KR0168106B1 - 자동차 급가속시의 연료 및 증발가스 제어장치 - Google Patents

Abstract

급가속을 위하거나 적재하중이 커서 가속폐달을 깊게 밟을때 기존의 연료계통에는 관계없이 연료와 캐니스터에 포집된 가스를 연료계통으로 보충하여 가속 성능과 출력을 향상시킬 목적으로;

연료라인과 증발가스 라인의 소정위치에 이의 라인과는 별도로 가속페달이 깊게 밟힐 때만 가속페달 스위치에 의하여 배터리와 연결 동작되면서 연료와 증발가스를 제어할 수 있는 액튜이터를 연결하고, 상기 액튜에이터는 관로로 카브레터의 외측 벤튜리와 드로틀 밸브의 하측위치에서 연통되도록 형성하여 이루어지는 자동차의 급가속시 연료 및 증발가스 제어장치를 제공한다.

Description

자동차 급가속시의 연료 및 증발가스 제어장치

도면은 본 발명에 의한 제어장치의 구성도이다.

[발명의 분야]

본 발명은 자동차 급가속시의 연료 및 증발가스 제어장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 급가속을 위하거나 적재하중이 커서 가속페달을 깊게 밟을 때 기존의 연료계통에는 관계없이 연료와 캐니스터에 포집된 가스를 연료계통으로 보충하여 가속 성능을 향상시킬 수 있도록 한 급가속시의 연료및 증발가스 제어장치에 관한 것이다.

[종래기술]

일반적으로 자동차를 운행함에 있어서는 운행조건에 따라 급가속을 하거나, 적재하중이 클 때에는 엔진의 출력을 향상시키기 위하여 가속페달을 깊게 밟아서 연료계통에서 혼합기가 농후하게 엔진으로 공급되도록 한다.

이와 같이 엔진의 출력을 크게 하기 위한 수단으로 가속폐달을 깊게 밟으면 일반 전자 제어 연료분사방식의 연료계통을 적용하고 있는 차량에 있어서는 전자 제어유닛에서 자동차의 각부분에 배치된 센서의 신호를 받아 당해 엔진이 보유하고 있는 출력을 발휘할 수 있도록 연료계통을 제어하는 바, 당해엔진의 출력을 최대한 발휘하게 된다.

그리고 연료를 극히 작은 입자로 만들어서 공기와 혼합하여 기화하기 쉽게 함과 동시에 엔진의 운전상태에 따라 적절한 혼합기를 엔진에 공급하는 카브레터를 적용한 차량에 있어서는 가속페달의 밟음정도에 따라 드로틀 밸브가 열리면서 혼합기의 농도가 결정되는데, 드로틀 개구각에 따라 엔진의 회전수 증가와 이에 따른 출력이 결정된다.

또한 상기 카브레터 적용차량에 있어서는 급가속시 가속하는 순간에 혼합기가 일시적으로 너무 희박해지는 것을 방지하기 위한 가속회로가 구비되어 있다.

그러나 카브레터에 있어서의 가속회로는 가속폐달을 급격하게 밟았을 때만 동작되어 일시적으로 혼합기의 농도를 진하게 하는 바, 응답성이 늦고, 또한 가속페달을 깊게 밟은 상태에서 일정시간 이상 주행하면 드로틀 밸브의 개구에 따른 혼합기만이 공급됨으로써, 적재 하중이 큰 경우에는 큰 힘을 발휘하지 못한다는 문제점이 있다.

[발명의 요지]

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 급가속을 위하거나 적재하중이 커서 가속페달을 깊게 밟을 때 기존의 연료계통에는 관계없이 연료와 캐니스터에 포집된 가스를 연료계통으로 보충하여 가속 성능과 출력을 향상시킬 수 있도록 한 급가속시의 연료 및 증발가스 제어장치를 제공하려는 것이다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 연료라인과 증발가스 라인의 소정위치에 이의 라인과는 별도로 가속페달이 깊게 밟힐 때만 가속페달 스위치에 의하여 배터리와 연결 동작되면서 연료와 증발가스를 제어할 수 있는 액튜에이터를 연결하고, 상기 액튜에이터는 관로로 카브레터의 외측 밴튜리와 드로틀 밸브의 하측위치에서 연통되도록 형성하여 이루어지는 자동차의 급가속시 연료 및 증발가스 제어장치를 제공한다.

상기에서 액튜에이터는 하우징의 내부에 중앙에 격벽을 두고 2개의 유로를 형성하고 이들 각각의 유로 선단과 중간부에 출, 입구를 형성하며, 후단에 동작봉이 직선왕복 운동을 하면서 상기 입구를 개폐할 수 있는 솔레노이드 밸브를 배치한 것에 특징이 있다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

[실시예]

도면은 본 발명의 바람직한 실시예를 도시한 것으로서, 부호 1은 액튜에이터를 지칭한다.

상기 액튜에이터(11)는 기존의 연료라인(3)과 연료 증발가스 라인(5)에 부설되어 기존의 연료 및 증발가스 제어장치의 작동과는 관계없이 동작된다.

즉, 연료라인(3)은 연료탱크(7)내에 설치된 연료 펌프(9)가 관로(11)로서 카브레터(13)의 플로터 실(15)과 연통되어지며, 상기 플로트 실(15)의 연료는 벤튜리(17)로 공급되어 흡입되는 공기에 의하여 기화되어 엔진으로 공급되는 구성을 갖는다.

그리고 연료 증발가스 라인(5)은 연료탱크(7)의 상측으로 연통되는 관료(19)에 첵 밸브(21)를 개재시켜 증발가스를 포집하는 캐니스터(23)와 연결되고, 상기 캐니스터(23)는 다시 관로(25)를 통해 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(27)와 연결되며, 상기 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(27)는 관로(28)를 통해 카브레터(13)와 연결되는 구성을 갖는다.

이러한 연료라인(3)과 증발가스 라인(5)에 있어서, 본 발명은 이들 관로(11)(28)의 소정위치에서 분기하여 액튜에이터(1)와 연결되는 관로(31)(33)를 연결하였다.

상기에서 액튜에이터(1)는 하우징(35)의 내부에 중앙에 격벽(37)을 두고 2개의 유로(39)(41)를 형성하고 이들 각각의 유로(39)(41)의 선단과 중간부에 출, 입구(43)(45), (47)(49)를 개폐할 수 있는 솔레노이드 밸브(55)(57)가 배치된다.

이에 따라 상기 연료라인(3)및 증발가스 라인(5)에서 분기된 관로(31)(33)는 상기 액튜에이터(1)의 입구(47)(49)에 연결된다.

그리고 상기 출구(43)(45)는 관로(59)(61)로서 카브레터(13)의 외측 벤튜리(63)와 드로틀 밸브(65)의 하측으로 연통되어지며, 솔레노이드 밸브(55)(57)는 가속페달 스위치(67)를 개재시켜 배터리(69)와 연결된다.

이와 같은 본 발명의 제어장치에 의하면 기존의 연료라인(3)과 증발가스라인(5)의 작동과는 관계없이 가속 폐달이 소정의 각도 이상으로 밟히면 이의 스위치(67)가 배터리(69)의 전원을 솔레노이드 밸브(55)(57)에 인가하게 된다.

그러면 솔레노이드 밸브(55)(57)의 동작봉(51)(53)이 가상선과 같이 후퇴하면서 액튜에이터(1)의 입구(47)(49)를 개방하게 된다.

이와 같이 액튜에이터(1)의 입구(47)(49)가 개방되면 관로(31)(33)을 통해 연료와 증발가스가 공급되어 출구(53)(45)를 거쳐 관로(59)(61)을 통해 카브레터(13)로 공급됨으로써, 정상적인 연료 공급에 추가로 연료와 증발가스를 공급하게 되어 혼합기의 농도를 매우 진하게 하여 공급하게 된다.

상기와 같이 본 발명은 급가속이나 적재하중이 커서 가속페달을 소정의 각도 이상으로 밟았을 때만 동작되어 연료 및 증발가스를 추가로 공급하고, 가속페달을 깊게 밟지 않는 운전상태에서는 솔레노이드 밸브(55)(57)로 공급되던 전원이 차단되므로 동작봉(51)(53)이 전진하여 입구(47)(49)를 막게 됨으로써,정상적인 운전이 이루어지게 된다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면 자동차의 주행 중 급가속이나 적재하중이 커져 가속폐달이 깊게 밟히면 이에 따라 연료와 증발가스를 추가 공급함으로써 엔진의 출력을 최대로 이용할 수 있도록 한 유용한 고안인 것이다.

Claims (2)

1. 연료탱크에 설치된 연료펌프가 관로로서 캐브레터의 플로트 실과 연통되어지며, 상기 플로트 실의 연료는 벤튜리로 공급되어 흡입되는 공기에 의하여 기화되어 엔진으로 공급되는 연료라인과; 연료탱크의 상측으로 연통되는 관로에 첵 밸브를 개재시켜 증발가스를 포집하는 캐니스터와 연결되고, 상기 캐니스터는 다시 관로를 통해 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브와 연결되며, 상기 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브는 관로를 통해 카브레터와 연결되는 증발가스 라인에 있어서, 상기 연료라인과 증발가스 라인의 소정위치에 기존 라인과는 별도로 가속폐달이 깊게 밟힐 때만 가속페달 스위치에 의하여 배터리와 연결동작 되면서 연료와 증발가스를 제어할 수 있는 액튜에이터를 연결하고, 상기 액토에이터는 관로로 캬브레터의 외측 밴튜리와 드로틀 밸브의 하측위치에서 연통되도록 형성하여 이루어지는 자동차 급가속시의 연료 및 증발가스 제어장치.
2. 제1항에 있어서, 액튜에이터는 하우징의 내부에 중앙에 격벽을 두고 2개의 유로르 형성하고 이들 각각의 유로 선단과 중간부에 출, 입구를 형성하며, 후단에 동작봉이 직선왕복 운동을 하면서 상기 입구를 개폐할 수 있는 솔레노이드 밸브가 배치됨을 특징으로 하는 자동차 급가속시의 연료 및 증발가스 제어장치.