JPS6164520A - カ−エアコン制御装置 - Google Patents
カ−エアコン制御装置Info
- Publication number
- JPS6164520A JPS6164520A JP18679384A JP18679384A JPS6164520A JP S6164520 A JPS6164520 A JP S6164520A JP 18679384 A JP18679384 A JP 18679384A JP 18679384 A JP18679384 A JP 18679384A JP S6164520 A JPS6164520 A JP S6164520A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transistor
- switched
- amount
- air
- blast
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00864—Ventilators and damper doors
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は内外気導入切替手段と送風量調節手段とを備え
たカーエアコン制御装置に関する。
たカーエアコン制御装置に関する。
内外気導入切替手段と送風量調節手段とを備えたカーエ
アコン制御装置は公知であり、一般的には切替手段と調
節手段とは独立した操作器具、あるいは電気−機械アク
チュエータによって、独立して制御される。
アコン制御装置は公知であり、一般的には切替手段と調
節手段とは独立した操作器具、あるいは電気−機械アク
チュエータによって、独立して制御される。
切替手段を外気導入から内気導入に切替えるときに、通
風抵抗の相違から送風量が急激に増加し、 。
風抵抗の相違から送風量が急激に増加し、 。
また逆に内−外切替のときに送風量が急激に減少するこ
とはよく知られている。
とはよく知られている。
本発明は、ｉｌ＠抵抗の相違による送風量の相違を認容
し、しかし外−内切替の際の騒音変化をなくずことを防
ぐことを目的とする。
し、しかし外−内切替の際の騒音変化をなくずことを防
ぐことを目的とする。
本発明は、切替手段の作動を指令する指令手段、および
この指令手段の指令に従い切替手段または送風量関節手
段の作動量を緩慢に変化させる制御手段を備えたことを
特徴とする。
この指令手段の指令に従い切替手段または送風量関節手
段の作動量を緩慢に変化させる制御手段を備えたことを
特徴とする。
しかして、指令手段が指令を発生ずると、切替手段は外
気取入状態から内気取入状態へと緩慢に作動位置が変化
し、あるいは切替手段のかわりに送風量調節手段が送風
量を一旦低減させた後に徐々に送風量を増加させる。い
ずれの場合においても車室に吹出される空気量は徐々に
増加するので騒音の急激な変化もない。
気取入状態から内気取入状態へと緩慢に作動位置が変化
し、あるいは切替手段のかわりに送風量調節手段が送風
量を一旦低減させた後に徐々に送風量を増加させる。い
ずれの場合においても車室に吹出される空気量は徐々に
増加するので騒音の急激な変化もない。
本発明では、過渡的な送風量の急変を除くことができる
とともに、定常状態では所期の送風量を得ることができ
る。
とともに、定常状態では所期の送風量を得ることができ
る。
第１図は送風量調節を行うようにした実施例を示す電気
結線図である。図中符号１０はカーエアコンのダクト、
１１は内外気切替手段としての切替ダンパ、１２は送風
量調節手段としての送風機、１３はその電動モータを表
わす。電動モータ１３は主スィッチ１４が投入されると
、電流制御トランジスタ１５または抵抗１６を介して通
電される。
結線図である。図中符号１０はカーエアコンのダクト、
１１は内外気切替手段としての切替ダンパ、１２は送風
量調節手段としての送風機、１３はその電動モータを表
わす。電動モータ１３は主スィッチ１４が投入されると
、電流制御トランジスタ１５または抵抗１６を介して通
電される。
トランジスタ１５が完全にオフ状態にあるときに、モー
タ電流は抵抗１６を通って流れるが、このときの送風機
送風量は最低であり、“低速”であるとする。トランジ
スタ１５が速度制御回路１７によって電流制御されると
、それに応じてモータ電流も変化し、送風量が変化され
る。
タ電流は抵抗１６を通って流れるが、このときの送風機
送風量は最低であり、“低速”であるとする。トランジ
スタ１５が速度制御回路１７によって電流制御されると
、それに応じてモータ電流も変化し、送風量が変化され
る。
制御回路１８は、トランジスタ１５のバイアス電流をバ
イパスするように構成され、そのバイパス量を変化させ
ることによって、モータ電流を変化させ、それによって
送風量を変化させようとするものである。
イパスするように構成され、そのバイパス量を変化させ
ることによって、モータ電流を変化させ、それによって
送風量を変化させようとするものである。
１９は切替ダンパ１１と連動し、ダンパ１１が内気導入
位置にあるときオンする指令スイッチである。なお、ダ
ンパＩＩは手動で操作されるものでも電気−機械アクチ
ュエータで作動されるものでもよい。指令スイッチ１９
が投入されると、タイマ回路２０がその接点を閉じ、そ
れまで充電されていたコンデンサ２１の電荷を抵抗２２
を介して瞬時に放電される。このため、トランジスタ２
３はオフしトランジスタ２４をオンさせる。すると、ト
ランジスタ１５ばバイアス電流が遮断されてオフする。
位置にあるときオンする指令スイッチである。なお、ダ
ンパＩＩは手動で操作されるものでも電気−機械アクチ
ュエータで作動されるものでもよい。指令スイッチ１９
が投入されると、タイマ回路２０がその接点を閉じ、そ
れまで充電されていたコンデンサ２１の電荷を抵抗２２
を介して瞬時に放電される。このため、トランジスタ２
３はオフしトランジスタ２４をオンさせる。すると、ト
ランジスタ１５ばバイアス電流が遮断されてオフする。
このことにより、モータ電流は抵抗１６を通るものだけ
となり、送風機１２は“低速”で作動する。
となり、送風機１２は“低速”で作動する。
タイマ２０は十秒程度の設定時間が経過すると、その接
点はオフする。これにより、コンデンサ２１は抵抗２５
を介して徐々に充電される。これとともにトランジスタ
２３のバイアスが徐々に高まって、トランジスタ２３の
負荷電流がそれにつれて増加する。さらにこのことによ
り、トランジスタ２４はバイアス電流がトランジスタ２
３に吸収されていき、それによってトランジスタ１５は
モータ電流を徐々に高めて、ついには速度制御回路１７
からのバイアス電流に従ってモータ電流の値を決定する
。
点はオフする。これにより、コンデンサ２１は抵抗２５
を介して徐々に充電される。これとともにトランジスタ
２３のバイアスが徐々に高まって、トランジスタ２３の
負荷電流がそれにつれて増加する。さらにこのことによ
り、トランジスタ２４はバイアス電流がトランジスタ２
３に吸収されていき、それによってトランジスタ１５は
モータ電流を徐々に高めて、ついには速度制御回路１７
からのバイアス電流に従ってモータ電流の値を決定する
。
この装置の動作を要約的に説明すると、定常状態で送風
機１２は速度制御回路１７の信号に従って作動し、もし
切替ダンパ１１が外気導入から内気導入と切替えられる
と、その瞬間にトランジスタ１５はオフして送風機１２
は強制的に′°低速”で作動する。そして所定の時間が
経過すると、トランジスタ１５は徐々にオンし始めモー
タ電流を増加させて、定常状態での送風量に復帰させる
。
機１２は速度制御回路１７の信号に従って作動し、もし
切替ダンパ１１が外気導入から内気導入と切替えられる
と、その瞬間にトランジスタ１５はオフして送風機１２
は強制的に′°低速”で作動する。そして所定の時間が
経過すると、トランジスタ１５は徐々にオンし始めモー
タ電流を増加させて、定常状態での送風量に復帰させる
。
第２図は本発明の他の実施例を示し、切替ダンパ１１は
ダイヤフラムアクチュエータ２５によって外気ＡＯ１内
Ａｉが選択される。ダイヤフラムアクチュエータ２５は
管２６を介して図示しないエンジン負圧／大気圧切換弁
に接続されており、管２６内には絞り弁２７が設けであ
る。しかして、ダイヤフラムアクチュエータ２５内に空
気が導入したり、導出されたりする際に、絞り弁２７に
よって空気の出入りが制限されるため、内外気切替ダン
パ１１の移動速度はゆるやかなものとなり、ダクト１０
からの送風量が急激に増大することはない。
ダイヤフラムアクチュエータ２５によって外気ＡＯ１内
Ａｉが選択される。ダイヤフラムアクチュエータ２５は
管２６を介して図示しないエンジン負圧／大気圧切換弁
に接続されており、管２６内には絞り弁２７が設けであ
る。しかして、ダイヤフラムアクチュエータ２５内に空
気が導入したり、導出されたりする際に、絞り弁２７に
よって空気の出入りが制限されるため、内外気切替ダン
パ１１の移動速度はゆるやかなものとなり、ダクト１０
からの送風量が急激に増大することはない。
第１図は本発明の一実施例を示す電気結線図、第２図は
他の実施例を示す断面構成図である。 １１・・・内外気切替ダンパ、１２・・・送風機、１３
・・・モータ、１５・・・電流制御トランジスタ、１６
・・・抵抗、１７・・・速度制御回路、１８・・・制御
回路、１９・・・を旨令スイッチ。
他の実施例を示す断面構成図である。 １１・・・内外気切替ダンパ、１２・・・送風機、１３
・・・モータ、１５・・・電流制御トランジスタ、１６
・・・抵抗、１７・・・速度制御回路、１８・・・制御
回路、１９・・・を旨令スイッチ。
Claims (1)
- 内外気導入切替手段と送風量調節手段とを備えたカー
エアコン制御装置において、前記切替手段の作動を指令
する指令手段、およびこの指令手段の指令に従い前記切
替手段または前記調節手段の作動量を緩慢に変化させる
制御手段、を備えたカーエアコン制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59186793A JPH078604B2 (ja) | 1984-09-05 | 1984-09-05 | カ−エアコン制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59186793A JPH078604B2 (ja) | 1984-09-05 | 1984-09-05 | カ−エアコン制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6164520A true JPS6164520A (ja) | 1986-04-02 |
| JPH078604B2 JPH078604B2 (ja) | 1995-02-01 |
Family
ID=16194682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59186793A Expired - Fee Related JPH078604B2 (ja) | 1984-09-05 | 1984-09-05 | カ−エアコン制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH078604B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63184112U (ja) * | 1987-05-21 | 1988-11-28 | ||
| JPS63306913A (ja) * | 1987-06-08 | 1988-12-14 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用空気調和装置 |
| JPH01127831A (ja) * | 1987-11-11 | 1989-05-19 | Daikin Ind Ltd | 空気調和機の制御装置 |
| JPH11348526A (ja) * | 1998-06-09 | 1999-12-21 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
| JP2009126218A (ja) * | 2007-11-20 | 2009-06-11 | Calsonic Kansei Corp | 車両用空調制御装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58128914A (ja) * | 1982-01-26 | 1983-08-01 | Nippon Radiator Co Ltd | 自動車用空気調和装置 |
-
1984
- 1984-09-05 JP JP59186793A patent/JPH078604B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58128914A (ja) * | 1982-01-26 | 1983-08-01 | Nippon Radiator Co Ltd | 自動車用空気調和装置 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63184112U (ja) * | 1987-05-21 | 1988-11-28 | ||
| JPS63306913A (ja) * | 1987-06-08 | 1988-12-14 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用空気調和装置 |
| JPH01127831A (ja) * | 1987-11-11 | 1989-05-19 | Daikin Ind Ltd | 空気調和機の制御装置 |
| JPH11348526A (ja) * | 1998-06-09 | 1999-12-21 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
| JP2009126218A (ja) * | 2007-11-20 | 2009-06-11 | Calsonic Kansei Corp | 車両用空調制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH078604B2 (ja) | 1995-02-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |