JP3131941B2 - 車両用燃料消費計 - Google Patents
車両用燃料消費計Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用燃料消費計に係
り、主としてトラック、バス等に使用され、燃料の瞬時
流量、積算流量や燃料消費率等を計測表示する車両用燃
料消費計に関する。
り、主としてトラック、バス等に使用され、燃料の瞬時
流量、積算流量や燃料消費率等を計測表示する車両用燃
料消費計に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、燃料消費計として、図６に示すよ
うに、非円形歯車式流量計からなる流量センサ５１と流
量表示カウンタ５５とを組み合わせたものがある。該流
量センサ５１には燃料の流入口５２と流出口５３とが有
り、内部には非円形の歯車が噛み合わされていて、燃料
が燃料タンクから流入口５２へ入って流出口５３から流
出すると、燃料の流通により歯車が回転するようになっ
ている。また、該流量センサ５１には歯車の回転数を検
出する装置がついており、該装置から発せられる信号は
流量表示カウンタ５５により計測されて、予め求められ
ている回転数と流量との変換式により積算流量と単位時
間当たりの瞬時流量が表示される。
うに、非円形歯車式流量計からなる流量センサ５１と流
量表示カウンタ５５とを組み合わせたものがある。該流
量センサ５１には燃料の流入口５２と流出口５３とが有
り、内部には非円形の歯車が噛み合わされていて、燃料
が燃料タンクから流入口５２へ入って流出口５３から流
出すると、燃料の流通により歯車が回転するようになっ
ている。また、該流量センサ５１には歯車の回転数を検
出する装置がついており、該装置から発せられる信号は
流量表示カウンタ５５により計測されて、予め求められ
ている回転数と流量との変換式により積算流量と単位時
間当たりの瞬時流量が表示される。
【０００３】この装置をトラック、バス等の燃料消費量
の計測に使用する場合、流量センサ５１を燃料タンクと
エンジンとの間の燃料の通路に配置し、流量表示カウン
タ５５を車室内に配置することにより、運転者は常に現
時点の燃料の使用合計数である積算流量とアクセルの踏
み具合による一時間当たりの燃料消費量である瞬時流量
とを把握することが可能となる。
の計測に使用する場合、流量センサ５１を燃料タンクと
エンジンとの間の燃料の通路に配置し、流量表示カウン
タ５５を車室内に配置することにより、運転者は常に現
時点の燃料の使用合計数である積算流量とアクセルの踏
み具合による一時間当たりの燃料消費量である瞬時流量
とを把握することが可能となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した燃
料消費計では現時点の使用燃料の合計値及び瞬時流量を
把握することは可能であるが、燃料の消費が効率的にお
こなわれているか否かは瞬時流量を見て推測せねばなら
ず、車速との関係で極めて困難である。
料消費計では現時点の使用燃料の合計値及び瞬時流量を
把握することは可能であるが、燃料の消費が効率的にお
こなわれているか否かは瞬時流量を見て推測せねばなら
ず、車速との関係で極めて困難である。
【０００５】本発明は、燃料の積算流量、瞬時流量の表
示の他に燃料消費率を表示し、かつ設定した瞬時流量ま
たは燃料消費率になると警告する車両用燃料消費計の提
供を目的としている。
示の他に燃料消費率を表示し、かつ設定した瞬時流量ま
たは燃料消費率になると警告する車両用燃料消費計の提
供を目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前述した課題を解決する
手段を説明する。まず、解決する課題を説明する前に原
理を説明する。重量がＷである車両を速度ｖ0 で移動さ
せるために要するエネルギＥは、 Ｅ＝Ｗ（ｋ1 ′＋ｋ2 ′ｖ0 ＋ｋ3 ′ｖ0 2 ＋…） …（１） ただし、ｋ1 ′，ｋ2 ′，ｋ3 ′は係数 で表わされる。
手段を説明する。まず、解決する課題を説明する前に原
理を説明する。重量がＷである車両を速度ｖ0 で移動さ
せるために要するエネルギＥは、 Ｅ＝Ｗ（ｋ1 ′＋ｋ2 ′ｖ0 ＋ｋ3 ′ｖ0 2 ＋…） …（１） ただし、ｋ1 ′，ｋ2 ′，ｋ3 ′は係数 で表わされる。
【０００７】すなわち、車両を移動する際の摩擦は重量
Ｗによって変化し、移動させるに要するエネルギーは式
（１）で表わされる。したがって、重量がＷである車両
を速度ｖ0 で移動するに必要とする燃料消費量（瞬時流
量）ｑは、式（１）のＥに比例し、 ｑ（l/sec)＝ｋＥ ＝Ｗ（ｋ1 ″＋ｋ2 ″ｖ0 ＋ｋ3 ″ｖ0 2 ＋…） …（２） で表わされる。
Ｗによって変化し、移動させるに要するエネルギーは式
（１）で表わされる。したがって、重量がＷである車両
を速度ｖ0 で移動するに必要とする燃料消費量（瞬時流
量）ｑは、式（１）のＥに比例し、 ｑ（l/sec)＝ｋＥ ＝Ｗ（ｋ1 ″＋ｋ2 ″ｖ0 ＋ｋ3 ″ｖ0 2 ＋…） …（２） で表わされる。
【０００８】式（２）の係数ｋ1 ″，ｋ2 ″，ｋ3 ″
は、車両を移動させて実験的に求めることができる。車
両を通常の状態で運行すれば式（２）で示される量の燃
料が消費され、運行状態が異状の場合はこれ以上の燃料
を消費する。したがって運行が異状であるとする判定値
ｙを、式（２）の係数を変更して、 ｙ（l/sec)＝Ｗ（ｋ1 ＋ｋ2 ｖ0 ＋ｋ3 ｖ0 2 ＋…） …（３） で表わし、車両が消費する燃料ｑが式（３）で求めたｙ
より以上になったとき、警報を発するようにする。
は、車両を移動させて実験的に求めることができる。車
両を通常の状態で運行すれば式（２）で示される量の燃
料が消費され、運行状態が異状の場合はこれ以上の燃料
を消費する。したがって運行が異状であるとする判定値
ｙを、式（２）の係数を変更して、 ｙ（l/sec)＝Ｗ（ｋ1 ＋ｋ2 ｖ0 ＋ｋ3 ｖ0 2 ＋…） …（３） で表わし、車両が消費する燃料ｑが式（３）で求めたｙ
より以上になったとき、警報を発するようにする。
【０００９】また、車両が消費する燃料は車両の速度ｖ
によっても摩擦が変化する。したがって燃料消費料Ｑは Ｑ（l/sec)＝ｑ（Ｋ1 ′＋Ｋ2 ′ｖ＋Ｋ3 ′ｖ2 ＋…） …（４） ただし、Ｋ1 ′，Ｋ2 ′，Ｋ3 ′は係数 で表わされる。
によっても摩擦が変化する。したがって燃料消費料Ｑは Ｑ（l/sec)＝ｑ（Ｋ1 ′＋Ｋ2 ′ｖ＋Ｋ3 ′ｖ2 ＋…） …（４） ただし、Ｋ1 ′，Ｋ2 ′，Ｋ3 ′は係数 で表わされる。
【００１０】したがって、車両の運行が異状であると判
定値Ｙを、式（４）の係数Ｋ′を変更して、 Ｙ（l/sec)＝ｑ（Ｋ1 ＋Ｋ2 ｖ＋Ｋ3 ｖ2 ＋…） …（５） なる演算を行なって算出し、燃料消費量ＱがＹより大に
なったとき警報を発するようにする。
定値Ｙを、式（４）の係数Ｋ′を変更して、 Ｙ（l/sec)＝ｑ（Ｋ1 ＋Ｋ2 ｖ＋Ｋ3 ｖ2 ＋…） …（５） なる演算を行なって算出し、燃料消費量ＱがＹより大に
なったとき警報を発するようにする。
【００１１】また、警報を発する判定を燃料消費率（km
/l）で行なわすときは、 Ｘ（km/l）＝Ｙ／ｖ …（６） なる演算を行なって算出したＸを判定値として判定を行
なうようにする。つぎに、本発明が採用した手段を図１
を参照して説明する。図１は本発明の基本構成図であ
る。
/l）で行なわすときは、 Ｘ（km/l）＝Ｙ／ｖ …（６） なる演算を行なって算出したＸを判定値として判定を行
なうようにする。つぎに、本発明が採用した手段を図１
を参照して説明する。図１は本発明の基本構成図であ
る。
【００１２】車両が消費する燃料の瞬時流量および燃料
消費率等を計測して表示する車両燃料消費計において、
車両に取付けられた重量センサよりの信号に基づいて車
両重量を計測する重量計測手段１と、車両重量に対応し
て前記瞬時流量または燃料消費率の警報を発する判定値
を算出するための係数を記録する判定値係数記録手段３
と、前記重量計測手段１で計測された車両重量と前記判
定値係数記録手段３に記録されているデータより判定値
を算出する判定値算出手段４と、前記判定値算出手段４
で算出された判定値と計測されている瞬時流量値または
燃料消費率とを比較して警報を発すか否かを判定する警
報判定手段５と、前記警報判定手段５で警報を発すと判
定されたとき警報を出力する警報手段６と、を備える。
消費率等を計測して表示する車両燃料消費計において、
車両に取付けられた重量センサよりの信号に基づいて車
両重量を計測する重量計測手段１と、車両重量に対応し
て前記瞬時流量または燃料消費率の警報を発する判定値
を算出するための係数を記録する判定値係数記録手段３
と、前記重量計測手段１で計測された車両重量と前記判
定値係数記録手段３に記録されているデータより判定値
を算出する判定値算出手段４と、前記判定値算出手段４
で算出された判定値と計測されている瞬時流量値または
燃料消費率とを比較して警報を発すか否かを判定する警
報判定手段５と、前記警報判定手段５で警報を発すと判
定されたとき警報を出力する警報手段６と、を備える。
【００１３】また、車両に取付けられた走行センサより
の信号に基づいて車速を計測する車速計測手段２を備
え、また前記判定値係数記録手段３に車速に対応した判
定値を補正する係数を記録させ、前記判定値算出手段４
が前記車速計測手段２よりの車速に対応して補正した判
定値を算出するようにする。
の信号に基づいて車速を計測する車速計測手段２を備
え、また前記判定値係数記録手段３に車速に対応した判
定値を補正する係数を記録させ、前記判定値算出手段４
が前記車速計測手段２よりの車速に対応して補正した判
定値を算出するようにする。
【００１４】また、前記重量計測手段１が計測する車両
重量を、車両が停止した状態で計測した重量値を記録し
て出力するようにする。
重量を、車両が停止した状態で計測した重量値を記録し
て出力するようにする。
【００１５】
【作用】判定値係数記録手段３には、予め車両重量に対
応して燃料の瞬時流量または燃料消費率の警報を発する
判定値を算出するための係数を記録する。判定値算出手
段４は、重量計測手段１で計測され車両重量と判定値係
数記録手段３に記録されている係数値を読出して判定値
を算出する。
応して燃料の瞬時流量または燃料消費率の警報を発する
判定値を算出するための係数を記録する。判定値算出手
段４は、重量計測手段１で計測され車両重量と判定値係
数記録手段３に記録されている係数値を読出して判定値
を算出する。
【００１６】警報判定手段５は、判定値算出手段４で算
出された判定値と瞬時流量または燃料消費率とを比較し
て警報を発すか否かを判定する。警報手段６は警報判定
手段５で警報を発すると判定されたとき警報を出力す
る。
出された判定値と瞬時流量または燃料消費率とを比較し
て警報を発すか否かを判定する。警報手段６は警報判定
手段５で警報を発すると判定されたとき警報を出力す
る。
【００１７】また、判定値係数記録手段３に、予め車速
に対応した判定値を補正する係数も記録させる。判定値
算出手段４は、車速計測手段２より出力される車速に対
応した判定値を、判定値記録手段３より読出した係数を
用いて補正して出力する。また、重量計測手段１は、車
両が停止した状態で計測した車両重量を記録して出力す
る。
に対応した判定値を補正する係数も記録させる。判定値
算出手段４は、車速計測手段２より出力される車速に対
応した判定値を、判定値記録手段３より読出した係数を
用いて補正して出力する。また、重量計測手段１は、車
両が停止した状態で計測した車両重量を記録して出力す
る。
【００１８】以上のように、車両重量に対応する燃料の
瞬時流量または燃料消費率の警報を発する判定値を算出
する係数値を記録しておき、記録されている係数値を読
出して判定値を算出して判定させ、警報を発するように
したので、運転者は燃料の消費が効率的に行なわれてい
るか否かが警報が発せられているか否かによって知るこ
とができ、運転走行状態の注意を促すことができ、燃料
の節約を図ることができる。
瞬時流量または燃料消費率の警報を発する判定値を算出
する係数値を記録しておき、記録されている係数値を読
出して判定値を算出して判定させ、警報を発するように
したので、運転者は燃料の消費が効率的に行なわれてい
るか否かが警報が発せられているか否かによって知るこ
とができ、運転走行状態の注意を促すことができ、燃料
の節約を図ることができる。
【００１９】また、警報を発するか否かの判定値を、車
両の走行速度も考慮して判定値を得るようにしたので、
より正確な判定を行なわせることができる。また、車両
の重量は、車両が停止している状態で計測された重量を
使用するようにしたので、車両が走行中の動加重による
判定値が算出されず、安定な判定を行なわせることがで
きる。
両の走行速度も考慮して判定値を得るようにしたので、
より正確な判定を行なわせることができる。また、車両
の重量は、車両が停止している状態で計測された重量を
使用するようにしたので、車両が走行中の動加重による
判定値が算出されず、安定な判定を行なわせることがで
きる。
【００２０】
【実施例】本発明の一実施例を図２〜図５を参照して説
明する。図２は本発明の実施例の構成図、図３は同実施
例の流量計測部の動作フローチャート、図４は同実施例
の速度計測部の動作フローチャート、図５は同実施例の
動作フローチャートである。
明する。図２は本発明の実施例の構成図、図３は同実施
例の流量計測部の動作フローチャート、図４は同実施例
の速度計測部の動作フローチャート、図５は同実施例の
動作フローチャートである。
【００２１】図２において、１１は車速計測部、１２は
流量計測部、１３は重量計測部、１４は燃料消費率計測
部、１５は判定値係数記録部、１６は判定値算出部、１
７は警報判定部、１８は警報部、１９は表示部、２０お
よび２１はインタフェース（Ｉ／Ｏ）、２２は処理を行
なうプロセッサ（ＣＰＵ）である。
流量計測部、１３は重量計測部、１４は燃料消費率計測
部、１５は判定値係数記録部、１６は判定値算出部、１
７は警報判定部、１８は警報部、１９は表示部、２０お
よび２１はインタフェース（Ｉ／Ｏ）、２２は処理を行
なうプロセッサ（ＣＰＵ）である。
【００２２】判定値係数記録部１５には、式（３）で示
した係数ｋ1 ，ｋ2 ，ｋ3 および式（５）で示した係数
Ｋ1 ，Ｋ2 ，Ｋ3 が予め記録される。Ｉ／Ｏ２０には、
燃料が単位量流出されるとパルスが送出される流量セン
サよりの信号、および車両が単位距離走行する毎にパル
スを送出する走行センサよりの信号が入力される。
した係数ｋ1 ，ｋ2 ，ｋ3 および式（５）で示した係数
Ｋ1 ，Ｋ2 ，Ｋ3 が予め記録される。Ｉ／Ｏ２０には、
燃料が単位量流出されるとパルスが送出される流量セン
サよりの信号、および車両が単位距離走行する毎にパル
スを送出する走行センサよりの信号が入力される。
【００２３】また、Ｉ／Ｏ２１には、車両の重量が前輪
および後輪に伝達される、例えばシャシとスプリングと
を固定する全てのブラケット等に設置された重量センサ
よりの信号が入力される。まず、図３を参照して、流量
計測部１２の動作を説明する。
および後輪に伝達される、例えばシャシとスプリングと
を固定する全てのブラケット等に設置された重量センサ
よりの信号が入力される。まず、図３を参照して、流量
計測部１２の動作を説明する。
【００２４】動作の開始は、Ｉ／Ｏ２０の流量センサよ
りパルスが入力される毎に割込処理として開始される。
処理Ｓ２１では、図示したい流量カウンタのカウント値
を＋１して積算流量を記録する。
りパルスが入力される毎に割込処理として開始される。
処理Ｓ２１では、図示したい流量カウンタのカウント値
を＋１して積算流量を記録する。
【００２５】処理Ｓ２２では、図示しないトリップカウ
ンタのカウント値を＋１して、トリップ流量を記録す
る。処理Ｓ２３では、前回Ｉ／Ｏ２０を介して流量セン
サよりのパルスが入力された時間と今回入力された時間
との時間差Ｔを算出し、処理Ｓ２４に移って、 Ｑ＝Ｑ0 ／Ｔ …（７） ただし、Ｑ0 は流量センサがパルスを送出する間に流出
する単位流量 なる演算を行って、瞬時流量Ｑを算出する。
ンタのカウント値を＋１して、トリップ流量を記録す
る。処理Ｓ２３では、前回Ｉ／Ｏ２０を介して流量セン
サよりのパルスが入力された時間と今回入力された時間
との時間差Ｔを算出し、処理Ｓ２４に移って、 Ｑ＝Ｑ0 ／Ｔ …（７） ただし、Ｑ0 は流量センサがパルスを送出する間に流出
する単位流量 なる演算を行って、瞬時流量Ｑを算出する。
【００２６】処理Ｓ２５では、処理Ｓ２４で算出した瞬
時流量Ｑを図示しないメモリに記録して割込処理を終了
する。つぎに、図４を参照して、車速計測部１１の動作
を説明する。動作の開始は、Ｉ／Ｏ２０の走行センサよ
りのパルスが入力される毎に割込処理として開始され
る。
時流量Ｑを図示しないメモリに記録して割込処理を終了
する。つぎに、図４を参照して、車速計測部１１の動作
を説明する。動作の開始は、Ｉ／Ｏ２０の走行センサよ
りのパルスが入力される毎に割込処理として開始され
る。
【００２７】処理Ｓ３１では、前回Ｉ／Ｏ２０を介して
走行センサよりパルスが入力された時間と今回入力され
た時間との時間差ｔを算出する。処理Ｓ３２では、 ｖ＝Ｌ0 ／ｔ …（８） ただし、Ｌ0 は走行センサがパルスを送出する間に走行
する単位走行距離 なる演算を行なって車速ｖを算出する。
走行センサよりパルスが入力された時間と今回入力され
た時間との時間差ｔを算出する。処理Ｓ３２では、 ｖ＝Ｌ0 ／ｔ …（８） ただし、Ｌ0 は走行センサがパルスを送出する間に走行
する単位走行距離 なる演算を行なって車速ｖを算出する。
【００２８】処理Ｓ３３では、処理Ｓ３２で算出した車
速ｖを図示しないメモリに記録して、記録値を更新し割
込処理を終了する。つぎに、図５を参照して、実施例の
動作を説明する。処理Ｓ１では、電源がオンになると、
先ずイニシャライズが行なわれる。
速ｖを図示しないメモリに記録して、記録値を更新し割
込処理を終了する。つぎに、図５を参照して、実施例の
動作を説明する。処理Ｓ１では、電源がオンになると、
先ずイニシャライズが行なわれる。
【００２９】処理Ｓ２では、重量計測部１３は、車速計
測部１１の図示しないメモリに記録されている車速ｖが
０であるか否か、またはＩ／Ｏ２０より走行センサより
のパルスが一定時間内に入力されたか否かによって車両
が停止しているか否かを判定し、判定がＹＥＳの場合は
処理Ｓ３に移る。
測部１１の図示しないメモリに記録されている車速ｖが
０であるか否か、またはＩ／Ｏ２０より走行センサより
のパルスが一定時間内に入力されたか否かによって車両
が停止しているか否かを判定し、判定がＹＥＳの場合は
処理Ｓ３に移る。
【００３０】処理Ｓ３では、重量計測部１３は、Ｉ／Ｏ
２１より入力される重量センサよりの信号値より、重量
ｗ1 ，ｗ2 ，…ｗn を算出し、続いて、 Ｗ＝ｗ1 ＋ｗ2 ＋…ｗn …（９） なる演算を行なって車両重量Ｗを算出して図示しないメ
モリに記録する。
２１より入力される重量センサよりの信号値より、重量
ｗ1 ，ｗ2 ，…ｗn を算出し、続いて、 Ｗ＝ｗ1 ＋ｗ2 ＋…ｗn …（９） なる演算を行なって車両重量Ｗを算出して図示しないメ
モリに記録する。
【００３１】このように、車両が停止した状態で車両重
量を算出して記録する理由は、車両が走行中の時は振動
が発生し、重量センサよりの出力値は加重があるにもか
かわれば０となったり、また実際の加重より多い（動加
重）重量値が出力されて実際の重量が出力されないこと
によるものである。
量を算出して記録する理由は、車両が走行中の時は振動
が発生し、重量センサよりの出力値は加重があるにもか
かわれば０となったり、また実際の加重より多い（動加
重）重量値が出力されて実際の重量が出力されないこと
によるものである。
【００３２】処理Ｓ４では、燃料消費率計測部１４は、
前述した処理Ｓ２５で流量計測部１２の図示しないメモ
リに記録されている瞬時流量Ｑを読出し、続いて処理Ｓ
５に移って、処理Ｓ３３で述べた車速計測部１１の図示
しないメモリに記録されている車速ｖを読出し、処理Ｓ
６に移って Ｚ＝Ｑ／ｖ …（10） なる演算を行なって燃料消費率Ｚ（km/l）を算出する。
前述した処理Ｓ２５で流量計測部１２の図示しないメモ
リに記録されている瞬時流量Ｑを読出し、続いて処理Ｓ
５に移って、処理Ｓ３３で述べた車速計測部１１の図示
しないメモリに記録されている車速ｖを読出し、処理Ｓ
６に移って Ｚ＝Ｑ／ｖ …（10） なる演算を行なって燃料消費率Ｚ（km/l）を算出する。
【００３３】処理Ｓ７では、判定値算出部１６は、処理
Ｓ３で記録されている重量計測部１３の図示しないメモ
リに記録されている車両重量Ｗを読出し、処理Ｓ８に移
って、瞬時流量に対する判定値Ｙおよび燃料消費率に対
する判定値Ｘを算出する。判定値Ｙの算出は、判定値係
数記録手段１５に記録されている係数を読出して、式
（３）および（５）による演算を行なって算出する。
Ｓ３で記録されている重量計測部１３の図示しないメモ
リに記録されている車両重量Ｗを読出し、処理Ｓ８に移
って、瞬時流量に対する判定値Ｙおよび燃料消費率に対
する判定値Ｘを算出する。判定値Ｙの算出は、判定値係
数記録手段１５に記録されている係数を読出して、式
（３）および（５）による演算を行なって算出する。
【００３４】またＸは、式（６）によって算出する。な
お、瞬時流量や燃料消費率は車両発進時のアクセルペダ
ルの踏込みによって大きく変化するため、このような状
態で警報が発せられないようにするため、算出された値
を記録しておき、これらの平均値よりＹおよびＸを算出
するようにしてしも良い。
お、瞬時流量や燃料消費率は車両発進時のアクセルペダ
ルの踏込みによって大きく変化するため、このような状
態で警報が発せられないようにするため、算出された値
を記録しておき、これらの平均値よりＹおよびＸを算出
するようにしてしも良い。
【００３５】処理Ｓ９では、警報判定部１７は、流量計
測部１２が計測して記録している瞬時流量Ｑが処理Ｓ８
で算出した瞬時流量に対する判定値Ｙより大か否かを判
定し、判定が大ならば処理Ｓ１１に移る。処理Ｓ１０で
は、警報判定部１７は、処理Ｓ６で算出された燃料消費
率Ｚが処理Ｓ８で算出した燃料消費率に対する判定値Ｘ
より小か否かを判定し、判定が小ならば処理Ｓ１１に移
る。
測部１２が計測して記録している瞬時流量Ｑが処理Ｓ８
で算出した瞬時流量に対する判定値Ｙより大か否かを判
定し、判定が大ならば処理Ｓ１１に移る。処理Ｓ１０で
は、警報判定部１７は、処理Ｓ６で算出された燃料消費
率Ｚが処理Ｓ８で算出した燃料消費率に対する判定値Ｘ
より小か否かを判定し、判定が小ならば処理Ｓ１１に移
る。
【００３６】処理Ｓ１１では、警報部１８は、図示しな
いブザーを鳴動させるか表示部１９に警報を表示する等
によって警報を発する。また、処理Ｓ１０の判定がＮＯ
の場合は、処理Ｓ１２に移って、発している警報を停止
させる。処理Ｓ１３では、表示部１９に、流量計測部１
２の処理Ｓ２１で説明した流量カウンタのカウンタ値、
処理Ｓ２２で説明したトリップカウンタのカウンタ値、
および処理Ｓ２５で説明した瞬時流量を読出して、瞬時
流量Ｑ、積算流量、トリップ流量を表示すると共に、処
理Ｓ６で算出した燃料消費率Ｚを表示して処理Ｓ２に移
る。
いブザーを鳴動させるか表示部１９に警報を表示する等
によって警報を発する。また、処理Ｓ１０の判定がＮＯ
の場合は、処理Ｓ１２に移って、発している警報を停止
させる。処理Ｓ１３では、表示部１９に、流量計測部１
２の処理Ｓ２１で説明した流量カウンタのカウンタ値、
処理Ｓ２２で説明したトリップカウンタのカウンタ値、
および処理Ｓ２５で説明した瞬時流量を読出して、瞬時
流量Ｑ、積算流量、トリップ流量を表示すると共に、処
理Ｓ６で算出した燃料消費率Ｚを表示して処理Ｓ２に移
る。
【００３７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば次
の効果が得られる。車両重量に対応する燃料の瞬時流量
または燃料消費率の警報を発する判定値を算出する係数
値を記録しておき、記録されている係数値を読出して判
定値を算出して判定させ、警報を発するようにしたの
で、運転者は燃料の消費が効率的に行なわれているか否
かが警報が発せられているか否かによって知ることがで
き、運転走行状態の注意を促すことができ、燃料の節約
を図ることができる。
の効果が得られる。車両重量に対応する燃料の瞬時流量
または燃料消費率の警報を発する判定値を算出する係数
値を記録しておき、記録されている係数値を読出して判
定値を算出して判定させ、警報を発するようにしたの
で、運転者は燃料の消費が効率的に行なわれているか否
かが警報が発せられているか否かによって知ることがで
き、運転走行状態の注意を促すことができ、燃料の節約
を図ることができる。
【００３８】また、警報を発するか否かの判定値を、車
両の走行速度も考慮して判定値を得るようにしたので、
より正確な判定を行なわせることができる。また、車両
の重量は、車両が停止している状態で計測された重量を
使用するようにしたので、車両が走行中の動加重による
判定値が算出されず、安定な判定を行なわせることがで
きる。
両の走行速度も考慮して判定値を得るようにしたので、
より正確な判定を行なわせることができる。また、車両
の重量は、車両が停止している状態で計測された重量を
使用するようにしたので、車両が走行中の動加重による
判定値が算出されず、安定な判定を行なわせることがで
きる。
【図１】本発明の基本構成図である。
【図２】本発明の実施例の構成図である。
【図３】同実施例の流量計測部の動作フローチャートで
ある。
ある。
【図４】同実施例の車速計測部の動作フローチャートで
ある。
ある。
【図５】本発明の実施例の動作フローチャートである。
【図６】従来例の説明図である。
１ 流量計測手段 ２ 車速計測手段 ３ 判定値係数記録手段 ４ 判定値算出手段 ５ 警報判定手段 ６ 警報手段 １１ 車速計測部 １２ 流量計測部 １３ 重量計測部 １４ 燃料消費率計測部 １５ 判定値係数記録部 １６ 判定値算出部 １７ 警報判定部 １８ 警報部 １９ 表示部 ２０，２１ インタフェース（Ｉ／Ｏ） ２２ プロセッサ（ＣＰＵ）
Claims (3)
- 【請求項１】 車両が消費する燃料の瞬時流量および燃
料消費率等を計測して表示する車両燃料消費計におい
て、 車両に取付けられた重量センサよりの信号に基づいて車
両重量を計測する重量計測手段と、 車両重量に対応して前記瞬時流量または燃料消費率の警
報を発する判定値を算出するための係数を記録する判定
値係数記録手段と、 前記重量計測手段で計測された車両重量と前記判定値係
数記録手段に記録されているデータより判定値を算出す
る判定値算出手段と、 前記判定値算出手段で算出された判定値と計測されてい
る瞬時流量値または燃料消費率とを比較して警報を発す
か否かを判定する警報判定手段と、 前記警報判定手段で警報を発すと判定されたとき警報を
出力する警報手段と、を備えたことを特徴とする車両用
燃料消費計。 - 【請求項２】 車両に取付けられた走行センサよりの信
号に基づいて車速を計測する車速計測手段を備え、また
前記判定値係数記録手段に車速に対応した判定値を補正
する係数を記録させ、前記判定値算出手段が前記車速計
測手段よりの車速に対応して補正した判定値を算出する
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の車両用燃料
消費計。 - 【請求項３】 前記重量計測手段が計測する車両重量
を、車両が停止した状態で計測した重量値を記録して出
力するようにしたことを特徴とする請求項１または２記
載の車両用燃料消費計。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06310159A JP3131941B2 (ja) | 1994-12-14 | 1994-12-14 | 車両用燃料消費計 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06310159A JP3131941B2 (ja) | 1994-12-14 | 1994-12-14 | 車両用燃料消費計 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08166273A JPH08166273A (ja) | 1996-06-25 |
| JP3131941B2 true JP3131941B2 (ja) | 2001-02-05 |
Family
ID=18001875
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06310159A Expired - Fee Related JP3131941B2 (ja) | 1994-12-14 | 1994-12-14 | 車両用燃料消費計 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3131941B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5200995B2 (ja) * | 2009-02-24 | 2013-06-05 | 株式会社デンソー | 燃費報知装置 |
-
1994
- 1994-12-14 JP JP06310159A patent/JP3131941B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08166273A (ja) | 1996-06-25 |
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