JPS597686A

JPS597686A - 乗客コンベアの欄干

Info

Publication number: JPS597686A
Application number: JP11670982A
Authority: JP
Inventors: 斉藤　忠一
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1982-07-07
Filing date: 1982-07-07
Publication date: 1984-01-14
Also published as: JPS614753B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明はエスカレータ−あるいは電動道路等のマンコン
ベアに係り、特に、構造の単純化を図つた欄干構成に関
する。

マンコンベアは、建屋内における必要不可欠な輸送設備
として重用され、広く普及してきたが、最近では本設備
に関して省エネルギー、安全性及び意匠の軽快感など実
に多様なニーズがある。

従来のマンコンベアは、第１図に示すように、無端状に
配列されて回動するステップ１及びＣ字形のハンドレー
ル２から成る回動体と、欄干３及び本体枠部４等の静止
体から成り、これら全ての部品が建屋味Ｆに支えられる
。

なお、欄干３の詳細は、第１図以下第３図に示すように
、本体枠部４に支持されたガラスパネル５、内デツキ６
、外デツキ７及びスカートガード８のような欄干下辺材
、さらにガラスパネル５の上辺にはハンドレール２の開
口部から挿入され、ハフ　）’　レール２を案内するガ
イド９１ハンドレールフレーム１０、照明器具１１等の
欄干り辺材が配設される。そして、ハンドレーンフレー
ム（一般にはステンレス鋼製）１０の内方には、ガラス
パネル５を保護するパツキン１２と、仁のガラスパネル
を把持し、かつ、照明器具１１を構成するラング１３と
カバー１４ｔ−支持する支持体１５、さらにこの支持体
１５にボルト１６で締結され、ガラスパネル５１ｒ、固
定するための押板１７が設けられる。

ここで、欄干上辺材の寸法関係について説明する。上辺
のガイド９は、化粧ゴム部２ａと綿キャンパス部２ｂか
ら成るノ・ンドレール２の内周に係合し、ボルト（図示
省略）によってハンドレールフレーム１０に固定される
。次に、Ｉ・／トレールフレームｉｏは、ハンドレール
２の高さり、の２〜３倍の高さｈをもち、かつ、横方向
には、ノ・ンドレール２の側端から外側へＬｍ、内側へ
Ｌｂ（一般にｔ　ａ　ｒ　ｔ　ｂとも１０〜５０ミリメ
ートル）突出している。そして、ｔ、側は照明器具１１
の収納に、またはＬｂ側はガラスパネル５の把持に利用
されている。

このような従来の欄干構成に対して、最近では照明器具
１１’に除外した軽快な意匠で、かつ省エネルギー指向
のニーズが商まっている。

一般に、第３図に示した照明器具１１ｆｉ−除外する場
合には、想像線Ｚで示した塞ぎ板を設けて・・ンドレー
ルフレーム１０の内部を被覆し、欄干本体の部材（）・
ンドレールフレーム１０など）を改変しないのが普通で
ある。照明器具１１を用いないマンコンベアでは、天井
照明Ｘ及びＹの照度をＬばて乗客に対するサービス（特
に足元は十分に明るくして安全な利用に供する）を行な
うことになるが、従来のノ・ノドレールフレーム１００
寸法構成では採光と極めて不都合である。

すなわち、第２図のように天井照明Ｘの明るさを矢印Ｍ
のようにガラスパネル５を通してステップ１側に導く場
合、ハンドレールフレーム１０の突出寸法ｔ６及び高さ
ｈが光線の入射角θＩを規制スることになる。この状態
は、マンコンベアノ周囲がスクリーンＳ等で被われた場
合に、特に深刻であり、時に、乗客の安全な利用に不可
欠な照度を確保できない事態も生じる。

一方、従来のマンコンベアは安全及び意匠性の面で解決
されるべき課題がある。

安全面では、幼児童がノ・ンドレール２を確実に掴めな
い事態が想定される。すなわち、欄干は第３図に示した
ようにステップ１からの高さＨが、乗客の転落を防止す
る観点から、６５０〜７５０ミリメートルに設定され、
就学児以との乗客に対して好適な高さ罠なっている。し
かし、幼児童の場合には、高さＨの問題以外に第３図の
ように手Ｑの一部カハンドレールフレーム１０の角に接
触（点Ｐ）してノ・ンドレール２を掴みずらい状態とな
る。

このように無理な状態で・・ンドレール２を掴もうとし
た場合には、足元がスカートガード８に接近してステッ
プ１まわりでの引込まれ事故を誘発するため極めて危険
である。

さらに、／・ンドレール２の摩耗粉■が・・ンドレール
フレーム１０のＬ面に堆積する問題がある。

この摩耗粉Ｒは、ハンドレール２の駆動系に用いられる
鉄材やゴム材、それに綿キャンパス部２ｂの混合粉であ
り、不潔感を与え、乗客の衣服を汚す・従来知られている他の例には米国特許Ｎｏ。

３９８９１３３などがあるが、本文に例示した欄干構成
と大同小異であり改善の余地がある。

以り説明した通り、従来の欄干３は省エネルギー指向へ
の対応、安全性及び意匠性の面での改善を要する。

本発明の目的は、ランプやカバーの照明器具を装備しな
い欄干構成で、ステップＩＪｌ：に効率よく採光し、軽
快な意匠で安全性が高いマンコンベアを提供するにある
。

以下、本発明の一実施例を図面にもとすき説明する。

第４図及び第５図で、回動するステップ１の駆動メカニ
ズムや本体枠部４、内デツキ６、外デツキ７及びスカー
トガード８等の欄干下辺材は従来と同様であるが、本発
明では、ガラスパネル１８（従来のガラスパネル５に相
当）のＥ端を杷持し、かつ、ハンドレール２を案内する
ガイドフレーム１９（一般にはアルミ押出材）、このガ
イドフレーム１９の外用に沿って配設されたガイド２０
で欄干の上辺を構成し、かつ、ターミナル部には第７図
及び第８図に示す固定部を設けたことに特徴がある。

ガイドフレーム１９は欄干の全長にわたって連続的に設
けられ、ガラスパネル１８の上端を被って設けられたパ
ツキン２１を介して、その溝１９ａがガラスパネル１８
の上端に嵌入される。そして、このガイドフレーム１９
に、あらかじめセットされたビス２２及びナツト２３部
分は、ガラスパネル１８に設けられた切こみ（幅Ｊ１％
深さＪｔ　）１８ａ及びパツキン２１の切こみ２１ａに
係合し、このビス２２の締付けによって固設される仕組
みになっている。一方、両側のガイド２ｏはハンドレー
ル２の内聞に係合し、その一端はガイドフレーム１９の
溝１９ｂに嵌入され、他端はガラスパネル１８とハンド
レール２の間の開口端部を被い、摩擦係数の低いナイロ
ン等プラスチック品で構成される。

この場合、ガイドフレーム１９及びガイド２゜のハンド
レール案内用の上辺部材は、横及び縦寸法ともハンドレ
ール２の内筒スペース内に効率よく収納（欄干を辺材の
下端はハンドレール２の下面より僅か下方に突出しても
よい）され、ガラスパネル１８との固定は、溝１９８及
び切こみ１８ａを利用したビス２２の締結力で確実に行
なわれる。

なお、ガイド２０は、ビス２２の締結後に、溝１９ｂへ
の嵌合とガイドフレーム１９の下端部との接触によって
脱落しないように装着される。

以上の欄干構造は、ステップ１が走行する区間に採用さ
れるが、本発明はハンドレール２が反転する部分に、第
６図以下第８図に示した締結構造を設けたことにも特徴
がある。

すなわち、従来わらハンドレール２の特性として、これ
が小径のカーブに曲がる場合（ハンドレール２の反転部
）にはハンドレール２の反転走行によって生じる力ｆが
作用して、ガイドフレーム１９の延長部材であるターミ
ナル部のガイドフレーム２４をガラスパネル１８から離
脱させる現象がある。

この現像は、マンコンベアの乗降に最も肝心な欄干ター
ミナル部の損壊につながり、ノ・ンドレール２の走行が
阻害されるばかりでなく、乗客に及ぼす危害は極めて深
刻である。このため、本発明では第６図の■部を第７図
のように、また第６図の１部を第８図のように締結する
。第７図の締結構造の詳細は、第５図のように、締結さ
れたガイドフレーム１９とターミナル部のガイドフレー
ム２４の継目に、この両部材にまたがる連結材２５を設
け、この連結材２５を貫通するビス２２及びナツト２３
で固定する。なお、このビス２２部分には前記と同様切
こみ１８ａ及び２１ａが配置されている。従って、この
ガイドフレーム２４はガイドフレーム１９から離脱する
ことなく、この両部材は、あたかも、一部材のように固
設される。

一方、カイトフレーム２４の下方には、予めガラスパネ
ル１８の下辺支持用に設けられた欄干下辺材２６がビス
２７で固設される。この場合、ガイドフレームの溝２４
ａを形成する凸部はＺＭ部から長さ１ｅだけ除去され、
この平らな区間ｔ６を利用して欄干下辺材２６と密着、
固定される。このため、ガイドフレーム２４は下辺の終
端部も強度の高い欄干下辺材２６によって確実に保持さ
れる関係Ｅ％第６図で説明しだ力ｆに十分に抗し得る。

以と１第６図以下第８図に示した締結構造は、ターミナ
ル部の欄干の信頼性を高める一方、全体の強度アップ及
び乗客の安全性の向とに大きな利点がある。

このように、ハンドレール２の内因の範囲内にガイドフ
レーム１９、ガイド２０等の欄干上辺材を配置したこと
により、従来懸念されたハンドレール２の下方への延出
と左右（１，及びｔｂ）への出張りは完全に消滅する。

例えば、欄干り辺材をハンドレール２の下方に僅かに突
出させてもこの効果は同等である。

このため、第２図で説明した入射角が拡大（θ！となり
θ２〉θ１　）し、省エネルギー指向の欄干（照明器具
１１がない）でも効率よく採光できて、乗客に快適な利
用環境をサービスできる。

一方、従来安全面と意匠面で問題となってぃた突出寸法
ｔ、、Ｌｂが消滅する。

本発明によれば、明るく軽快で、かつ、意匠性と安全性
の高いマンコンベアを提供できる。

なお、本文では一実施例について説明したが、これに加
えて例えば、第６図に符号Ｃで示した部分に第５図で説
明したビス２２等を追加してターミナル部の締結強度を
一層高めることも可能である。

以りのように、本発明をベースにして種々の応用例が考
えられるが、ハンドレール２を案内する構成部品をこの
ハンドレールの内周にほぼ収め、かつ、ハンドレールの
反転部のガイドフレームの両端を他の部材と連結したも
のは全て本発明の範囲に層する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のマンコンベアのＬ部付近の側面図、第２
図は＠１図のＨ−■矢視断面図、第３図は第１Ｍのｍ〜
■矢視断面図、第４図以下は本発明の一実施例を示すも
ので、第４図は従来の第３図に相当する断面図、第５図
は第４図の構造を説明する斜視図、第６図はハンドレー
ルの反転部の斜視図、第７図は第６図の４部を詳細に示
した斜視図、第８１閉は第６図の１部を詳細に示しだ斜
視図である。１・・・ステップ、２・・・ハンドレール、３・・・４
１１Ｍ干。１８・・・ガラスパネル、１９．２０・・・ガイドフレ
ーム、２０・・・カイト、２２．２７・・・ビス、２３
・・・す第　２　図第　３　図第　４　図第　５　図２１α 第　　６　圓第　７　図４７５８　　口

Claims

【特許請求の範囲】１、無端状に配列されて回動するステップ、このステッ
プと同期的に回動し略Ｃ字状に開口するノ・ンドレール
、このハンドレールの下方に設けられ、ガラスパネル、
ガイドフレーム等の欄干り辺材、下辺支持体等の欄干下
辺材を設けたものにおいて、前記欄干と辺材の前記・・
ンドレールの案内部を前記ハンドレールの内周部に収納
し、かつ、前記・・ンドレールが反転する部分の前記ガ
イドフレームは一端を他の前記ガイドフレームと連結し
、他端は前記欄干下辺材と固定したことを特徴とするマ
ンコンベアの欄干。２、特許請求の範囲第１項において、前記ガイドフレー
ムの継目部に連結材を設けたことを特徴とスルマンコン
ベアの欄干。