JPS5960058A - ピストン式絞弁を備えた気化器の加速ポンプ作動システム - Google Patents
ピストン式絞弁を備えた気化器の加速ポンプ作動システムInfo
- Publication number
- JPS5960058A JPS5960058A JP57172774A JP17277482A JPS5960058A JP S5960058 A JPS5960058 A JP S5960058A JP 57172774 A JP57172774 A JP 57172774A JP 17277482 A JP17277482 A JP 17277482A JP S5960058 A JPS5960058 A JP S5960058A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle valve
- carburetor
- pump
- acceleration
- wire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
- F02M7/06—Means for enriching charge on sudden air throttle opening, i.e. at acceleration, e.g. storage means in passage way system
- F02M7/08—Means for enriching charge on sudden air throttle opening, i.e. at acceleration, e.g. storage means in passage way system using pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はピストン式絞弁を備えた気化器の加速ポンプ作
動システムに関するものである。
動システムに関するものである。
従来のピストン式絞弁を備えた気化器の加速ポンプ作動
システムは、第１図に示されるように気化器のピストン
式絞弁１を作動する構成として、絞弁ＩＩこ連結した作
動レバー２を、気化器本体３に回転自在に軸支した回転
体４に連結させており、Ｋ２゜ ５及び、同じく減少用ワイヤー６を操作することによっ
て前記ピストン式絞弁１の開度をコントロールする方式
が種々用いられており、この場合には、気化器本体３の
頭部が複雑化すると共に拡大し、大きなスペースを必要
としている。
システムは、第１図に示されるように気化器のピストン
式絞弁１を作動する構成として、絞弁ＩＩこ連結した作
動レバー２を、気化器本体３に回転自在に軸支した回転
体４に連結させており、Ｋ２゜ ５及び、同じく減少用ワイヤー６を操作することによっ
て前記ピストン式絞弁１の開度をコントロールする方式
が種々用いられており、この場合には、気化器本体３の
頭部が複雑化すると共に拡大し、大きなスペースを必要
としている。
このような気化器に組合された加速ポンプＢを、前記気
化器の頭部付近に装着した絞弁作動機構Ａに、作動杆７
等を連動可能に介在させ、前記絞弁作動機構Ａの作動時
で低開度時の絞弁１を高開度に移行させるに伴なって、
加速ポンプＢを作動するように構成すると、気化器全体
が増々複雑化すること及び気化器に装着した絞弁作動機
構Ａを取外し他の気化器に装着することは困難である。
化器の頭部付近に装着した絞弁作動機構Ａに、作動杆７
等を連動可能に介在させ、前記絞弁作動機構Ａの作動時
で低開度時の絞弁１を高開度に移行させるに伴なって、
加速ポンプＢを作動するように構成すると、気化器全体
が増々複雑化すること及び気化器に装着した絞弁作動機
構Ａを取外し他の気化器に装着することは困難である。
即ち、絞弁作動機構Ａは、互換性が無なくひとつの気化
器に専用の装置となっている。従って、非常に不経済で
ある。
器に専用の装置となっている。従って、非常に不経済で
ある。
本願発明の構成によれば、加速ポンプを必要とする気化
器において、加速ポンプを操作する機構として気化器外
部よりワイヤーによってコントロ能に設置し、更に気化
器の絞弁をワイヤー等で連動出来るようになして気化器
頭部を簡ｌｉｉな機構にすると共に、必要に応じて取外
し、気化器相互間で互換性を備えた加速ポンプ作動機構
兼用の絞弁作動機構を提供するもので、発明の要旨は、
ビス１−ン式絞弁を備えた気化器において、気化器夕）
部から操作ワイヤーによってコントロールされる加速ポ
ンプの作動機構（回転体）を、気化器と一体又は別体に
構成された加速ポンプに対し。
器において、加速ポンプを操作する機構として気化器外
部よりワイヤーによってコントロ能に設置し、更に気化
器の絞弁をワイヤー等で連動出来るようになして気化器
頭部を簡ｌｉｉな機構にすると共に、必要に応じて取外
し、気化器相互間で互換性を備えた加速ポンプ作動機構
兼用の絞弁作動機構を提供するもので、発明の要旨は、
ビス１−ン式絞弁を備えた気化器において、気化器夕）
部から操作ワイヤーによってコントロールされる加速ポ
ンプの作動機構（回転体）を、気化器と一体又は別体に
構成された加速ポンプに対し。
可及的に近接した位置に設置し、前記作動機構と加速ポ
ンプとの間には、操作ワイヤーの操作による前記作動機
構の回転力を加速ポンプに伝達する連動手段が設置され
、前記作動機構と前記絞弁とは連動可能に作動ワイヤー
で連結したピストン式絞弁を備えた気化器の加速ポンプ
作動システムにある。
ンプとの間には、操作ワイヤーの操作による前記作動機
構の回転力を加速ポンプに伝達する連動手段が設置され
、前記作動機構と前記絞弁とは連動可能に作動ワイヤー
で連結したピストン式絞弁を備えた気化器の加速ポンプ
作動システムにある。
本発明の実施例では、次の二個について説明覆る。
吊 ＨルＩｌ’ｌ ７ｌ−Ｖａ２ヱウク＋ｒ １＋ｎ
：由ａ？ ・ｔゴロ１ん虚１シ嘗動機構（以下、作動機
構と称す。）ＡＪを加速ポツプＢ１付近に設置させると
共に、気化器絞弁１と作動機構ＡＩとを作動ワイヤー８
で連結させた場合。
：由ａ？ ・ｔゴロ１ん虚１シ嘗動機構（以下、作動機
構と称す。）ＡＪを加速ポツプＢ１付近に設置させると
共に、気化器絞弁１と作動機構ＡＩとを作動ワイヤー８
で連結させた場合。
（２） 気化器の外部に加速ポンプＢ２を形成し、加
速ポンプの作動機構（以下、作動機構と称す。）Ａ２を
加速ポンプＢ２付近に設置させると共に、気化器絞弁１
と作動機構Ａ２とを作動ワイヤー８で連結させ、気化器
の浮子室７に前記加速ポンプＢ２へ接続する吸引用の燃
料通路９を形成すると共に、浮子室体７ａ又は気化器本
体３に加速ノズルＪＯに連通ずる吐出用燃料通路１１を
形成し、前記両燃料通路９，１１と加速ポンプＢ２とを
接続パイプ９ａ、ｌｌａにて連結させた場合。
速ポンプの作動機構（以下、作動機構と称す。）Ａ２を
加速ポンプＢ２付近に設置させると共に、気化器絞弁１
と作動機構Ａ２とを作動ワイヤー８で連結させ、気化器
の浮子室７に前記加速ポンプＢ２へ接続する吸引用の燃
料通路９を形成すると共に、浮子室体７ａ又は気化器本
体３に加速ノズルＪＯに連通ずる吐出用燃料通路１１を
形成し、前記両燃料通路９，１１と加速ポンプＢ２とを
接続パイプ９ａ、ｌｌａにて連結させた場合。
以下、」二型二個について説明１れば、支軸Ｅを中心に
回動する作動機構Ａ１及びＡ２は、操作用ワイヤー１２
をアクセルクリップ１３等により矢印イカ向に引張るこ
とにＪ：り反対方向（矢印ロガＩＦｎ Ｓ 二ｒ ｔ’
ｉｉｌ ’に＋１１１４１ＲＡ Ｉ乃ｒＫ Ａ ９ ＆
イｄ 鯖り丁いスコイ、この加速ポンプＢ１に関連し又
加速ポンプの作引張るように、作動ワイヤー８の一端は
絞弁１に装着されており、その他端は機構ＡＩ及びＡ２
に装着されている。この機構Ａ１及びＡ２には加速ポン
プ膜Ｃを充分に押してポンプ作用を行ない得る手段とし
て１例えば回転するカム機構１３と水平方向に移動する
作動杆１４とが組合され、作動杆１４の一端はカム機構
１３に係合しており、その他端はポンプ膜Ｃに係合して
いる。これらの係合状態は、ポンプ膜Ｃを常時ポンプ室
１５容積を増大せしめるように作用しイ」勢する押バネ
１６によって密接に保たれている。又１機構ＡＩ、Ａ２
の回動中心となる支軸Ｅを支える部材り及び前記ワイヤ
ー８．１２のアウター８ａ、１２ａを支える部材Ｆは、
気化器本体３又は浮子室体７ａ、又は気化器を装着する
二輪車の車体（図示せず）等に固定されている。
回動する作動機構Ａ１及びＡ２は、操作用ワイヤー１２
をアクセルクリップ１３等により矢印イカ向に引張るこ
とにＪ：り反対方向（矢印ロガＩＦｎ Ｓ 二ｒ ｔ’
ｉｉｌ ’に＋１１１４１ＲＡ Ｉ乃ｒＫ Ａ ９ ＆
イｄ 鯖り丁いスコイ、この加速ポンプＢ１に関連し又
加速ポンプの作引張るように、作動ワイヤー８の一端は
絞弁１に装着されており、その他端は機構ＡＩ及びＡ２
に装着されている。この機構Ａ１及びＡ２には加速ポン
プ膜Ｃを充分に押してポンプ作用を行ない得る手段とし
て１例えば回転するカム機構１３と水平方向に移動する
作動杆１４とが組合され、作動杆１４の一端はカム機構
１３に係合しており、その他端はポンプ膜Ｃに係合して
いる。これらの係合状態は、ポンプ膜Ｃを常時ポンプ室
１５容積を増大せしめるように作用しイ」勢する押バネ
１６によって密接に保たれている。又１機構ＡＩ、Ａ２
の回動中心となる支軸Ｅを支える部材り及び前記ワイヤ
ー８．１２のアウター８ａ、１２ａを支える部材Ｆは、
気化器本体３又は浮子室体７ａ、又は気化器を装着する
二輪車の車体（図示せず）等に固定されている。
なお、１１′は吸入側チェック弁、１２′は吐出側１１
１」ノ”ＩＩＩＨＧグ又イＰ）ハ１ノ５ζ仁戸ノ１４乙
１ピ１１ヲタ′ＬノＬｕ’Ｑｕ−１ルバネ（図示セず）
の作用力に抗して、前記機構Ａ ６゜ 々 ここにおいて、操作ワイヤー１２をアクセル士リップ１
３等により矢印方向イに移動させると機構ＡＩ、Ａ２は
同方向に回動し、前記作動杆１４はその一端に係合して
いるカム１３の形状変化によって左方向に押し出されポ
ンプ膜Ｃを押し、これによって吐出側チェック弁１２′
は開、吸入側チェック弁１１′は閉となりポンプ室１５
内の加速燃料が加速ノズル１０より吸気路２を介して機
関に供給され、同時に前記機構Ａ １． Ａ ２によっ
て引張られた作動ワイヤー８が、押バネ１ａの作用力に
抗して絞弁】を上方向に移動させ開度の増加を行な←−
２、充分な吸気量と前記加速ポンプＢに′よる充分なる
加速燃料が供給されるので、機関は円滑に加速され１回
転が速くなり、これ（ζよって吸気路２内の気流速が充
分に速くなれば、主噴口より絞弁１開度に応じた燃料を
充分に吸い出すことが出来１機関の高回転状態が得られ
る。又、アクセルクリップ１３等により操作ワイヤー１
２の矢印シ方向の引張力を綴る善でいくと、前記・イ、
Ａ２は矢印口方向に移動し、ポツプｌ１３Ｓ Ｃも押バ
ネ１６の作用によってポンプ室１５容積を増加する方向
に移動し、且、吸入側チェック弁１１′は開Δ らき、吐出側チェック弁１２′は閉じ、浮子室７廿リポ
ノブ室】５内に加速用燃料を充分に吸引し、次回の加速
時に備えると同時に機構Ａ １． 、 Ａ ２の矢印口
方向の回動は作動ワイヤー８を介して絞弁１開度を減少
する方向に連動する。しかして絞弁］は押バネｌｎの作
用力によって直ちに低開度位置に移動する。
１」ノ”ＩＩＩＨＧグ又イＰ）ハ１ノ５ζ仁戸ノ１４乙
１ピ１１ヲタ′ＬノＬｕ’Ｑｕ−１ルバネ（図示セず）
の作用力に抗して、前記機構Ａ ６゜ 々 ここにおいて、操作ワイヤー１２をアクセル士リップ１
３等により矢印方向イに移動させると機構ＡＩ、Ａ２は
同方向に回動し、前記作動杆１４はその一端に係合して
いるカム１３の形状変化によって左方向に押し出されポ
ンプ膜Ｃを押し、これによって吐出側チェック弁１２′
は開、吸入側チェック弁１１′は閉となりポンプ室１５
内の加速燃料が加速ノズル１０より吸気路２を介して機
関に供給され、同時に前記機構Ａ １． Ａ ２によっ
て引張られた作動ワイヤー８が、押バネ１ａの作用力に
抗して絞弁】を上方向に移動させ開度の増加を行な←−
２、充分な吸気量と前記加速ポンプＢに′よる充分なる
加速燃料が供給されるので、機関は円滑に加速され１回
転が速くなり、これ（ζよって吸気路２内の気流速が充
分に速くなれば、主噴口より絞弁１開度に応じた燃料を
充分に吸い出すことが出来１機関の高回転状態が得られ
る。又、アクセルクリップ１３等により操作ワイヤー１
２の矢印シ方向の引張力を綴る善でいくと、前記・イ、
Ａ２は矢印口方向に移動し、ポツプｌ１３Ｓ Ｃも押バ
ネ１６の作用によってポンプ室１５容積を増加する方向
に移動し、且、吸入側チェック弁１１′は開Δ らき、吐出側チェック弁１２′は閉じ、浮子室７廿リポ
ノブ室】５内に加速用燃料を充分に吸引し、次回の加速
時に備えると同時に機構Ａ １． 、 Ａ ２の矢印口
方向の回動は作動ワイヤー８を介して絞弁１開度を減少
する方向に連動する。しかして絞弁］は押バネｌｎの作
用力によって直ちに低開度位置に移動する。
り上のように本発明の場合には、気化器外部からの操作
によって回動する作動機構を、従来の構成のように気化
器頭部に設置することなく、前記作動機構の近くに加速
ポンプが組合され使用されるものであり、前記作動機構
と離れた位置の気化器のピストン式絞弁とを作動ワイヤ
ーで連結するのみの簡単な構成で、他の気化器に転用づ
ることが可能である。
によって回動する作動機構を、従来の構成のように気化
器頭部に設置することなく、前記作動機構の近くに加速
ポンプが組合され使用されるものであり、前記作動機構
と離れた位置の気化器のピストン式絞弁とを作動ワイヤ
ーで連結するのみの簡単な構成で、他の気化器に転用づ
ることが可能である。
即ち１本発明はピストン式絞弁を備えた気化器の加速ポ
ンプの作動機構に関づるものであって、気化器外部より
操作ワイヤーによってコノトロールし作動する作動機構
を、加速ポンプ付近に、気化器本体とは別体に設置し、
更に離れた位置にある気化器の絞弁が前記機構の作動に
連動出来るよう、絞弁と前記機構とを作動ワイヤー等で
連結した構成であるから、気化器頭部の構成が簡単にな
り、必要に応じて前記作動ワイヤーによる連結を外すこ
とによって、他の気化器に転用することが可能である。
ンプの作動機構に関づるものであって、気化器外部より
操作ワイヤーによってコノトロールし作動する作動機構
を、加速ポンプ付近に、気化器本体とは別体に設置し、
更に離れた位置にある気化器の絞弁が前記機構の作動に
連動出来るよう、絞弁と前記機構とを作動ワイヤー等で
連結した構成であるから、気化器頭部の構成が簡単にな
り、必要に応じて前記作動ワイヤーによる連結を外すこ
とによって、他の気化器に転用することが可能である。
即ち、各気化器間で互換性のある加速ポツプの作動機構
を提供することが出来た。
を提供することが出来た。
又、気化器内に加速ポンプを組込まないで、気化器外で
、加速ポンプと作動機構とを組合せ気化器の加速系統の
燃料通路と加速ポンプの吸入側燃料通路と吐出側燃料通
路とを弾性パイプで接続すれば、気化器に直接、複雑な
構成を形成することがなく非常に簡単な構成の、加速機
構付のピストン式絞弁を備えた気化器を提供することが
出来る又、気化器に加速ポンプを組込んだ構成であって
も、気化器本体とは別体に形成された前記加速扁９ ポンプの作動機構と絞弁とは作動ワイヤーで連結されて
いるのみの、極めて簡単な連動機構であるので、気化器
頭部が拡大することがなく気化器の全体形状を小型に出
来る。
、加速ポンプと作動機構とを組合せ気化器の加速系統の
燃料通路と加速ポンプの吸入側燃料通路と吐出側燃料通
路とを弾性パイプで接続すれば、気化器に直接、複雑な
構成を形成することがなく非常に簡単な構成の、加速機
構付のピストン式絞弁を備えた気化器を提供することが
出来る又、気化器に加速ポンプを組込んだ構成であって
も、気化器本体とは別体に形成された前記加速扁９ ポンプの作動機構と絞弁とは作動ワイヤーで連結されて
いるのみの、極めて簡単な連動機構であるので、気化器
頭部が拡大することがなく気化器の全体形状を小型に出
来る。
なお、上記実施例では、加速ポンプの作動機構として、
操作ワイヤーにより回転するカムとカム面の位置変化に
応じて水平力向に移動する作動杆をポンプ膜に組合せ使
用する連動手段を示したが、例えば、梃子等を用いた連
動手段を利用しても、その作用効果は同様である。
操作ワイヤーにより回転するカムとカム面の位置変化に
応じて水平力向に移動する作動杆をポンプ膜に組合せ使
用する連動手段を示したが、例えば、梃子等を用いた連
動手段を利用しても、その作用効果は同様である。
第１図は従来の構成を示す説明図。
第２図イ１口は本発明の構成を示す一実施例の説明図、
第３図イ１口は本発明の構成を示す他の実施例の説明図
、なお第２図、第３図のイは部分縦断面図、同口は加速
ポンプ作動機構の正面図である。 １ ピストン式絞弁、８・作動ワイヤー、１２・操作ワ
イヤー、Ａ１及びＡ２・・加速ポンプ作動層１０ ・支軸。 特許出願人 ティケイ気化器株式会社 代表者 小 林 忠 夫
第３図イ１口は本発明の構成を示す他の実施例の説明図
、なお第２図、第３図のイは部分縦断面図、同口は加速
ポンプ作動機構の正面図である。 １ ピストン式絞弁、８・作動ワイヤー、１２・操作ワ
イヤー、Ａ１及びＡ２・・加速ポンプ作動層１０ ・支軸。 特許出願人 ティケイ気化器株式会社 代表者 小 林 忠 夫
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ピストン式絞弁を備えた気化器の加速ポンプの作動機構
を、前記加速ポンプ付近に設置すると共に、前記絞弁と
加速ポンプの作動機構とを連動可能に作動ワイヤーで連
結したことを特徴とする。 ピストン式絞弁を備えた気化器の加速ポンプ作動システ
ム
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57172774A JPS5960058A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | ピストン式絞弁を備えた気化器の加速ポンプ作動システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57172774A JPS5960058A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | ピストン式絞弁を備えた気化器の加速ポンプ作動システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5960058A true JPS5960058A (ja) | 1984-04-05 |
Family
ID=15948086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57172774A Pending JPS5960058A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | ピストン式絞弁を備えた気化器の加速ポンプ作動システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5960058A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61167455U (ja) * | 1985-04-05 | 1986-10-17 | ||
| FR2799237A1 (fr) * | 1999-10-01 | 2001-04-06 | Keihin Corp | Dispositif d'acceleration de carburateur |
-
1982
- 1982-09-30 JP JP57172774A patent/JPS5960058A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61167455U (ja) * | 1985-04-05 | 1986-10-17 | ||
| FR2799237A1 (fr) * | 1999-10-01 | 2001-04-06 | Keihin Corp | Dispositif d'acceleration de carburateur |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4158352A (en) | Apparatus for providing additional air to aid starting of I.C. engines | |
| US2390019A (en) | Carburetor | |
| JP2001123841A (ja) | ２行程機関の加速装置 | |
| JPS5960058A (ja) | ピストン式絞弁を備えた気化器の加速ポンプ作動システム | |
| JPS599746B2 (ja) | 気化器のエアベント切換機構 | |
| US3794004A (en) | Throttle pedal controlled throttle override system | |
| EP0192962A1 (en) | Idling return device for internal combustion engines | |
| JP2001090612A (ja) | ロータリ絞り弁式気化器 | |
| JP2006257981A (ja) | スロットルボデーにおけるリンク式絞り弁制御装置 | |
| JPS6026227Y2 (ja) | 加速ポンプ装置 | |
| JPS6133240Y2 (ja) | ||
| JP2001012301A (ja) | 多連気化器の加減速装置 | |
| JP2002339804A (ja) | 気化器のバイスタータ | |
| JPH084595A (ja) | 気化器における加速装置 | |
| US4130609A (en) | Staged accelerator pump | |
| US2059410A (en) | Vacuum control device for engines | |
| KR910007339B1 (ko) | 진공 거버너 | |
| JP2539184Y2 (ja) | 気化器の加速、減速装置 | |
| JPS6124688Y2 (ja) | ||
| KR0168106B1 (ko) | 자동차 급가속시의 연료 및 증발가스 제어장치 | |
| JPS6233979Y2 (ja) | ||
| JPS603962Y2 (ja) | エンジン用エアクリ−ナのシヤツタ制御装置 | |
| JPH01100356A (ja) | 二段気化器 | |
| JPS599073Y2 (ja) | エンジンの気化器 | |
| JPS581635Y2 (ja) | スロットル弁制御装置 |