く、シート
２の片面に間隔を開けて突出させた空気嚢３Ａそれぞれ
の表面にアルミニウム層４を設けてもよい。

【００１５】

【発明の効果】本発明は以上のように構成されたことに
より、当初の目的を達成する。

【００１６】すなわち、外装鉄板Ｐと内装天井Ｑとの間
に断熱材を介した車両用断熱ルーフにおいて、断熱材
は、合成樹脂製のシート２に独立した空気層を設けた複
層断熱材１を使用したことで、直射日光で外装鉄板Ｐが
高温になっても、この複層断熱材１による断熱効果で、
太陽の輻射熱を遮断する。この結果、駐車時、走行時に
拘らず、室内の温度上昇を防止することができる。一般
に運転者は、頭部付近の温度が、たとえ１度上昇した場
合でも疲労が増加されるので、本発明車両用断熱ルーフ
を採用した車両は、特に、運転者の頭部付近の温度上昇
を防止することによって運転者の疲労度を軽減する効果
もある。しかも、冬は寒気による冷え込みを防止するこ
とで、車両の省エネを実現することができる。

【００１７】また、複層断熱材１は、空気層３として多
数の独立した空気嚢３Ａを形成した合成樹脂製のシート
２を使用し、このシート２の表面にアルミニウム材を接
着又は蒸着したアルミニウム層４を設けたことで、空気
漏れが極めて少ない空気層３を外装鉄板Ｐと内装天井Ｑ
との間に形成することができ、しかも、アルミニウム層
４が高温になった外装鉄板Ｐから合成樹脂製のシート２
を保護する。

【００１８】更に、これらの複層断熱材１は、安価で入
手することが可能であり、この複層断熱材１を外装鉄板
Ｐと内装天井Ｑとの間に装着するだけで作業よいことか
ら、従来の、天井、フロントガラス、リアガラスを真空
の二重構造とした自動車のような製造コスト上の課題は
解消された。

【００１９】しかも、外装鉄板Ｐと内装天井Ｑとの間に
複層断熱材１を装着するので、屋根構造を有するどのよ
うな車両にも適用することができると共に、複層断熱材
１の装着によって、車両のデザインが変更される不都合
もない。

【００２０】このように本発明によると、駐車時、走行
時に拘らず、夏は太陽の輻射熱を遮断し、室内の温度上
昇を防止し、冬は寒気による冷え込みを防止すること
で、車両の省エネを実現することができ、しかも、外観
のデザインを変更することなく屋根の付いたあらゆる車
両に装着可能になるなどといった有益な種々の効果を奏
するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す一部切欠斜視図であ
る。

【図２】本発明の一実施を示す一部切欠側面図である。

【図３】本発明における複層断熱材の一実施例を示す要
部断面図である。

【図４】本発明における複層断熱材の他の実施例を示す
要部断面図である。

【図５】本発明における複層断熱材の他の実施例を示す
要部断面図である。

【符号の説明】

Ｐ 外装鉄板 Ｑ 内装天井 １ 複層断熱材 ２ シート ３ 空気層 ３Ａ 空気嚢 ４ アルミニウム層

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外装鉄板と内装天井との間に断熱材を介
   した車両用断熱ルーフにおいて、断熱材は、合成樹脂製
   のシートに独立した空気層を設けた複層断熱材を使用し
   たことを特徴とする車両用断熱ルーフ。
2. 【請求項２】 前記断熱材は、独立した空気層を設けた
   合成樹脂製のシート表面にアルミニウム層を形成した複
   層断熱材を使用した請求項１記載の車両用断熱ルーフ。
3. 【請求項３】 前記断熱材は、空気層として多数の独立
   した空気嚢を形成した合成樹脂製のシートの表面に、ア
   ルミニウム材を接着又は蒸着したアルミニウム層を設け
   た複層断熱材を使用した請求項１又は請求項２記載の車
   両用断熱ルーフ。