JPS5963318A - ラジエ−タ冷却フアン駆動制御装置 - Google Patents
ラジエ−タ冷却フアン駆動制御装置Info
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- JPS5963318A JPS5963318A JP17331682A JP17331682A JPS5963318A JP S5963318 A JPS5963318 A JP S5963318A JP 17331682 A JP17331682 A JP 17331682A JP 17331682 A JP17331682 A JP 17331682A JP S5963318 A JPS5963318 A JP S5963318A
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- cooling fan
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
- F01P7/048—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio using electrical drives
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、クジ−１−−タ冷却用のフッＩンの駆動を
制御づる装置に関し、冷Ｍ１フ７・ンの駆動制御を適確
にしＣ１冷却ファンの回転により環境騒音を抑制したラ
ジ］−タ冷ムロファン駆動制御装置に関づる。
制御づる装置に関し、冷Ｍ１フ７・ンの駆動制御を適確
にしＣ１冷却ファンの回転により環境騒音を抑制したラ
ジ］−タ冷ムロファン駆動制御装置に関づる。
第１図は、ラジェータ冷ｌＪＩノｊ・ン駆動制御装同の
従来例を示づもの（゛、１μバツデリ、３はイグニッシ
ョンスイッチ、５は冷ム１ｊツノ・ン七−夕、７は」ン
ジン冷７１１］水が所定温度を越えたとざ（ごはΔンす
る’４．ｕＩ！スイッヂ、９はラジｊニータでｄうる。
従来例を示づもの（゛、１μバツデリ、３はイグニッシ
ョンスイッチ、５は冷ム１ｊツノ・ン七−夕、７は」ン
ジン冷７１１］水が所定温度を越えたとざ（ごはΔンす
る’４．ｕＩ！スイッヂ、９はラジｊニータでｄうる。
作用としては、エンジンが駆動し−Ｃいる時にエンジン
冷Ｍｌ水か所定温度を越えると、温度スイツブ７がオン
になっＣ１バツナリ１→イクニツシヨクスイツチ３→ン
９ムｌ］フアンモータｂ−→Ｗ１．Ａ１１スイップ７→
アースの経路に電流が流れるの（、冷却ファンが回申入
し、−しってラジェータ５）（こおい′Ｃ］−ンジン冷
７ＪＩ水の湿度を１・げろ。
冷Ｍｌ水か所定温度を越えると、温度スイツブ７がオン
になっＣ１バツナリ１→イクニツシヨクスイツチ３→ン
９ムｌ］フアンモータｂ−→Ｗ１．Ａ１１スイップ７→
アースの経路に電流が流れるの（、冷却ファンが回申入
し、−しってラジェータ５）（こおい′Ｃ］−ンジン冷
７ＪＩ水の湿度を１・げろ。
一般に、自動車騒音の中でエンジン冷ノ、１］系騒音は
、エンジン騒音に次い°Ｃ大きなレベルを占めるもので
、その中でも冷７Ｊｌフアンの同転にｆｌ’なっで発生
づる騒畠が主であり、具体的には冷ム［ｌファンの回転
数のＮ乗（約５集稈度）（こ比例して増大りることか知
られＣいるため、環境彫呂の低下のため【こ冷ｎ１）１
ン回転の適切な制御が望まれ（いるが、上ｊホした如く
、従来のリレー［−タ冷ム１ｊファン駆動制御装置にＪ
′３いては、エンジン冷）、１１水が所定湿度を越えた
ことを検知した時に、玲ム［Ｊファンがフル回転してエ
ンジン冷却水の温石を早急に干ける構成どなっでおり、
該冷却ファンは通ｔＮ回転を停止しＣ必要時に必要最低
時間たり駆動づるようにしＣ環境騒音の低下を図ってい
る。反面、例えばｈｉ間間車大入や車両の走行停止前の
徐行０１等のようにエンジン停止前においても１ンジン
冷却水の？重度が所定温度を越えると、冷）Ｊｌファン
がフル回転ＪるようになっＣいるが、そのような場合に
は、ましむくエンジンが停止しＣ」−ンシン冷ム１］水
の湿度は自然に下がるのぐ、冷却ファンがノル回゛転し
でエンジン冷ム０水の温度を早急に下げる必要性は必ヂ
しもなく、却っＣ環境騒音となっｃしまうという不具合
がある。
、エンジン騒音に次い°Ｃ大きなレベルを占めるもので
、その中でも冷７Ｊｌフアンの同転にｆｌ’なっで発生
づる騒畠が主であり、具体的には冷ム［ｌファンの回転
数のＮ乗（約５集稈度）（こ比例して増大りることか知
られＣいるため、環境彫呂の低下のため【こ冷ｎ１）１
ン回転の適切な制御が望まれ（いるが、上ｊホした如く
、従来のリレー［−タ冷ム１ｊファン駆動制御装置にＪ
′３いては、エンジン冷）、１１水が所定湿度を越えた
ことを検知した時に、玲ム［Ｊファンがフル回転してエ
ンジン冷却水の温石を早急に干ける構成どなっでおり、
該冷却ファンは通ｔＮ回転を停止しＣ必要時に必要最低
時間たり駆動づるようにしＣ環境騒音の低下を図ってい
る。反面、例えばｈｉ間間車大入や車両の走行停止前の
徐行０１等のようにエンジン停止前においても１ンジン
冷却水の？重度が所定温度を越えると、冷）Ｊｌファン
がフル回転ＪるようになっＣいるが、そのような場合に
は、ましむくエンジンが停止しＣ」−ンシン冷ム１］水
の湿度は自然に下がるのぐ、冷却ファンがノル回゛転し
でエンジン冷ム０水の温度を早急に下げる必要性は必ヂ
しもなく、却っＣ環境騒音となっｃしまうという不具合
がある。
この発明は、上記に鑑みてなされたしのＣ′、ラジ」−
一夕冷ｌ、［１フアンの駆動制御を適確にしＣフン・ン
の駆動騒音を低減σるたδす、車速が−＝定１「１を下
回っＣいる時に、エンジン冷却水温度が低温側所定値以
上の場合に冷却ファンを低速Ｃ回転させ、［１つ高温側
所定値以上の場合には高ｊ朱で′回転させると共に、車
速か一定値を−Ｌ回つＣいる時には、冷７Ｊ］水温度が
上記高温側所定値になるまＣ゛駆動ｌず、該所定顧以上
の場合に高速Ｃ゛回転ｌるようにしたちのぐある。
一夕冷ｌ、［１フアンの駆動制御を適確にしＣフン・ン
の駆動騒音を低減σるたδす、車速が−＝定１「１を下
回っＣいる時に、エンジン冷却水温度が低温側所定値以
上の場合に冷却ファンを低速Ｃ回転させ、［１つ高温側
所定値以上の場合には高ｊ朱で′回転させると共に、車
速か一定値を−Ｌ回つＣいる時には、冷７Ｊ］水温度が
上記高温側所定値になるまＣ゛駆動ｌず、該所定顧以上
の場合に高速Ｃ゛回転ｌるようにしたちのぐある。
以下、図面を用いて、この発明の実施例について説明づ
る。
る。
第２図は、この発明の実施例を示すものＣ１１１は車両
が所定速度を越えたことを検出したときにはオンする車
速スイッチ、１３は玉ンジン冷７Ｊ］水の温度に応じて
バッテリ１から冷却ファンモータ５への給電を直接また
は抵抗゛１５５を介して？ｊなう経路、若しくは上記給
電を遮断Ｊる経路のいずれかにバッテリ１を接続する温
度スイッチ、１７は上記車速スインｆ−１１がオンの時
にはバッテリ１から冷却ファンモータ５への給電を抵抗
１５′５を介して行なう経路を遮断づるリレーＣ，ぞの
ｆｊ徴どしては、車速と−［ンジン冷ム［Ｊ水の温度と
に基づいて冷１．１ｊフアンの回転速度を２段階’Ｃ１
ＩＩｌｊη１１りることにある。なお、第１図と同符号
のものは同一物を示す。 温度スイッチ１３は、第３図
に示す如く、内部にワックス等の温度変化にイ゛１′い
膨脂Ｊ、たは収縮りる物質１９が」］人されＣいるべ［
−１−ス２１を右づる構成で、そのスイッチング動作と
しＣは、該べ１．］−ス′２１中の物質１９が−Ｌンシ
ン冷ノ、ＩＩ水の渦Ｔσ土昇に伴っ′Ｃ膨膨脂ることに
よりべ日−ズ２′１が伸張りるが、この伸張にＪ、す、
へ１−１−ズ２１の先端に設（つられイグニツシ］ン支
イップ３３合介しくバラ−アリ１に接続され（いるハー
ネス（図示Ｖザ）が接わ“ピされ−（いる接わ゛Ｃ喘了
２３′に導通している可動接点２３３が移動し−（、該
可動接点２３はリレー１７の常閉接点１７−ａＪｊＪ、
ひ抵抗１５）を介しく冷却ファンモータｂに接続され（
いるハーネス（図示Ｕず）が接続され（−いる第１の固
定接点２５）、若しくは冷７ＪＩフアンし一夕５５にｉ
０接に接部：されＣいるハーネス（図示ｌ？１″）が接
続されている第２の固定接点２７と接触づる。すなわら
、温度スイッチ１３は、第１および第２の閾値渇１哀−
「１ （例えば９０ ℃） ｉＪ５ Ｊ、びｌ’２（例
えは１０５’Ｃ） （−ｒ＋ ＜ −１−２＞をイｊ
しくおり、エンジン冷却水の温度が第１の闇値温度−「
１を越えたどきには、バッテリ１から冷却ファン七−タ
乏−）への給電をリレー１７の常閉接点１７−ａ、抵抗
１５′）を介しＣ１また第２の闇値温度Ｔ２を越えたど
きには、前記給電を直接にそれぞれ行なう。
が所定速度を越えたことを検出したときにはオンする車
速スイッチ、１３は玉ンジン冷７Ｊ］水の温度に応じて
バッテリ１から冷却ファンモータ５への給電を直接また
は抵抗゛１５５を介して？ｊなう経路、若しくは上記給
電を遮断Ｊる経路のいずれかにバッテリ１を接続する温
度スイッチ、１７は上記車速スインｆ−１１がオンの時
にはバッテリ１から冷却ファンモータ５への給電を抵抗
１５′５を介して行なう経路を遮断づるリレーＣ，ぞの
ｆｊ徴どしては、車速と−［ンジン冷ム［Ｊ水の温度と
に基づいて冷１．１ｊフアンの回転速度を２段階’Ｃ１
ＩＩｌｊη１１りることにある。なお、第１図と同符号
のものは同一物を示す。 温度スイッチ１３は、第３図
に示す如く、内部にワックス等の温度変化にイ゛１′い
膨脂Ｊ、たは収縮りる物質１９が」］人されＣいるべ［
−１−ス２１を右づる構成で、そのスイッチング動作と
しＣは、該べ１．］−ス′２１中の物質１９が−Ｌンシ
ン冷ノ、ＩＩ水の渦Ｔσ土昇に伴っ′Ｃ膨膨脂ることに
よりべ日−ズ２′１が伸張りるが、この伸張にＪ、す、
へ１−１−ズ２１の先端に設（つられイグニツシ］ン支
イップ３３合介しくバラ−アリ１に接続され（いるハー
ネス（図示Ｖザ）が接わ“ピされ−（いる接わ゛Ｃ喘了
２３′に導通している可動接点２３３が移動し−（、該
可動接点２３はリレー１７の常閉接点１７−ａＪｊＪ、
ひ抵抗１５）を介しく冷却ファンモータｂに接続され（
いるハーネス（図示Ｕず）が接続され（−いる第１の固
定接点２５）、若しくは冷７ＪＩフアンし一夕５５にｉ
０接に接部：されＣいるハーネス（図示ｌ？１″）が接
続されている第２の固定接点２７と接触づる。すなわら
、温度スイッチ１３は、第１および第２の閾値渇１哀−
「１ （例えば９０ ℃） ｉＪ５ Ｊ、びｌ’２（例
えは１０５’Ｃ） （−ｒ＋ ＜ −１−２＞をイｊ
しくおり、エンジン冷却水の温度が第１の闇値温度−「
１を越えたどきには、バッテリ１から冷却ファン七−タ
乏−）への給電をリレー１７の常閉接点１７−ａ、抵抗
１５′）を介しＣ１また第２の闇値温度Ｔ２を越えたど
きには、前記給電を直接にそれぞれ行なう。
次に、この実施例の作用１につい−（説明りる。
まり゛、車速が所定速度（例えば１０へ−２Ｑ ｌｔｍ
／１１）以−トの場合には、車速スイッチ１１がΔノ状
態どなつ−Ｃいる。イして、この状態の時に、１゛ンジ
ン冷却水の温度が第１の閾値１ｉ１１ｉ １哀１１を越
えると、可動接点２３ど第１の固定接ｙ、′λ２５が接
触覆るのＣ、バッテリ１→イグニツシヨンスイツチ３３
→リレー１７の常閉接点１７−ａ−＞抵抗１５−１冷却
ファンモータ５→アースの給電経路に上記抵抗１５℃制
限さた電流が流れ、しつＣ冷ｉ；Ｉ＋ファンは低速（Ｌ
ｏｗ）回転りる。ざらに、土ンジン冷ノ、［］水の温度
が第２の閾値温度］−２を越えると、可動接点２３と第
２の固定接点２７が接触りるのＣ１冷ＩＪＩフアンモー
タ５にはバラブリ゛電圧が［１］加され、ｂっＣ冷ノ３
１１ノシ・ンが高速（Ｉｔ ｉｇｌ＋ ）回転づること
に４１“る。
／１１）以−トの場合には、車速スイッチ１１がΔノ状
態どなつ−Ｃいる。イして、この状態の時に、１゛ンジ
ン冷却水の温度が第１の閾値１ｉ１１ｉ １哀１１を越
えると、可動接点２３ど第１の固定接ｙ、′λ２５が接
触覆るのＣ、バッテリ１→イグニツシヨンスイツチ３３
→リレー１７の常閉接点１７−ａ−＞抵抗１５−１冷却
ファンモータ５→アースの給電経路に上記抵抗１５℃制
限さた電流が流れ、しつＣ冷ｉ；Ｉ＋ファンは低速（Ｌ
ｏｗ）回転りる。ざらに、土ンジン冷ノ、［］水の温度
が第２の閾値温度］−２を越えると、可動接点２３と第
２の固定接点２７が接触りるのＣ１冷ＩＪＩフアンモー
タ５にはバラブリ゛電圧が［１］加され、ｂっＣ冷ノ３
１１ノシ・ンが高速（Ｉｔ ｉｇｌ＋ ）回転づること
に４１“る。
車速か所定速度（例えば２０ ｌｖ／ ｌｒ ）以上の
場合には、中速スイッチ１１がＡン状態となるの（゛、
リレー１７のコイルｌ７−ｌ）に電流が流れ、６っ（常
開接点１７−ａがＡ）Ｊる。モし−（、この状態の旧に
、−Ｉンジン冷月１水の渇）哀が第１の閾１１ａ Ａａ
億−１１を越えると、可動接点２３ど第１の固定Ｊａ点
２ｂが接触覆るが、；＋：３閉接点１７−ａがＡノ状態
のため、冷ｆＪ］ノアンモータ５への給電はｉ′：Ｊ／
、１′ねれず、もって冷２Ｊ１フアンは回転しない１．
さらに、１ンジン冷ノＪ１水の温度が第２の閾値温度］
２を越えると、可動接点２３ど第２の固定接点２７が接
触づるので゛、前）小と同様に、冷却フｊ・ンが高速（
ｔ（ｉｇｈ ）回転りることになる。
場合には、中速スイッチ１１がＡン状態となるの（゛、
リレー１７のコイルｌ７−ｌ）に電流が流れ、６っ（常
開接点１７−ａがＡ）Ｊる。モし−（、この状態の旧に
、−Ｉンジン冷月１水の渇）哀が第１の閾１１ａ Ａａ
億−１１を越えると、可動接点２３ど第１の固定Ｊａ点
２ｂが接触覆るが、；＋：３閉接点１７−ａがＡノ状態
のため、冷ｆＪ］ノアンモータ５への給電はｉ′：Ｊ／
、１′ねれず、もって冷２Ｊ１フアンは回転しない１．
さらに、１ンジン冷ノＪ１水の温度が第２の閾値温度］
２を越えると、可動接点２３ど第２の固定接点２７が接
触づるので゛、前）小と同様に、冷却フｊ・ンが高速（
ｔ（ｉｇｈ ）回転りることになる。
第４図は、この発明を冷２Ｊ１フアンが２個ある場合に
適用した実施例を示り−もので、２９．３１゜３３．３
５はいずれもリレーぐある。なｄ３、第１図から第３図
とＩｉｌ Ｎ号のものは同一物を示ツ、。
適用した実施例を示り−もので、２９．３１゜３３．３
５はいずれもリレーぐある。なｄ３、第１図から第３図
とＩｉｌ Ｎ号のものは同一物を示ツ、。
次に、この実施例の作用についＣ説明する。
Ｊ、す゛、申込が所定速度（例えば１０へ−２０ｋｌｌ
＋、／１１）以下の場合には、車ｊ永スイツノ゛１１が
Ａノ状ｆ占となつＣいる。そしＣ１この４人ｒ占の時（
ご、」ニンジン冷ム１ｊ水の温度が第１の閾値１６４度
１１を越えると、可動接点２３と第１の固定接点２５が
接触りるのＣ１バッテリ１−→イグニッションスイツず
３−→リレー３）１のコイル３１−１＋→アースの経路
で電流が流れるのＣ１リレー３１のｉｉ３閉接貞３１−
ａはＡンとなり、バッテリ１→イグニツシヨンメイツ１
３→リレー２９の常閉接点２９−ａ＝リレー３１の常開
接点３１−ａ→第１の冷ｔｉｌｌノアン七−タ５→リレ
ー３Ｅ）の第２の１８点３５−２→第２の冷却フッフン
七−タ５′→アースの経路て′電流が流れる。づ４Ｔわ
ら、この時には、第１ａ３．Ｊ、び第２の冷７Ｊ１フア
ン上−夕５ ＪＪよび５−がバッテリ１に対し−（直列
接続となるため、該第１および第２の冷ム［１ツノノン
［−夕５および５″（よ低速（ｌ ｏｗ）回転する。さ
らに、］−ンジン冷ノ、１１水の湿度が第２の闇値温度
Ｔ２を越えると、可動１８点２３件第２の固定接点２７
が接触づるので、ハラｊす１−→イグーツシ三ｌンスイ
ッＪ’ ３−’リレー３３の二１イル３３−（）→リレ
ーご３りの」イル３ り−ｂ→ｉ／−スの経路（電流か
２４：４するのＣ・、リレー３３の常開接点３３−−ａ
ＪｊよびリレーＪ ５の第１おＪ、び第３１の接点Ｊ
５−− Ｉ Ｊ）よび＋３ り−３がＡンどなり、バッ
テリ１−）イグーツシニ３ンスイツチ３→リレー３３の
１１１゛間接点３３−ａ−＋第１および第２の冷ノ、１
１フツ・ンＬ−り５〕および５′−）アースの経路（・
電流が流れる３゜Ｍイｊわ４′）、この１１“１にｔＪ
、第１おＪ、び第２の冷２１フアンし−９５おＪ、び５
′がバッテリ１に対しく並列１８続どなるため、該第１
Ｊ＞Ｊ、ひ第２の冷却ノアンが８速（１１１すｈ）回中
入りる。
＋、／１１）以下の場合には、車ｊ永スイツノ゛１１が
Ａノ状ｆ占となつＣいる。そしＣ１この４人ｒ占の時（
ご、」ニンジン冷ム１ｊ水の温度が第１の閾値１６４度
１１を越えると、可動接点２３と第１の固定接点２５が
接触りるのＣ１バッテリ１−→イグニッションスイツず
３−→リレー３）１のコイル３１−１＋→アースの経路
で電流が流れるのＣ１リレー３１のｉｉ３閉接貞３１−
ａはＡンとなり、バッテリ１→イグニツシヨンメイツ１
３→リレー２９の常閉接点２９−ａ＝リレー３１の常開
接点３１−ａ→第１の冷ｔｉｌｌノアン七−タ５→リレ
ー３Ｅ）の第２の１８点３５−２→第２の冷却フッフン
七−タ５′→アースの経路て′電流が流れる。づ４Ｔわ
ら、この時には、第１ａ３．Ｊ、び第２の冷７Ｊ１フア
ン上−夕５ ＪＪよび５−がバッテリ１に対し−（直列
接続となるため、該第１および第２の冷ム［１ツノノン
［−夕５および５″（よ低速（ｌ ｏｗ）回転する。さ
らに、］−ンジン冷ノ、１１水の湿度が第２の闇値温度
Ｔ２を越えると、可動１８点２３件第２の固定接点２７
が接触づるので、ハラｊす１−→イグーツシ三ｌンスイ
ッＪ’ ３−’リレー３３の二１イル３３−（）→リレ
ーご３りの」イル３ り−ｂ→ｉ／−スの経路（電流か
２４：４するのＣ・、リレー３３の常開接点３３−−ａ
ＪｊよびリレーＪ ５の第１おＪ、び第３１の接点Ｊ
５−− Ｉ Ｊ）よび＋３ り−３がＡンどなり、バッ
テリ１−）イグーツシニ３ンスイツチ３→リレー３３の
１１１゛間接点３３−ａ−＋第１および第２の冷ノ、１
１フツ・ンＬ−り５〕および５′−）アースの経路（・
電流が流れる３゜Ｍイｊわ４′）、この１１“１にｔＪ
、第１おＪ、び第２の冷２１フアンし−９５おＪ、び５
′がバッテリ１に対しく並列１８続どなるため、該第１
Ｊ＞Ｊ、ひ第２の冷却ノアンが８速（１１１すｈ）回中
入りる。
中速か所定速度（例えば２０ｋｌ１１／ ＋１ ＞以１
−の場合に（ま、車速ス、イッヂ１１がＡ″／／状態る
のη・、リレー２９の°１：；）開接点２９−ａがΔフ
どなる。そしく、この状ｆぷの時にコーン゛ジン冷却水
の温度が第′ｌの闇値温度−１１を越えると、可動接点
２３ど第１の固定接点２！うが接触りるが、上記常開接
点２５）−ａがΔフのため、第１ ＋１３よび第２の冷
７Ｊ１フアン上−夕５ Ｊｊ Ｊ、び５−への給電（，
１行なわれず、もって冷ｌ、１１）１７ン（ユ回転しな
い。さらに、上ンシンに７Ｊ＋水６１．、ｔ！！ｌ第２
（７）ｒｉｌｉｌＮ７１；＋ＩＵ ＋ ２ ’；１）
）９ルト、可動接点２３と第２の固定接点２７が接触り
るの（、低車速時の場合と同様に、第１ ｉｌｊ Ｊ、
ひ第２の冷ＩＪｌ）１ンが高速＜Ｈｉｇｈ）回転りるこ
とになる。
−の場合に（ま、車速ス、イッヂ１１がＡ″／／状態る
のη・、リレー２９の°１：；）開接点２９−ａがΔフ
どなる。そしく、この状ｆぷの時にコーン゛ジン冷却水
の温度が第′ｌの闇値温度−１１を越えると、可動接点
２３ど第１の固定接点２！うが接触りるが、上記常開接
点２５）−ａがΔフのため、第１ ＋１３よび第２の冷
７Ｊ１フアン上−夕５ Ｊｊ Ｊ、び５−への給電（，
１行なわれず、もって冷ｌ、１１）１７ン（ユ回転しな
い。さらに、上ンシンに７Ｊ＋水６１．、ｔ！！ｌ第２
（７）ｒｉｌｉｌＮ７１；＋ＩＵ ＋ ２ ’；１）
）９ルト、可動接点２３と第２の固定接点２７が接触り
るの（、低車速時の場合と同様に、第１ ｉｌｊ Ｊ、
ひ第２の冷ＩＪｌ）１ンが高速＜Ｈｉｇｈ）回転りるこ
とになる。
以上説明したように、この弁明によれば、第１および第
２の間値温ｒｉ’；ｃそれぞＦＬ Ｚンする２段スイッ
チを設り、車速か所定速度以７； （’ Ｉ−ンジン冷
７Ｊｌ水のン品庶が第１の闇値温度を越えたときには、
冷７ＪＩツノ・ンを（ＩＫ速回転りるＪ、うにしたのＣ
・、」ンジン停止１−前に徐ｉ」’ Ｌ／−’（いる時
ｒｂ土ンジン冷１、Ｏ水がＩＩＩ′ｉ定温度を越え１３
ときには、ｒ’； Ｊ、Ｉｌフッ・ンをフル回転してい
た従来装置に比ｌ＼、芹境騒高を抑制りることが（・き
る。
２の間値温ｒｉ’；ｃそれぞＦＬ Ｚンする２段スイッ
チを設り、車速か所定速度以７； （’ Ｉ−ンジン冷
７Ｊｌ水のン品庶が第１の闇値温度を越えたときには、
冷７ＪＩツノ・ンを（ＩＫ速回転りるＪ、うにしたのＣ
・、」ンジン停止１−前に徐ｉ」’ Ｌ／−’（いる時
ｒｂ土ンジン冷１、Ｏ水がＩＩＩ′ｉ定温度を越え１３
ときには、ｒ’； Ｊ、Ｉｌフッ・ンをフル回転してい
た従来装置に比ｌ＼、芹境騒高を抑制りることが（・き
る。
第１図はラジ土−タ冷７ＪＩツノ・ン駆動制御装］西゛
の従来例、第２図はこの発明の実施例、第、′３図【、
Ｌ温度スイッチの断面図、第４図はこの発明の他の実施
例を示１゜ （図面の−１ｙ２イｉ部分を一表ねり７．′Ｉ弓の説明
）５・・・冷Ｌ１ｊツノノン七−タ １′１・・・中ｊ申スイッｆ １３・・・温度スイッ
チ＋７．２０．３１． ３３，３！う・・・リレー’ｌ
′ｒ ｉ：’ｌ 出ＩＵ（を人 １ヨ産自動中株
式会ネ」代理人 弁理士 三 好 イに：１）ｊ代
理人 弁理士 三 好 ダウ 和第１図
の従来例、第２図はこの発明の実施例、第、′３図【、
Ｌ温度スイッチの断面図、第４図はこの発明の他の実施
例を示１゜ （図面の−１ｙ２イｉ部分を一表ねり７．′Ｉ弓の説明
）５・・・冷Ｌ１ｊツノノン七−タ １′１・・・中ｊ申スイッｆ １３・・・温度スイッ
チ＋７．２０．３１． ３３，３！う・・・リレー’ｌ
′ｒ ｉ：’ｌ 出ＩＵ（を人 １ヨ産自動中株
式会ネ」代理人 弁理士 三 好 イに：１）ｊ代
理人 弁理士 三 好 ダウ 和第１図
Claims (1)
- 東速か所定側を１−回つτいるか、］・同一）（いるか
を判別する中速判別手段と、車速が所定値を下回っでい
る時（ご、冷却水ｄ１１１１度が第１の所定顧以上の場
合に冷１１１１フアンを低速Ｃ回転さけ、月つ冷１．１
１水温度か第１のｌすｉ ５’ｉ Ｉｉ（＋ Ｊ、り人
さい第２の所定（ｉＱＱ１０場合には１漸速Ｃ回転さけ
るとＪ４に、中速が所定１１ｒ］を上回っＣいる時には
、冷却水温度が第２の所定値になるまて゛駆動せず、該
所定置場−にの時に高速（゛回転させる冷）、Ｉｉフ、
７ン駆動制御手段どをイ１づ”ることを特徴どＪるウジ
−１−−タ冷ｆＪＩフッ・ン駆動制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17331682A JPS5963318A (ja) | 1982-10-04 | 1982-10-04 | ラジエ−タ冷却フアン駆動制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17331682A JPS5963318A (ja) | 1982-10-04 | 1982-10-04 | ラジエ−タ冷却フアン駆動制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5963318A true JPS5963318A (ja) | 1984-04-11 |
| JPH0333899B2 JPH0333899B2 (ja) | 1991-05-20 |
Family
ID=15958174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17331682A Granted JPS5963318A (ja) | 1982-10-04 | 1982-10-04 | ラジエ−タ冷却フアン駆動制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5963318A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60195326A (ja) * | 1984-03-15 | 1985-10-03 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 冷却フアン制御用デユアルセンサ−システム |
-
1982
- 1982-10-04 JP JP17331682A patent/JPS5963318A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60195326A (ja) * | 1984-03-15 | 1985-10-03 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 冷却フアン制御用デユアルセンサ−システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0333899B2 (ja) | 1991-05-20 |
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