JPS596367B2 - 燃費計 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、実際の走行により計測した単位区間ごとのデ
ータを一定数蓄積し、このデータから燃料消費率を求め
るようにした燃費計に関する。

従来、単位燃料消費量当りの走行距離を表す燃料消費率
〔ｂ／ を〕を表す燃費計は、第１図に示すように、リ
セットスイッチ１を操作したときから、単位燃料消費量
が計測される毎に燃料消費率を演算表示する装置が提案
されている。すなわち、単位走行距離毎にパルスを出力
する距離センサ２と、単位燃料消費量毎にパルスを出力
する燃料センサ３とを備え、リセットスイッチ１の操作
後において、分周回路４、５で分周した各単位パルスに
基づいて、記憶演算回路６で、ＡｎＸｎ＋に ・ΔＺｎ
＋１Ａｎ＋１＝〔ｋｌｎ／ を〕 ｎ＋１ 組し、 に＝ａ／ｂＣｋｍ／を〕 Ａｎ：前回の平均燃料消費率〔ｋｍ／ を〕ｎ■燃料消
費量のカウント数ａ：分周後の１パルス当りの走行距離
〔ｂ〕ｂ■分周後の１パルス当りの燃料消費量〔を〕Δ
Ｚｎ＋１：分周した単位走行パルス計数値の増加分なる
演算を、分周回路５から分周した燃料単位パルスが得ら
れるごとに行ない、そのときの平均燃料消費率Ａｎ＋１
を表示装置１に表示している。

しかしながら、このような従来の装置は、燃料単位パル
スが得られる毎に、前回演算した平均燃料消費率に基づ
き、今回の平均燃料消費率を上記式に従つて求めるよう
にしていることから、表示装置には、単に走行開始から
種々の走行状態を経た現時点までの平均燃料消費率が表
示されるだけであるため、走行距離が増すに従つて、そ
の表示値は現在の特定な走行状態に見合つた燃料消費率
とはくいちがつてくる。その結果、現在以降の予想され
る走行状態での燃料消費率が前もつて適確に把握するこ
とができないという問題があつた。本発明は上記に鑑み
てなされたもので現在以降の予想される走行状態での燃
料消費率、すなわち燃費をできるだけ適確に把握できる
よらな燃費情報を報知できるようにした燃費計を提供す
ることを目的とし、更に、該燃費情報及び残存燃料量に
基づいて、より正確な残存走行距離の情報を得るように
することを目的としている。そして、この目的を達成す
るため、本発明は、走行距離と燃料消費量を単位区間ご
とに計測して蓄積し、該蓄積した計測データから任意の
データを選択し、この選択した計測データに基づき燃料
消費率を演算するようにしたものであり、更に、上記の
ように演算した燃料消費率と残存燃料量とから残存走行
距離を演算するようにしたものである。

以下に本発明の実施例を添附図面に基づいて説明する。

第２図は、燃料消費率を演算表示する本発明の一実施例
を示したプロツク図であり、８は燃料残量検出器、９は
残量検出器で検出した燃料残量ＬＯを記憶する記憶装置
、１０は単位燃料消費量ΔＬを検出して出力する第１の
比較器、１１は単位燃料消費量ΔＬを残量検出器８の検
出残量Ｌ。

に加えて（ＬＯ＋ΔＬ）を出力する加算器、１２は給油
による残量増加を検出して出力する第２の比較器、１３
は比較器１０，１２の各出力により記憶装置９の書き換
えを行なう信号を出力するオアゲートであり、これらの
回路部により単位燃料消費量が測定される。一方、走行
距離を計測する回路部として、１４は単位走行距離毎に
パルスを発生する車速センサ、１５は車速センサからの
パルスを計数して出力する距離カウンタ、１６は上記比
較器１０又は１２の出力により距離カウンタ１５をりセ
ツトする信号を出力するオアゲートである。

また、１７は比較器１０が単位燃料消費量ΔＬを検出し
たときの出力で、距離カウンタ１５の計数距離を記憶す
るアドレスを指定するアドレス指定回路、１８はアドレ
ス指定回路１７で指定したアドレスに距離カウンタ１５
の計数距離を順次記憶する蓄積手段としての記憶装置で
あり、この記憶装置１８としてはシフト機能をもつデー
タレジスタ、もしくはＲＡＭ等を用いる。

１９は、記憶装置１８に記憶している複数の距．離デー
タを読み出すためのアドレスを選択してデータを出力す
るデータ選択回路、２０はアドレス指定回路１７からの
比較器１０の出力に同期した信号により記憶装置１８の
任意の距離データを用いて平均燃料消費率を演算して出
力する演算装置、２１は演算装置２０から出力した平均
燃料消費率をデジタル数値表示する表示装置である。

次に、上記の実施例における回路動作を説明する。

まず、単位燃料消費量ΔＬの計測動作を説明するに、燃
料残量検出器８は時々刻々変化する燃料タンクのレベル
変化を検出し、残量Ｌｎを出力している。

この検出残量Ｌｎは記憶回路９に初期残量Ｌ。として記
憶され、また加算器１１で単位燃料消費量ΔＬ、例えば
ΔＬ＝１リツトルを加算した（Ｌｎ＋ΔＬ）として比較
器１０の一方に入力している。比較器１０の他方には記
憶回路９の初期残量Ｌ。が入力されており、比較器１０
はＬＯ≧（Ｌｎ＋ΔＬ）、すなわち、燃料残量検出器８
の検出残量Ｌｎが、初期残量ＬＯより単位燃料消費量Δ
Ｌだけ減つたか否かを判定している。比較器１０におい
て、ＬＯ＝（Ｌｎ＋ΔＬ）もしくはＬＯ〉（Ｌｎ＋ΔＬ
）になると、比較器１０はＨレベル出力を生ずる。この
比較器１０の出力はオアゲート１３を介して記憶回路９
に印加され、そのときの検出残量Ｌｎを初期残量Ｌ。と
して書き換える。このように、比較回路１０は、単位燃
料消費量ΔＬを消費するごと出力を生ずるものである。
また、比較器１２は、ＬＯ＜Ｌｎとなることを判定して
おり、このように初期残量ＬＯより検出残量Ｌｎが増え
るのは、給油によるものであるから、検出残量Ｌｎの増
加で出力を生じ、オアゲート１３を介して記憶回路９の
初期残量Ｌ。

を検出残量Ｌｎに書き換える。尚、この給油時の初期残
量ＬＯの書き換えは、給油終了後にエンジンを始動して
、装置に電源が投入されたとき行なわれるので、特に給
油かどうかを別の手段により検知する必要はない。勿論
、記憶回路９はイグニツシヨンキ一を抜いても記憶内容
が消えない不揮発性のメモリを用いるか、もしくは電源
を常時印加した状態にしてある。一方、距離カウンタ１
５は、距離センサ１４から出力される単位走行距離毎の
パルスを計数しており、比較器１０の出力がアドレス指
定回路１７に印加されて記憶装置１８のアドレス指定が
行なわれると、該指定アドレスに距離カウンタ１５で計
数した距離データを記憶する。

この距離データの記憶に続いて、オアゲート１６からの
比較器１０の出力、例えばＨレベルからＬレベルへの立
下りに同期したりセツトパルスにより、距離カウンタ１
５の内容をりセツトする。すなわち、記憶装置１８は、
比較器１０で単位燃料消費量ΔＬが検出される毎に、距
離カウンタ１５からの距臨データを順次記憶する。記憶
装置１８の全ての記憶アドレスに、距離データが全て記
憶され、この状態で新しい距離データが入力すると、最
も古い最終記憶アドレスのデータがオーバー゛フローし
、常に記憶容量に見合つた最新の距離データを記憶して
いる。ここで、比較器１０で判別される単位燃料消費量
ΔＬが、例えばΔＬ＝１リツトルであつたとすると、記
憶装置１８に記憶されている距離データそのものが、〔
１５／ｔ〕で表わされる燃料消費率である。演算装置２
０による平均燃料消費率の演算は、データ選択装置１９
で選択された記憶装置１８の任意の距離データに基づい
て行なわれる。

すなわち、データ選択装置１９は、各演算サイクル毎に
、全て、もしくは運転者が指定した任意の距離データを
演算装置２０に読出し出力する。演算装置２０は、デー
タ選択装置１９で選択した距離データを加算平均する演
算を実行し、平均燃料消費率を出力する。この演算サイ
クルは、アドレス指定回路１７を介して印加される比較
回路１０の出力に同期した信号に基づいて繰り返えされ
る。尚、単位燃料消費率ΔＬが、１０ｎリツトル以外（
但し、ｎ＝１，２，３）の場合には、演算装置２０にも
ΔＬを設定し、の演算を実行するように構成する。

このようにして、演算装置２０で求めた平均燃料消費率
は、表示装置にデジタルもしくはアナログ表示され、運
転者に平均燃料消費率を知らせる。尚、上記の実施例で
は、車両の停止中の単位燃料消費で、比較器１０が出力
を生じたとき、距離カウンタ１５の内容がゼロでも記憶
するようになるので、走行の有無を検知し、停止中は、
上記の動作を行なわないようにする。

例えば、車両の停止を検出して、アドレス指定回路１７
の動作を禁止してやれば良い。第３図は本発明の他の実
施例を示したもので、第２図の実施例に、残存走行距離
を演算表示する残存走行距離表示装置２２を追加したも
のである。

残存走行距離表示装置２２は、演算装置２３と、表示装
置２４とを備え、演算装置２３は演算装置２０からの平
均燃料消費率と、燃料残量検出器８からの残量Ｌｎを入
力し、残存走行距離＝（燃料残量Ｌｎ）×（平均然料消
費率）の演算を実行し、表示装置２４に、現時点の残量
燃料による走行可能な残存距離を表示する。

この残存走行距離の演算表示において、本発明による平
均燃料消費率は、極めて有効に活用される。例えば、こ
れから走行しなければならない道路状況が、今まで走行
した特定の区間と同じであるような場合には、データ選
択回路１９により上記特定区間の距離データのみを選択
して平均燃料消費率を求め、この値を用いて残存走行距
離のより正確な値を知ることができる。

尚、データ選択回路１９によるデータ選択を容易にする
ため、道路状況、即ち高速道路、舗装道路、未舗装道路
、山岳道路等を入力データとして、対応する記憶装置１
８の距離データを自動的に抽出する手段を設けてもよい
。

また、上記の実施例は、燃料を単位量消費する毎の走行
距離を記憶するものであつたが、単位距離を走行する毎
の燃料消費量を記憶しても良く、この場合には、第２，
３図の燃料残量検出器８と距離センサ１４を入れ替え、
且つ演算装置２０は、記憶装置１８から任意に選択した
燃料消費量の総和で、選択したデータの数に単位距離を
掛けて得られた距離を除算するようにすれば良い。

更に、燃費は走行時における当該走行距離を同走行時に
おける燃料消費量で除したものであることは周知である
ことから、例えば、単位時間毎の走行距離と燃料消費量
とを記憶するようにしても良い。こ′ｒ）｛ヨ！４ノ（
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；ｌ→５，；Ｊヨ一２ラ＝；ＣＪ；ｉ『−６ｅ′Ｔ）甲
積和を選択した燃料消費量の累積和で除算するようにす
れば良い。以上説明したように、本発明によれば、走行
距離と燃料消費量を単位区間ごとに計測して蓄積し、該
蓄積した計測データから任意のデータを選択し、この選
択した計測データに基づき燃料消費率を演算するように
したため、現在の特定な走行状態に見合つた燃料消費率
が常時演算できるようになり、更に、現在以降の予想さ
れる走行状態での燃料消費率も適格に把握できるように
なる。

また、上記のように演算した平均燃料消費率と燃料残量
によつて残存走行距離を求めるように構成にしたため、
現在以降の予想される走行状態での残存走行可能距離が
より正確に知ることができるようになり、その結果、予
め目的地に着くまでの給油プランをより適確に立てるこ
とが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は燃料消費率を求める従来装置の一例を示したプ
ロツク図、第２図は本発明の一実施例を用いたプロツク
図、第３図は本発明の他の実施例を示したプロツク図で
ある。 １・・・・・・リセツトスイツチ、２，１４・・・・・
・距離センサ、３・・・・・・燃料センサ、４，５・・
・・・・分周器、６・・・・・・記憶演算回路、７，２
１，２４・・・・・・表示装置、８・・・・・・燃料残
量検出器、９・・・・・・記憶回路、１０，１２・・・
・・・比較器、１１・・・・・・加算器、１３，１６・
・・・・・オアゲート、１５・・・・・・距離カウンタ
、１７・・・・・・アドレス指定回路、１８・・・・・
・記憶装置、１９・・・・・・データ選択回路、２０，
２３・・・・・・演算装置、２２・・・・・・残存走行
距離表示装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 走行距離と燃料消費量を単位区間ごとに計測して蓄
   積する蓄積手段と、該蓄積手段に蓄積した当該計測デー
   タから任意のデータを選択する選択手段と、該選択手段
   で選択した計測データに基づき燃料消費率を演算する演
   算手段とを有することを特徴とする燃費計。 ２ 走行距離と燃料消費量を単位区間ごとに計測して蓄
   積する蓄積手段と、該蓄積手段に蓄積した当該計測デー
   タから任意のデータを選択する選択手段と、該選択手段
   で選択した計測データに基づき燃料消費率を演算する演
   算手段と、該演算手段からの燃料消費率と残存燃料量か
   ら残存走行距離を演算する他の演算手段とを有すること
   を特徴とする燃量計。