JPS5957018A - 自動車用空気調和装置 - Google Patents
自動車用空気調和装置Info
- Publication number
- JPS5957018A JPS5957018A JP17010982A JP17010982A JPS5957018A JP S5957018 A JPS5957018 A JP S5957018A JP 17010982 A JP17010982 A JP 17010982A JP 17010982 A JP17010982 A JP 17010982A JP S5957018 A JPS5957018 A JP S5957018A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blower
- damper
- vent
- vent damper
- air outlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00978—Control systems or circuits characterised by failure of detection or safety means; Diagnostic methods
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、自動車の車室内を空調する自動車用空気調和
装置の送風制御に関するものである。
装置の送風制御に関するものである。
従来例の構成とその問題点
従来の自動車用空気調和装置の風向変更羽根のスイング
機構は、単独のスイングスイッチにより摺動するもので
、吹出しモードおよびブロアスピードには無関係であっ
た。
機構は、単独のスイングスイッチにより摺動するもので
、吹出しモードおよびブロアスピードには無関係であっ
た。
かかる構成は操作の繁雑さがあり、かつ吹出し風速によ
る快適な空調かで＠ないという欠点があった０ 発明の目的 本発明は、上記従来の欠点を解消するもので、送風のス
イングを送風の吹出し状態と関連づけて動作させること
により、快適さの向上をはかることを目的とするもので
ある。
る快適な空調かで＠ないという欠点があった０ 発明の目的 本発明は、上記従来の欠点を解消するもので、送風のス
イングを送風の吹出し状態と関連づけて動作させること
により、快適さの向上をはかることを目的とするもので
ある。
発明の構成
この目的を達成するために本発明は、ブロアおよびブロ
アモータを内蔵するプロアユニットと蒸発器を内蔵する
クーリングユニットとヒータコア全内蔵するヒータユニ
ットからシステムを構成し、前記ヒータコアの上流側に
前記ヒータコアを通る風と、バイパス路を通る風をエア
ミックスするエアミックスダンパを設け、さらに前記顔
面吹出し口を開閉するベントダンパもしくは前記ベント
ダンパと連結したベントレバーもしくは操作部に設けら
ｎたモード切換レバーにモード位置検出装置を取付け、
前記顔面吹出し口に前記風向変更羽根を連結レバーを介
して摺動させる駆動モータを取付けたものである。
アモータを内蔵するプロアユニットと蒸発器を内蔵する
クーリングユニットとヒータコア全内蔵するヒータユニ
ットからシステムを構成し、前記ヒータコアの上流側に
前記ヒータコアを通る風と、バイパス路を通る風をエア
ミックスするエアミックスダンパを設け、さらに前記顔
面吹出し口を開閉するベントダンパもしくは前記ベント
ダンパと連結したベントレバーもしくは操作部に設けら
ｎたモード切換レバーにモード位置検出装置を取付け、
前記顔面吹出し口に前記風向変更羽根を連結レバーを介
して摺動させる駆動モータを取付けたものである。
この構成により、前記ベントダンパが開さ、前記ブロア
が低速回転している時、前記駆動モータにより前記風向
変更羽根をスイングさせるものである。
が低速回転している時、前記駆動モータにより前記風向
変更羽根をスイングさせるものである。
実施例の説明
以下、本発明の一実施例について図面を参考に説明する
。
。
図において、プロアユニット１はブロア２とブロアモー
タ３？：内蔵し、クーリングユニット５は蒸発器４を内
蔵し、ヒータユニット１１はヒータコア６を内蔵してい
る。またヒータコア６の上流側にエアミックスダンパア
を設け、ヒータコア６を通る風と、バイパス路８を通る
風とでエアミックスできる構造ｔｆｉしている。ベント
ダンパζ９はセンターダクト１２とサイドダクト１３を
介して顔面吹出し口１４＆、１４ｂの開閉をする。１０
はデフダンパで、足元吹出し口１６とデフ吹出し口１６
の開閉をする。１７はベントダンパ９に設けらｎたモー
ド位置検出スイッチで、ベントダンパ９が開いたときに
信号を電子側（財）部１９に送る。
タ３？：内蔵し、クーリングユニット５は蒸発器４を内
蔵し、ヒータユニット１１はヒータコア６を内蔵してい
る。またヒータコア６の上流側にエアミックスダンパア
を設け、ヒータコア６を通る風と、バイパス路８を通る
風とでエアミックスできる構造ｔｆｉしている。ベント
ダンパζ９はセンターダクト１２とサイドダクト１３を
介して顔面吹出し口１４＆、１４ｂの開閉をする。１０
はデフダンパで、足元吹出し口１６とデフ吹出し口１６
の開閉をする。１７はベントダンパ９に設けらｎたモー
ド位置検出スイッチで、ベントダンパ９が開いたときに
信号を電子側（財）部１９に送る。
操作部２０はモード切換レバー２１とブロアスピ−）”
切換スイッチ２２と温度コントロールレバー２３と内外
気切換レバー２４とクーラースイッチ２５を具備してい
る。モード切換レバー２１はベントダンパ９とデフダン
パ１ｏとワイヤーおよびベントレバーなどを介して連動
する。またブロアスピード切換スイッチ２２によジブロ
ア２の回転数をコントロールしている。顔面吹出しｌ：
＋ １４ ＆に駆動モータ１８を数十ｊけ、電子制汀Ｉ
Ｉ！ ｉ’？ｌｓ １ ｇか〔。
切換スイッチ２２と温度コントロールレバー２３と内外
気切換レバー２４とクーラースイッチ２５を具備してい
る。モード切換レバー２１はベントダンパ９とデフダン
パ１ｏとワイヤーおよびベントレバーなどを介して連動
する。またブロアスピード切換スイッチ２２によジブロ
ア２の回転数をコントロールしている。顔面吹出しｌ：
＋ １４ ＆に駆動モータ１８を数十ｊけ、電子制汀Ｉ
Ｉ！ ｉ’？ｌｓ １ ｇか〔。
の信号で風向変更羽根２７を連結レバー２６１Ｌ ＋２
６ｂｌ介してスイングさせる。
６ｂｌ介してスイングさせる。
かかる構成にす几ば、顔面吹出し口１４１Ｌが開き、プ
ロア２が低速回転している時、すなわちモード位置検出
装置１−７の信号とブロアスピード切換スイッチ２２の
低速回転の信号を電子制呻部１９がうけ入ｎた時、駆動
モータ１８へ信号を送り風向変更羽根２７をスイングす
ることができる。
ロア２が低速回転している時、すなわちモード位置検出
装置１−７の信号とブロアスピード切換スイッチ２２の
低速回転の信号を電子制呻部１９がうけ入ｎた時、駆動
モータ１８へ信号を送り風向変更羽根２７をスイングす
ることができる。
壕だ他の実施例として、モード位置検出装置１７をモー
ド切換レバー２１に設けた場合を第４図に、ベントレバ
ー２７１Ｌに設けた場合を第６図に示している。いずｎ
の場合もベントダンパ９が開き、プロア２が低速回転し
た時、風向変更羽根２７′ｆ：スイングさせることがで
きる。
ド切換レバー２１に設けた場合を第４図に、ベントレバ
ー２７１Ｌに設けた場合を第６図に示している。いずｎ
の場合もベントダンパ９が開き、プロア２が低速回転し
た時、風向変更羽根２７′ｆ：スイングさせることがで
きる。
発明の効果
以上のように、本発明によｎば、操作の繁雑さがなくな
り、単独のスイングスイッチを設ける必要はすく、コス
トダウンができ、かつ吹出し風速による快適な空調がで
きる
り、単独のスイングスイッチを設ける必要はすく、コス
トダウンができ、かつ吹出し風速による快適な空調がで
きる
第１図は本発明の一実施例を示した自動車用空気調和装
置のシステム概略図、第２図は顔面吹出し口に設けた風
向変更羽根のスイング機構を示した要部斜視図、第３図
は風向変更羽根をスイングさせるフローチャート図、第
４図は他の実施例でモード位置検出装置をモード切換レ
バーに設けた斜視図、第６図は他の実施例で、モード位
置検出装置をべ／トレバーに設けた側面図である。 １・・・・・・プロアユニット、２・・・・・・ブロア
、３・・・・・・プロアモータ、４・・・・・・蒸発器
、５・・・・・・クーリングユニット、６・・・・・・
ヒータコア、７・・・・・・エアミックスダンパ、８・
・・・・・バイパス路、９・・・・・・ベントダンパ、
１０・・・・・・デフダンパ、１１・・・・・・ヒータ
ユニット、１２・・・・・・センターダクト、１３・・
・・・・サイドダクト、１４ａ、１４ｂ・・・・・・顔
面吹出し口、１５・・・・・・足元吹出し口、１６・・
・・・・デフ吹出し口、１７・・・・・・モード位置検
出装置、１８・・・・・・駆動モータ、１９・・・・・
・電子制御部、２ｏ・・・・・・操作部、２１・・・・
・・モード切換レバー、２２・・・・・・ブロアスピー
ド切換スイッチ、２３・・・・・・温度コントロールレ
バー、２４・・・・・・内外気切換レバー、２６・・・
・・・エアコンスイッチ、２ｅ＆、２６ｂ・・・・・・
連結レバー、２７・・・・・・風向変更羽根、２８ａ、
２８ｂ、２８ｃ・・・・・・ベントレノ；０ 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第３
図 第４図 第５図
置のシステム概略図、第２図は顔面吹出し口に設けた風
向変更羽根のスイング機構を示した要部斜視図、第３図
は風向変更羽根をスイングさせるフローチャート図、第
４図は他の実施例でモード位置検出装置をモード切換レ
バーに設けた斜視図、第６図は他の実施例で、モード位
置検出装置をべ／トレバーに設けた側面図である。 １・・・・・・プロアユニット、２・・・・・・ブロア
、３・・・・・・プロアモータ、４・・・・・・蒸発器
、５・・・・・・クーリングユニット、６・・・・・・
ヒータコア、７・・・・・・エアミックスダンパ、８・
・・・・・バイパス路、９・・・・・・ベントダンパ、
１０・・・・・・デフダンパ、１１・・・・・・ヒータ
ユニット、１２・・・・・・センターダクト、１３・・
・・・・サイドダクト、１４ａ、１４ｂ・・・・・・顔
面吹出し口、１５・・・・・・足元吹出し口、１６・・
・・・・デフ吹出し口、１７・・・・・・モード位置検
出装置、１８・・・・・・駆動モータ、１９・・・・・
・電子制御部、２ｏ・・・・・・操作部、２１・・・・
・・モード切換レバー、２２・・・・・・ブロアスピー
ド切換スイッチ、２３・・・・・・温度コントロールレ
バー、２４・・・・・・内外気切換レバー、２６・・・
・・・エアコンスイッチ、２ｅ＆、２６ｂ・・・・・・
連結レバー、２７・・・・・・風向変更羽根、２８ａ、
２８ｂ、２８ｃ・・・・・・ベントレノ；０ 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第３
図 第４図 第５図
Claims (1)
- ブロアおよびブロアモータを内蔵するブロアユニットと
蒸発器を内蔵するクーリングユニットとヒータコアを内
蔵するヒータユニットとによって自動車用空気調和装置
を構成し、さちに前記ヒータコアの上流側に、前記ヒー
タコアを通る風と、バイパス路を通る風をエアミックス
するエアミックスダンパを設け、顔面吹出し口を開閉す
るベントダンパもしくは前記ベントダンパと連結したベ
ントレバーもしくは操作部に設けらｎたモード切換レバ
ーにモード位置検出装置を取付け、前記顔面吹出し口に
風向変更羽根を連結レバーを介して摺動させる駆動モー
タを数句け、前記ベントダンパが開き、前記ブロアが低
速回転している時、前記駆動モータにより前記風向変更
羽根をスイングさせる自動車用空気調和装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17010982A JPS5957018A (ja) | 1982-09-28 | 1982-09-28 | 自動車用空気調和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17010982A JPS5957018A (ja) | 1982-09-28 | 1982-09-28 | 自動車用空気調和装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5957018A true JPS5957018A (ja) | 1984-04-02 |
Family
ID=15898801
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17010982A Pending JPS5957018A (ja) | 1982-09-28 | 1982-09-28 | 自動車用空気調和装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5957018A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0195416U (ja) * | 1987-12-18 | 1989-06-23 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57101242A (en) * | 1980-12-17 | 1982-06-23 | Nissan Motor Co Ltd | Change-over device of fluid blow-off direction |
-
1982
- 1982-09-28 JP JP17010982A patent/JPS5957018A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57101242A (en) * | 1980-12-17 | 1982-06-23 | Nissan Motor Co Ltd | Change-over device of fluid blow-off direction |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0195416U (ja) * | 1987-12-18 | 1989-06-23 |
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