JPS5975813A - 自動車用エアサスペンシヨン装置 - Google Patents
自動車用エアサスペンシヨン装置Info
- Publication number
- JPS5975813A JPS5975813A JP18482782A JP18482782A JPS5975813A JP S5975813 A JPS5975813 A JP S5975813A JP 18482782 A JP18482782 A JP 18482782A JP 18482782 A JP18482782 A JP 18482782A JP S5975813 A JPS5975813 A JP S5975813A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- air
- helper
- car
- level
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/11—Mounting of sensors thereon
- B60G2204/111—Mounting of sensors thereon on pneumatic springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
- B60G2400/25—Stroke; Height; Displacement
- B60G2400/252—Stroke; Height; Displacement vertical
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用エアサスペンション装置に関するもの
である。
である。
自動車の車輪懸架装置として、内部に封入されたエアの
容積弾性を利用するエアスプリングを用いた所謂エアサ
スペンションにおいては、該エアサスペンションのエア
封入部にエアヲ供給することにより車高を上げ、封入さ
れたエアを排出することにより車高を下げることができ
る。
容積弾性を利用するエアスプリングを用いた所謂エアサ
スペンションにおいては、該エアサスペンションのエア
封入部にエアヲ供給することにより車高を上げ、封入さ
れたエアを排出することにより車高を下げることができ
る。
そこでシリンダと該シリンダに摺動可能に嵌装されたレ
ッドとの組合せよりなる伸縮部材の下端を車輪支持部材
側に数句け、上端を車体部材側に取付け、上記伸縮部材
の外周部にシリンダとロンドにまたかり内部にエアを封
入したエアチャンバ全形成して、車輪の上下動に伴なう
伸縮部材の伸縮作動に対し該エアチャンバ内に封入され
たエアがスプリングとして作用するよよう構成すると共
に、該シリンダとロンド間の相対的位箔関係を検出する
車高センサを上記エアチャンバ内に設け、該車高センサ
の信号に基づきエアチャンバ内への給排気を制御し車高
をｌｉ整できるようにしたものが既に開発されている（
例えば特開昭５４−１２０１２９号公報、特開昭５４−
１２０１３０号公報、特開昭５４−１２０１５１号公報
等参照）。
ッドとの組合せよりなる伸縮部材の下端を車輪支持部材
側に数句け、上端を車体部材側に取付け、上記伸縮部材
の外周部にシリンダとロンドにまたかり内部にエアを封
入したエアチャンバ全形成して、車輪の上下動に伴なう
伸縮部材の伸縮作動に対し該エアチャンバ内に封入され
たエアがスプリングとして作用するよよう構成すると共
に、該シリンダとロンド間の相対的位箔関係を検出する
車高センサを上記エアチャンバ内に設け、該車高センサ
の信号に基づきエアチャンバ内への給排気を制御し車高
をｌｉ整できるようにしたものが既に開発されている（
例えば特開昭５４−１２０１２９号公報、特開昭５４−
１２０１３０号公報、特開昭５４−１２０１５１号公報
等参照）。
ところが上記のような装置においては、車高ヲ搗くする
とエアチャンバのエア容量が増加し、エアのばね定数が
低下してばねが柔かくなりすぎ、ロール剛性の低下及び
乗心地が悪化すると言う問題を有している。
とエアチャンバのエア容量が増加し、エアのばね定数が
低下してばねが柔かくなりすぎ、ロール剛性の低下及び
乗心地が悪化すると言う問題を有している。
本発明は上記従来の問題に対処することを目的とするも
ので、以下附図実施例を参照して説明する。
ので、以下附図実施例を参照して説明する。
図において、１はシリンダ２及びそれに摺動可能なるよ
う嵌装されたワンド３０組合せよりなる伸に部材で、該
シリンダ２の下部はブラケット２１を介して図示しない
車輪＠部材に結合され、ロッド３の上端はゴム等の弾性
材３１を介して図示しない車体側部材に結合される。
う嵌装されたワンド３０組合せよりなる伸に部材で、該
シリンダ２の下部はブラケット２１を介して図示しない
車輪＠部材に結合され、ロッド３の上端はゴム等の弾性
材３１を介して図示しない車体側部材に結合される。
シリンタ２の外周にはロアタンク５が固着され、ロッド
３にはアッパタンク６が固着され。
３にはアッパタンク６が固着され。
上記ロアタンク５及びアッパタンク６とこれらを気密に
連結するダイヤフラム７により伸縮部材１の外周にエア
を封入するエアチャンバ４が形成されている。
連結するダイヤフラム７により伸縮部材１の外周にエア
を封入するエアチャンバ４が形成されている。
上記エアチャンバ４内においてロッド３にはゴム等の弾
性材よりなるヘルパ８が、その下端面８αがシリンダ２
の上端面に所定距離をもって対向するよう取付けられ、
バンブ時該ヘルパ８の下端面がシリンダ２の上端面に当
って伸縮部材１の底つきを防止するようになっているが
、′本発明では該ヘルパをエアチャンバ４内に設けたシ
リンダ装Ｎ９により上下方向に移動調整可能なるよう構
成し、ヘルパ位置セ／す１１の信号により該ヘルパ８と
シリンダ２との関係寸法を一定に保つようにすると共に
、シリンダ装置９の径をできるだけ大とし、車高を変え
ても上記シリンダ装置９の作動によりエアチャンバ４内
のエア容量の間化が最小限にコントロールされるように
したものである。
性材よりなるヘルパ８が、その下端面８αがシリンダ２
の上端面に所定距離をもって対向するよう取付けられ、
バンブ時該ヘルパ８の下端面がシリンダ２の上端面に当
って伸縮部材１の底つきを防止するようになっているが
、′本発明では該ヘルパをエアチャンバ４内に設けたシ
リンダ装Ｎ９により上下方向に移動調整可能なるよう構
成し、ヘルパ位置セ／す１１の信号により該ヘルパ８と
シリンダ２との関係寸法を一定に保つようにすると共に
、シリンダ装置９の径をできるだけ大とし、車高を変え
ても上記シリンダ装置９の作動によりエアチャンバ４内
のエア容量の間化が最小限にコントロールされるように
したものである。
即ち、シリンダ装置９け、エアチャンバ４の伸縮部つま
りダイヤフラム７都の有効径に近い大なる径を有するシ
リンダ部９１と、該シリンダ都９１内に摺動可能なるよ
う嵌装されたピストン部９２とからなり、シリンダｌ１
ｆｆｉＳ９１ｔｊロツド３に取付けられ、ピストン部９
２の下面部にはロッド３にスライド自在なる如く嵌装さ
れたヘルパ８の上ｈＩＳが固着され、配管１０によりシ
リンダ部９１内に油圧を供給することによりピストン部
９２が下降してヘルパ８を下降ζせ又シリンダ都９１内
の油圧管排出することによりピストン部９２けエアチャ
ンバ４内のエア圧にて上昇しヘルパ８を上昇させること
ができるようになっている。
りダイヤフラム７都の有効径に近い大なる径を有するシ
リンダ部９１と、該シリンダ都９１内に摺動可能なるよ
う嵌装されたピストン部９２とからなり、シリンダｌ１
ｆｆｉＳ９１ｔｊロツド３に取付けられ、ピストン部９
２の下面部にはロッド３にスライド自在なる如く嵌装さ
れたヘルパ８の上ｈＩＳが固着され、配管１０によりシ
リンダ部９１内に油圧を供給することによりピストン部
９２が下降してヘルパ８を下降ζせ又シリンダ都９１内
の油圧管排出することによりピストン部９２けエアチャ
ンバ４内のエア圧にて上昇しヘルパ８を上昇させること
ができるようになっている。
上記油圧の制御は、ピストン＄９２に設けた駆動マグネ
ット１１αとロッド３側例えばシリンダ部９１に設けた
磁気感応スイッチ１１ｂの組合せよりなるヘルバ位置セ
ンサ１１の信号によって行われる−０ 即ち、図示の低車高状態での走行時、例えば悪路等車高
ヲ禍＜すべき走行状件になったときそれを検知する走行
状件七ンサ（図示省略）が信号を発し、エアチャンバ４
内にエアが供給され、ロッド３は伸長し車高を高車高状
態とする。
ット１１αとロッド３側例えばシリンダ部９１に設けた
磁気感応スイッチ１１ｂの組合せよりなるヘルバ位置セ
ンサ１１の信号によって行われる−０ 即ち、図示の低車高状態での走行時、例えば悪路等車高
ヲ禍＜すべき走行状件になったときそれを検知する走行
状件七ンサ（図示省略）が信号を発し、エアチャンバ４
内にエアが供給され、ロッド３は伸長し車高を高車高状
態とする。
この高車高位置及び前記低車高位置の設定はシれる。
上記の車高を高くする為の信号が発せられると、ヘルパ
位置センサ１１の制御回路が低位置側に植換えられ、シ
リンダ部９１内に油圧が供給されてピストン部９２はＴ
−降し、駆動マグネット１１αが磁気感応スイッチ１１
ｂの低位１６設定部に対向する位置において停止し、上
記車高が高くなった分つまりロッド３の伸長分だけヘル
ツ（８は下降して該ヘルバ８とシリンダ２との関係位Ｗ
を低車高時とほぼ同じに保つ。
位置センサ１１の制御回路が低位置側に植換えられ、シ
リンダ部９１内に油圧が供給されてピストン部９２はＴ
−降し、駆動マグネット１１αが磁気感応スイッチ１１
ｂの低位１６設定部に対向する位置において停止し、上
記車高が高くなった分つまりロッド３の伸長分だけヘル
ツ（８は下降して該ヘルバ８とシリンダ２との関係位Ｗ
を低車高時とほぼ同じに保つ。
この場合ヘルパ調整用のシリンダ装置９をエアチャンバ
４の伸縮部の有＠径にほぼ近い大なる佳をもつよう構成
しているので、鵠車尚状態におけるエア容積増大分は大
部分ピスト７Ｂ９２の下降分即ちシリンダ都９１内に供
給される油′Ｉｉｔによってキャンセルされ、低車高時
に対する高車高時のエア容積増加ｉｔ栖めてわずかであ
り、ばね定数も低重昼時と同様好ましい非Ｎ形特性を保
つことができ、ロール剛性や乗心地を適正状態に保持す
ることができるものである〇又ヘルハ詞整用のシリンダ
装置Ｎ９の径を大とするごとにより、バンブ時の大Ｍｕ
に対して低い油圧で充分耐えると七ができると言う利益
をもたらし得る。
４の伸縮部の有＠径にほぼ近い大なる佳をもつよう構成
しているので、鵠車尚状態におけるエア容積増大分は大
部分ピスト７Ｂ９２の下降分即ちシリンダ都９１内に供
給される油′Ｉｉｔによってキャンセルされ、低車高時
に対する高車高時のエア容積増加ｉｔ栖めてわずかであ
り、ばね定数も低重昼時と同様好ましい非Ｎ形特性を保
つことができ、ロール剛性や乗心地を適正状態に保持す
ることができるものである〇又ヘルハ詞整用のシリンダ
装置Ｎ９の径を大とするごとにより、バンブ時の大Ｍｕ
に対して低い油圧で充分耐えると七ができると言う利益
をもたらし得る。
尚ヘルパ位１ｔｈ−ｉ、センサ１１は上記実施例のほか
ピストｙＨ１ｓ９２と伸縮部材１のシリンダ２のいずれ
か一方に駆動マグネット、他方に磁気感応スイッチヲ設
け、ピストン部９２とシリンダ２との相対的位置関係を
検出し、該相対的位置関係が所定値以上となるとシリン
ダ部９１内に油圧を供給し所定１１４以下とな′名とシ
リンダ都９１内の油を排出するようにしても良い。
ピストｙＨ１ｓ９２と伸縮部材１のシリンダ２のいずれ
か一方に駆動マグネット、他方に磁気感応スイッチヲ設
け、ピストン部９２とシリンダ２との相対的位置関係を
検出し、該相対的位置関係が所定値以上となるとシリン
ダ部９１内に油圧を供給し所定１１４以下とな′名とシ
リンダ都９１内の油を排出するようにしても良い。
以上のように本籟明によれば、車高を自動制御でキルエ
アサスペンションにおいて、ヘルパを大径のシリンダ装
置によって移動調整し該ヘルパと該ヘルパが当るべき部
材との関係位置ヲ常に所定値に保持し得ると共に、該ヘ
ルパ位置調整用のシリンダ装部の作動にてエアチャンバ
内の゛エア容積の変化をはね定数にあまり影鞠ヲ与えな
い程度の僅少値にとどめることができるもので、車高の
両紙にかかわらずばね特性を最適値に保ち、ロール剛性
１乗心地を常に適正に保持することができる点、実用上
多大の効Ｉｆもたらし得るものである。
アサスペンションにおいて、ヘルパを大径のシリンダ装
置によって移動調整し該ヘルパと該ヘルパが当るべき部
材との関係位置ヲ常に所定値に保持し得ると共に、該ヘ
ルパ位置調整用のシリンダ装部の作動にてエアチャンバ
内の゛エア容積の変化をはね定数にあまり影鞠ヲ与えな
い程度の僅少値にとどめることができるもので、車高の
両紙にかかわらずばね特性を最適値に保ち、ロール剛性
１乗心地を常に適正に保持することができる点、実用上
多大の効Ｉｆもたらし得るものである。
耐重は本発明の実施例を示す断■１図である。
１・・・伸縮部材、２・・・シリンダ、３・・・ロンド
、４・・・エアチャンバ、８・・・ヘルバ、９・・・シ
リンダ装置、９１・・・シリンダ品、９２・・・ピスト
ン部、１１・・・ヘルハ位置センサ、 １２・・・車高
センサ。 以 上
、４・・・エアチャンバ、８・・・ヘルバ、９・・・シ
リンダ装置、９１・・・シリンダ品、９２・・・ピスト
ン部、１１・・・ヘルハ位置センサ、 １２・・・車高
センサ。 以 上
Claims (1)
- シリンダと該シリンダに摺動可能に嵌装されたロンドと
からなる伸縮部材の外周にエアを封入したエアチャンバ
を形成し、上記伸縮部材の下部を車輪側部材に、上部を
車体側部材に数句けると共に、上記エアチャンバ内エア
の給排気により車高を幽整できるようにしたエアサスベ
弾性材よりなるヘルバを、前記エアチャンバ内体つよう
移動調整口」能なるよう構成したことを特赦とする自動
車重１エアサスペンション装植。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18482782A JPS5975813A (ja) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | 自動車用エアサスペンシヨン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18482782A JPS5975813A (ja) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | 自動車用エアサスペンシヨン装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5975813A true JPS5975813A (ja) | 1984-04-28 |
| JPS6148444B2 JPS6148444B2 (ja) | 1986-10-24 |
Family
ID=16159985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18482782A Granted JPS5975813A (ja) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | 自動車用エアサスペンシヨン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5975813A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60240510A (ja) * | 1984-05-11 | 1985-11-29 | Showa Mfg Co Ltd | ばね定数可変型ダンパ− |
| US4613116A (en) * | 1984-11-28 | 1986-09-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Air suspension |
| KR100471820B1 (ko) * | 2002-01-08 | 2005-03-09 | 현대자동차주식회사 | 에어 서스펜션 차량의 레벨링 시스템 |
| KR20060011101A (ko) * | 2004-07-29 | 2006-02-03 | 현대자동차주식회사 | 차량의 자세 감지장치 및 이를 이용한 차량의 자세조절장치 |
-
1982
- 1982-10-21 JP JP18482782A patent/JPS5975813A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60240510A (ja) * | 1984-05-11 | 1985-11-29 | Showa Mfg Co Ltd | ばね定数可変型ダンパ− |
| US4613116A (en) * | 1984-11-28 | 1986-09-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Air suspension |
| KR100471820B1 (ko) * | 2002-01-08 | 2005-03-09 | 현대자동차주식회사 | 에어 서스펜션 차량의 레벨링 시스템 |
| KR20060011101A (ko) * | 2004-07-29 | 2006-02-03 | 현대자동차주식회사 | 차량의 자세 감지장치 및 이를 이용한 차량의 자세조절장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6148444B2 (ja) | 1986-10-24 |
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